1、交底人：復核人：接收人：施工部位路面工程交底日期技術交底內容：1級配碎石層材料要求填隙碎石采用單一尺寸的粗粒碎石作主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的孔隙，增加密實度和穩定性，這種結構稱為填隙碎石。填隙碎石作底基層時，碎石的最大粒徑不應超過80mm。粗碎石可以用具有一定強度的各種巖石或漂石軋制。材料中的扁平、長條和軟弱顆粒不應超過15%。同時，要求粗碎石的集料壓碎值不大于26%-30%。施工準備工作準備下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合規范要求。土基不論路堤或路塹，必須用12-15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓3-4遍。

2、在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕、發生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土.摻石灰或粒料等措施進行處理。測量在下承層上恢復中線。直線段每15-20m設一樁，平曲線段每10-15m處設一樁，并在對應斷面的路肩外側設指示樁。進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆畫出邊緣的設計高。施工部位路面工程交底日期技術交底內容：材料用量碎石料：根據路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數（1.20-1.30，碎石最大粒徑與層厚之比為0.5左右時，系數為1.3；比值較大時，系數接近1.2）,計算各段需要的粗碎石數量。根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料用量約為碎石重量的30%-

3、40%。運輸和攤鋪粗碎石碎石裝車時，應控制每車料的數量基本相符。在同一料場供料的路段，由遠到近將粗碎石按計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多，且料堆每隔一定距離應留一缺口，以便于施工作業。用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上。表面應力求平整，且在規定的路拱。同時攤鋪路肩用料。檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預定要求。必要時，進行成料或補料工作。攤鋪填隙料和碾壓填隙碎石的施工采用濕法施工。壓：用8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，使粗碎石穩定就位。在直線段上，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。在有超高路段，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行。

4、錯輪時，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并且有要求的咱拱和縱坡。技術交底書交底人：復核人：接收人：施工單位：編號：第3頁共9頁工程名稱碧江區百花路修補工程設計圖號施工部位路面工程交底日期技術交底內容：撒鋪填隙料：用石屑撒布機將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩地粗碎石層上，松厚約2.5-3.0cm。需要時，用人工或機械掃進行掃勻。碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間地孔隙中。碾壓方法同初壓，但路面兩側應多壓2-3遍，其壓實厚度通常為碎石最大粒徑的1.5-2.0倍，即10-12cm。碾壓后底基層的固體積率應符合要求再次撒鋪填隙料：用石屑撒布機或類似

5、其設備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，松厚約2.0-2.5cm，用人工掃勻。再次碾壓：用振動壓路機進行碾壓，碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補，將局部多余底填料用竹帚掃到不足之處或掃出路外。粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和。用12-15t二輪壓路機跟在灑水車后面進行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續掃入所出現底孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應一直進行到細集料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應有足夠的數量，以填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。干燥，碾壓完成的咱段要留待一段時間，讓水分蒸發。結構層變干后，表面多余的細料以及任何集中成一薄層的細料覆蓋

6、層，都應掃除干凈。技術交底書施工單位：編號：第 頁共9頁工程名稱碧江區百花路修補工程交底人:復核人:接收人:設計圖號施工部位路面工程交底日期技術交底內容：2、水泥穩定碎石基層施工技術交底施工現場采用集中廠拌，采用機械人工機進行攤鋪。施工順序:測量放樣一清理下承層一混合料拌和一混合料運輸一機械人工攤鋪一壓路機碾壓成型一封閉養生一、材料要求1）水泥采用PO42.5R普通硅酸鹽水泥，終凝時間應在6小時以上，快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。2）碎石最大粒徑31.5mm（方孔篩）。一律采用規格料配制不得使用031.5的混合料。集料符合規范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質，

7、各種材料堆放整齊，界限清楚。二施工方法1、配合比設計根據施工技術規范及設計要求以，取工地實際使用的水泥、集料委托有檢測單位進行生產配合比設計，養生7天，強度等指標達到要求后，報監理工程師認技術交底書施工單位：編號：第 頁共9頁工程名稱碧江區百花路修補工程交底人：復核人：接收人：設計圖號施工部位路面工程交底日期一技術交底內容：可，并通過試驗段確定材料配比設計的合理性，報監理工程師批準。2、試驗路段在正式開工之前，我們將進行100米試驗段的試鋪，試鋪段選擇在經驗收合格的底基層上進行，根據成功的試鋪結果確定出用于施工的集料配合比例、標準的施工方法、最佳的機械組合、最佳的碾壓遍數、最佳的碾壓程序、最佳

8、的人員配備、合理的攤鋪速度、材料的松鋪系數、每一作業段的合適長度、一次鋪筑的合適厚度。3、集料的拌和在正式拌制穩定土混合料之前，先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時，重新調試設備。我們采用裝有電子秤的拌和站，可以對各種材料進行計量控制，以保證混合料中各集料的比例和含水量，保證拌和質量。拌和時，把干料摻拌均勻后，再加水拌合，使混合料拌和均勻，保證出料質量。每天開始攪拌前，檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。技術交底書施工單位：編號：第 頁共9頁工程名稱碧江區百花路修補工程交底人：復核人：接

9、收人：設計圖號施工部位路面工程交底日期技術交底內容：每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每12小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。再根據生產當天的天氣狀況，例如溫度的高低，風的大小，天氣的陰晴等情況及時調整。拌和設備配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸。4測量放樣中線測量，根據中線和設計寬度測定出邊緣位置,在底基層上每10米設一樁，進行水準標高測量放樣，并據此標高在鋼絲支架上掛上鋼絲（鋼絲要求用4mm鋼絲，每根的長度不超過200m，而且在施工前一定要拉緊，撓度不大于1.0mm,拉力應不小于800N），作為攤鋪施工的一條基準線。5、運輸

10、混合料采用自卸汽車進行混合料的運輸，每天開工前要檢查車輛的完好性，并將車廂清潔。運輸車輛的數量要保證攤鋪需要，有充足的補充。在拌和站料倉接料時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料嚴重離析。在運輸過程中，根據天氣情況和運距等，采取面氈覆蓋措施，防止水分蒸發。必須保證車內混合料在初凝時間內運到工地。料車在底基層上應低速、勻速行駛，不可急剎車、急停和沖撞攤鋪機。設計圖號施工部位路面工程交底日期技術交底內容：6、混合料攤鋪混合料的攤鋪采用68米攤鋪機攤鋪，非機動車道按車道每車道進行攤鋪，主車道分兩次一前以后進行攤鋪，采用并使混合料按規定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪機采取連續攤鋪。攤鋪時混

11、合料的含水量宜高于混合料最佳含水量4.4%，施工時按最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失?；旌狭系膲簩嵑穸劝丛O計為400mm，根據本工程設計厚度共分兩次攤鋪完畢。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗細集料“窩，并用新拌混合料填補，嚴禁使用貼補法找平，局部低洼處應翻松后填補新拌混合料碾壓。7、壓路機碾壓成型混合料的碾壓程序按試驗路段確認的方法施工。碾壓過程中，基層的表面應始終保持潮濕。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。技術交底書交底人：復核人：接收人：工程名稱碧江區百花路修補工程設計

12、圖號施工部位路面工程交底日期施工單位：編號：第8頁共9頁技術交底內容:8、橫縫設置混合料攤鋪時必須保持連續作業，如因故中斷時間超過2小時，則設置橫縫;每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；通過構造物時同樣需要設置橫縫，且與構造物的邊緣吻合。9、基層的封閉及養生每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立即進行養生。養生時間不少于7天。灑水量控制以基層完全潮濕狀態為準，并在整個養生期間始終保持潮濕狀態。養生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在30Km/h以下，但禁止重型車輛通行。水泥穩定碎石基層在施工時做到早攤鋪、早成型、早養護，養護采用覆蓋棉氈，灑水時先將覆蓋物揭開，灑完水后再覆蓋好。1、壓實度檢查頻率每2000m2制備一組試件。2、壓實度檢查頻率每200m每幅2處，灌砂法檢測，壓實度95%，無側限抗壓強度平整度偏差：15mm