1、PAGE PAGE 27鄭州市國道107與經北四路互通式立體交叉新建工程JBSLSG-1合同段水泥穩定碎石底基層施工技術方案編制： 審核： 審批： 上海警通建設（集團）有限公司鄭州市國道107與經北四路互通立交新建工程項目部二一六年四月水泥穩定碎石底基層施工技術方案一、編制依據及編制原則（一）編制依據與業主簽訂的工程承包合同；鄭州市國道107與經北四路互通式立體交叉新建工程合同段招標文件；鄭州市國道107與經北四路互通式立體交叉新建工程合同段投標文件；鄭州市國道107與經北四路互通式立體交叉新建工程兩階段施工圖設計公路路面基層施工技術細則 JTG/TF20-2015；城鎮道路路面設計規范 CJ

2、J 169-2012；公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；現場施工調查情況；現場的機械設備配備現狀、施工技術力量；以往類似工程的施工經驗；監理部審批的實施性施工組織設計；監理部審批的總體施工進度計劃；各級政府、人大發布實施的相關法律法規、條例和有關規定要求。（二）編制原則1、嚴格遵循投標文件、設計文件、技術規范和質量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執行國家現行的技術規范和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程安全施工、質量優良。2、深入推進標準化施工的原則，認真貫徹河南省公路施工標準化技術指南要求，以“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化

3、、日常管理精細化”為出發點，全面提升工程質量、安全管理水平，樹立行業文明施工形象。3、保證安全、保障通行、確保施工進度、效益最佳的原則，確保施工安全是施工組織的核心原則，只有確保施工安全，才能按計劃組織施工，才能實現經濟利益，合理的交通組織是工程是否順利實施的基本保障。4、堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發揮我公司的技術優勢和專業化、機械化聯合作業的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產，實事求是的確定工期與施工方案，確保按期、優質、安全、高效地完成所有的工程項目。5、積極推廣應用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工

4、藝、新材料要積極采用，發揮科技在路橋施工中的先導作用。6、合理安排好現場施工，文明施工，做好環境保護。二、工程概況本合同段路基斷面布設主要包括：國道107、經北四路、互通匝道、地面輔導系統(輔道、機非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。1、國道G107新建段、加寬段。路面結構自上而下依次為：4厘米細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+8厘米瀝青碎石混合料（AC-25C）及乳化瀝青粘層+乳化瀝青下封層+乳化瀝青透層+36厘米4.5%水泥穩定碎石基層+18厘米3.5%水泥穩定碎石底基

5、層。2、經北四路新建段,加寬段(機動車道),匝道。路面結構自上而下依次為：4厘米細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+8厘米瀝青碎石混合料（AC-25C）及乳化瀝青粘層+乳化瀝青下封層+乳化瀝青透層+36厘米4.5%水泥穩定碎石基層+18厘米3.5%水泥穩定碎石底基層。3、經北四路混行車道、輔道。路面結構自上而下依次為：4厘米細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）及乳化瀝青粘層+乳化瀝青下封層+乳化瀝青透層+32厘米4.5%水泥穩定碎石基層+16厘米3.5%水泥穩定碎石底基層。4、經北四路人行道、輔道人行道。

6、路面結構自上而下依次為：6厘米人行面磚+3厘米M10水泥砂漿+18厘米3.5%水泥穩定碎石底基層。5、京港澳保通便道。路面結構自上而下依次為：4厘米細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）及乳化瀝青粘層+乳化瀝青下封層+乳化瀝青透層+18厘米4.5%水泥穩定碎石基層+18厘米3.5%水泥穩定碎石底基層。6、京港澳高速恢復。路面結構自上而下依次為：5厘米細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+7厘米瀝青碎石混合料（AC-25C）及乳化瀝青粘層+乳化瀝青下封層+乳化瀝青透層+36厘米4.5%水泥穩定碎石基層+18厘米

7、3.5%水泥穩定碎石底基層。二、施工計劃安排水泥穩定碎石底基層施工計劃具體安排：施工時間2016年04月2016年07月。三、各項施工前準備工作1、施工組織機構按投標書的承諾設立鄭州市國道107與經北四路互通立交新建工程項目部，統一指揮管理本標段工程的實施，代表本單位向業主負責，全面履行合同協議，按期、優質、安全、高效地完成本標段工程的施工及缺陷修復工作。項目經理部由項目經理、項目副經理、項目總工程師組成領導層，選派年富力強、經驗豐富者擔任；下設功能齊全、保障有力的職能部門。并從現場實際情況出發，注重加強施工作業安全、環境保護及文明施工等工作。部門設置有工程部、合同計劃部、機料部、財務部、測量

8、部、試驗室、質檢部、安保部、綜合辦公室等九個職能部門。根據州市國道107與經北四路互通立交新建工程規模、工期要求及工程特點，建立由項目經理主管，各部門全力配合的組織機構，詳見下頁組織機構框圖。項目經理部組織機構框圖項目經理 杜佐光 質檢部龔國鑫隧道施工二隊隧道施工一隊橋梁施工二隊路基施工二隊橋梁施工一隊協調部徐偉試驗室王明全財務部張如三設材部邱治淮合同部孟凡萍工程部李建東辦公室劉海建路面施工隊路基施工一隊安保部朱前鋒項目總工程師 朱受全項目副經理 熊勝芳 2、項目經理部的主要責任和權利如下：（1）施工質量實施項目法人終身責任制。本工程將作為我單位的重點工程，施工中切實加強質量控制，嚴格執行質量

9、標準，按程序文件作業，搞好過程控制。項目部都必須確保施工質量目標的實現。（2）項目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標實現的責任。（3）項目部有服從甲方和監理的指示及地方有關交通、環保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進行的責任。（4）在工程實施過程中，有關質量、安全、工期的保證和落實，工程進度款的撥付，各種報表的填報以及接受各類檢查等，項目部作為本單位的全權代表行使管理職權及履行合同的權利和義務，并負直接管理責任，確保工程按期、優質、安全地完成。（5）項目部按照項目法全面負責本工程的組織實施、調度指揮、施工管理、進度控制、工程創優、安全管理、對外協調等組織指揮工作。（6）項目經理負責本

10、合同段的全面管理工作，全面負責項目施工、各項事務管理、機械設備調配、人員、資金分配、文明創建工作；總工程師是本項目的技術總負責，主持本項目的技術方案的制訂、進度計劃的編排、質量檢測，對本項目的工程質量進行監督；項目副經理協助項目經理管理生產、后勤等工作，協調各部門、各工序的銜接。（三）施工人力部署本項目根據施工進度計劃安排人員進場，具體配備如下表項 目 名 稱計 劃 人 數管理人員技術人員生產人員小 計經理總工室33質 檢 部167工 程 部2810混合料運輸22022混合料攤鋪263038試 驗 室279綜合辦公室257（四）施工計劃安排水泥穩定碎石底基層施工計劃具體安排：施工時間2016年

11、04月2016年8月。三、設備、人員進場情況按照投標文件所列主要人員組成的項目經理部已于2016年4月13日進駐現場，水泥穩定碎石采用商品水泥穩定碎石，現已具備試驗段生產條件，鋪筑底基層和下基層用各種機械于4月13日進場到位。開工前配備齊全施工機械和配件，做好保養、調試和試機工作，做到各項技術性能正常，傳感器計量精度準確，保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。各職能部門及班組負責人序號姓名職務分工1朱受全項目總工全面技術指導2黃偉項目副經理現場指揮3曲紅偉工程部長技術指導、數據收集4李建東技術主管現場技術負責人5龔國鑫質檢工程師質檢負責人6王民全試驗工程師試驗負責人7余志發測量主管

12、測量負責人8李濤工人負責人9孔俊峰機械負責人10谷軍偉車隊負責人11孫永磊安全、交通負責人12進場施工設備一覽表序號機械名稱型號性能單位數量1攤鋪機沃爾沃8820T臺12震動壓路機英格索蘭SD175臺23膠輪壓路機XP261臺14膠輪壓路機徐工30T臺15灑水車10m3輛46自卸車30t輛168小型夯地機臺2測量試驗儀器表序號儀器名稱規格型號單位數量1全站儀拓普康GTS-102N套12水準儀DSZ4套23罐砂筒150mm個14電子稱ACS-30臺15烘箱臺16EDTA套22、原材料準備及檢驗技術 （一）、材料施工前檢查各種材料的來源和質量，向試驗監理提交建筑材料報驗單，供貨單位必須提交最新檢測

13、的正式試驗報告。各種材料都必須在施工前以“批”為單位進行檢查，不符合規范要求的材料不得進場。對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產現場的相同規格材料為一“批”，對水泥是指從同一來源、同一次購入且儲入同一水泥罐的同一規格的水泥為一“批”，材料試樣的取樣數量與頻度按現行試驗規程的規定進行，取得建筑材料進場審批表后方可組織材料進場。同時在生產過程中，必須按公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015）規定的檢查項目和頻度，對各種原材料進行抽樣試驗，其質量須符合規范規定的技術要求。1、水泥：根據設計圖紙和投標文件的要求，并報項目公司審批，水泥選用河南世紀新峰P.C32.5復合硅酸鹽散裝水

14、泥，初凝時間221分，終凝時間304分。按公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015）規定的檢查項目，對水泥按“批”進行抽樣試驗，其質量須符合規范規定的技術要求。每批水泥進場必須附有材質單，說明廠商名稱、水泥種類及數量及廠商的試驗證明。2、粗集料骨料選用反擊式破碎機軋制的碎石，要求石質堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質、表面粗糙的優質石料，嚴格控制細長扁平顆粒含量，并且具有足夠的強度和抗沖擊性，以確保質量，其底基層最大粒徑不大于37.5mm。按公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015）規定的檢查項目和頻率，對原材料進行抽樣試驗，其質量必須符合規范規定的技術要求。3、細集料細

15、集料采用堅硬、潔凈、干燥、無雜質并有適當顆粒級配的石屑。按公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015）規定的檢查項目和頻率 ，對原材料進行抽樣試驗，其質量必須符合規范規定的以上技術指標。4、水采用當地飲用水。(二)、機械準備與調試保養施工前一天，對所有的施工機械設備和運輸車輛進行了檢查、清洗、保養、維護及調試，配備齊全工具和配件，做到各項技術性能正常，傳感器計量精度準確，保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。表3-7機械設備一覽表編號名稱型號規格數量1水泥穩定土混合料拌和設備WBC5002套2水泥穩定土混合料攤鋪設備ABG423LTU120C1臺1臺3裝載機ZL508臺4

16、自卸汽車20T以上20臺5雙鋼輪壓路機CC5221臺6振動壓路機XS202L3臺7膠輪壓路機XP3012臺8地磅秤SCS-602臺9灑水車6000L4臺(三)、技術準備工作為確保質量，加強技術指導，經理部成立了以項目總工為主，各職能部門主管和技術骨干組成的水泥穩定碎石底基層施工技術攻關創優組。技術攻關創優組由經理部人員組成，由項目經理統一指揮；施工技術攻關組根據經理部要求，嚴格分工，各負其責，實行項目經理負責制，建立完善質量監督控制網絡。在施工之前，由項目部技術攻關組根據設計施工圖紙、公路路面基層施工技術規范和水泥穩定碎石底基層試驗段施工總結，進行編制施工方案、工藝方法，檢測及質量控制方法，并

17、編寫成水泥穩定碎石底基層施工技術交底進行指導施工作業。項目部技術指導小組在施工前二天，4月15日組織參與施工的技術人員和工班長和機械操作手認真學習了公路路面基層施工技術規范、水泥穩定碎石底基層試驗段施工總結以及水泥穩定碎石底基層施工技術交底。同時將水泥穩定碎石底基層施工技術交底印發到各施工班組，機械操作手、技術員。與路面基層鋪筑質量關系密切的機械，如攤鋪機、壓路機等駕駛人員均經過嚴格的考核與訓練，并由機械管理人員進行上崗培訓。進行詳細技術交底，提出具體的技術方案和技術參數，配合比設計，設計寬度，壓實厚度，標高，強度、壓實度、平整度指標等，并傳達每個上崗人員，都能熟悉技術指標，掌握施工方法，嚴防

18、質量通病的發生。四、水泥穩定碎石底基層施工技術方案1、水泥穩定碎石基層目標配合比及試驗段試鋪驗證1.1水泥穩定碎石底基層目標配合比設計根據本項目的設計要求，底基層所選定的水泥穩定土結構為以碎石為骨架，水泥為結合料的懸浮密實型結構。水泥穩定碎石底基層7天無側限抗壓強度要求在3.5Mpa，底基層壓實度（振動成型）不小于97%。標準試驗及目標配合比設計我部試驗室在監理代表處中心試驗室及本項目技術咨詢機構河南省華宏工程質量檢測公司的參與及指導下完成, 在開工之前，混合料配合比方案必須經駐地辦確認、總監辦審核后方可使用。標準試驗及目標配合比設計我部試驗室在監理代表處中心試驗室及本項目技術咨詢機構河南省華

19、宏工程質量檢測公司的參與及指導下完成。對原材料進行了相關試驗，經過取樣篩分進行級配合成，結果如下：表2-1 混合料合成級配表礦料組成下列篩孔（mm）的通過率（%）用量37.531.526.5169.54.751.180.610-30mm38.0%10097.258.90.60.20.20.20.210-20mm27.0%10010092.553.90.50.30.30.35-10mm10.0%/10099.35.80.80.6石屑25.0%/10094.558.638.5合成配比100%10098.984.449.835.124.414.99.8級配中值10092.57554.53018.51

20、411.5控制上限100100856740272018控制下限100856542201085我部試驗室水泥劑量采用3.5%進行擊實、無側限抗壓強度及延遲時間試驗，試驗結果見下表：表2-3擊實試驗結果水泥用量（%）結果3.5含水量%4.6干密度g/cm32.331表2-4 水泥穩定碎石混合料7天靜壓法成型強度試驗結果匯總表水泥劑量（%）12345678910111213平均值（Mpa）R0.95（Mpa）3.53.43.53.63.33.23.73.43.23.93.03.43.32.93.42.9表2-5 3.5%延遲時間對強度和干密度的影響延遲時間（h）02468干密度（g/cm3）2.33

21、12.3302.3272.2962.280抗壓強度R0.95（Mpa）2.82.62.41.91.9以上試驗結果表明，試拌混合料篩分結果表明各篩孔通過量符合設計及規范要求，與生產配比基本吻合，生產配比在河南省華宏工程質量檢測公司和監理代表處的指導與參與下取得了成功，對施工具有指導意義，從底基層強度富余和施工經濟性綜合考慮，決定采用3.5%水泥劑量，施工延遲時間不大于3.6小時，具體生產配比為：水泥用量3.5%，最大干密度（振動成型）2.459g/cm3，最佳含水量4.5%， 1#碎石(10-30mm) ：2#碎石(10-20mm) ：3#碎石(5-10mm) ：石屑：(0-5mm) =38%：

22、27%：10%：25%。由于采用廠拌法施工，工地實際采用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5%，最佳含水量根據天氣情況增加0.51.0%，生產中最大干密度按2.459g/cm3控制。1.3水泥穩定碎石底基層生產配合比試驗段試鋪驗證我合同段全體施工人員、技術人員及試驗人員在項目公司、監理代表處指導和參與下，于4月18日對水泥穩定碎石底基層生產配合比進行了試驗段試鋪驗證，試驗結果如下：1.3.1混合料試驗檢測結果1.3.1.1混合料篩分試驗表3-1混合料的篩分試驗結果礦料組成下列篩孔（mm）的通過率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075試驗段取樣配比10097.580

23、.562.732.828.511.42.4生產配比10098.884.462.631.227.016.91.1級配中值10096.582.560.039.525.013.02.5控制上限10010090.070.050.035.020.05.0控制下限10093.075.050.029.015.06.00.0從篩分結果看，礦料級配滿足設計要求。1.3.1.2無側限抗壓強度試驗表3-2混合料無側限抗壓強度檢測表3-2-1混合料無側限抗壓強度檢測編號123456789強度6.15.25.76.05.15.34.86.15.3編號10111213強度4.75.05.25.7表3-2-2 水泥穩定碎石

24、混合料強度試驗結果試驗成型方法強度平均值(MPa)均方差S(MPa)偏差系數Cv（%）強度代表值(MPa)抗壓強度的技術要求（MPa）靜壓法5.40.4768.84.62.0從抗壓強度結果來看，抗壓強度符合設計要求。1.3.2現場試驗檢測結果現場鉆芯試驗表3-3芯樣位置、厚度現場描述編號樁號取芯位置厚度cm芯樣描述1K12+890距中線8m19.0芯樣完整2K12+910距中線2m19.5芯樣完整3K12+940距中線9.5m18.2芯樣完整4K13+000距中線2m20.0芯樣完整5K13+000距中線10.5m18.5芯樣完整6K13+020距中線4m18.5芯樣完整7K13+060距中線

25、3.5m19.5芯樣完整8K13+060距中線8.5m19.5芯樣完整9K13+090距中線2m20.0芯樣完整代 表 值18.6從厚度檢測結果來看，厚度代表值滿足設計要求，單個取芯厚度均超過合格值，合格率為100%。1.3.3平整度檢測通過三米直尺現場檢測，按規范要求每200m2處，每處連續10尺，共檢測90尺，底基層合格標準為12mm，共有4尺不合格，計算合格率為95.6%。1.3.4外觀質量檢測結果通過對試驗段的現場觀察，試驗段整體均勻，骨架嵌擠良好，無明顯離析。1.3.6現場測量檢測結果 1.3.6.1高程采用水準儀檢測按照20m/斷面，每個斷面2點，根據質量評定標準允許偏差+5mm、

26、-15mm計，試驗共計檢測12個斷面，共24個點，合格17點，合格率70%。1.3.6.2橫坡采用水準儀檢測按照20m/斷面，根據質量評定標準允許偏差0.3%計，試驗段共檢測12個斷面，合格12個斷面，合格率100%。1.3.6.3寬度采用鋼尺丈量，根據質量評定標準允許偏差20mm，試驗段共計檢測12個斷面 ，合格12個斷面，合格率100%。1.3.6.4松鋪系數檢測，暫定松鋪系數為1.30，實測松鋪系數為1.304，壓實度挖驗厚度代表值18.5cm與取芯厚度代表值18.6cm及根據生產總量計算平均厚度18.45cm發現鋪裝厚度比設計厚度18.0cm正好，我經理部在下步施工中決定松鋪系數采用1

27、.304。根據以上檢測結果，能滿足設計及規范要求，我合同段決定采用試驗段施工的配合比和施工工藝作為大面積施工的依據，具體數據為：WCD600型連續式拌和站出料速度約為350t/h-400t/h，攤鋪機行進速度控制在1.0m/min-1.5m/min，施工現場應保有運輸車輛15輛以上，壓實機械組合決定繼續采用施工中采用機械組合方式為：初壓 英格索蘭SD175壓路機靜壓1遍復壓 英格索蘭SD175壓路機強振3遍，弱振2遍兩臺英格索蘭SD175壓路機交替碾壓。3）終壓 膠輪壓路機靜壓2遍（趕光）水泥穩定碎石底基層施工工藝圖框見附頁22、施工階段詳細安排2.1混合料的拌制2.1.1采用一臺WBC600

28、全自動計量拌和設備，能夠準確控制各種材料的數量，保證配料精確，設備應性能良好。81256734WBC600 型穩定土廠拌設備示意圖1配料斗總成；2集料輸送機；3粉料小倉；4螺旋輸送機；5粉料大倉；6輸料皮帶機；7混合料儲倉；8攪拌系統7、混合料儲倉用8臺ZL50裝載機將碎石裝入配料斗，再由調速電動機驅動給料機進行配料，在其料斗的上方裝有篩網，以防止粒徑超規格的集料進入攪拌機，保證所拌混合料的質量。集料輸送機將碎石送至攪拌系統。而水泥則由散裝水泥運輸車運來，通過運輸車上的氣力輸送裝置輸送到粉料大倉，經螺旋輸送機輸送至小粉料倉，小粉料倉的出口裝有葉輪給料機，葉輪給料機由調速電動機驅動，根據設計要求

29、的配合比調好轉速后，可以均勻連續地供給水泥。水泥、碎石與水泵泵入的水在攪拌系統中經充分攪拌后，由輸料皮帶機輸送到混合料儲倉，儲倉配備帶活門漏斗，由漏斗出料直接裝車運輸。2.1.2采取的配合比為：水泥用量3.5%，最大干密度（振動成型）2.459g/cm3，最佳含水量4.5%， 1#碎石(10-30mm) ：2#碎石(10-20mm) ：3#碎石(5-10mm) ：石屑：(0-5mm) =38%：27%：10%：25%。2.1.3開始攪拌前檢查拌和機械的性能是否良好，并檢測料堆斷面的材料級配、場內各處集料的含水量，計算混合料的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。廠拌法水泥劑量應比

30、設計劑量高約0.5，含水量應比最佳含水量大0.5%。施工過程中要根據氣溫情況及運輸距離及時調整含水量的大小，根據規范、經驗及現場攤鋪碾壓的效果確定。2.1.4拌和站現場必須有一名試驗人員隨時檢測。開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，并每隔1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化，發現異常時應及時調整或停止生產。嚴格控制水泥劑量和含水量并按要求的頻率檢查和作好記錄。高溫作業時還應檢測水泥入罐溫度（不大于50），早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化及時調整。2.1.5各料斗應配備12名工作人員，時刻監視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現卡堵現象，否則應及時停止

31、生產。2.1.6混合料級配檢測應在皮帶傳送帶驟停的狀態下取其中一段的所有材料水洗檢測。2.1.7重視標準曲線的確定，確定標準曲線所用的藥品，試劑必須采用同批、同品種，并隨時校核。對于同一配合比，標準曲線應由監理組、項目部共同繪制確定，以減小檢測誤差。2.1.8經常校核混合料的標準密度，以減少壓實度超百現象。2.1.9拌和機出料由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛采用前后中方式移動，分三次裝料，避免混合料離析。2.1.10施工完成后進行總量檢測，計算出水泥用量及使用比例和施工段落的平均厚度。2.2混合料的運輸2.2.1運輸混和料采用大噸位（30T以上）的自卸運輸車，在卸料和運輸過程中盡量避免中途停

32、車和顛簸，以確?；旌土系难舆t時間和混和料均不產生離析，運輸車輛在開工前，檢驗其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛數量定為15輛以上。2.2.2要求運輸車輛盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地時，必須予以廢棄。2.2.3派專人指揮車輛調頭、倒車、卸料。裝運混合料的自卸車在距攤鋪機料10cm左右的地方停車，由攤鋪機向前頂靠住汽車后輪，汽車掛空檔，由攤鋪機頂推其運行，同時自卸車車箱徐徐升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機的接收料斗，直至車內混合料全部卸完才可走開。嚴禁撞擊攤鋪機和車內混合料未全部卸完就開走現象發

33、生。2.3混合料的攤鋪2.3.1檢查與清掃下封層2.3.1.1參加前一工序的驗收交接工作。在攤鋪前一定要對下承層的高程、寬度、橫坡度、厚度、平整度等進行全面的檢測，各項指標均應滿足設計要求，并有現場監理工程師工序驗收的合格鑒認，建立嚴格的交接制度。凡不合格者必須采取適當措施進行補救，使其達到要求，同時要將其上的浮土、雜物清理干凈，以免產生松散、起皮現象。開始攤鋪時，要在下承層上灑水使其表面濕潤。2.3.1.2底基層采用全斷面機械攤鋪法施工，兩側用鋼模板作支撐，鋼模板的高度與水泥穩定土層的壓實厚度相同，養生結束后，拆除鋼模板。2.3.2準確施工放樣。在底基層施工前，要對全線的導線點、水準點進行復

34、測，水準點設在附近的橋涵上，便于施工。根據松鋪系數（松鋪系數為1.304）算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，（測量精度按部頒標準控制）。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響底基層攤鋪的平整度，其鋼立柱縱向間距不能過大，直線設為10米，曲線設為5米，并用緊線繩拉緊，用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力不得小于800N。同時要防止現場作業人員攏動鋼絲繩，以免造成攤鋪面波動，鋼絲繩長度不宜小于150米，宜為200米左右為宜，并且在攤鋪前進行高程、橫坡等各項指標的復核，發現問題及時處理。2.3.3混合料的攤鋪2.3.3.1由于水泥穩定碎石底基層受攤鋪時間的限制，在攤鋪基層前必須認真檢查

35、攤鋪及碾壓設備，確保其完好狀態。以免由于機械故障造成中途停機，造成不必要的經濟損失，同時加強攤鋪現場與拌和廠之間的聯系，以應付緊急情況，拌和機拌和料必須征得現場的同意后方可開始。2.3.3.2在施工前將攤鋪機調整到最佳狀態，熨平板采用中強夯等級，使攤鋪面的初始壓實度不小于85%，熨平板拼裝緊密，不許有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。在攤鋪過程中隨時檢測松鋪厚度是否符合設計規定，以便進行及時調整，保證結構層的厚度。調好螺旋布料器兩端的自動料位器，攤鋪機的螺旋布料器需有三分之二埋入混合料中，熨平板的檔板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。2.3.3.3連續穩定的攤鋪，是提

36、高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚、攤鋪速度決定， 0.9-1.2m/min予以調整，做到緩慢均勻不間斷地攤鋪。攤鋪過程中盡可能少收料斗，嚴禁料斗內混和料較少時收料斗。2.3.3.4攤鋪厚度控制采用鋼絲引導的高程控制方式。攤鋪前調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制底基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。2.3.3.5在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。2.3.3.6攤鋪遇雨時立即停止施工，但已經攤鋪的混合料盡快碾壓密實。遭受雨淋的混合料廢棄，決不卸入攤鋪機攤鋪。嚴禁在雨中施工和雨

37、后立即施工。2.3.3.7攤鋪前盡量保持有23輛車等待卸料，水泥穩定碎石底基層的施工期應在當日最低氣溫在5以下前結束施工。2.3.4混合料壓實成型2.3.4.1混和料攤鋪后，當混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時，在結構層全寬內進行碾壓。碾壓段長度確定為50米，氣溫高時，水分蒸發快，縮短碾壓段長度，反之，可適當延長碾壓段長度，以40-50米為宜，過短易造成平整度較差。2.3.4.2混合料的壓實是保證水泥穩定碎石底質量的重要環節，我單位在試驗段配備1臺XP261膠輪壓路機、1臺徐工30T膠輪壓路機，2臺英格索蘭SD175單鋼輪振動壓路機?；旌狭系膲簩嵃磸蛪汉徒K壓二階段進行。施工中采用機械組合方

38、式為：初壓 英格索蘭SD175壓路機靜壓1遍復壓 英格索蘭SD175壓路機強振5遍，兩臺英格索蘭SD175壓路機交替碾壓。終壓 膠輪壓路機靜壓2遍（趕光）壓路機在碾壓過程中必須控制好壓路機的速度：初壓為1.52km/h，復壓（終壓）為2.02.5km/h，趕光為3.03.5km/h。2.3.4.3混合料碾壓有專人控制，進行指揮壓路機碾壓，對碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度進行檢查監督，確保水泥穩定碎石底基層的碾壓工序得到有效的控制。2.4.4直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路肩向外路肩進行碾壓。壓路機相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬，壓路機倒車換擋要輕且平順，不要

39、拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置要在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，成齒狀狀，出現個別擁包時，專配工人進行鏟平處理。2.3.4.5為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時將驅動輪朝向攤鋪機，碾壓路線及方向不突然改變，壓路機起動、停止減速緩行。振動壓路機無法壓死角邊緣、接頭等，采取雙鋼輪振動壓路機壓實。壓路機折回不能處在同一橫斷面上。相鄰兩段的接頭處，在各施工段端頭45m范圍內，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。2.3.4.6壓路機停車必須錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，

40、以免破壞基層結構, 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。2.3.4.7碾壓過程中，根據情況適當灑水，使水泥穩定碎石底基層表面始終保持潮濕，炎熱氣候，混合料表面水份蒸發過大，應及時灑水，適當增大灑水量。碾壓過程中，如果出現“彈簧”、松散、起皮、“雍包”等現象，用人工及時翻開重新拌和或換填新的混合料，使其達到質量要求。施工段結合部位，碾壓應壓過分界線4m左右，保證結合部的密實度。2.3.4.8碾壓在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。自拌和至碾壓結束原則控制在4h以內。2.3.5橫縫設置2.3.5.1水泥穩

41、定類混合料攤鋪時，必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，必須設置橫縫；每當通過橋涵，在其兩邊設置橫縫，底基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。對于重型振動壓路機無法碾壓的死角，采用雙鋼輪壓路機壓實。2.3.5.2如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心垂直并垂直向下的斷面，攤鋪機安置在已壓實的面上，下墊木板，高度為虛鋪厚度與壓實厚度之差，然后再攤鋪新的混合料，初壓時進行橫向碾壓。2.3.6養生及交通管制2.3.6.1碾壓完成并經壓實度檢測合格后，立即開始養生

42、，養生采用土工布覆蓋并灑水保濕養生，覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在鋪筑上層之前，需始終保持下層表面濕潤。 2.3.6.2養生期不少于7天，并封閉交通，除灑水車輛外，嚴禁其它車輛通行。2.3.6.3用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭采用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞底基層結構，每天灑水次數視氣候而定，整個養生期間始終保持水泥穩定碎石層表面濕潤。五、工程質量保證措施1、工程質量保證體系1.1堅持三級質量檢驗制度，進行生產工班質量自檢、施工作業隊組織工序互檢、項目經理部質檢部復檢，將質量控制落實到人，落實到每一道工序，做到定人、定崗，控制和預防工程質量。具體采取措施： 1.2經理部進行質量技術控

43、制，施工方案、方法、工藝等由經理部技術指導組制定； 1.3水泥、粗集料、細集料等原材料檢測由試驗室 （丁書香）統一負責，保證檢測數據準確可靠；混合料的級配、強度等質量檢查，由試驗室 （馬夢飛）負責，以確保路面基層攤鋪的混合料質量完全符合設計規范要求?；旌狭纤鄤┝?、含水量、拌和均勻性，由試驗室、拌和站（袁安民、陳居樂、萬曉峰）負責，嚴格控制混合料的水泥劑量、含水量、拌和均勻性，保證拌和的混合料在規定的水泥劑量、含水量范圍內；底基層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、攤鋪的均勻性等技術指標檢測由質檢部、工程部、攤鋪組（龔國鑫、曲紅偉、李濤）負責，保證檢測數據準確可靠，為試驗段試鋪

44、總結提供完善的、真實可信的數據，以此作為水泥穩定碎石底基層正式施工的指導依據。1.4施工現場（王紀青）負責設備人員總調度，直接掌握工序進行質量標準的實施，執行指導組總體方案，對現場各道工序的質量指標負責檢查。人員分工明細表項目檢查頻度質量標準檢測人員備注含水量據觀察異常時隨時試驗規范規定范圍內袁安民拌和過程中，開始碾壓時及碾壓過程中檢驗，注意規定的延遲時間級配每2000m2一次規范規定范圍內萬曉峰在拌和、現場攤鋪、整平過程中取樣水泥劑量每2000m2一次，至少6個樣品不小于設計值-1.0%袁安民在拌和、現場攤鋪、整平過程中取樣集料壓碎值據觀察異常時隨時試驗規范規定范圍內胡路楊在料場和施工現場進

45、行拌和均勻性隨時觀察無灰條、灰團，色澤均勻，無離析現象陳永江壓實度每2000m2檢查6處以上97%以上陳居樂以灌砂法為準。每個點受壓路機的作用次數力求相同抗壓強度每2000m2取13個試件符合設計要求馬夢飛整平過程中隨機取樣一處一個樣品，不應混和，制作時不再拌和，試件密度與現場達到的密度相同縱斷高程（mm）每40延米一個斷面，每斷面3點+5,-15徐海樂水準儀厚度（mm）每2000m2取6個點均值：-10極值：-25王鵬飛取芯寬度（mm）每40延米1處不小于設計值司俊峰鋼尺橫坡度（%）每40延米1處0.3徐海樂水準儀平整度（mm）每200m測2處10尺不大于12mm司俊峰三米直尺 注：（1）施

46、工厚度的檢測按以下方法執行，并相互校核，當差值較大時以總量檢驗為指導。（1.1）利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或其他工具插入攤鋪層測量松鋪厚度。（1.2）利用拌和廠混合料總生產量與實際鋪筑的面積計算平均厚度進行總量檢驗。（1.3）待養生期過后，在鉆孔檢測強度的同時測量鋪裝層的厚度。 2、質量控制方法施工期間，駐地監理工程師與我部的技術指導組成員共同在現場檢查指導，與現場技術人員一起解決施工中發生的問題，及時采取措施，以此保證路面的各項技術指標和工程質量。3、原材料質量控制3.1水泥水泥：根據設計圖紙和投標文件的要求，并報項目公司審批，水泥選用河南世紀新峰P.C32.5復合硅酸鹽散裝水泥，

47、初凝時間221分，終凝時間304分。按公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015）規定的檢查項目，對水泥按“批”進行抽樣試驗，其質量須符合規范規定的技術要求。每批水泥進場必須附有材質單，說明廠商名稱、水泥種類及數量及廠商的試驗證明。3.2粗集料骨料選用反擊式破碎機軋制的碎石，要求石質堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質、表面粗糙的優質石料，嚴格控制細長扁平顆粒含量，并且具有足夠的強度和抗沖擊性，以確保質量，其底基層最大粒徑不大于37.5mm。按公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015）規定的檢查項目和頻率，對原材料進行抽樣試驗，其質量必須符合規范規定的技術要求。3.3細集料細

48、集料采用堅硬、潔凈、干燥、無雜質并有適當顆粒級配的石屑。按公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015）規定的檢查項目和頻率 ，對原材料進行抽樣試驗，其質量必須符合規范規定的以上技術指標。表7 水泥穩定碎石底基層原材料的試驗項目試驗項目材料名稱頻 度含水量土、砂礫、碎石等集料每天使用前測2個樣品顆粒分析砂礫、碎石等集料每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品相對密度、吸水率砂礫、碎石等使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3側2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品壓碎值砂礫、碎石等同上水強度等級和終凝時間水泥做材料組成設計時測一個樣品，料源或標號變化時重測 3.2.

49、1粗集料的質量控制 粗集料要求石質堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質、表面粗糙的優質石料，并且具有足夠的強度，檢測頻率見上表。 3.2.2細集料的質量控制 細集料要求潔凈、無風化、無雜質。檢測頻率見上表。4、拌和站生產過程中的質量控制拌和站生產時，要求拌和站操作人員對拌和站進行全面檢查，拌和過程中要求試驗室安排人員，對拌和站生產的混合料進行跟蹤監控，及時對水泥劑量、含水量、生產級配進行控制調整。定期對拌和站的計量系統進行校核。及時取混合料試樣做篩分和成型試件制作，檢驗礦料級配和試件的物理力學性質，以準確真實的數據指導拌和站生產。5、水泥穩定碎石底基層施工現場的質量控制安排專人檢查運輸車的清潔的情

50、況；在施工起步時安排測量人員對高程、橫坡進行測量復核，提供準確的數據供攤鋪機進行調整；在施工過程中安排專人隨時對攤鋪的厚度進行檢測，保證底基層厚度符合設計和規范要求，在碾壓時安排專人指揮壓路機碾壓，保證底基層的壓實度符合設計和規范要求，碾壓結束后試驗檢測人員及時進行壓實度檢測，保證底基層壓實度度符合設計和規范要求，以準確真實的數據指導施工。表8 水泥穩定碎石底基層的質量管理 項 目頻 率質量標準達不到要求時的參考處理措施備 注級配每2000m21次在規定范圍內調查原材料，按需要修正配合比在現場攤鋪、整平過程中取樣集料壓碎值據觀察，異常時隨時試驗不超過規定值廢除，換合格的材料在料場和施工現場進行

51、水泥劑量每2000m21次，至少6個樣品不小于設計值-1.0%檢查原因，進行調整在現場攤鋪整平過程中取樣含水量據觀察異常時隨時試驗規范規定范圍內含水多時，進行晾曬；過干時補充灑水拌和過程中，開始碾壓時及碾壓過程中檢驗。注意延遲時間拌和均勻性隨時觀察無灰條、灰團色澤均勻，無離析現象補充拌和，處理粗集料窩和粗集料帶壓實度每一作業段或不超過2000m2檢查6處以上底基層97%以上基層98%以上在延遲時間內,繼續碾壓,局部含水量過大或材料不良地點,挖除并換填好混合料以灌砂法為準。每個點受壓路機的作用次數力求相等抗壓強度每2000m2取13個試件符合設計規定要求調查原材料，按需要增加結合料劑量，改善材料

52、顆粒組成或采用其他措施（提高壓實度）整平過程中隨機取樣一處一個樣品，不應混和，制作時不再拌和,試件密度與現場達到的密度相同。延遲時間每個作業段1次不超過規定適當處理改進施工方法記錄從加水拌和到碾壓結束的時間6、檢查驗收每天施工結束后，首先進行自檢，經檢測各項技術指標均符合規定后，立即報請駐地辦、代表處監理工程師檢查驗收確認。質量檢查頻率根據設計及規范要求進行。駐地監理辦檢查檢查確認后，立即整理各項檢測資料并分類保存。表9 水泥穩定粒料底基層外形管理項 目頻 率質量標準底基層基層縱斷高程(mm)每20延米一個斷面，每斷面3-5點5，155，10厚度(mm)均值每15002000m26個點-10-

53、8單個值-25-10寬度(mm)每40延米1處+0以上+0以上橫坡度(%)每100延米3處0.30.3平整度(mm)每200延米2處，每處連續10尺128連續式平整度儀的標準差（mm）-2.4表10 水泥穩定粒料底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢 查 方 法水泥穩定粒料高速公路底基層基層1壓實度（%）代表值9798按JTG F80/1-2004附錄B檢查每200m每車道2處極值93942平整度（mm）1283m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）+5,-15+5,-10水準儀:每200m測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度（mm）代表值-10-8按

54、JTG F80/12004附錄H檢查，每200 m每車道1處合格值-25-156橫坡（%）0.3水準儀:每200m測4斷面7強度（Mpa）符合設計要求按JTG F80/1-2004附錄G檢查8整體性（基層檢查）齡期710d時應能取完整的鉆件每車道500m或每一作業段取樣一次9外觀鑒定表面平整密實、無坑洼、無明顯離析施工接茬平整、穩定六、安全保證措施1認真貫徹執行國家有關安全生產的法律法規和建設部、交通頒發的有關安全生產的規范和標準以及河南省的有關規定，認真執行工程承包合同中的有關安全要求。堅持“領導是關鍵，教育是基礎，設施是前提，管理是保證”的精神，黨、政、工、團齊抓共管。進一步提高施工技術、

55、安全、勞動衛生、宣傳教育的綜合水平，保護勞動者在生產中的安全健康，安全優質地完成本工程任務。 2建立健全以崗位責任制為中心的安全生產責任制，建立安全生產管理網絡體系。第一管理者對本工程安全生產全面負責，堅持“管生產必須管安全”的原則，落實各部門、各崗位責任制，做到人人重視安全生產，人人關心安全生產。項目部設專職安全監察工程師，工區設專職安全員，班(組)設兼職安全員，加強安全生產監督檢查，消除事故隱患。有組織、有領導的開展安全生產活動，各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項安全規程，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。3加強安全教育。堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識。本工程開工前及分項工程施工前，技術部門必須向參加施工的全體人員進行安全技術交底。安監部門定期向職工上安全技術課，學習安全操作規程，講解各類事故的危害，組織干部、工人學習上級和河南省政府有關安全生產的文件、指標，教育干部、工人，嚴格施工紀律，遵守安全操作規程，確保安全生產。定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業、鍋爐、壓力容器、焊接等特殊工作的人員，必須經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，持證上崗。 4加強用電管理。施工用電嚴格采用三相五