1、第13講山地的形成【內容要點】本內容為“說明內力作用對地表形態變化的影響及人類活動與地表形態的關系”。教學中，以地表形態對交通線路分布的影響為例說明人類活動與地表形態的關系。核心素養解讀知識體系導引1.綜合思維：理解褶皺山、斷塊山和火山的成因，理解背斜、向斜、斷層的特征及對地貌的影響。2.區域認知：利用地理示意圖認識褶皺山、斷塊山和火山的形成。結合不同的地形區分析交通線路布局方法。3.地理實踐力：利用地質構造規律找水、找礦、工程建設等方面的應用。考點一褶皺山、斷塊山與火山1.褶皺山(1)褶皺概念：巖層在強大的擠壓作用下，發生塑性變形，產生一系列的波狀彎曲。(2)基本形態背斜和向斜。判斷方法從形

2、態上背斜向斜巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲從巖層新老關系上中心部分巖層較老，兩翼部分巖層較新中心部分巖層較新，兩翼部分巖層較老圖示構造地貌未侵蝕地貌常形成山嶺常形成谷地或盆地侵蝕后地貌背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜槽部巖性堅硬不易被侵蝕，常形成山嶺圖示2.斷塊山(1)斷層：地殼運動產生的強大壓力和張力，超過了巖石的承受能力時，巖體發生破裂，并沿斷裂面發生明顯的位移。斷層示意(2)斷層的位移類型和地貌位移類型地貌類型典例水平方向會錯斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出若干新地貌垂直方向相對下降形成谷地或低地渭河平原、汾河谷地相對上升發育成山嶺或高地華山、廬山、泰山3.火山火山示意(1)成因

3、：地下深處的巖漿在巨大壓力作用下，沿地殼的中央噴出口或管道噴出而成。(2)組成甲為火山口，呈封閉或半封閉狀，常積水形成湖泊。乙為火山錐，上部坡度較大，下部坡度較緩。4.研究地質構造的實踐意義地質構造在工程選址、找水、找礦等方面具有重要的實踐意義，可通過下圖進行理解。技法點撥地質構造剖面圖判讀技巧(常考的25類圖像之十四)(1)巖層新老關系的判斷根據巖層層序確定：沉積巖是受沉積作用形成的，因而一般的規律是巖層年齡越老，其位置越靠下，巖層年齡越新，其位置越靠上(接近地表)。如上圖中沉積巖的形成時間晚于沉積巖。根據巖層的接觸關系確定：巖漿巖可以按照其與沉積巖的關系來判斷。噴出巖的形成晚于其所切穿的巖

4、層，侵入巖晚于其所在的巖層。如上圖中巖漿巖的形成時間晚于沉積巖I和沉積巖。變質巖是在變質作用下形成的，且多是在巖漿活動的影響下形成的，因而變質巖的形成晚于其相鄰的巖漿巖。(2)地質構造和構造地貌的判斷根據巖層是否連續判斷褶皺或斷層。根據巖層彎曲形狀或新老關系判斷背斜和向斜。如上圖中甲處的地質構造為背斜。根據地表起伏狀況判斷地貌類型，如背斜山(谷)、向斜谷(山)、斷塊山、斷層谷、陡崖等。(3)地殼運動過程的判斷根據巖層上下關系。若巖層呈水平狀態，并且從下到上依次由老到新連續排列，說明在相應地質年代里，地殼穩定，地理環境沒有發生明顯變化。根據巖層的彎曲。若巖層出現彎曲、傾斜甚至顛倒，說明巖層形成后

5、，因地殼水平運動使巖層發生褶皺運動。如上圖中甲處巖層彎曲說明其受到了水平擠壓作用。根據巖層的缺失。若巖層出現缺失，可能是缺失巖層所代表的時代地殼發生隆起，使當地的地勢抬高，終止了沉積過程；或者原沉積物被剝蝕完畢；也可能是當時當地氣候變化，沒有了沉積物來源。根據侵蝕面。若上下兩層巖層之間有明顯的侵蝕面存在，說明下部巖層形成后，遭受到外力侵蝕。若侵蝕面上覆新的巖層，是因為之后該地又經歷了沉積作用。如上圖甲處上部巖層的不完整說明經歷了侵蝕作用，沉積巖的覆蓋說明又經歷了沉積作用。根據侵入巖。若地層中有侵入巖存在，說明圍巖形成之后又發生了巖漿活動，巖漿活動晚于圍巖形成時代。如上圖中花崗巖的存在說明經歷了

6、巖漿入侵。解題探究【例】(2017江蘇卷)下圖為“某地區的地質剖面示意圖”。讀圖回答(1)(2)題。(1)地質構造和巖層形成的先后順序是()A.甲乙丙 B.乙丙甲 C.丙乙甲 D.丙甲乙(2)在地質演化過程中，形成褶皺的次數是()A.1 B.2 C.3 D.4解題能力培養我的答案(1)_(2)_答案(1)B(2)B角度1褶皺與地貌1.(2015浙江卷)下圖為某地地質剖面圖，圖中為巖層編號，其年代由老到新。完成下題。圖中甲、乙兩地有關地質地貌的敘述，正確的是()A.甲背斜巖層受到水平擠壓成山B.甲向斜槽部巖層向下彎曲成谷C.乙背斜頂部受張力被侵蝕成谷D.乙向斜上覆巖層差別侵蝕成谷答案C角度2斷層

7、與地貌2.(2021河南九師聯盟質檢)元謀干熱河谷地處金沙江南岸攀西大裂谷中，谷內年均溫約21 ，年均降水量約623.9 mm，年蒸發量卻高達3 507 mm，是典型的“熱壩”地區。土橋是元謀干熱河谷內典型的流水侵蝕地貌之一，主要由黏土、粉砂、細砂和中砂組成，直立性強。元謀土橋一般發育于沖溝溝底，是由于溝底地下通道擴展導致局部塌陷，或陷穴擴展使陷穴間地變窄，其殘存的保留原始溝底地面的部分形成了天然橋的形態，土橋的洞高普遍大于洞寬。下圖示意沖溝上游橫剖面。據此完成(1)(2)題。(1)形成元謀干熱河谷的主要自然作用是()A.風力沉積 B.流水侵蝕C.流水沉積 D.斷裂下陷(2)土橋的洞高普遍大于

8、洞寬，其主要原因是()A.地震頻發，土橋中部易斷裂B.土橋土層節理發育，易崩塌C.雨季沖溝流水沖刷土橋頂部D.沖溝內流水的下蝕作用強烈答案(1)D(2)B解析第(1)題，據材料可知，元謀干熱河谷地處金沙江南岸攀西大裂谷中，故形成元謀干熱河谷的主要自然作用是斷裂下陷，D項正確。第(2)題，據材料可知，土橋是元謀干熱河谷內典型的流水侵蝕地貌之一，土層的直立性強，因而土橋易崩塌，造成土橋的洞高普遍大于洞寬，B項正確。角度3地質構造的實踐意義3.(20211月河北選考模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。地球內、外力作用共同塑造和改造著地表形態，其相對強弱制約著地貌的發展方向。實地調查研究表明，下圖剖面所

9、在地區的地貌形成演化過程中，內力作用明顯強于外力作用。(1)該構造區富含油氣資源，指出甲、乙、丙、丁中最有利的鉆探部位，并說明理由。(2)簡要說明丁處山體高聳的原因。答案(1)甲處。理由：甲處為背斜，屬于天然的儲油儲氣構造，是最有利于鉆探部位；乙、丁為向斜，丙為斷層，其儲存的油氣資源少。(2)丁處所在巖層斷裂上升，地勢較高；丁為向斜構造，巖層堅硬，且區域內力作用占主導，外力作用較弱，丁處不易被外力侵蝕，山體高聳。解析本題主要考查背斜向斜的應用、內外力作用與地貌的形成等相關知識。難度一般，需要加強對圖示信息的獲取與解讀，調動和運用所學地理知識分析作答即可。第(1)題，結合所學地理知識可知，背斜構

10、造為天然拱形構造，是天然的儲氣儲油構造，而向斜是天然的儲水構造，斷層處可能有地下水出露，但斷層處油氣資源易泄漏，不易儲存。圖中甲處巖層向上彎曲，為背斜構造，最有利于鉆探，乙、丁兩處巖層向下彎曲，為向斜構造，丙處為斷層構造。所以只有甲處最有利于鉆探。第(2)題，注意材料信息“該地區地貌形成演化過程中，內力明顯強于外力作用”。丁處巖層受內力擠壓形成向斜，結合丙處斷層可知，丁處所在巖層相對上升，加之外力作用較弱，向斜巖層堅硬，不易被侵蝕，所以丁處山體高聳?？键c二山地對交通運輸的影響1.影響交通線路分布的因素(1)自然因素：地形、氣候、水文等。(2)社會經濟因素：人口、資源、城鎮分布、工農業生產水平、

11、科學技術等。2.地形對交通線路分布的影響結合山區交通圖，回答問題。影響運輸方式選擇線路分布延伸方向表現首選公路，其次是鐵路主要分布在山間盆地和河谷地帶迂回前進原因與鐵路相比，公路的建造成本較低、難度較小地勢相對和緩避開地勢起伏大的地區，以降低線路坡度3.地形對線網密度的影響技法點撥山區交通線選址的技巧在山區修建公路、鐵路線時，要從以下幾點考慮：(1)盡量沿等高線修建：這樣可以減少工程量，同時道路平坦，利于車輛行駛安全。(2)盡量穿過等高線稀疏地區：如果交通線要穿越等高線，要選擇等高線比較稀疏的地方，這里坡度較緩，利于建設和行駛安全。(3)選擇地勢較低處修建：鞍部相對較低，可修建公路或鐵路線；河

12、谷地區海拔較低，修建交通線的工程量比較小。解題探究【例】(2018海南卷)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意我國某地區主要交通線和城鎮的分布。從地表形態影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點并簡析原因。解題能力培養答案分布特點：(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。原因：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較??；(沿河谷平原與山地的過渡地帶，)既避洪水，又少地質災害威脅。人地協調觀從人地關系考慮既要方便居民又要避開自然災害多發區。綜合思維影響鐵路線建設的地形、地質等區位因素。區域認知區域等高線、河流、城鎮等要素分布狀況。地理實踐力區位原理

13、指導鐵路建設。角度1公路線建設1.(2021河南六校聯考)下圖為甲、乙兩地附近等高線(米)簡圖，甲、乙間計劃修建一條公路。讀圖完成(1)(2)題。(1)在圖中最初選定的四條線路中，既要架橋又要修隧道的是()A. B. C. D.(2)施工前圖示河段進行了裁彎取直，最終的合理線路方案應為()A. B. C. D.答案(1)C(2)B解析第(1)題，從圖中可以看出線路沿直線穿過山地，因而要修隧道；并且該線路兩處穿過河流，因而需要修橋。第(2)題，進行裁彎取直后，線路不再穿過河流，且該線路沒有穿過等高線，說明經過地區地形平坦。角度2鐵路線建設2.(全國卷)20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修

14、建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀下圖，完成下題。推測外國專家在圖示區域鐵路選線時考慮的主導因素是()A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形答案D綜合訓練(2021安慶模擬)下圖為“長江三峽段地質構造示意圖”。完成12題。1.對圖中四地地質構造的判斷，正確的是()A.背斜 B.地壘 C.地塹 D.向斜2.從巖性和地質條件分析，下列四地中最適宜建水壩的是()A. B. C. D.答案1.A2.D解析第1題，圖中、處巖層向上拱起為背斜，A正確；巖層向下彎曲為向斜；地為巖漿侵入。第2題，從地質條件分析，兩地為背斜不適宜建水壩；地是頁巖及石灰巖，易被水侵蝕，地是侵入型巖漿巖，較

15、地巖性堅硬，更適宜建水壩，D正確。(2021北京東城二模)下圖為凌河地形地質剖面圖(巖層由C1PK2年代為由老到新)。據此完成34題。3.圖中()A.煤層形成于砂礫層中 B.皮家處適合開采煤炭C.煤層因變質作用而形成 D.煤層形成的時間較晚4.圖示區域P1K1期間的地質過程主要為()A.沉積斷裂下沉沉積B.下沉侵蝕抬升沉積C.沉積擠壓侵蝕沉積D.下沉沉積抬升侵蝕答案3.B4.C解析第3題，讀圖可知，煤層形成于頁巖層之中，A項錯誤；皮家處地下巖層有含煤層，適合開采煤炭，B項正確；煤層是地質歷史時期的生物遺體沉積形成，屬于沉積巖，C項錯誤；根據材料，巖層由C1PK2年代為由老到新，煤層分布在C1巖

16、層，形成的時間較早，D項錯誤。第4題，根據圖中所示進行推測，圖中先沉積P1、P2和P2上部巖層，然后巖層發生擠壓變形，P2上部巖層由于地勢高，被侵蝕掉一部分，形成圖中的侵蝕面，然后在侵蝕面上部沉積形成K1巖層。(2021湖北四地七校聯考)某地質隊在圓錐狀沉積巖山地勘探(下圖所示)，在五地向下垂直鉆探，得到某沉積巖埋藏深度(沉積巖頂部到地面的垂直距離)，如表所示。據此回答56題。地點海拔(米)400500600500400某沉積巖埋藏深度(米)201402601801005.該沉積巖層()A.呈拱形，向下凹陷 B.呈拱形，向上拱起C.單向傾斜，東高西低 D.單向傾斜，西高東低6.一般情況下，五地

17、所在巖層由老到新的排序為()A. B.C. D.答案5.D6.B解析第5題，繪圖可知，D項正確。第6題，沉積巖具有層理構造，一般情況下，山體巖層傾斜方向一致，下老上新。繪圖可知，B項正確。(2021山東日照一中上學期模擬)用等高線反映一特定巖層頂面起伏形態的構造圖稱為構造等高線圖。這種構造圖定量地、醒目地反映了地下構造，特別是褶皺構造形態。這是油氣田、煤田和一些層狀礦床的勘探和開采中經常編繪的一種重要圖件。下圖為某背斜構造巖層頂面標高(海拔)變化示意圖。據此完成78題。7.10孔的孔深可能是()A.245 m B.300 m C.345 m D.355 m8.該背斜構造脊線大致經過的孔的位置是

18、()A.12116 B.1097 C.12109 D.1197答案7.B8.D解析第7題，讀圖可知，鉆孔號下方的數字代表巖層頂面的標高(海拔)，10孔下方的數字為55，說明該鉆孔下巖層頂面的海拔為55米；該鉆孔地面海拔在300400米之間(不含300米、400米)，則孔深可能在245345米之間(不含245米、345米)，B項符合題意。第8題，脊線高度相對其兩側地區高，11號鉆孔巖層頂面海拔(85米)最高，9號鉆孔巖層頂面海拔(70米)次之，因此脊線應經過11號和9號鉆孔，它們之間連線兩側地區的巖層頂面海拔呈大致對稱降低，因此可以確定該背斜構造脊線大致經過的孔的位置是11號鉆孔、9號鉆孔以及位

19、于它們連線上的7號鉆孔，D項符合題意。12116、1097、12109連線上巖層頂面海拔與兩側相比不是最高的，因此不是背斜構造脊線，排除A、B、C三項。(2021遼寧大連海灣高級中學上學期期中)隧道平導是指與隧道平行的導洞，是為隧道施工而增設的工作面，與正洞有通道相連，施工超前于正洞(圖1)。云南大(理)瑞(麗)鐵路大柱山隧道全長14.5千米(圖2)。經過11年的艱難施工，大柱山隧道平導于2019年6月26日順利貫通，為整條隧道2020年全面貫通奠定了堅實基礎。據此完成911題。圖1圖29.對大柱山隧道施工面臨困難的描述，正確的是()A.隧道起伏大B.穿越斷裂帶，地質狀況復雜C.沿途多凍土D.

20、花崗巖廣布，掘進速度緩慢10.關于隧道平導施工超前于正洞的原因，說法不正確的是()A.為正洞開挖提供地質情況參考B.正洞施工遇險時，提供救援和逃生通道C.為正洞施工物資提供運輸通道D.作為備用洞，正洞施工遇阻時改做正洞11.隧道建成后，隧道平導應()A.進行填埋，減小正洞坍塌風險B.繼續保留，用做應急避險、線路維護C.進行填埋，減少正洞滲水可能D.繼續保留，建成特色賓館、旅游景點答案9.B10.D11.B解析第9題，讀圖可知，大柱山隧道位于橫斷山區，根據所學知識可知，橫斷山區位于板塊擠壓碰撞地帶，多斷裂帶，地質條件復雜，增加了隧道施工的難度，B項正確；為了火車能夠平穩行駛，隧道起伏不大，A項錯

21、誤；讀圖可知，大柱山隧道所在地區緯度較低，氣溫較高，且隧道離地表較深，沿途凍土不多，C項錯誤；花崗巖堅硬對隧道施工造成的難度不大，且當地多石灰巖分布，D項錯誤。第10題，通過對隧道平導的挖掘，可了解當地的地質狀況，為正洞開挖提供地質情況參考，A項不符合題意；隧道施工具有高風險，常遇到塌方、透水等事故，因此正洞施工遇險時，隧道平導可以提供救援和逃生通道，B項不符合題意；正洞施工所需要大量物資可通過隧道平導運輸進去，C項不符合題意；隧道平導的建設要求相對較低，線路不同，不可能改做正洞，D項符合題意。第11題，圖中顯示，隧道平導與正洞有一定距離，對正洞坍塌的風險影響小，且填埋成本較高，A項不符合題意

22、。隧道平導具有應急避險、線路維護的功能，所以應繼續保留，B項符合題意；圖中顯示，正洞建有專門的泄水洞，隧道平導對正洞滲水影響不大，C項不符合題意；隧道平導設施比較簡單，有安全隱患，且噪聲較大，不宜建成特色賓館、旅游景點，D項不符合題意。12.閱讀圖文材料，完成下列要求。“和田玉”古稱昆侖玉，玉石礦體一般位于海拔3 3004 600米的昆侖山中，大約2.5億年前巖漿侵入大理巖中而形成。源于昆侖山的河流河灘中也有玉石富集。一游客在某礦點附近撿拾一塊呈扁球狀、磨圓度好，表面光滑且有擦痕的玉石，經鑒定該玉石質地好，價值較高。近年來為開采昆侖山中的玉石礦，和田政府積極修建公路，以提高運輸能力。下圖為和田

23、及周邊地區玉石礦點分布及昆侖山地層地質圖。(1)推測游客最有可能是在甲、丙中哪一個礦點附近撿拾到玉石，并說明理由。(2)指出玉石礦體形成的地球圈層，并說明該圈層在圖中沿80E的厚度分布特點。(3)為開采山中玉石礦，修建公路時可能會遇到哪些主要的自然困難？(4)某科考隊乘車至丁處，欲徒步登山考察甲、乙礦點之一，據圖分析他們應選擇去哪個礦點，登山更容易。答案(1)丙地。理由：甲地位于玉石礦床區，風化作用弱，風化層薄，玉石多棱角，表面較粗糙；丙地的玉石來源于山地，玉石在被流水長距離侵蝕、搬運過程中，受沖擊、碾壓、摩擦、水蝕等作用，玉石呈扁球狀、磨圓度好，表面較光滑，且可能有擦痕。(2)地殼。分布特點：玉石在地殼中，地殼厚度分布一般規律為山地大于盆地；圖示區域南側為昆侖山，北側為塔里木盆地，故沿80E的地殼厚度南