1、 塔式車(chē)庫(kù)與小高層車(chē)庫(kù)組合應(yīng)用 Summary：隨著社會(huì)的發(fā)展，居民生活條件的提高，家庭轎車(chē)日益普及。隨著轎車(chē)保有量的增加，需要在原有狹窄區(qū)域內(nèi)建造立體車(chē)庫(kù)，而為了使汽車(chē)通暢進(jìn)入車(chē)庫(kù)就需要相應(yīng)生產(chǎn)線(xiàn)中的輸送機(jī)搬運(yùn)使汽車(chē)快速有效地進(jìn)入相應(yīng)的泊位。文章對(duì)塔式車(chē)庫(kù)與小高層車(chē)庫(kù)的組合應(yīng)用進(jìn)行了探討。Key：塔式車(chē)庫(kù)；自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)；機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)；輸送機(jī)；小高層車(chē)庫(kù) ：A：U468 ：1009-2374（2017）07-0156-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.07.0741 相關(guān)背景隨著我國(guó)機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)設(shè)備對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)及輸送要求越來(lái)越高；自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)按范圍大

2、小分為產(chǎn)品總裝生產(chǎn)線(xiàn)和零部件生產(chǎn)線(xiàn)，按照節(jié)奏運(yùn)行的快慢分為流水生產(chǎn)線(xiàn)和非流水生產(chǎn)線(xiàn)，按自動(dòng)化程度，分為自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)和非自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)具有較大的靈活性，能適應(yīng)多品種生產(chǎn)的需要；在不能采用流水生產(chǎn)的條件下，組織生產(chǎn)線(xiàn)是一種比較先進(jìn)的生產(chǎn)組織形式，流水線(xiàn)又稱(chēng)輸送線(xiàn)或輸送機(jī)。汽車(chē)的發(fā)展同樣屬于工業(yè)變革的一部分，隨著產(chǎn)業(yè)政策的推進(jìn)，我國(guó)機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備的使用越來(lái)越頻繁，在大都市中及住宅小區(qū)內(nèi)隨處可見(jiàn)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)，這種設(shè)備的產(chǎn)生就很好地解決了當(dāng)今社會(huì)停車(chē)難的主要問(wèn)題。2 具體應(yīng)用實(shí)例經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)查和研究，便于達(dá)到客戶(hù)的實(shí)際停車(chē)需求，我們?cè)O(shè)計(jì)了塔式車(chē)庫(kù)與小高層車(chē)庫(kù)組合。該車(chē)庫(kù)前排為高層梳

3、齒式塔庫(kù)，后排為聯(lián)體小高層車(chē)庫(kù)；前排汽車(chē)直接開(kāi)車(chē)入庫(kù)，為了便于后排汽車(chē)順暢進(jìn)入，經(jīng)過(guò)詳細(xì)考慮我們開(kāi)發(fā)了在地坑內(nèi)最下層設(shè)置一套自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)輛橫向與縱向的交接。當(dāng)時(shí)由于受到場(chǎng)地的種種限制，要把客戶(hù)的要求變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，我們進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，設(shè)計(jì)出在同樣的建筑面積內(nèi)，停車(chē)數(shù)量大大增加；而且突破了原有市場(chǎng)上的慣性思維，原有的市場(chǎng)思維只能做標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)立塔式車(chē)庫(kù)或標(biāo)準(zhǔn)的小高層塔庫(kù)，而我們的這種塔式車(chē)庫(kù)與小高層車(chē)庫(kù)組合，可以對(duì)于任意空間，都可以做成各種型式的組合形式，大大提高了市場(chǎng)產(chǎn)品的適應(yīng)性。我們的這種組合車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)原理如立面圖1與平面圖2所示，該車(chē)庫(kù)只有一個(gè)出入口，自動(dòng)化程度高，管理相對(duì)集中，而

4、且該停車(chē)設(shè)備其最大特點(diǎn)就是容車(chē)密度大，前排汽車(chē)可直接通過(guò)梳齒式的提升機(jī)和橫移載車(chē)架直接交換來(lái)實(shí)現(xiàn)存取車(chē)，后排汽車(chē)要通過(guò)梳齒式的提升機(jī)和橫移載車(chē)架直接交換后再通過(guò)后排滾道輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到縱送輸送機(jī)上，然后再把汽車(chē)搬運(yùn)到庫(kù)臺(tái)。現(xiàn)在按照后排小高層向前排塔庫(kù)汽車(chē)出庫(kù)時(shí)，要通過(guò)梳齒及輸送機(jī)取車(chē)交換原理大致如下：2.1 提升機(jī)與橫移載車(chē)架交換提升機(jī)與橫移載車(chē)架交換（圖3）：第一步，由于梳齒式的提升機(jī)和橫移載車(chē)架都有兩排獨(dú)立的梳齒條，梳齒式的提升機(jī)升降到達(dá)需要取車(chē)所在的層；第二步，橫移載車(chē)板上承載著汽車(chē)通過(guò)橫移滾道輸送到提升機(jī)所在的井道內(nèi)，提升機(jī)上的梳齒條與橫移載車(chē)板上的梳齒條正好錯(cuò)開(kāi)，升降機(jī)就可以順利通過(guò)橫移

5、載車(chē)架進(jìn)而托起所停汽車(chē)，托起高度在150mm左右（圖4）；第三步，泊位橫移載車(chē)架平移到原泊位位置；第四步，提升機(jī)將載著汽車(chē)迅速下降至車(chē)庫(kù)最底層落在事先在下方等待的滾道輸送機(jī)運(yùn)行的底層橫移載車(chē)架上。2.2 低層橫移載車(chē)架與底層輸送機(jī)交換低層橫移載車(chē)架與底層輸送機(jī)交換（圖5）：首先在上一步已經(jīng)完成取車(chē)的基礎(chǔ)上，底層橫移載車(chē)架在后排滾道輸送機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下平移到后排正在等待過(guò)渡的縱送輸送機(jī)上，縱送輸送機(jī)在驅(qū)動(dòng)點(diǎn)機(jī)的帶動(dòng)下在軌道上行走。此時(shí)縱送輸送機(jī)會(huì)將汽車(chē)搬運(yùn)到塔式車(chē)庫(kù)最底層，最后通過(guò)前排高層塔庫(kù)升降機(jī)將汽車(chē)通過(guò)升降井道運(yùn)輸?shù)闹胁砍鋈肟谄綄訋?kù)臺(tái)，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置并停穩(wěn)后，駕駛員進(jìn)入車(chē)庫(kù)出入口處，駕駛汽車(chē)從

6、車(chē)庫(kù)出入口倒車(chē)駛出，完成一次取車(chē)過(guò)程。若是后排小高層存車(chē)則與取車(chē)過(guò)程相反。前排塔式車(chē)庫(kù)存取車(chē)則在此基礎(chǔ)上減少底層輸送環(huán)節(jié)，即把所停車(chē)輛在提升機(jī)與泊位橫移載車(chē)架交接后通過(guò)提升機(jī)直接將汽車(chē)送到庫(kù)臺(tái)，駕駛員可直接進(jìn)入車(chē)庫(kù)出入口處，將汽車(chē)從車(chē)庫(kù)出入口倒車(chē)出庫(kù)。3 結(jié)語(yǔ)塔式車(chē)庫(kù)與小高層車(chē)庫(kù)組合通過(guò)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)相結(jié)合具體應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)就是既經(jīng)濟(jì)，又可同時(shí)保證較大的容車(chē)率，而且只有一個(gè)出入口，便于人員的集中控制與管理，在目前機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)上具有獨(dú)特的、無(wú)可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在停車(chē)設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)上與其他幾種常見(jiàn)類(lèi)型停車(chē)設(shè)備也具有明顯優(yōu)勢(shì)，具有較快的存取車(chē)時(shí)間、較高的性?xún)r(jià)比、較為簡(jiǎn)單的電氣控制方式。Reference1 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)聯(lián)合編寫(xiě)組.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)