1、.：.；替我國第三方物流企業的開展把把脈現代 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流業作為一個新興產業，在我國蘊涵著宏大的市場潛力。近年來國內的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業如雨后春筍般的誕生和大量國外 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業如UPS、DHL

2、、TNT等的蜂擁而至便充分表達了這一點。但我國 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流業內人士卻憂心忡忡，由于他們清楚，實踐上目前我國 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業的贏利才干和業績及其占有的市場份額并不理想。幾乎一切的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業

3、，特別是第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業墮入了不同程度的姿態，處于亟待破“繭而出的 “為難境地。病癥一：老頑疾思想觀念僵化、滯后目前我國的第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流行業之所以仍相對落后，主要是由于在 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流

4、領域思想觀念上的滯后。長期以來，我國運營者所接受的經濟實際不斷是重 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 消費 t _blank 消費、輕流通。以為 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 消費 t _blank 消費過程是增值的，而流經過程那么不發明任何價值。在規劃、安排企業 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 消費 t _blank 消費、建

5、立工程，甚至于簽署合同時，把 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流的過程都忽略不計。有時候最終發現由于 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流方面的問題而吃了大虧賠了本，才領悟到 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流不可輕視。同時，我國企業受小農經濟思想影響，總希望小而全

6、、大而全，大大小小的企業都有本人的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流部門。每一家企業的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流部門都是“小的吃不飽，大的干不了，難的啃不動，經濟效益相當低。隨著 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流事業的開展，有些企業漸漸認識到 HYP

7、ERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流的重要性，也留意到了 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流事業的有利可圖。但也有些企業矯枉過正，不集中精神搞活經濟好本人的主營業務，發揚本人的中心競爭力，而將 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流也納入本身的營業范圍，沒有換位思索。假設把抓

8、 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流的精神放在本人的主營業務上，能夠企業效益會更好。與此同時，這種行為也影響了第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流行業的開展，影響了社會的總效益優化。在這一點上，我國的企業要向國外跨國企業學習，把本人擅長的業務做強做精，將不擅長的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1

9、%F7 o 物流 t _blank 物流業務交由第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流處置。病癥二：“僧多粥少 凸顯市場需求姿態從實踐情況看，目前我國的第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業與歐美興隆國家的第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業

10、在企業形狀上有著明顯的不同。在歐美興隆國家，典型意義上的第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流是獨立于 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流供應方和需求方、能從事按照需求方的要求對 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流過程組織和實施的第三方。第三方 HYPERLI

11、NK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流可以使企業在一定程度上擺脫 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流的束縛，而將精神集中于其中心業務。根據美國田納西州大學的一份研討報告，在美國大多數企業在運用第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流效力后可以獲得的益處包括：作業 HYPERLIN

12、K 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 本錢 t _blank 本錢可降低62%，效力程度可提高62%，中心業務可集中56%，雇員可減少50%。因此，第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流遭到了企業的廣泛歡迎。在歐洲與美國，第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流曾經構成了相當的規模。 HYPERLIN

13、K 51made/zjsd_all.asp o 專家 t _blank 專家以為， HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場中第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流效力提供者的數量曾經成為該 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場成熟與否的標志。通常以為，只需當

14、第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流占整個 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場的50%以上時，這個 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場才是成熟的。因此，對我國第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%

15、BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場的研討，可以作為我國 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流開展程度的一個參考。據有關 HYPERLINK 51made/dowfile.asp o 資料 t _blank 資料引見，第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流占 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%

16、BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場的比重在美國為，歐盟為，日本為，但在中國還缺乏。在我國，第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流供應商大部分是港口、鐵路部門中的貨運代理部門，功能局限性很大。而從我國大多數工商企業開展 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 供應鏈 t _blank 供應鏈 HYPERLINK 51made/websearch.asp?ke

17、y=%B9%DC%C0%ED o 管理 t _blank 管理的意義上所需求的第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流供應商那么應有順應我國目前市場環境的企業組織和比較完備的相關功能。正如深圳市招商局 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流集團董事長丁克義以為，雖然經過了幾年的高速開展，但在現階段的中國，對第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class

18、=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流有著真實需求的企業依然主要是一些外商投資企業、一部分新興的高新 HYPERLINK 51made/xxzzjs.asp o 技術 t _blank 技術、連鎖運營、電子商務企業和極少數國有大、中型工商企業，絕大多數企業依然保管著“大而全、“小而全的運營方式，習慣于本人干 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流，不注重培育企業的中心競爭才干，忽視或不情愿采用 HYPERLINK 51made/zzgl_sc

19、gl.asp?fl=%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 供應鏈 t _blank 供應鏈 HYPERLINK 51made/websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 管理 t _blank 管理的方式。即使有許多工商企業將運輸業務 HYPERLINK 51made/zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包給運輸企業， HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B2%D6%B4%A2%B9%DC%C0%ED o 倉儲 t

20、 _blank 倉儲業務 HYPERLINK 51made/zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包給 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B2%D6%B4%A2%B9%DC%C0%ED o 倉儲 t _blank 倉儲企業，但也只是企業間簡單的、不穩定的業務聯絡，而絕非 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 供應鏈 t _blank 供應鏈 HYPERLINK 51ma

21、de/websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 管理 t _blank 管理意義上的協作。有關 HYPERLINK 51made/zjsd_all.asp o 專家 t _blank 專家以為，雖然近年來不少企業曾經認識到 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流是企業的“第三利潤源泉，并采取多種措施加強企業的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPE

22、RLINK 51made/websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 管理 t _blank 管理，促進企業 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流的合理化，但由于對現代 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流缺乏深化認識及其它多種緣由，大多數工商企業運用第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%E

23、F%C1%F7 o 物流 t _blank 物流效力的認識和志愿還不強，從而使中國的第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場構成了“僧多粥少的局面。病癥三：內功缺乏還需修煉 效力領域拓展遭遇本身才干限制“為難按照國際慣例，第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流公司按 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%E

24、F%C1%F7 o 物流 t _blank 物流范圍和效力功能可以分為綜合性 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流公司規模較大、資金雄厚、并且具有良好的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流效力信譽和功能性 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流公司如運輸公司、 HYPE

25、RLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B2%D6%B4%A2%B9%DC%C0%ED o 倉儲 t _blank 倉儲公司、流通加工公司、單一功能、僅僅承當和完成某一項或幾項 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流功能。目前我國第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業的組成主要有以下幾類：一是傳統的 HYPERLINK 51made/hygl.as

26、p?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流類企業，如那些從運輸、儲運企業拓展業務轉化而來的企業；二是外資來華投資新設立的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業；三是工商企業的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流部門轉化而來的企業；四是某些內資因看好 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B

27、2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場而投資新設立的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業包括由網絡公司轉化而來的第四方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流公司；五是中國郵政、鐵路、空運這一類特殊的壟斷性行業的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o

28、物流 t _blank 物流供應商。因此，我國目前大部分第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業還屬于功能性 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流公司。我國以上幾類第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業依托各自的優勢，正在積極開辟現代 HYPERLIN

29、K 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流效力領域，但從目前的情況看，在已有的眾多 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業中，普遍表現出效力才干缺乏的問題，主要表如今： HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流效力機能比較原始和單一； HYPERLINK 51made/hygl.asp?cla

30、ss=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流運作的效率不高；有效效力網絡缺乏。這些嚴重制約了其企業中心競爭力，使之無法有足夠的實力與跨國高程度綜合性 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流公司爭奪國內和國際 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場。病癥四：爹媽太多聽誰的？ 多頭 HYPERLINK 51made/websearch.a

31、sp?key=%B9%DC%C0%ED o 管理 t _blank 管理制約資源有效整合 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流業是一種跨部門、跨行業的效力行業，不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運輸等多種方式，還涉及多個業務種類。 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流涉及的行業主管部門不但有交通部、鐵道部，還有民航總局、郵政局、海關等，這些部門各有各的規定，各作各的規劃，導

32、致 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業在整合各項資源時難度很大。我國現行的體制雖然在力圖改動條塊分割 HYPERLINK 51made/websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 管理 t _blank 管理，但依然普遍存在著各行業、各部門各自為政的形狀。因此在規劃現代 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流業的過程中，很難到達一致的規范，即使由所謂的

33、行業協會制定了一些規范，但在實踐執行中也困難重重。病癥五：李鬼太多 “劣質 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業擾亂整體市場次序目前我國的運輸市場還比較混亂， HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 本錢 t _blank 本錢的畸形降低使得某些不規范運營的“劣質 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blan

34、k 物流企業可以在拓展市場時給出很低的報價，而很多 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流需求企業出于 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 本錢 t _blank 本錢偏高的壓力，在 HYPERLINK 51made/zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包 HYPERLINK 51made/hygl.asp

35、?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流業務或實現某些 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流功能時將價錢放在一個非常重要的位置，很多企業明知很多“劣質 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業的報價是建立在違法根底上的，但依然經常選擇將運輸功能單獨 HYPERLINK 51made/zzxxh_more.asp?fl=SC

36、M%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包給那些不規范運營的 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流或運輸企業。這樣不但影響了工商企業將 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流整體 HYPERLINK 51made/zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包

37、t _blank 外包，還出現了很多“膽量大的“劣質 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業在競爭中將合法運營的“優質 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流企業“打敗的怪景象。據 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流業內 HYPERLINK 51made/zjsd_a

38、ll.asp o 專家 t _blank 專家分析，目前有些工商企業不情愿將 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流業務 HYPERLINK 51made/zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包，不是它們不知道 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK 51made/

39、zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包后能夠獲得的利益，而是由于企業中一些擔憂因 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK 51made/zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包而使本人利益遭到損失的人員的竭力阻遏，由于這部分人往往在企業中擁有很大的影響力，因此能對企業自營或 H

40、YPERLINK 51made/zzxxh_more.asp?fl=SCM%B9%A9%D3%A6%C1%B4%B9%DC%C0%ED o 外包 t _blank 外包 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流的決策產生直接影響。在國營企業和民營家族式 HYPERLINK 51made/websearch.asp?key=%B9%DC%C0%ED o 管理 t _blank 管理的企業中，這種潛規那么的影響更是十清楚顯。企業的運營者并不是都對此不清楚，也不都是潛規那么的獲益者，但他們在決策

41、時往往為了企業的平安而采取遷就和姑息的態度，深挖下去，這也是我國現階段法人治理構造不完善所導致的必然結果。開展才是硬道理雖然我國第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流行業存在著上述問題，但我們不能裹足不前，更不能因噎廢食。我國目前第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流所具備的才干與第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%

42、B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場潛力相比仍是微缺乏道的，開展的空間是宏大的。國泰君安對我國21世紀頭十年第三方 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流市場開展做了預測。根據我國，并假設每5年 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%

43、ED o 本錢 t _blank 本錢占國民 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 消費 t _blank 消費總值的比重下降2%，估計2005年中國 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 本錢 t _blank 本錢占國民 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%FA%B9%DC%C0%ED o 消費 t _blank 消費總值比例將為14.9%，到2021年，中國 HYPERLINK 51made/hygl.asp?class=%B2%C9%B9%BA%CE%EF%C1%F7 o 物流 t _blank 物流 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%B3%C9%B1%BE%B9%DC%C0%ED o 本錢 t _blank 本錢占國民 HYPERLINK 51made/zzgl_scgl.asp?fl=%C9%FA%B2%F