1、中級汽車維修工知識試卷2001731-001注 意 事 項請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、考號和所在單位的名稱。請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規定的位置填寫您的答案。不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區填寫無關內容。項目第一部分第二部分第三部分第四部分總分總分人得分得分評分人一、選擇題(第160題。選擇正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0分。 滿分60分):1.在用光鼓機鏜削制動鼓時，應以(，以保證兩者同心。輪轂未磨損部位來校正中心輪轂軸承中心為旋轉中心(C)輪轂外沿來校正中心可以用任何部位校正中心.安裝平衡塊后可能產生新的不平衡，應重新進行平衡試驗，直至不平衡量小于(

2、指示裝置顯示“00”或“OK”時才算完成。(A)10g鑄鐵曲軸彎曲后(A)510 倍排氣管冒黑煙且放炮的原因是(B)20g(C)5g其冷校量為彎曲量的(B)1倉15倍(D)8g。(C)2合30倍(D)拊40倍(A)混合氣過濃(B機油竄入燃燒室汽油泵泵膜上拱程度和實際出油量，隨著汽油機實際耗油量不同(A)能自動調節(嚇能自動調節(C只能人為地調節化油器加速裝置是在節氣門土壤開大時，補充主供油裝置油量的不足(A)減少(度稀(變濃冷卻系節溫器開啟最低溫度和節溫器主閥全部開放時溫度是(A)56C和 70C(B)76和 8 6C(C)86C和 90C轉子式機油泵內外轉子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但

3、旋轉方向(C混合氣過稀(D發動機溫度過高(D不必調節防止混合氣突然( 增多(D)9此和 100C。(A)相反(相同柱塞式噴油泵的供油量主要取決于(A)凸輪的高度(B凸輪的轉速上海桑塔那2000型電控發動機以進氣壓力為主要控制參數應屬于(交叉(平行(C樁塞供油有效行程(D柱塞轉過的角度 型。 TOC o 1-5 h z K(B)L(C)KH(D)DECU是接受發動機各種工況信號輸入電腦，經過綜合判斷與計算，確定噴油器的(，按最佳空燃比發出指令，保證發動機正常運轉。(A)開啟高度(B噴油流量(C開啟時間長短(或閉時間長短 轉向傳動機構是轉向器至轉向輪之間的一整套傳動桿件，其功用是將轉向器輸出的力傳

4、給(。(A)轉向橫拉桿(B轉向搖臂(C)向球頭(D轉向輪蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當，若間隙太大，會()。14151617181920212223242526272829303132(A)轉向靈活直線行駛穩定(C)轉向沉重轉向)不靈活，直線行駛不穩定 TOC o 1-5 h z .蝸桿曲柄雙銷式轉向器要比蝸桿曲柄單銷式轉向器轉向角(。(A)小(施中曲)等大).整體式動力轉向裝置中的控制閥控制著液壓(。(A)輸出與卸荷(B)低和流量(高低(酬量.一輛載重貨車總重量為8000千克，路面的縱向坡度30，其上坡阻力為(。(A)4000牛(B)3920牛(C)500牛(D)4000牛.發動機前置前橋驅動

5、與其他傳動系布置型式有許多共同點，其主要的不足之處是(。(A)汽車重量后移，驅動輪易打滑(下坡時重量前移，易高速翻車(C)結構復雜維修不便.全驅動汽車的前后橋均為驅動橋，其動力由(承擔分配。(A)差速器(B分動器(C變速器(D減速器.離合器在裝配后接合狀態下，壓縮彈簧前的壓盤必須留有一定的間隙，其目的是(。(A)保證在壓縮時分離徹底(換檔困難(C傳遞扭矩保護彈簧.膜片彈簧離合器主要由離合器蓋、壓盤和膜片彈簧三個零件所組成，膜片彈簧本身兼有(的作用。(A)壓緊元件(B分離杠桿(C壓緊元件和分離杠桿(D分離軸承.剛性萬向節可以保證在軸間交角變化時可靠地傳動，且結構簡單，傳動效率高；其缺點是單個萬向

6、節 在有交角的情況下不能傳遞(運動。(A)不等角速(宜隹等速(C不等速(D等角速.驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，減低轉速和(。(A)產生離地間隙(B產生減速比。曾大扭矩(D減小扭矩.采用斷開式車橋，發動機總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的()。(A)動力性(B經濟性(C平穩性(DS縱性.行駛系對車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質心和獲得較大(，有利于提高汽車的穩定性和機動性。(A)前輪轉向角(BU輪前束(C前輪外傾角(D主銷內傾角.獨立懸架特點是左右車輪單獨通過(相連。(A)車橋(B懸架(C懸架與車架(D車身.無內胎充氣輪胎沒有內胎和墊帶，空氣直接充入外胎

7、內，其密封性由外胎內壁和胎圈外側的(來保證。(A)氣體壓力(B單性密封.鼓式液壓制動系的制動力來自于(。(A)路面對車輪作用的向后反作用力(C)汽車的牽引力(C橡膠密封層(D密封膠涂層(車輪對路面作用一個向前的力地面的摩擦系數.解放CA1091型汽車空氣壓縮機的兩個活塞是(運動。(A)同時上(B一上一下交替(C同時下(D無規則.內張型雙蹄式制動器按照張開裝置的型式，主要有(和凸輪式兩種。(A)非平衡式(B平衡式(帶動增力式(E輪缸式 TOC o 1-5 h z .多片全盤式制動器的各盤都封閉在殼體中，散熱條件較其他盤式制動器(。(A)好(B差(C較差(嗷好.彈簧駐車制動器應將駐車制動操縱閥推回

8、到不制動位置的工作階段是(。(A)單獨進行駐車制動時正常進行不制動時(C)單獨進行行車制動時無壓縮空氣時.點火線圈由(。(A)鋼質外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電阻等組成鋼質外殼、膠木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電容等組成鋼質外殼、膠木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電阻等組成鋼質外殼、木蓋、鐵線、初級和次級線圈繞組、導磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電容等組成汽車用電容器的容量一般為(。(A)0.150.20Uf(C)0.15 0.25Pf霍爾無觸點電子分電器由(。(A)電路、觸發器、永久磁鐵組成(

9、C)霍爾集成電路、觸發器、永久磁鐵組成 蓄電池主要由(等組成。(A)外殼、正負極板、隔板、電解液(C)外殼、負極板、正極隔板、電解液 3 6.電流表是用來指示( 的。(A)蓄電池放電和充電電壓(C)蓄電池放電和充電電流發動機氣缸磨損圓柱度達到(要進行大修。(A)0.1(0.20(B)0.170.25 TOC o 1-5 h z 磨削曲軸的順序應該是(。(A)先磨主軸頸后磨連桿軸頸(C)先磨兩端主軸頸后磨中間主軸頸9.氣缸蓋平面度誤差較大，應采取(。(B)0 105.28 U f(D)020.25 U f霍爾集成電路、觸發器、電磁鐵組成(D集成電路、觸發器、電磁鐵組成(B)殼、正極板、負極隔板、

10、電解液(攻)殼、正負極板、正負隔板、電解液蓄電池貯存電流和電壓蓄電池電壓和電能(C)0.2 0.30(D)0.1 0.25先磨連桿軸頸后磨主軸頸(先磨中間連桿軸頸后磨兩端連桿軸頸(A)互研法(B刮削法(C銼削法(D磨削法齒輪式機油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間隙應在(。(A)0.10左右，最大不得超過0.15(B)0.0左右，最大不得超過0.15(C)0.05左右，最大不得超過0.20(D)0.0左右，最大不得超過0.25觸點式分電器觸點間隙一般為()。(A)0.5(0.60(B)0.0.35(C)0.30.45(D)0.40.50維修水泵時，用百分表測量泵軸的偏擺量，如果超過(，則應更換

11、新的軸承。(A)0.50mm(B)0.10mm(C)0.15mm(D)0.20mm發動機大修竣工后，在發動機轉速為100150r/min時，各缸壓力應符合該機型標準要求，各缸壓力 差應不超過其平均值的(。(A)8(B)1 妨(C)煉(D)%柴油機高壓油管或配制高壓油管接頭時，其孔徑應與原廠設計的高壓油管孔徑相等，誤差應不大于()。(A)+ 0.5mm(B 0.20mm(C 0.25mm(D)0.30mm解放CA141雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向時(。(A)其小端應朝向中壓盤其小端應朝向飛輪(C)朝向任何一方均可朝向)中間壓盤和朝向飛輪的彈簧間隔開變速器齒輪正常磨損的規律是(。齒輪齒面磨損

12、比花鍵磨損快，滑動齒輪比常嚙齒輪磨損快滑動齒輪與常嚙齒輪的磨損相同齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢滑動齒輪比常嚙齒輪磨損慢解放CA141差速器軸承預緊度是利用(。(A)差速器軸承左右環形調整螺母來調整差速器軸承內側的調整墊片來調整(C)主傳動器殼與側蓋的調整墊片來調整(D差速器軸承外側的調整墊片來調整8.汽油車高壓無火的原因是(。(A)分電器斷電器觸點無間隙(B某缸分缸線斷路(C分火頭漏電(D分電器蓋損壞9.汽車行駛時，冷卻水沸騰的原因是(。(A)風扇皮帶過緊(B風扇皮帶過松、打滑起動發動機時，起動機轉速不夠的原因是(A)起動機電樞漏電(C)發動機點火過快(C混合氣稀 (D火頭稍快電瓶的電壓低于1

13、1不能起動 發動機點火時間慢柴油機工作中，加速時氣門發出“嗒嗒”聲，隨發動機轉速的變化，響聲也隨著改變節奏，原因是(A)噴油提前角小(B氣門間隙過大(0氣門間隙過小氣門間隙正常液壓制動汽車，制動時一腳不靈，多踩幾腳后才能制動的原因是(。(A)制動間隙大(C)制動間隙小ABS制動系統發揮正常作用是在(。(A)制動系統處在任何狀況下都能起作用(C)原制動系統失效也能起作用4 .柴油機高壓泵循環噴油量過大，使(A)燃燒充分，功率增加(C)經濟性變好，動力性增加佛分FBYI半自動柴油機煙度計的量程為(A)A10(B)倉 8(C)合 15制動管路中有空氣，多踩將氣體壓縮后，制動才有力 制動間隙合適(在)

14、制動系統各機構完全正常情況下起作用 在車輪完全抱死時起作用混合氣過濃，燃燒不充分，排氣管冒黑煙 溫度正常，工作平穩(D)合 5應選取下列哪個進行標注。某零件表面要求用去除材料的方法得到表面粗糙度Ra不大于12微米， TOC o 1-5 h z (A)(B)(C)A10)在裝配圖中表達相鄰兩個零件的接觸表面或配合表面時，在接觸處只(D畫成虛線(A)畫兩條輪廓線(B畫一條輪廓線(C夸大畫成各自的輪廓線58 .在標注35H7/Y6的孔和軸裝配圖中，其軸的基本偏差為(A)H(B)H7(C)YY6(D) 在液壓系統中，運用差動液壓缸的主要目的是使執行元件獲得更快的(。(A)運動速度更大液壓(C變化速度(

15、D減小液壓 當液壓制動系統制動力不足時，連續踏下踏板的目的是(。(A)增加系統內油液壓強加大系統內油液流速(C)使蹄鼓間隙縮小使油液快速流回主腔得分評分人二、判斷題(第6180題。將判斷結果填入括號中。正確的填“/”，錯誤的填“X”。每 題1.0分。滿分20分)：()61.離車式硬支承電測式平衡機是把車輪不平衡作用在平衡機轉軸支承裝置上的動反力或因此而產 生的振動轉變成電信號檢測出來。()62.用曲軸轉角表示氣門開、閉的時間叫配氣相位。()63.簡單化油器浮子室蓋上設有空氣孔，其目的是為了保持穩定的液面壓力，讓外界空氣進得更多。()64.硅油風扇離合器以硅油作為傳遞轉矩的介質，以雙金屬感溫器作

16、為溫度調節元件。()65.由于電控噴射發動機在各種工況下，均能形成較為理想的可燃混合氣比，故大大降低了排放污染。()66.實現汽車正常轉向的條件是轉向時車輪只能滾動而不能滑移。()67.轉向齒輪箱中的第一止回閥用于控制液流方向，而第二止回閥起壓力控制的作用。()68.雙作用葉片式油泵中的葉片在葉片槽中往復運動兩次，完成兩次吸油和排油。()69.采用發動機后置后驅傳動系，在變速器輸出與主減速器輸入軸之間須加設一角傳動裝置。()70.變速器的工作原理是通過適當的齒輪副升高轉速換得扭矩的增加，以適應行駛阻力增大的需要。()71.萬向傳動裝置的作用是起連接和實現扭矩的傳遞。()72.汽車硅整流發電機主

17、要由轉子、定子、硅整流器組成。()73.機油壓力表是用來檢測發動機潤滑系統的工作情況的。()74.CA101型化油器除一般怠速系統外還附加有熱補償裝置，熱怠速補償裝置的開啟溫度為65C 土 2C()75.維修汽油泵時，殼與蓋的結合平面的翹曲不得大于0.05mm。()76.解放CA141主傳動器主動圓錐齒輪軸承過緊則減少兩軸承間的調整墊片。()77.發動機起動后，機油濾清器被壓裂，原因是機油過少。()78.柴油機工作時，怠速運轉及無負荷高速運轉正常，大負荷無高速的原因之一是電壓油路漏氣。()79.柴油機工作時，怠速不穩定的原因之一是單缸噴油器不工作。()80.零件圖繪制比例就是按照一定比例將實物

18、零件尺寸放大或縮小。得分評分人三、簡答題(第8183題。每題5.0分。滿分15分):何謂過量空氣系數？簡述變速器的送修標志。簡述離合器踏板自由行程過大和過小會導致的后果。得分評分人四、計算題(第84題。每題5.0分。滿分5分)：84 .已知黃河NJ150 6135Q型發動機，它的缸徑X行程為135mmX140mm，燃燒室容積為0.129L，其壓 縮比為多少？職業技能鑒定國家題庫統一試卷中級汽車維修工知識試卷2001731-001標準答案與評分標準一、選擇題評分標準：各小題答對給1.0分；答錯或漏答不給分，也不扣分。1.B2 C3B4A5 A6.B7 B8B9 C10D11.C12 D13 D14.D15 B16.B17 B18 B19.A20C21.D22 C23 C24.A25C26.C27 A28 B29.D30C31.B32 C33 C34.C35A36.C37 B38 A39.D40 B41.C42 B43 D44.B45 B46.A47 A48 A49.B50 B51.B52 B53 B54.B