1、汽車產業分析報告汽車產業分析報告2021年我國汽車市場展望與預測你可能感興趣的關于汽車的研究報告：2021-2023年中國汽車產業節能行業市場深度分析及投資戰略研究報2021-2023年中國汽車頂燈行業市場深度分析及投資戰略研究報告2021-2023年中國汽車陣地野戰搶修工具箱行業市場深度分析及投資2021-2023年中國汽車門拉手行業市場深度分析及投資戰略研究報告2021-2023年中國汽車采光窗行業市場深度分析及投資戰略研究報告查看更多報告在新年鐘聲即將敲響之際，2021年，我國汽車工業取得了歷史性的輝煌，表達在無論是產銷量、新車型推出的數量、產品的出口數量和金額，還是對國內汽車消費的拉動

2、方面。但是，2021年的汽車市場也給許多人留下了深深的遺憾，留下了深層的思考，畢竟市場競爭是無情的，是優勝劣汰的競爭。展望2021年，我們依然有許多期待，國內汽車呈現市場的開展將五彩濱紛的波瀾，將可能表達以下特點：一、汽車產銷量將繼續保持適度增長，但增速將有所放慢預計2021年中國汽車市場規模逼近600萬輛，有可能與日本并列，成為全球第二大汽車市場。其中以轎車、MPV和SUV構成的乘用車的總銷量約為320萬輛，比2021年增長22%；商用車的總銷量約為178萬輛，同比約下降4%。預計2021年我國汽車產量，要考慮以下因素的影響：GDP依然保持較高增速，國家統計局預計增長8.8%；國民收入的穩步

3、提高，國內二、二三級汽車市場開始啟動；2021年是十一五規劃規劃的第一年，國家鼓勵自主創新和開展自主品牌的汽車開展，以及國內汽車出口等因素。因此，預測2021年中國市場上的汽車總銷量將保持適度的穩定增長，但增長速度將有所下降，預計全年汽車總產量有望達640萬輛左右，比2021年增長11%左右，其中，國產車的總銷量約為630萬輛。其中乘用車的總銷量預計為360萬輛，增幅為16%左右；微型客車的總銷量預計為89萬輛，增幅約為7%；商用車總銷量為180萬輛左右，增長率約為3.7%。這是繼2021年、2021年、2021年，中國汽車市場規模分別跨上了400萬輛、500萬輛和600萬輛的臺階后，我國汽車

4、工業的又一次大開展。我國汽車市場規模將可能穩定在世界第二的位置，徹底超過德國，與日本并驅齊駕。二、降價依然主導2021年的汽車市場，依然是汽車市場的主旋律最近幾年，降價始終是我國車市的主旋律，所不同的是降價的幅度呈現差異罷了。2021年，我國的車市依然少不了降價這個主旋律。2021年，汽車價格總水平將會小幅下滑，國產車降價幅度約在7%左右，國產轎車價格依然坐在價格滑梯上，原因是產能嚴重過剩。降價之火將進一步向A級以上轎車蔓延，其中中高級轎車降價幅度較大，全年將在10%以上。由于各家廠商都想達產、新品上市舊品讓出價格區間、標桿車型降價、企業本錢控制逐步收效，以及研發速度加快和外鄉化率提高等因素，

5、都會使轎車價格格局“風吹草動，甚而至于地震。原因主要有：1、廠家擴產依然狂熱，產能的相對“過剩國家發改委主任馬凱在日前舉行的全國開展和改革工作會議上說：“我國汽車市場需求不到600萬輛，全行業產能卻到達800萬輛，過剩200萬輛。目前仍有在建能力220萬輛，未來5年中還有800萬輛新上能力正在醞釀和籌劃之中，并對汽車行業產能過剩的問題表示擔憂。特別是各個廠家擴產方案如火如荼：在賽拉圖剛剛上市后不久，東風悅達起亞的第二工廠就在鹽城奠基。第二工廠建成以后，產能將到達30萬輛，再加上第一工廠，東風悅到達2021年的產能將到達43萬輛。幾乎是在同一時間，天津一汽豐田第三工廠奠基，據了解，天津一汽豐田第

6、三工廠的規模為年產20萬輛，生產普及型轎車。同時，長安福特汽車在重慶舉行了15萬輛年產能擴建工程完工儀式，擴建工程包括一個全新的沖壓車間、發動機廠和總裝廠。此外，上海群眾三廠改建工程和廣本第二工廠都將在今年年底完成，使得上海群眾的產能將提升15萬輛，到達60萬輛。因此，在各個廠家紛紛擴產的同時，一個不容無視的問題是我國汽車產能已經出現相對“過剩的景況。2、降價依然是生產商市場取勝的“利劍在歷經了2021年“高達60萬輛庫存、13%的大幅降價之后，2021年，中國的汽車業者們低調而理性地在限產與市場之間努力尋找平衡，在充滿變數的汽車市場中謹慎前行。時近年尾，一路走低的車市價格折射出各生產廠家劇烈

7、的陣地爭奪戰：為了消化去年庫存，也為了實施今年的市場戰略，價格戰火年初從微車燃起，又從中低端一直燒到中高端。降價，成了2021年中國車市的主題。在經歷了不斷的拼殺后，中國的汽車市場完成了從賣方市場向買方市場的蛻變。有人說，降價將是今后幾年汽車市場的常態。降價聲中，中國的汽車格局也在悄悄發生著變化：上海通用首次把上海群眾從近20年轎車銷量第一的寶座上拉了下來。同時，以廣州本田、北京現代、東風日產、一汽豐田等企業為代表的日韓系汽車企業在中國全面崛起，并且對群眾等老牌歐系車發起全面挑戰。報告預計，2021年國內轎車產能將到達450萬輛，轎車產能利用率將保持在68左右，低于70%75%的合理產能利用率

8、水平這必將引發生產者之間的頻繁降價。三、新車頻繁上市，令人目不暇接2021年是新車上市最多的一年。據不完全統計，2021年上市的新車多達120多種。新車在一年里扎堆上市，價格卻是一路走低。在經歷了去年13%的降價之后，汽車廠商不再把價格作為惟一競爭手段，開始在車型出新上下了很大工夫。這種趨勢將依然在2021年我國汽車市場上再現。最先登場的是12月30日上市的奇瑞新旗云，新旗云是奇瑞整合了旗云和風云后的新品牌，車身外形有所改變，排放到達國標準，價格與之前變化不大。緊接著登場的是標致206。該車將于2021年1月6日亮相并開始接受預訂，春節后有望提到現車。2021年1月10日，奇瑞A5系列第一款車

9、A520將在北京九華山莊上市，同時，奇瑞2021年的全系列新車也將亮相。春節前的壓軸車型將是剛剛獲得發改委批準上市的力帆520，1月19日，力帆520將在重慶舉行全球同步上市儀式。據了解，該車將先期在西南、江浙、山東等地銷售，短期內不會進入北京市場。1日至19日20天內4款新車上市2021年第一個新車上市高潮即將來臨。根據各廠商的新車上市方案，到明年1月19日的20天內將有4款新車上市。另外，據了解，今年所有的汽車生產廠商都有新車型、新品種上市，新車推出的速度和周期將比2021年要快和短。預計，全年推出的新車型不下于150種，創歷年之最，將給消費者更多的選擇時機和余地。四、自主品牌與合資品牌的

10、競爭更加劇烈2021年國人感到欣慰的是自主品牌的汽車無論在產銷量、出口上，還是在企業競爭力的提高上都取得了輝煌的成就，可喜可賀。在決策層、政府部門、媒體乃至新老憤青的共同推動下，自主品牌獲得前所未有的政策、市場、資金和輿論支撐。夏利、奇瑞、吉利、長安等自主品牌銷量大增，在一個完全全球化的中國車市，攻城掠地，從合資品牌手中奪回不少市場份額。但是，跨國公司及其在中國的合資伙伴感到前所未有的壓力。老的合資企業已經失去往日的輝煌與輕松，從大把數錢，到產品陳舊、本錢不堪重負，市場份額萎縮，價格猛跌，瀕于虧損；新的企業雖然銳氣尚在，但是產品推出密度過大，批量缺乏，為站住腳跟，一個集團之下的合資企業難免同室

11、操戈，經營效益每況愈下。因此，可以預見2021年，跨國公司和合資企業開始面臨一個新的轉型抉擇，在人才、管理、采購、乃至產品開發等方面的外鄉化必將提上日程，紛紛增強在中國市場上的競爭力，爭奪市場份額。因此，2021年中國汽車市場，自主品牌與合資品牌將展開有史以來最劇烈的競爭，競爭的結果將進一步導致自主品牌實力的增強，國內市場份額的擴大，但這一增長速度不會太快，國內市場份額有往在30%左右。問題的關鍵是自主品牌生產企業能否在這場競爭中如何積極的面對。五、小排量汽車繼續書寫輝煌的神話由于受到國際原油價格的持續走高、新汽車消費稅的發布、實施，原來飽受冷落的小排量、微型汽車受到消費者的青睞，產銷量持續攀

12、升。如：夏利、奇瑞、吉利、長安、通用五菱等生產的小排量汽車。對于2021年，由于國際原油價格不可能出現較大幅度的下降，又由于新汽車消費稅的影響和國家對小排量汽車的鼓勵，因此，2021年小排量汽車繼續書寫輝煌的神話，在國內汽車市場上將繼續得到快速的開展，所占市場份額將進一步有所擴大。但是，不同的廠家之間呈現較大的差異性，對于夏利、奇瑞、吉利、長安等將獲得較快的開展，同時由于一些合資品牌的進入，小排量汽車市場的競爭將加劇。隨著新年腳步的臨近，2021年小排量汽車市場的新車也都浮出了水面。在即將上市的小排量新車中，應該引起廣泛注意的有：北京現代的Ac-cent、上海通用的LOVA、天津一汽C1、D1

13、、東風雪鐵龍T21、東風悅達起亞Rio等車型，由于這些車型無論在配置、價格、百公里油耗上等方面具有一定的優勢，將使2021年我國小排量汽車市場掀起層層波瀾，有可能主導其市場。六、汽車生產企業利潤將進一步下滑，相當數量的企業將處于虧損的狀態2021年在行業危言和產能控制的內外交困下，我國汽車行業本身利潤大幅下降，超出許多人的意料。相關統計顯示，2021年全國汽車行業累計實現利潤總額將呈現大幅下降趨勢，預計整個行業將下降四成左右；整車業毛利率已由2021年的18.1%下降到14.9%；銷售凈利潤率由去年同期的8.1%下降到3.8%；平均汽車價格將由2021年的14.63萬元降到2021年的12.9

14、3萬，平均價格下降1.7萬元,降幅11.63%，幾大汽車盈利集團都出現利潤大幅下降，并且各月利潤走勢始終處于負增長態勢，汽車行業利潤率水平在向制造業平均水平靠攏。面對這種情況，預計2021年整個汽車行業利潤將進一步攤薄，整車業毛利率將在10%左右徘徊，銷售凈利潤率將在3.5%左右，平均汽車價格也將出現下降，預計在12萬元左右。面對這種情況，國內將有40%左右汽車生產廠家的負利潤狀況，企業的生存與開展將受到嚴峻的挑戰，不排除有些廠家破產或被兼并，有利于國內汽車市場的重組。七、我國汽車出口將創輝煌，但道路依然曲折2021年我國汽車出口成為我國汽車行業開展的一個閃亮點，無論汽車出口金額，還是整車數量都達歷史最高。預計全年我國汽車出口數量(含成套散件)那么有可能突破30萬輛大關，汽車產品出口增長速度將超過35%，其中整車(含成套散件)出口增長速度將分別超過150%。2021年全年汽車產品出口金額將首次超過100億美元，預計將到達150億美元。預計2021年我國汽車產品的出口將呈現快速、良性的開展勢頭，國內企業開拓國際市場將會獲得更大的成功，我國汽車出口數量(含成套散件)