1、克萊斯勒/道奇產品技術培訓1電氣特征2電源分配完全集成動力模塊(TIPM)接線盒(JB)附件電源出口IOD保險3接線盒(JB)ASD主繼電器風扇低/高速繼電器風扇中/高速繼電器風扇串/并聯繼電器4IOD保險IOD氣囊5網絡連接與中央網關ATCPDMVES3DDM6網絡應用CAN-BUS網絡CAN-B中速網CAN-C高速網診斷CAN-CLIN 網絡7CAN-C高速網數據傳輸速度偏壓終端容錯能力睡眠電壓8CAN-C偏壓9CAN-B偏壓10CAN總線終端11總線電壓CAN總線電壓（正常運行） CAN-C總線電路 休眠 隱性（總線不工作） 主用（總線激活） CAN-L與接地短路 CAN-H與接地短路

2、CAN-L與蓄電池短路 CAN-H與蓄電池短路 CAN-H與CAN-L短路 CAN-L（） 0 V2.4-2.5 V1.3-2.3 V0 V0.3-0.5 V蓄電池電壓蓄電池電壓低于0.75 V2.45 VCAN-H（+） 0 V2.4-2.5 V2.6-3.5 V0.02 V0 V蓄電池電壓低于0.75 V蓄電池電壓2.45 VCAN-B總線電路 鑰匙-關（總線睡眠） 接通（總線激活） CAN-L與接地短路 CAN-H與接地短路 CAN-L與蓄電池短路 CAN-H與蓄電池短路 CAN-H與CAN-L短路 CAN-L（） 10.99 V4.65-4.98 V0 V4.5-4.7 V蓄電池電壓4

3、.5-4.7 V0.3-0.7 VCAN-H（+） 0.0 V0.39-0.46 V0.3-0.7 V0 V0.3-0.7 V蓄電池電壓0.3-0.7 V使用一個標準的DVOM在節點地和CAN端子之間進行所有的測量。 DVOM將顯示平均的網絡電壓。 同樣可以測量CAN-C網絡的總電阻值（60 歐姆）。 不能測量CAN-B網絡的總電阻值。 12網關模塊TIPM13集成電源模塊14車輛配置信息車輛出廠時,在裝配線的末端基于車輛的銷售代碼,通過診斷儀器對模塊進行信息配置,配置信息被寫進了CGW控制模塊。這種配置的信息稱為模塊配置。模塊的配置信息由CGW通過車輛的CAN Bus網絡配置到其他控制模塊。

4、 車輛配置信息備份備份配置信息的傳輸配置信息存儲模塊更換流程15LIN-BUS總線16LIN-BUS網絡協議串行通訊主從配置主節點主節點被連接到車輛的常規數據總線上,總線中的所有數據傳輸都由主節點發起執行; 從屬節點從屬節點有一個內部微處理器，通過拉低參考電壓的型式與主節點進行通訊.17道奇鋒哲LIN網絡主要連接模塊或開關多功能（燈 /雨刮） 開關加熱座椅模塊指南針模塊IP 開關板總成包括緊急停車燈開關18電路描述本地互聯網絡總線（LIN bus ）允許主控模塊與一個或多個從屬模塊（最多許可15個）進行通訊。每一個從屬模塊包括下述電路：LIN 信號線電源（蓄電池 或 點火開關）接地19LIN總

5、線診斷故障代碼主控模塊輸入輸出測試測量總線電壓檢查模塊電源與接地20多功能開關SCCM21IP開關總成電子車輛信息中央功能按鈕 危險警告 前照燈調平開關加熱開關座椅 電子穩定程序（ESP）/牽引力控制系統（TCS）關閉開關 22加熱座椅模塊HSM點火運行電路底盤接地LIN 總線左側加熱器輸出右側加熱器輸出23指南針模塊(RCM)24空調系統手動溫度控制（MTC）單區型暖風空調系統自動溫度控制（ATC）的單區型暖風-空調系統 25手動空調26技術參數項目 說明 備注 空調壓縮機Denso 6SEU16ND-8 PAG 油制冷控制蒸發器溫度傳感器輸入至空調暖風控制單元，安裝于暖風空調外殼上，當溫度

6、低于蒸發器目標溫度（最低5 C（41 F）2 C（36 F）時，停止壓縮機工作，并在到達蒸發器目標溫度1 C（34 F）以內時，啟動壓縮機。低壓控制空調壓力傳感器輸入至PCM/ECM，安裝于泄壓管路上，當壓力低于200 kPa（29 psi）時，停止壓縮機工作，當壓力高于234-262 kPa（34-38 psi）時，啟動其工作。高壓控制空調壓力傳感器輸入至PCM/ECM，安裝于泄壓管路上，當壓力高于3130 kPa（454 psi）和低于200 kPa（29 psi）時，停止壓縮機工作R-134a制冷劑加注容量0.454 kg（1.0 lbs.）另參見位于發動機艙內發動機罩下的空調技術參數標

7、簽27壓縮機空調系統采用了一個無離合器、變排量、斜盤式Denso 6SEU16空調壓縮機 .6SEU16空調壓縮機是一個變排量壓縮機（VDC），其由發動機通過驅動轂和皮帶輪驅動 .28冷凝器連接冷媒液態管路連接AT冷卻管路29可變節流孔管可變空調節流管組成包括進液過濾網，雙金屬線圈，固定端口，可調端口，計量節流孔，一個尼龍擴散濾網及兩個橡膠O型密封圈，其將管子密封于空調液體管內，防止制冷劑旁通至計量節流孔中。30變排量節流管31空調控制器HVAC32空調壓力傳感器空調壓力傳感器連接在空調壓縮機至冷凝器的液態管路上,監視制冷系統高壓側的壓力;完全集成動力模塊（TIPM）向空調壓力傳感器提供一個5

8、伏的參考信號和一個傳感器地。 33紅外線溫度傳感器34蒸發器溫度傳感器35鼓風機電源模塊鼓風機電源模塊允許基于微處理器的自動溫度控制（ATC）空調暖風控制器通過基于手動鼓風機開關輸入或者使用脈沖寬度調制（PWM）電路策略的ATC程式的方式來計算和提供無限可變鼓風機電機速度。 36風門執行器暖風空調系統風門執行器是一個可反轉的12伏直流（DC）伺服電機，其機械連接至空氣風門上。風門執行器包括模式風門，混合風門和再循環風門執行器。空調暖風控制使用脈沖計數定位系統來監控風門執行器和風門的運行以及相對位置。 37環境溫度傳感器信息中心的溫度顯示制冷系統工作38空調測試空調系統性能測試冷卻降溫測試39冷

9、凍機油用量Denso 6SEU16 空調壓縮機出廠時加有100毫升的機油.如僅更換空調壓縮機時，安裝前，必須首先從新壓縮機中排出50毫升的冷凍機油。 部件ml.oz.總的系統加注量1003.4空調蓄壓器301.0空調冷凝器100.3空調蒸發器100.3空調壓縮機501.740酷博A/C控制邏輯41帶冷卻功能儲物盒42加熱和冷卻杯座43被動安全系統智能型雙前氣囊簾式安全氣囊座椅安全氣囊44Bosch 8.7E 氣囊控制模塊包括一個微處理器，一個電子碰撞傳感器，一個電子安全傳感器和一個緊急存儲電容器。 45時鐘彈簧46座椅安全帶張緊器座椅安全帶張緊器主要包含鏈輪/小齒輪，一個金屬管、一個鑄造的外殼

10、、很多鋼球、一個沖壓的金屬球槽、一個扭矩桿和一個少量煙火激發的帶聯接插接器的氣體發生器。 47座椅位置傳感器座椅軌道位置傳感器設計為將座椅位置數據輸入提供至乘員保護控制器（ORC）以指示駕駛員側或乘員側前座椅是處于充分向前還是未充分向前的位置中。ORC將該數據用作附加邏輯輸入以用于確定膨開多級前氣囊時所使用的適當膨開力。48前碰撞傳感器與側面碰撞傳感器碰撞傳感器為電子加速度計，用來感應車輛減速度，以提供關于碰撞方向和嚴重程度的驗證。各傳感器也包含一個電子通訊芯片，其允許此單元將傳感器狀態以及傳感器故障信息傳送到乘員保護控制器（ORC）中的微處理器。49前氣囊50側氣囊51氣囊爆開后的維修程序駕

11、駛員側安全氣囊乘員側安全氣囊座椅安全氣囊簾式安全氣囊座椅安全帶張緊器52電動與加熱座椅駕駛員電動座椅可向上、下、前上、前下、前、后、椅背向前和椅背向后調整。 53調節電機54加熱座椅系統加熱座椅元件加熱座椅模塊HSM加熱座椅開關車廂節點模塊CCN55邏輯控制加熱座椅開關組合儀表加熱座椅模塊(HSD)LINLIN56系統操作當加熱式座椅模塊接收到加熱式座椅開關LIN數據總線信號時，此模塊便使選定的加熱式座椅元件通電。低加熱設置點為大約38C，高加熱設置點為大約42C;加熱座椅模塊還通過LIN數據總線向儀表板發送發光二極管照明信息，有時稱作駕駛室節點（CCN）.然后CCN發送LED照明信息給附件開

12、關組，使得相應的LED按提供的加熱級別點亮 。按一下開關將選擇高檔加熱。再按一次開關將選擇低檔加熱。第三次按開關加熱元件將關閉;57電動車內后視鏡當打開自動日/夜后視鏡時，視鏡開關由集成發光二極管（LED）點亮。只要車輛在倒車過程中，后視鏡就會自動禁止其自變暗特性。58驗證與測試改變換擋桿狀態改變光亮度傳感器狀態59電動車外后視鏡60加熱外后視鏡加熱后視鏡系統和后車窗除霧器（EBL）系統協調工作，并且由位于儀表板中央的空調暖風控制中的后車窗除霧器開關控制;只要點火開關處于運行中，在大約10分鐘的初始程序化時間間隔之后加熱式后視鏡系統便將自動關閉。 61電動門鎖CCN 控制模塊直接接收來自于開關

13、的上開鎖請求信號,然后通過門鎖驅動器電動鎖止或解鎖所有車門和舉升門; 62電氣控制原理63編程雙重開鎖車速感應自動門鎖開鎖喇叭鳴響64電動車窗自動下降自動上升(防夾功能)遙控自動下降65電動車窗開關66車門模塊(DDM,PDM)67電動天窗單觸式操作防夾功能68電氣原理69天窗電機更換1. 首先給天窗通電，連續地住壓電動天窗開關上閉合按鈕。 天窗開始向傾斜升起的方向運動。 2. 玻璃面板首先移動到硬停靠點（僅穿過完全傾斜位置），然后再返回到軟停靠點（完全傾斜位置）。 3. 一旦天窗立即返回（在5秒停止行程內），松開開關，然后再連續按住閉合按鈕。 4. 天窗玻璃將繼續運行到完全關閉位置。 一旦完

14、全關閉關閉按鈕可被釋放。 70電動行李箱71電氣原理72后窗加熱系統后窗加熱（EBL）系統由位于儀表板中央空調-暖風控制中的瞬時按式按鈕開關控制。當后車窗除霧器開關被按到打開位置，并且點火開關置于運行，則開關將通過CAN-B總線給總集成電源模塊（TIPM）發送一個請求信號，以激勵內部EBL高位驅動器器器。通電時，EBL高位驅動器器向后車窗除霧器柵格線和加熱式側視鏡（若配備）提供蓄電池電流。 73車輛防盜系統車輛防盜報警系統(VTA)點火鑰匙防盜系統(SKIS)74車輛防盜報警系統啟動警戒進入解除警戒加電模式報警75防盜鑰匙禁止啟動系統防盜鑰匙禁止啟動系統（SKIS）提供被動保護來防止未授權的人

15、使用車輛，當使用有效密鑰之外的工具來起動車輛，SKIS會在發動機運轉大約2秒后停止發動機。 76無線控制模塊WCM77應答器鑰匙78轉向管柱鎖模塊79發動機艙微開開關發動機罩微開開關是常閉開關，開關串聯連接于接地與總集成電源模塊（TIPM）的發動機罩微開開關之間。TIPM使用一個內部電阻來監測發動機罩微開開關觸點狀態。80系統編程PCM更換WCM更換轉向管柱鎖模塊更換鑰匙編程遙控器編程81外部燈光外部燈光的操作通過左手邊的多功能開關，經過LIN總線將請求輸入給組合儀表CCN，然后CCN通過CAN-B總線輸入到TIPM模塊;完全集成動力模塊TIPM利用HSDs提供電源給燈泡。82多功能開關與IP開關83電氣原理84雨刮器與洗滌器雨刮器/洗滌器操作通過串聯電阻多元網絡開關給SCM提供輸入，然后SCM通過LIN-BUS向CCN發送請求信息;然后車廂節點模塊（CCN）經過CAN-B總線