1、2020年物流公司員工個人年終總結2020年物流公司員工個人年終總結導讀：范文2020年物流公司員工個人年終總結【范文一：物流公司員工個人年終總結】按照市物流辦關于報送20XX年重點工作總結和20XX年重點工 作的通知雅市物流辦20XX 16號文要求，現將我區20XX年物流 工作總結如下：一、物流業發展現狀目前，我區物流業以公路運輸為主，物流企業多為第三方物流， 主要以零擔為主，承擔經營水泥、鋼材等建筑材料以及蔬菜、茶葉、 水果運輸。近兩年，我區年物流貨運量達到 6100萬噸，貨運量呈逐 年上升趨勢。物流業對我區經濟社會發展的貢獻日益凸顯。通過近年來的發展，我區共有15家物流企業、75家商貿流

2、通企 業，擁有一定規模的物流企業主要有名山運發物流公司、東運貨運物流有限責任公司、進達物流有限公司、君建物流等企業。其中：名山 運發物流公司是省重點企業，每年營業額近 6000萬元，20XX年企業 上繳稅金達364萬元，車輛90臺，為名山區物流重點龍頭企業。順 通、東運、進達、君建4家物流企業營業額達2000-3000萬元，有車 輛16-30臺，為我區經濟發展作出了應有的貢獻。1、物流通道建設情況名山縣地理區位優勢顯著，是雅安融入成渝經濟區的橋頭堡。名 山幅員面積615、27平方公里，東與蒲江，南與丹陵、洪雅，西與雨 城，北與邛竦接壤，輻射范圍雅安以及成都、川南和川西北三大經濟 區，隨著成雅、

3、樂雅、邛名三條高速的建成，未來川藏鐵路的修建， 將是重要交通樞紐。三大工業區在名山入駐。同時名山縣擁有蒙頂山、 百丈湖等資源，茶文化傳播較廣，也還有許多待發現、待開發的優勢。 名山優勢的地勢、工業園區發展形勢良好，鐵路公路建設的有利地勢， 市物流園區的規劃建設等等方面，為此我區物流業發展勢必潛力巨大。2、物流節點建設情況名山區現計劃在成雅工業園建設物流園區，成雅工業園總面積 50平方公里，近期發展區10平方公里，中期發展區30平方公里， 全部位于雅安市名山區境內；規劃區北至108國道、南至成雅高速、西至百丈鎮白馬路、東至治成路；涉及名山區百丈鎮、紅星鎮等 5個 鄉鎮。重點發展電子信息產業、機械

4、制造業、表面處理、戰略新興產 業、輕加工業、現代服務業。目前，園區管委會已組建，成雅公司是 成雅工業園建設開發平臺公司，前期工作全部完成。交付可用土地2000余畝。引進產業項目11個，協議投資達15、52億元。物流園 區還未進行詳細設計。3、重點物流項目建設情況20XX年10月，名山運發物流有限公司申報的 20XX年重點物流 項目名山區運發物流第三方物流中心的建設內容為：分撥中心、電 子商務中第三方物流配送中心改造； 完成第三方物流管理、電子交易 平臺等系統建設；購買輪式裝載機 3臺、水泥罐車30臺、四橋重型 貨車4臺。截止20XX年5月，實際完成的建設內容為：購買水泥罐 車35臺，四橋重型貨

5、車4臺。項目申報計劃總投資2400萬元。其中： 申請國家補助資金200萬元。目前，實際完成投資1936、4858萬元， 其中：企業自籌資金1736、4858萬元，國家補助資金200萬元。目 前，項目的分撥中心房屋建筑工程正在建設中。二、物流工作推進情況1、組織機構建設情況名山區政府成立了以區委常委、副區長劉偉任組長名山區物園工 作領導小組，并下設辦公室。辦公室設在區經濟商務和信息化局，領 導小組不定期地召開工作會議，分析物流發展態勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務與要求，從而推動了物流園區工作的健康 發展，為現代物流業的快速發展提供了強有力的組織保證。2、物流政策貫徹落實及地方出臺的政

6、策情況為促進我區物流業健康發展，認真落實四川省人民政府辦公廳 關于促進物流業健康發展政策措施的意見精神，20XX年3月，名山縣人民政府以名府辦發20XX8號文下達了 “名山縣人民政府辦公 室關于扶持物流企業發展的通知，決定對20XX年至2016年對我縣 注冊的物流企業，根據企業繳納的稅收地方實得部份按比例進行對應 扶持。我區參照川府發20XX 37號四川省人民政府關于支持蘆山 地震災后恢復重建政策措施的意見，對災后恢復重建項目在財政、 稅收、金融、土地幾方面給予一定的政策支持。財政上減免部分政府 性和行政事業性收費，減免部分政府性基金、減免部分行政事業性收 費、一次性免收證照工本費。在稅收上減

7、輕個人和企業負擔，支持企 業吸納就業，企業在新增加的就業崗位中，招用當地因災失去工作的 人員，與其簽訂一年以上期限勞動合同并依法繳納社會保險費的，經縣級人力資源社會保障部門認定，按實際招用人數和實際工作時間予 以定額依次扣減營業稅、城市維護建設稅、教育費附加和企業所得稅， 定額標準為每人每年4800元。允許延期申報納稅。在金融方面增加對受災地區的信貸投放總量，創新金融產品和服務方式，支持小微企 業、重點產業等領域災后恢復重建。扶持地方金融機構發展，發展適 合受災地區點的村鎮銀行、小額貸款公司和融資性擔保公司等新型農 村金融機構。在土地方面對于納入災后重建規劃基礎設施、公共服務 設施和產業項目新

8、增的建設用地，在土地利用年度計劃中優先安排。 采取邊占邊補落實耕地占補平衡，在本市、縣內完成占補平衡確有困 難的，可在省內跨市、縣實行易地占補平衡。提高用地審批效率，納 入災后恢復重建的受災企業搬遷用地， 由市、縣人民政府先行安排供 地，涉及農用地轉用、土地征收的，可以邊建設邊報批，由受災縣人 民政府直接上報省政府，同時抄報所在市人民政府備案。3、其他主要工作我區“4 20”蘆山地震災后產業恢復重建物流項目進入總規、 專規項目有名山區農資配送中心建設、 名山運發物流中心建設、茶葉 生產加工倉儲冷鏈及配送中心、名山區煙花爆竹配送中心、雅安市JI 西綠源農產品倉儲配送建設項目5個項目，目前項目進展

9、順利，茶葉 生產加工倉儲冷鏈及配送中心和雅安市川西綠源農產品倉儲配送建 設項目基本完工，其他三個項目正在建設。借助于成雅工業園、雅安物流園區的建設以及“4 20”蘆山地 震災后物流企業重建的機遇，目前鐵路、物流園區正在規劃，隨著雅 安物流園區的選址確定后，我區物流業將有一個轉變，形成名山物流 中心，物流經濟將更大的發展，將會提高茶葉貿易及名山農產品流通 水平，提高運輸效率，增加農民收入，具有十分重要的意義。三、物流工作中存在的主要問題和困難1、名山區物流企業規模較小。名山物流企業 15家，分布在名山 城區蒙陽鎮及新店鎮，物流企業普遍占地面積小，有的僅有辦公室而 已，沒有上規模倉儲庫房、標準的辦

10、公樓、沒有車輛修理車間及其附 屬建設施，5家物流有自己的建有信息平臺及購置專用車輛等，其他 規模較小，車輛多為掛靠。物流企業總體都因土地問題，貨物倉儲困 難，車輛沒有地方停，沒有專門車輛維護點。2、物流方面的技術和管理人才不足。我區物流業的發展加劇了 對物流人才的需求，當前，我區物流人才無論從數量、質量都明顯不 能適應當前社會發展的需要。【范文二：物流公司員工個人年終總結】今年來，我市圍繞“三地三中心”的城市建設目標，以打造長三 角物流中心城市為導向，以重點物流園區優化調整為手段，通過中長 期物流規劃編制、優化政策環境、加大重點物流項目及企業的培育引導，密切結合城市產業發展的特點與城市發展趨向

11、，大力支持多式聯 運、口岸物流、甩掛物流、第三方物流等發展，物流業呈現投資熱情 高、項目投入大、業態集聚發展趨向，有力的支持了實體產業的發展， 促進了全市經濟發展。一、基本概況及主要指標情況截止20XX年11月初，全市貨物運輸總量16156、25萬噸，增長 9%其中公路運輸15943萬噸，增長9、3%港口吞吐量17305、43 萬噸，增長4、4%集裝箱吞吐量101、69萬TEU增長6%航空貨 郵吞吐量7、1萬噸，增長3、4%全市現擁有物流專業貨運市場37個，倉儲面積2500多萬平方米； 19家各類物流園區，占地面積 3000多萬平方米，100畝以上的交通 物流基地擁有6個，集聚效應初步體現。當

12、前無錫物流業已經進入由 傳統物流向現代物流轉型階段，初步形成了以公路貨運為主體，水路 貨運為特色，鐵路貨運為補充，航空物流為新增長點的布局合理、銜 接有序、能力充分的交通物流業發展格局。二、主要特點從主要指標看，一是全社會貨運需求保持較旺態勢， 貨運總量持續增長，尤其是公路運輸始終保持高位增長趨勢， 鐵路運輸功能未充 分體現。二是航空高端運輸呈加速發展態勢， 蘇南國際機場的貨運功 能逐漸體現。三是港口運輸穩步增長。逐步向以集裝箱為主的內河航 運支線發展，下甸橋二類口岸業已成為上海港的重要喂給港。從項目建設看，呈現投資熱情高、投入大特點。自去年年底開始， 物流產業投資異乎尋常的活躍、國資、民營物

13、流企業紛紛出動，呈現 “主動性強、數量大、行動密、投資大、土地需求大、企業強、準備 充分”等特點。目前已經有二個較大的新的物流項目正式簽約：深國 際現代物流綜合體項目，占地520畝，主要建設內容城市集運中心、 城市配送中心、多功能中心、商務服務中心。無錫寶灣倉儲物流項目， 總占地296畝，打造集汽車零部件集散中心和電子商務分撥中心為一 體的產業基地。從企業效益看，物流企業保持了穩定發展的良好勢頭。普洛斯、 豐樹物流基地，項目占地約 200畝，建筑面積10萬平方米，目前倉 儲物流已100唬成招租。蘇寧電器蘇南地區總部已投入運營，營業 收入突破30億元。順豐速運兩架波音737貨運包機，每天兩班往返

14、 于無錫和深圳，近期計劃再增加兩架貨運專機。江蘇華商為解決新電 商格局下商貿企業、供應商、連鎖超市的新型商貿流通以及消費者的 新電商的購物需求，在原先 B2B城市配送的基礎上再次投資近 2000 萬建立大規模虛實連鎖 O2O-新電商新服務平臺。匯全物流、林凱物流和久通物流等骨干物流企業主營業務收入分別比上年增長9、1% 22、6% 40、1%二、存在問題當前物流業存在的主要問題：一是物流空間布局不盡合理，一些 傳統業態主要集中在高速公路道口附近， 對交通組織管理帶來很大壓 力。二物流業態層次低。倉儲、運輸、配載乃至停車場等低層次業態 還有相當數量，擁有現代理念和技術手段的第三方物流企業較少。三

15、是物流企業實力薄弱。企業服務功能相對單一，無法滿足客戶多元化、 差異化的需求，缺乏具有區域競爭力的本地龍頭企業。四、20XX年主要開展工作一是認真編制了無錫市現代物流業發展規劃。為貫徹落實國 務院物流業發展振興規劃和江蘇省政府江蘇省“十二五”物流 業發展規劃，今年我們與江南大學聯合編制了無錫市現代物流業 發展規劃。規劃重點解決了物流產業布局、重點鼓勵發展的物流業 態及完善物流業發展支撐體系建設。規劃明確了未來我市將打造五個 生產型物流園區、四個外圍物流功能區、四個生活性物流園區，市區 物流業空間布局呈現“ 544”布局格局。重點鼓勵發展汽車、鋼貿、 醫藥、農產品、快遞等五大專業物流。完善口岸保

16、稅、生產性、商貿服務物流體系。二是加大了重點物流園區的優化調整。 按照物流園區外遷到城市 外圍的總體思路，確定了火車貨場、下甸橋港口、通江大道三個對城 市建設影響較大的搬遷重點區域，年內實現了通江大道的大部分配載 市場的搬遷整治，新建了全市公共物流平臺 -禾健物流，將諸多配載 市場有序引導到其中，進一步規范了物流市場，提高了物流業的層次。 同時，對火車站貨場的搬遷方案進行了重新調整， 下甸橋港口的搬遷 也在積極推進。三是積極培育扶持重點物流企業及園區。 為進一步加快推進重點 物流園區的調整，專門設立了物流園區調整補貼資金，引導物流運輸 企業從原地遷出，有序進入規劃中的物流集聚區，20XX年共補

17、貼物流企業資金70萬元。同時響應國家發改委關于傳化物流經營模式的 推廣，有針對性的加大物流平臺建設，重點扶持了無錫公路港項目建 設，作為我市物流園區優化調整企業的主要遷入地，以禾健物流綜合性物流信息交易平臺和現代物流園信息發布系統為基礎，整合通江大 道兩側物流市場交易信息，吸引物流運輸企業、運輸配載戶入駐，打 造我市物流交易公共市場，力爭成為長三角地區重要的物流運輸集散 地。加大的了第三方物流企業的扶持力度，20XX年為金南甩掛物流、 西郊農副產品冷鏈物流二個項目申報了 20XX年中央預算內投資補貼【范文三：物流公司員工個人年終總結】大家好！在XX年到來之際，首先我代表物流部給大家拜個早年，

18、預祝大家XX年財源廣進。20XX公，是公司領導克服各種困難，帶領大家開源節流，想方 設法擴大業務收入，平穩發展的一年；也是我物流部根據公司領導的 指示，精益管理、嚴格控制成本，謀求突破的一年；同時，也是本人 在各位同事關心支持下持續改進、 不斷成長的一年。為獲得公司領導 和在座各位的可貴意見，現就本部門及本人各項具體工作匯報如下：一、嚴格控制各項費用，開源為副，節流為主根據我物流部的情況，開源可能性較小，而節流確實是本部門重 中之重，這在今年的財務費用明細中能看得出來。1、物流部費用現狀本部門今年所發生費用占公司費用比率有上升的趨勢， 現進行說 明。物流費用可以分為固定和變動兩部分， 固定費用

19、不隨公司業務變 化變化，變動部分隨公司業務增加而增加。 當變動部分隨公司其他部 門費用降低變得越小時，固定部分分攤就會越大，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上 升趨勢。2、控制費用不拘小節嚴格控制必須發生的費用，杜絕沒用必要的費用。對于配送費用， 我物流部嚴格按照最優化路線，最少路費、停車費，羅選成主動節省 停車費成了大家的共識。從公明拉設備回石巖，貨運公司報價5000元，我們實際節省80%對于各種設備的保養，我們也是價比三家。 例如粵BXXXX由泵問題，羅XX咨詢好幾家，費用都在1000元左右， 但是我們實際只花費三百余元，節省 60必上。對于一些小

20、事情，我 們也是盡量節省，例如為石巖倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆， 不請物業代為刷。凡此種種，不勝枚舉，變動費用節省達60蛆上，雖然沒有為公司做出突出貢獻，但是也盡了自己的努力。3、固定費用控制根據公司領導對物流部下屬倉庫指示，把原珠海倉庫庫存龍骨一 次性轉移到石巖，為公司節省一定的倉儲費用。另外，我們配合呼哥 擬把銀湖倉庫對外出租，進一步降低部門管理的固定費用。二、以學習科學發展觀為契機，進一步加強部門管理1、完善部門管理制度按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變 的基礎上，加入了財務監督等條款，進一步規范出入庫流程。2、提升部門人員服務意識、安全意識本部門在強調多創

21、效益的同時，必須確保服務質量、操作安全， 要求部門人員既要節省費用，更要對業務部門、客戶提供服務和保障， 支持業務部門多創效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治 理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。3、加強部門人員知識技能自我培訓由于公司業務不飽和，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓、 自我提升，為公司未來發展儲備力量。三、降低呆滯庫存、運回礦面板過去一年中，經過領導的支持和各相關部門配合， 富林木地板和 瓷磚清貨，并處理了銀湖倉庫部分精品、壁布樣品。止匕外，中建投南頭倉庫取消時，其尚有部分礦面板確定作廢品處理。我部門羅XX轉告本人后，決定暫時先運回石巖倉庫，已備公司將來

22、使用。四、提高出入庫數據準確率，確保財務原始數據可靠性為了確保財物各項工作及時完成，保證財務數據與業務數據的有 效銜接，為公司決策提供更加充分的依據。在出入庫時，本部門所有 人員親自上陣。例如巖棉卸貨時，本人爬上爬下對數據，之后連續幾 天脖子手臂發癢。止匕外，本部門或本人為了及時、準確地向財務提供 所需的各項報告的數據，不間斷工作十幾個小時是常事。例如最近一 次數據整理，近一千項數據，要逐一注明原始單據，時間緊任務重。 在犧牲了午飯的前提下，十多個小時搞定。五、支持其他部門工作，處理關聯業務為了保證公司其他部門業務正常運作，本部門或本人盡量完成各 種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為

23、公司組裝維護電 腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次。止匕外，本人參與黨委 及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。 由于這些非本部門業務，在此不再細說。限于篇幅，本部門其他業務不再表述。以上功過希望領導、同事 不啻指出，只要大家不說我敷衍于事，本人就心滿意足了。當然了， 一年來取得的成績不屬于某個人的功勞，這是在公司領導的大力支持 和各位同事配合下，全體物流部人員共同努力了的結果， 在此我要特 別感謝龔總，及物流部全體員工，沒有你們的支持就沒有物流部以上 的成績。還是那句話，雖然大環境決定了我們的小環境， 以至于我們沒有 亮點，但是過去的一年是我們在公司領導的關懷下走

24、過的踏實、溫暖的一年。我們沒有收獲的激動，但是我們還有奮斗的激情；我們沒有 可喜的成績，但是我們還有美好的夢想；我們沒有過人的能力，但是 我們做到了其他人無法或不肯做到的事。20XX年過去了，我們沒有完成年初的目標，這還請領導能夠諒解。為了在20XX年能有一個改觀，我物流部將嚴格按照公司領導的指示做事，以公司的利益為重。20XX年部門工作展望：1、繼續開源節流。為了降低費用，本部門計劃于年內配合呼哥把銀湖對外出租， 用 以彌補石巖倉庫的固定支出。進一步縮減車輛費用、管理費用。對于 石巖倉庫現有報廢設備，本部門計劃于春節前后配合鋼哥處理掉。2、加強部門管理，優化出入庫及配送流程確保出入庫準確率達

25、到 100%進一步縮減積壓庫存，加快資金 周轉。杜絕不必要的部門資源空轉，采用郵政包裹投遞優化配送路線。 要求部門人員不斷學習物流知識、加強產品培訓。3、進一步提升服務水平，創造和諧的同事關系。在新的一年里，本部門或本人將一如既往地為各位同事服務， 保 證大家能全身心地投入到主要業務中。只要大家一句話，我們將把疲 憊帶走，把滿意留下。【范文四：物流公司員工個人年終總結】各位領導、同事：大家好！我叫XXX家住大武口郊區，所監管的企業是寧夏博宇 特鋼集團有限公司，我是XX年10月23日正式加入XX華北物流有限 公司這個大家庭。光陰似箭，歲月如梭。不知不覺間，又到了一年東去春來時，我 在XX這個大家

26、庭里生活了兩個多月了。期間，我也由一個當初什麼都不懂的新人慢慢成長為一個真正的 XX人了。剛來時，我很茫然， 不知工作該如何進展，跟隨著上一任監管員努力學習專業知識， 嚴于 律己。遵守各項公司規章制度，終于在上一任監管員離開時，我基本 變成了一個可以獨擋一面的 XX人。感謝領導給了我成長的空間。勇 氣和信心，更感謝各位同事對我的大力幫持和耐心輔導， 使我能早日 在工作上步入正軌。新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰，一年之計在于 春，先對我這兩個多月的工作總結如下：一、掌握工作方向，提高工作能力做為一名XX的監管員，恪盡職守，嚴于律己，做好本職工作是 義不容辭的，在所監管的寧夏博宇特鋼集

27、團有限公司， 我對監管員的 工作流程，監管區域及質押物的種類。規格也有了相應的了解，明確 工作方向，端正工作態度，工作能力也有了相應的提高，在具體的工 作中形成了一個清晰的工作思路，現在已能夠順利的開展工作并熟練 的完成本職工作。二、加強溝通，加強監管做為一名監管員，我們打交道最多的就是被監管企業了， 每日除了正常的盤庫，發數據外，多和企業加強溝通有助于我隨時了解企業 的各種狀況。在監管工作中，多巡查質押物庫區，對所監管的各種質 押物庫存狀態隨時了解。三、工作細心，謹慎經過這一段時間的工作經歷，我了解到了監管員這一崗位看似簡 單的工作，然而監管是公司融資業務中的重要一環。 監管員有著十分 重要

28、的任務，責任重大，在工作中要格外細心，比如在每日的報表工 作中一定要仔細的核查每一個數據；如報表日期，出入庫數量等細節， 稍有疏忽就可能會給公司帶來不必要的風險。在今后的工作中，我也存在著諸多的不足之處。首先是我人比較 內向一些，不太會說話，在與人溝通方面欠缺；其次是我和公司同事 之間的交流。溝通少，不太喜歡參與人多熱鬧的大眾活動，是個喜靜 的人，不會積極主動的與人溝通，有些不太合群，需要加強聯絡；其 三是我在用電腦制作表格，文本方面學習不夠，暫時還是個門外漢， 以后要多學習，加強改進。工作中，要牢記 XX華北物流監管員的工 作職責，日常管理制度和安全作業管理，加強對質押物資盤點和巡查 工作，

29、時刻關注質押物庫存數量，實事求是，嚴格審查，并做到庫存 數據的統計和按時匯報工作，加強了解企業的生產狀況，認真履行作 為一名XX人的監管職責。【范文五：物流公司員工個人年終總結】經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年 的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司 各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項 工作任務，現將我部門一年來的工作情況匯報如下。一、配送1、相比XX年XX年我們公司銷售在整個大環境不景氣的情況下 有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的 商品來計提成的。其實可以發現我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送

30、貨多做事來增加收入。2、XX年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配 送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨 物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分 鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣， 這 樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得 急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店 的配合，盡量給顧客做好解釋工作。4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人 當

31、面做好商品的二次核對。5、加強與各部門的銜接溝通，有效發揮公司現有車輛人員優勢， 把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。二、人員要求與管理：1、20XX年初公司給物流管理部的人員編制是 8人，實際在崗人 數一直沒有達到要求。2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問 題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業強度大， 體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須 要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能 力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別 予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己

32、的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到 領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系， 我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在 員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味 的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好 的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。三、車輛的管理1、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期 做好車輛內外清潔衛生。2、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、 事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做

33、到保存全年的出 車記錄表。4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件 費用、保養、加油的時間、行駛公里數都有記錄，做到部門內有數據 可查，明確保養周期、時間。5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件 的原則，節約控制部門車輛費用。四、工作回顧與展望1、20XX年不知不覺在指尖慢慢逝去，20XX年迎面而來。回想過 去，展望未來！有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工 作當中的利弊、得失。2、認真履行工作職責，在新的一年里，物流部將為公司的發展 做到盡心盡力。【范文六：物流公司員工個人年終總結】縱觀20XX年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用 支出偏

34、高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：一、采購物流采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及 到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的 服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。 將進料物流權交給 供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的 資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和 銅絲的庫存周期控制在一周之內，獨家供應的緊急用品長期備用小批

35、量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存 量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請 單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所 用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期， 降低特采的費用 投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕 不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。二、生產物流生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順

36、暢轉換的一系列物 流活動由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉 重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發 生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會 使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡 易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規培訓， 確保每人都能夠 熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保 每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高 員工的生產積極性，提高生產效率。在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領 用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品

37、放置在 合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓， 降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、 機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理， 提高生產績效。三、銷售物流銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工過程中涉及 的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位， 也是我 司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前， 所用的承運公司存在以下問題：1、帳務塊物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發票與托 運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄

38、；有的發票開不出來，或 每月的發票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個 月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走， 月底對帳無法 對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳， 有的登記，有的干脆不記。2、貨物承運方面由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟 承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運 我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退 /換 貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再 次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按 照經驗發承運公司。3、車輛的調度銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家， 有時候一天 來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的 車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管 理水平。現實如下：1、帳務方面每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都 有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳， 有誤差當時就發現、解決，不留后患到明天。現在物流公司在每月二 十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回 去開