1、2022 互聯(lián)網(wǎng)打車(d ch)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景分析12021/5/28第一頁，共四十四頁。CONTENTS8互聯(lián)網(wǎng)打車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析3互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析4互聯(lián)網(wǎng)打車消費(fèi)者群體分析6互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)市場(chǎng)格局分析7互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析2互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)PEST分析1互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析5互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)地域差異分析22021/5/28第二頁，共四十四頁。01互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)(hngy)發(fā)展現(xiàn)狀分析32021/5/28第三頁，共四十四頁。按產(chǎn)品類型對(duì)應(yīng)出租車溢價(jià)參考車型示例各主要平臺(tái)對(duì)應(yīng)車型滴滴/快滴神州UBER易到用車專車類+20%豪華型： 奧迪A6或以上豪華型商務(wù)型豪華轎車商務(wù)七

2、座公務(wù)轎車BLACKUBER XL豪華型商務(wù)型 舒適型商務(wù)型： 別克GLB等非專車類+20%舒適型：凱美瑞，帕薩特快車智選型車優(yōu)選型舒適型人民優(yōu)步UBER X經(jīng)濟(jì)型快車：起亞車型等1.1網(wǎng)絡(luò)約租車市場(chǎng)細(xì)分42021/5/28第四頁，共四十四頁。1.2 出行市場(chǎng)規(guī)模估算1034.51272.4專車非專車網(wǎng)絡(luò)約租車出租車私家車個(gè)人租賃公司租賃公司自有黑車中國交通(jiotng)出行結(jié)構(gòu)（百萬次/天）各出行方式市場(chǎng)(shchng)規(guī)模（萬億元）20222022E專車非專車網(wǎng)絡(luò)約租車出租車私家車個(gè)人租賃公司租賃公司自有黑車6.39.520152020E專車(zhunch)市場(chǎng)2022年預(yù)計(jì)達(dá)到約500

3、0億市場(chǎng)規(guī)模，2022-2022年年符合增長(zhǎng)率為129.3%52021/5/28第五頁，共四十四頁。1.3專車對(duì)其他出行方式的替代效應(yīng)134 替換需求：對(duì)打不到出租車的替換需求，待養(yǎng)成(yn chn)消費(fèi)習(xí)慣后，未來部分可轉(zhuǎn)化為升級(jí)需求升級(jí)需求：服務(wù)態(tài)度，乘坐環(huán)境升級(jí)需求(xqi)： 乘車服務(wù) 環(huán)境 安全性 公車(n ch)改革 節(jié)省成本2替換需求：限號(hào) 購車意愿下降升級(jí)需求：交通堵塞 停車難出租車私家車非專車類網(wǎng)絡(luò)約租車公司租賃公司自有62021/5/28第六頁，共四十四頁。滴滴+快的：全產(chǎn)品線覆蓋定位為一站式智能出行平臺(tái)，通過出租車與非專車類網(wǎng)絡(luò)約租車打車習(xí)慣的培育實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流，積累了規(guī)模最大

4、的用戶群體以大量社會(huì)私家車加盟為主，逐步對(duì)接租賃公司車隊(duì)，車源存在政策風(fēng)險(xiǎn)，積極參與并影響中央與地方專車法規(guī)的討論與制定神州：專注專車以規(guī)范化的專車為切入點(diǎn)，打造高質(zhì)量的出行服務(wù)平臺(tái)，以全自營車隊(duì)投入專車服務(wù)，面臨的政策監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)最小優(yōu)步：穩(wěn)步推進(jìn)設(shè)立中國境內(nèi)運(yùn)營實(shí)體，通過較低端的人民優(yōu)步產(chǎn)品線，輔以補(bǔ)貼搶占和培養(yǎng)客戶群，車源以私家車為主，非專車類業(yè)務(wù)占比極高，面臨的政策和監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)最大易到：后起直追2015年底樂視實(shí)現(xiàn)控股，形成“樂視+攜程+管理層”運(yùn)營模式絕大部分為社會(huì)車源加盟，非專車類服務(wù)站比50%，面臨較大的政策和監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)01 PART ONE72021/5/28第七頁，共四十四頁。02互

5、聯(lián)網(wǎng)打車(d ch)行業(yè)PEST分析82021/5/28第八頁，共四十四頁。EPSTP(政治因素) 關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康 發(fā)展的指導(dǎo)意見、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽 車經(jīng)營管理暫行辦法的出臺(tái)促進(jìn)互聯(lián) 網(wǎng)專車行業(yè)發(fā)展。E(經(jīng)濟(jì)因素)2016年上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值340637億元 人民幣,同比增長(zhǎng)6.7%。 “十三五規(guī)劃”中提出要完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,智能化出行成未來發(fā)展方向。 S(社會(huì)因素)截至2016年6月,中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.1億, 互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)51.7%。 一二線城市交通狀況持續(xù)惡化。 汽車限購限行相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)。 汽車維護(hù)成本過高。 私家車輛利用率低。T(技術(shù)因素)中國基礎(chǔ)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)速

6、度提升。中國智能手機(jī)用戶滲透率提升。 定位技術(shù)日益成熟。中國征信體系逐步完善。 2.1互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)分析(PEST)中國(zhn u)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)專題研究報(bào)告2022 by 易觀92021/5/28第九頁，共四十四頁。準(zhǔn)入條件和數(shù)量(shling)控制行業(yè)規(guī)范(gufn)和價(jià)格規(guī)則網(wǎng)絡(luò)(wnglu)打車審批與監(jiān)管 司機(jī)準(zhǔn)入條件： 1. 三年駕駛經(jīng)歷 2.無嚴(yán)重違規(guī)記錄 3. 無犯罪前科車輛準(zhǔn)入條件： 7座一下且配有GPS和應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)。車輛符合運(yùn)營安全指標(biāo)2022年5月數(shù)據(jù)(月使用人數(shù)，萬人): Uber:418.79 快滴:673.41 滴滴:2237.95 易到:467.98價(jià)格規(guī)則：起

7、步費(fèi)公里費(fèi)時(shí)間收費(fèi)舉例:15元+2.17元每公里+0.3元每分鐘監(jiān)管明細(xì)： 1. 個(gè)人信息的保密性 2.定期的質(zhì)量評(píng)估 3. 信用記錄 4. 司機(jī)的準(zhǔn)確信息在網(wǎng)絡(luò)打車平臺(tái)，特別是在中國，政策對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響明顯。雖然現(xiàn)在政府并沒進(jìn)行過多干涉，但現(xiàn)行政策值得研究。2.2政策走向預(yù)測(cè)102021/5/28第十頁，共四十四頁。9、 人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2022/9/12022/9/1Thursday, September 1, 202210、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2022/9/12022/9/12022/9/19/1/2022 10:11:08 PM11、人總是珍惜為得到。2022

8、/9/12022/9/12022/9/1Sep-2201-Sep-2212、人亂于心，不寬余請(qǐng)。2022/9/12022/9/12022/9/1Thursday, September 1, 202213、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。2022/9/12022/9/12022/9/12022/9/19/1/202214、抱最大的希望，作最大的努力。01 九月 20222022/9/12022/9/12022/9/115、一個(gè)人炫耀什么(shn me)，說明他內(nèi)心缺少什么(shn me)。九月 222022/9/12022/9/12022/9/19/1/202216、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。

9、2022/9/12022/9/101 September 202217、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。2022/9/12022/9/12022/9/12022/9/1112021/5/28第十一頁，共四十四頁。9、 人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2022/9/12022/9/1Thursday, September 1, 202210、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2022/9/12022/9/12022/9/19/1/2022 10:11:08 PM11、人總是珍惜為得到。2022/9/12022/9/12022/9/1Sep-2201-Sep-2212、人亂于心，不寬余請(qǐng)。20

10、22/9/12022/9/12022/9/1Thursday, September 1, 202213、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。2022/9/12022/9/12022/9/12022/9/19/1/202214、抱最大的希望，作最大的努力。01 九月 20222022/9/12022/9/12022/9/115、一個(gè)人炫耀什么，說明(shumng)他內(nèi)心缺少什么。九月 222022/9/12022/9/12022/9/19/1/202216、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2022/9/12022/9/101 September 202217、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。202

11、2/9/12022/9/12022/9/12022/9/1122021/5/28第十二頁，共四十四頁。03互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)標(biāo)桿(biogn)企業(yè)分析132021/5/28第十三頁，共四十四頁。3.1運(yùn)營模式比較分析Uber/滴滴(d d)神州(Shnzhu)專車約車人平臺(tái)約車個(gè)人車主叫車提供服務(wù)提供服務(wù)約車人神州優(yōu)車神州租車面試、培訓(xùn)司機(jī)提供服務(wù)提供服務(wù)平臺(tái)(pngti)約車142021/5/28第十四頁，共四十四頁。3.2滴滴出行：獲得BAT共同(gngtng)投資，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展202220222022202220226月，小桔科技成立(chngl)9月，在北京上線嘀嘀打車5月，快智科技(k

12、j)成立8月，在杭州上線快的打車4月，嘀嘀打車獲得騰訊集團(tuán)投資2022年，快的打車獲得阿里巴巴投資12月，快的打車推出商務(wù)用車服務(wù)8月，Uber宣布在中國試運(yùn)營試點(diǎn)城市上海5月，嘀嘀打車更名為滴滴打車8月，上線滴滴專車進(jìn)軍商務(wù)用車領(lǐng)域7月，快的打車推出一號(hào)專車12月，快的打車上線企業(yè)版7月，Uber進(jìn)入北京12月，Uber獲得百度戰(zhàn)略投資10月，Uber落戶上海自貿(mào)區(qū)，注冊(cè)資本21億元人民幣1月，滴滴打車上線企業(yè)版2月，滴滴打車與快的打車宣布合并9月，滴滴快的更名為滴滴出行4月，滴滴出行上線跨境移動(dòng)出行產(chǎn)品滴滴海外6月，滴滴出行完成新一輪45億美元融資8月，滴滴出行收購優(yōu)步中國152021/5

13、/28第十五頁，共四十四頁。3.3神州專車：掛牌新三板，統(tǒng)一服務(wù)獲顧客認(rèn)可2022年7-9月，完成(wn chng)A、B輪融資共8億美元發(fā)布“火鳳凰計(jì)劃(jhu)”，全面提升司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)完成36.8億人民幣融資獲光大(gungd)金融租賃200億元授信優(yōu)車科技與神州租車展開合作。在中國的60座城市推出互聯(lián)網(wǎng)B2C模式專車服務(wù)神州專車發(fā)布“神州守衛(wèi)者計(jì)劃”，招募萬名退伍軍人擔(dān)任專車司機(jī)設(shè)立硅谷實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域研究企業(yè)重組為神州優(yōu)車股份遞交新三板掛牌申請(qǐng)，發(fā)布“重塑人車生態(tài)圈”企業(yè)戰(zhàn)略完成19.2億元融資22日，神州專車運(yùn)營主體神州優(yōu)車正式掛牌新三板2015.102015.92015.1

14、2015.112016.12016.32016.42016.52016.7162021/5/28第十六頁，共四十四頁。3.4首汽約車：聯(lián)合多方資源促進(jìn)傳統(tǒng)(chuntng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化首汽約車APP上線2022.92022.12首汽約車獲中國(zhn u)建投2.2億元人民幣A輪融資2022.1首汽約車政務(wù)(zhngw)用車自助服務(wù)站于北京等城市上線2022.5首汽約車聯(lián)手康輝集團(tuán)打造旅游出行+首汽約車與傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)深業(yè)深港在專車，汽車租賃以及能源汽車分時(shí)租賃等領(lǐng)域達(dá)成合作首汽約車與如家合作推出住宿+出行模式2022.1172021/5/28第十七頁，共四十四頁。04互聯(lián)網(wǎng)打車消費(fèi)者群體(

15、qnt)分析182021/5/28第十八頁，共四十四頁。一線(yxin)超一線(yxin)城市占絕對(duì)主導(dǎo)4.1消費(fèi)者特征分析地域分布192021/5/28第十九頁，共四十四頁。總體看來，目前中國(zhn u)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)中男性用戶滲透率大于女性用戶。4.1 消費(fèi)者特征分析性別分布202021/5/28第二十頁，共四十四頁。工作日流量(liling)大于非工作日。工作日存在明顯的早晚高峰，早高峰來去迅猛，晚高峰更為平緩，但持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。非工作日流量在日間緩慢增長(zhǎng)，下午5點(diǎn)后緩慢下降。4.2消費(fèi)者行為分析出行時(shí)間分布212021/5/28第二十一頁，共四十四頁。2134地域分布一二線城市繼續(xù)鞏固

16、，三四線城市有待發(fā)展。性別分布針對(duì)女性用戶特點(diǎn)，挖掘女性用戶潛力。出行時(shí)間分布夜間和休息日流量增加細(xì)分市場(chǎng)選擇專車市場(chǎng)占比上升4.3展望與預(yù)期222021/5/28第二十二頁，共四十四頁。05互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)地域差異(chy)分析232021/5/28第二十三頁，共四十四頁。出行O2O用戶省份集中在北上廣等一線城市，其中北京排名第一(dy)，占比14%；TOP10省份占比達(dá)到73.6%，目前市場(chǎng)集中度較高5.1地域間的流量差異出行O2O移動(dòng)(ydng)應(yīng)用省份分布242021/5/28第二十四頁，共四十四頁。 一線城市整體遠(yuǎn)高于其他二線城市蓬勃發(fā)展在2022年城市滲透率排行榜中杭州市滲透率位居第

17、一，推測(cè)原因(yunyn)為：杭州是國內(nèi)千人汽車保有量最高的城市，地鐵開通較晚，市民更依賴地面交通；杭州市民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品接受度高，智能出行普及程度高。5.2分城市線滲透率分析 252021/5/28第二十五頁，共四十四頁。5.3互聯(lián)網(wǎng)打車一線城市特征分析國家標(biāo)準(zhǔn)線20輛/萬人經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)對(duì)專車等的接受程度較高人口巨大年輕人多，智能手機(jī)使用率高，易于接受新鮮事物出行頻繁工作繁忙，娛樂生活豐富，出行需求高打車?yán)щy人多車少，交通擁堵，空駛率高傳統(tǒng)方式打車?yán)щy262021/5/28第二十六頁，共四十四頁。5.3互聯(lián)網(wǎng)打車一線城市特征分析272021/5/28第二十七頁，共四十四頁。5.4互聯(lián)網(wǎng)打車二線城市

18、特征分析成熟型打車難度低，互聯(lián)網(wǎng)打車滲透率高緩慢型障礙型打車難度低，互聯(lián)網(wǎng)打車滲透率低潛力型打車難度高，互聯(lián)網(wǎng)打車滲透率低發(fā)展型打車難度高，互聯(lián)網(wǎng)打車滲透率高打車(d ch)難度互聯(lián)網(wǎng)打車(d ch)滲透率282021/5/28第二十八頁，共四十四頁。5.4互聯(lián)網(wǎng)打車二線城市特征分析障礙型：重慶打車難度極高，互聯(lián)網(wǎng)打車滲透率極低成熟型：成都打車難度低，互聯(lián)網(wǎng)打車滲透率高發(fā)展型：廈門打車難度高，互聯(lián)網(wǎng)打車滲透率高潛力型：西安打車難度高，互聯(lián)網(wǎng)打車滲透率低緩慢型：天津打車難度低，互聯(lián)網(wǎng)打車滲透率低二線城市兩個(gè)維度典型城市(chngsh)分析292021/5/28第二十九頁，共四十四頁。5.5 互聯(lián)

19、網(wǎng)打車三線城市特征分析三線及以下城市綜述多為“雙低”城市個(gè)別旅游城市旅游旺季情況較好，其余大多數(shù)不樂觀，尤其是四、五線城市以及衰退型城市。對(duì)于目標(biāo)遠(yuǎn)大的企業(yè)來說，應(yīng)盡早占領(lǐng)這部分市場(chǎng)302021/5/28第三十頁，共四十四頁。不同平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)區(qū)域不同：神州相比于滴滴與優(yōu)步更加側(cè)重專車領(lǐng)域，因此(ync)在一線城市更受歡迎。5.6 地域間的平臺(tái)偏好差異分析312021/5/28第三十一頁，共四十四頁。5.7展望與預(yù)期123一線城市及發(fā)達(dá)二線城市:鞏固與創(chuàng)新中國交通出行結(jié)構(gòu)變革的先鋒大力推動(dòng)共享交通創(chuàng)新業(yè)態(tài)(y ti)，引導(dǎo)私人出行市民和公交系統(tǒng)過剩客流向共享交通轉(zhuǎn)移一般二線城市及發(fā)達(dá)三線城市：滲透

20、與發(fā)展優(yōu)先完善本地的公共交通體系的運(yùn)力及服務(wù)質(zhì)量著手共享交通(jiotng)的市場(chǎng)培育和消費(fèi)者教育，作為公共交通(jiotng)系統(tǒng)的補(bǔ)充，并為未來發(fā)展做準(zhǔn)備欠發(fā)達(dá)的三四線城市：布局與預(yù)判公共交通運(yùn)力尚有提升空間，且消費(fèi)者成熟度普遍較低。因此，應(yīng)優(yōu)先建設(shè)和完善公共交通體系對(duì)于目標(biāo)(mbio)遠(yuǎn)大的企業(yè)，應(yīng)先行占領(lǐng)市場(chǎng)322021/5/28第三十二頁，共四十四頁。06互聯(lián)網(wǎng)(lin wn)打車行業(yè)市場(chǎng)格局分析332021/5/28第三十三頁，共四十四頁。6.1 B2C VS C2CC2C模式低端用戶和司機(jī)面臨流失風(fēng)險(xiǎn)地方性政策風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)盈利的關(guān)注大規(guī)模補(bǔ)貼難以持續(xù)規(guī)模效應(yīng) 協(xié)同效應(yīng)B2C模式合規(guī)

21、性差異化服務(wù)342021/5/28第三十四頁，共四十四頁。探索期（2010-2015）專車服務(wù)最初發(fā)展緩慢，隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，專車服務(wù)迅速打開市場(chǎng)啟動(dòng)期（2015-2016)隨著政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)車的監(jiān)管逐漸加強(qiáng)，市場(chǎng)運(yùn)行逐漸規(guī)范化，市場(chǎng)格局逐步穩(wěn)定，市場(chǎng)進(jìn)入啟動(dòng)期。高速發(fā)展期（2016-2017）互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將主要集中在服務(wù)質(zhì)量，細(xì)分市場(chǎng)，企業(yè)服務(wù)方面6.2互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)“一超多強(qiáng)”格局逐漸形成 中國互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)(shchng)AMC模型352021/5/28第三十五頁，共四十四頁。07互聯(lián)網(wǎng)打車(d ch)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析362021/5/28第三十六頁，共四十四頁。7.1專車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

22、平臺(tái)公司勞務(wù)公司租車公司Add Your Text Here租車合同車倆車輛勞務(wù)合同車輛滴滴的專車司機(jī)分為兩種：一種是專職司機(jī)，他們更像是滴滴的員工；另一種是注冊(cè)的專車司機(jī)，他們開自己的車，滴滴只會(huì)向他們收取20%左右(zuyu)的傭金和租賃公司的管理費(fèi)。而快車定位于公益打車平臺(tái)，整合社會(huì)閑置的私家車資源，走共享經(jīng)濟(jì)的路線。372021/5/28第三十七頁，共四十四頁。7.2未來市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)測(cè)神州租車（0699.HK）神州專車神州優(yōu)車集團(tuán)（838006）提供營運(yùn)車輛運(yùn)營主體B2C租車模式截止2016年6月30日，覆蓋中國93個(gè)城市，764個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)2016年第1季度，汽車租賃收入12.55億元

23、截止2016年3月31日，車隊(duì)利用率達(dá)64.2%B2C專車模式2015年，專車業(yè)務(wù)營收17億元2016年第1季度，日均定量為26萬單，專車單均成本同比下降51.78%，單均凈收入同比提高286.37%截止2016年1月31日，神州專車司機(jī)數(shù)量為36252人神州閃貸汽車金融購車貸款汽車抵押借款神州買賣車汽車電商新車銷售準(zhǔn)新車銷售神州(Shnzhu)專車：依托出行共享，拓展汽車電商、汽車金融領(lǐng)域，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)化布局382021/5/28第三十八頁，共四十四頁。08互聯(lián)網(wǎng)打車(d ch)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析392021/5/28第三十九頁，共四十四頁。8.1多項(xiàng)促進(jìn)因素帶動(dòng)中國專車市場(chǎng)交易規(guī)模井噴

24、隨著政策利好，技術(shù)升級(jí)，資本青睞以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”改革，中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)交易規(guī)模將持續(xù)數(shù)年高速增長(zhǎng)。2016年上半年中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)交易規(guī)模為533.3億元人民幣，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到1220.7億元人民幣。預(yù)計(jì)到2018年，中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)2864.7億元人民幣，且增長(zhǎng)幅度也將趨于平穩(wěn)402021/5/28第四十頁，共四十四頁。8.2 技術(shù)創(chuàng)新提高用戶體驗(yàn)定位不準(zhǔn)給乘客、司機(jī)增加了溝通成本(chngbn)。可能由于導(dǎo)航路徑規(guī)劃不準(zhǔn)確，給乘客造成不便車輛不足區(qū)域車輛分布不均，可能導(dǎo)致乘客叫車時(shí)間過長(zhǎng)，甚至(shnzh)叫不到車 隱私安全(nqun)乘客可能擔(dān)心電話號(hào)碼等隱私信息被不法