1、交通產業分析報告交通產業分析報告2021年我國無人機行業現狀分析 自2021年開始，無人機開始被群眾所熟悉，關注度持續升溫，國內的行業也經歷了爆發式增長。多家券商相關行業分析師看好無人機未來。盡管如此，國內無人機產業也面臨無法突破的硬傷：起步較晚、行業標準欠缺并且多數企業缺乏核心技術。此外，整個無人機行業也面臨空域管理、產品平安管理等問題。以下是2021年我國無人機行業現狀分析： 產業井噴 無人機最早在20世紀20年代出現，被作為當時訓練用的靶機使用。現在那么是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的新一代無人駕駛飛機的術語。從技術角度來看，目前的無人機可分為：無人直升機、無人固定翼機、無

2、人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。隨著技術開展，無人機已經逐漸分化出軍事以及民用級產品，并衍生出消費級產品。 在剛剛過去央視猴年春晚廣州分場上，國內某龍頭無人機企業的產品參與了晚會表演。對此，有賣方分析師興奮表示，這從一個側面反映出，隨著無人機全新應用場景不斷涌現，市場潛在規模正在急速擴容，業內普遍認為無人機將是下一個產業風口，在未來5到10年內，產業的市場規模將快速突破千億元大關。 研究機構EVTank此前在?2021年度民用無人機市場研究報告?發布數據那么顯示，全球無人機在2021年迎來大約39萬架的銷量，其中軍用無人機占4%，民用無人機占96%。EVTank分析師預測，未來幾年無人

3、機將保持快速增長的趨勢，到2021年，全球無人機年銷量有望到達433萬架，市場規模將到達259億美元。 在這之中，中國的2021年無人機銷量那么約2萬架，其中軍用無人機約占1.4%，民用無人機占98.6%，預計到2021年中國無人機年銷量將到達29萬架。 盡管國內無人機產相比歐美國家起步較晚，但有分析指出，從2021年至今，我國無人機產業正在經歷井噴式開展，無人機的應用也逐漸擴大，農業、林業、電力、安防、軍事等均均將是其大展身手的領域，在市場井噴的同時，也誕生出類似大疆科技、零度智控、極飛科技、一電科技等代表公司。 在業內人士看來，國內無人機最大的潛力市場未來將是民用無人機以及消費級市場，主要

4、應用的領域將會是農業植保、貨物速度、空中無線網絡、數據獲取等領域。目前A股市場的無人機概念公司那么多屬于消費級產品，一般采用本錢較低的多旋翼平臺，用于航拍、游戲等休閑用途。 國內民用和消費級無人機市場的興起，那么主要得益于硬件產業鏈的成熟、本錢曲線不斷下降。廣發證券研究報告顯示，從硬件上來說，無人機制作主要是一些精密零件的組裝和空氣動力學的設計，借助于國內完善的電子元器件供給鏈，國內的無人機企業能夠以較低的本錢生產和銷售產品。 硬傷突圍難實現 國內無人機產業爆發力很強，在A故市場也方興未艾，但無核心技術、起步晚缺乏行業標準、產品平安性有待考驗，解決空域、平安監管、行業標準欠缺等硬傷問題才是產業

5、突圍的關鍵。 ?第一財經日報?采訪了解到，在我國無人機市場上，多數的無人機公司并無沒有自己的核心產品和技術，A股段消費級無人機的概念更多是航模演化。有觀點表示，未上市的國內最大的無人機廠商大疆，在產品層面依然無法擺脫遙控裝置。其他更多的無人機企業那么是依靠模仿和抄襲來炒作融資，導致多數無人機產品按照消費電子市場的理念去制作拼湊，山寨產品層出不窮，這也成為國內企業最為頭疼的問題。 有無人機企業人士曾講述這樣一個故事，一名政府工作人員去某公司交流，當提到政府部門可以為企業做點什么時，該公司的相關負責人指著公司附近的試飛平臺說，能不能幫我們把對面那家經常侵犯我們知識產權的公司制止一下。 此外，中國的無人機行業起步晚標準欠缺?！盁o人機行業目前幾乎沒有標準，所以不同公司的設計和產品形態各異。締飛航空集團科研總裁王猛此前接受?第一財經日報?記者采訪時說，目前當務之急是制定無人機分級分類標準、生產研制標準等，先制定企業標準，再推行業標準，最后再形成國家標準。 值得一提的是，民用以及消費級無人機在飛行過程中或損害公共平安，不少產品平安性有待考驗。例如消費級無人機，因地磁故障墜機傷人、無人機被不良利用侵犯個人隱私平安等問題。如何能夠保障無人機在運營過程的平安可控，也是行業目前關心關鍵問題之一。 除此之外，我國的低空領域沒有完全開放，無人機的飛行高度有限制，而且空管的審