1、.山西科芯電子科技 -專業(yè)三相交流變頻控制器和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造者：.； PAGE 81.公司根本情況單位引見(jiàn)：山西科芯電子科技為國(guó)家孵化器凱通大廈，是太原市科技局創(chuàng)業(yè)扶持企業(yè)，公司主要是研發(fā)消費(fèi)直流轉(zhuǎn)化為三相交流控制系統(tǒng)，高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，公司研發(fā)的直流轉(zhuǎn)化為三相交流控制系統(tǒng)勝利的運(yùn)用航空等領(lǐng)域，公司如今抓住山西轉(zhuǎn)型大量開(kāi)展新能源建立，公司于2021年開(kāi)場(chǎng)研發(fā)電動(dòng)車高效變頻控制器和電動(dòng)車高效變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。公司年產(chǎn)5萬(wàn)量電動(dòng)車零配件發(fā)明利潤(rùn)500多萬(wàn)元，公司如今進(jìn)軍電動(dòng)公交車和電動(dòng)景觀車的研發(fā)和消費(fèi)。高效變頻控制系統(tǒng)和高效變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是公司技術(shù)中心，本技術(shù)在全國(guó)都處于領(lǐng)先位置。工程單位提供的相關(guān)資料一目

2、前電動(dòng)車市場(chǎng)情況：電動(dòng)車行業(yè)在中國(guó)崛起僅僅幾年時(shí)間，在這短短的幾年內(nèi)，電動(dòng)車行業(yè)從無(wú)到有，由零星分布到大范圍普及，獲得了高速的開(kāi)展和長(zhǎng)足的提高。由于不需求中心技術(shù)，進(jìn)入門檻低，贏利空間大，短時(shí)間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動(dòng)車這個(gè)新興行業(yè)。經(jīng)過(guò)十余年的開(kāi)展，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)從小到大，曾經(jīng)構(gòu)成一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群，尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速開(kāi)展形狀。2004年，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)已有1000多家消費(fèi)廠家，年產(chǎn)量達(dá)675萬(wàn)輛。2005年，中國(guó)的電動(dòng)車年產(chǎn)量達(dá)960萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量在1500萬(wàn)輛以上。2006年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)量到達(dá)近2000萬(wàn)輛，比上一年增幅60%以上。2021年，中國(guó)輕型電動(dòng)車的

3、產(chǎn)銷量將能夠到達(dá)3000萬(wàn)輛，出口量將能夠達(dá)500萬(wàn)-600萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動(dòng)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模，將達(dá)1300億元。2、本技術(shù)工程的實(shí)現(xiàn)根據(jù)本技術(shù)工程利用先進(jìn)的嵌入式技術(shù)，一舉實(shí)現(xiàn)直流轉(zhuǎn)換為三相交流電，轉(zhuǎn)換率可達(dá)99%，為三相交流電機(jī)提供了能源。同時(shí)利用先進(jìn)的嵌入式技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了三相交流電的變頻調(diào)速。幾年前本公司為“達(dá)奧光電完成直流轉(zhuǎn)三相交流、固定變頻控制高頻電機(jī)、在中科院某工程招標(biāo)勝利的現(xiàn)實(shí)，證明方案真實(shí)可行。 1、本技術(shù)工程與傳統(tǒng)電動(dòng)車直流電機(jī)相比優(yōu)劣對(duì)比1、實(shí)際早已證明：三相交流電機(jī)比直流電機(jī)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單、價(jià)錢廉價(jià)，這就為電動(dòng)車消費(fèi)商進(jìn)一步降低了本錢，進(jìn)而為加大利

4、潤(rùn)空間發(fā)明了條件。2、實(shí)際證明：三相交流電機(jī)比直流電機(jī)扭矩更大。一樣功率的交流電機(jī)扭矩在1.82.2牛頓 米之間，而直流電機(jī)扭矩在0.50.6牛頓 米之間。本技術(shù)工程的實(shí)現(xiàn)將使電動(dòng)車的爬坡才干與摩托車相媲美，為進(jìn)一步開(kāi)辟電動(dòng)車市場(chǎng)做出奉獻(xiàn)。3、實(shí)際和實(shí)際已證明：三相交流電機(jī)的啟動(dòng)電流為1.62A，直流電機(jī)的啟動(dòng)電流為67A。這本是直流電機(jī)容易起步的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，本技術(shù)工程的經(jīng)過(guò)變頻調(diào)速實(shí)現(xiàn)小電流起步，這一點(diǎn)反而成了本技術(shù)工程節(jié)能的一大優(yōu)點(diǎn)。4、實(shí)際證明：節(jié)能量用GB12497強(qiáng)迫性國(guó)家規(guī)范實(shí)施監(jiān)視指南中的計(jì)算公式，調(diào)速電機(jī)為鼠籠式電機(jī)時(shí)，由于輸入功率和轉(zhuǎn)矩均堅(jiān)持不變，鼠籠式電機(jī)的功率堅(jiān)持不變。損耗

5、以有功的方式表達(dá)出來(lái)，損耗功率經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)差離合器渦流發(fā)熱并由電樞上的風(fēng)葉分發(fā)出去。由損耗功率公式: n1- n2PH =P1-P2=P1S=P1 (1) n1其中：PH P1 電動(dòng)機(jī)軸輸出功率P2 轉(zhuǎn)差離合器軸輸出功率S 轉(zhuǎn)差率n1 電動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速n2 轉(zhuǎn)差離合器輸出軸轉(zhuǎn)速由1可以清楚看到，電磁調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速越低，浪費(fèi)能源越大，然而消費(fèi)機(jī)械的轉(zhuǎn)速通常不在最大轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，變頻調(diào)速是一種改動(dòng)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步速度的方法，是不耗能的高效調(diào)速方式，因此改用變頻調(diào)速的方式會(huì)有非常好的節(jié)能效果，節(jié)省的能量直接可用1式計(jì)算。閱歷證明：運(yùn)用三相交流電機(jī)可節(jié)電20%50%。本技術(shù)工程的實(shí)現(xiàn)對(duì)于一樣安時(shí)的電池，充電一次將

6、大大添加其續(xù)航才干。傳統(tǒng)直流電瓶車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比較(DC MOTOR SYSTEM) 如今采用普通電瓶作為儲(chǔ)能安裝,儲(chǔ),供電性能較差,容量不大,充電時(shí)間長(zhǎng),導(dǎo)致車輛續(xù)行里程短,同時(shí)運(yùn)用過(guò)程中需求不斷維護(hù),長(zhǎng)期運(yùn)用需求不斷加酸加水,運(yùn)用本錢高,頻繁加酸加水導(dǎo)致電瓶運(yùn)用壽命短,普通運(yùn)用一年左右必需改換.大多采用國(guó)產(chǎn)變阻器,換相器進(jìn)展電控.國(guó)產(chǎn)變阻器,換相器性能不穩(wěn)定,在大電流頻繁變換過(guò)程中容易燒毀一旦出現(xiàn)一樣難以維修,必需將整套控制系統(tǒng)全部變換,添加運(yùn)用本錢.采用直流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)器,直流電機(jī)必需與電瓶匹配,由于直流電機(jī)本身帶碳刷,在長(zhǎng)期運(yùn)用過(guò)程中碳刷磨損嚴(yán)重,需求定期檢查更新,運(yùn)用維護(hù)費(fèi)用高.直流電機(jī)

7、過(guò)載才干較差,在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易燒毀電機(jī),同時(shí)由于直流電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)是功率衰減快,導(dǎo)致車輛爬坡才干弱.平常運(yùn)用過(guò)程中如遇雨水容易短路燒毀電機(jī).我公司開(kāi)發(fā)的交流變頻電動(dòng)車控制系統(tǒng)能量利用率達(dá)92%交流變頻電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(AC MOTOR SYSTEM)我公司變頻控制器采用先進(jìn)嵌入式技術(shù),相當(dāng)于微電腦控制,性能穩(wěn)定,以頻率控制電能,為目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù),該控制器由本公司自主研發(fā)消費(fèi),質(zhì)量及保養(yǎng)維修部得到保證,運(yùn)用及維護(hù)本錢底.采用大容量鉛酸密封電池作為儲(chǔ)能安裝,儲(chǔ),供電性能好,能量利用率高,供電穩(wěn)定,充電時(shí)間短,令車輛續(xù)行里程長(zhǎng),運(yùn)用過(guò)程中不需求維護(hù),無(wú)需加酸加水,電池運(yùn)用壽命長(zhǎng),普通可運(yùn)用三年.采用

8、交流變頻電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)器,性能穩(wěn)定,抗過(guò)載才干強(qiáng),不燒電機(jī),爬坡動(dòng)力強(qiáng)勁.行駛時(shí)起步平穩(wěn),起步平穩(wěn),提速快,噪音底,令乘客倍感溫馨. 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)除了具有普通電氣傳動(dòng)的共性外，還應(yīng)滿足電動(dòng)汽車特定用途的要求。電動(dòng)汽車是一種在陸地上露天運(yùn)轉(zhuǎn)、構(gòu)造緊湊、具有車載能源的行走機(jī)械，工況復(fù)雜。既要能高速飛馳，又要能頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)、上下坡、快速超車、緊急剎車;既要能順應(yīng)雪天、雨天、盛夏、嚴(yán)冬、雪后撒鹽等惡劣天氣條件，又要能接受道路的顛簸震動(dòng)，還要保證司乘人員的溫馨與平安。電動(dòng)車的中心，是要用電氣傳動(dòng)系統(tǒng)取代機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)，用電池替代汽油作為車載能源，在零排放或少排放的前提下，車輛的各項(xiàng)性能、價(jià)錢目的的要

9、求。針對(duì)這一要求公司開(kāi)發(fā)運(yùn)用于4-14座電動(dòng)觀光車的交流變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。主要處理了車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：1、基速以下大轉(zhuǎn)矩以順應(yīng)快速啟動(dòng)、加速、負(fù)荷爬坡、頻繁起停等要求。2、基速以上小轉(zhuǎn)矩、恒功率、寬范圍以順應(yīng)最高車速和公路飛馳、超車等要求。3、整個(gè)轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的效率最優(yōu)化，以謀求電池一次充電后的續(xù)駛里程盡能夠長(zhǎng)。4、電機(jī)及電控安裝構(gòu)造鞏固、體積小、分量輕、抗顛簸振動(dòng)。 5、支配性能符合司機(jī)駕駛習(xí)慣，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，乘坐溫馨，電氣系統(tǒng)失效保證措施完善山西科芯電子科技產(chǎn)品部分目錄表KX-48-3 KX-72-4窗體底端 額定扭矩(Nm)：17 額定扭矩(Nm)：17電池電壓(DC)：4

10、8 電池電壓(DC)：72最大扭矩(Nm)：60 最大扭矩(Nm)：60最大功率(KW)：6 最大功率(KW)：8額定功率(KW)：3 額定功率(KW)：4最高轉(zhuǎn)速(rpm)：450 最高轉(zhuǎn)速(rpm)：5600 KX-72-5KX-72-7.5 額定扭矩(Nm)：32 額定扭矩(Nm)：32電池電壓(DC)：72 電池電壓(DC)：72最大扭矩(Nm)：100 最大扭矩(Nm)：10最大功率(KW)：10 最大功率(KW)：15額定功率(KW)：5 額定功率(KW)：7.5最高轉(zhuǎn)速(rpm)：4500 最高轉(zhuǎn)速(rpm)：5600KX-72-7.5 KX-96-6.3 額定扭矩(Nm)：48 額定扭矩(Nm)：32電池電壓(DC)：72 電池電壓(DC)：96最大扭矩(Nm)：150 最大扭矩(Nm)：100最大功率(KW)：15 最大功率(KW)：13額定功率(KW)：7.5 額定功率(KW)：6.5最高轉(zhuǎn)速(rpm)：4500 最高轉(zhuǎn)速(rpm)：5600 KX-96-10KX-96-10 額定扭矩(Nm)：32 額定扭矩(Nm)：48電池電壓(DC)：96 電池電壓(DC)：96最大扭矩(Nm)：100 最大扭矩(Nm)：150最大功率(KW)：20 最大功率(KW)：20額定功率(KW)：10 額定功率(KW)：10最高轉(zhuǎn)速(rpm)：5600 最高轉(zhuǎn)速(rpm)：5