1、.：.； 國道212線順西路9號橋維修加固工程施工組織設計原橋梁概略國道212線順慶段9號橋梁為212線國道南充至西充段的第9座橋梁。現改造施工里程為K10+160。橋梁構造方式為216m的鋼筋混凝土空心板簡支橋梁，橋臺為重力式U型橋臺。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30，線路為雙向四車道，設計荷載等級為汽20，掛100級。橋梁病害情況 本橋由于長時間超載運營，導致存在一定的缺陷，出現了一定程度的損傷，經對該橋進展綜合評定，9號橋為二類橋梁，必需進展小修，且要采取一定的維修整治措施，提高橋梁的耐久性，加強橋梁的運用性能，延伸橋梁的運用壽命。根據檢測報告，該橋目前存在的主要問題

2、為：、 實測橋梁構造幾何尺寸與設計尺寸符合比較好。、該橋梁跨預制板混凝土碳化深度較淺，最大碳化深度2mm,混凝土的強度推定值為40Mpa以上，不滿足設計的C35等級。該橋臺帽混凝土碳化深度比較深，多數碳化深度為3mm4，混凝土的強度推定值的平均值為23.4Mpa，強度等級不滿足設計的C25混凝土的要求。該橋墩帽混凝土碳化深度較深，多數碳化深度為6mm，混凝土的強度推定值的平均值為20.1 Mpa，強度等級不滿足設計的C25混凝土的要求。 = 3 * GB2 、該橋梁跨預制板有幾處滲水和破損露筋景象。橋梁墩臺滲水，橋臺臺帽和臺身有多條裂痕，橋墩墩帽有破損。橋臺護坡破壞，橋墩細微沖刷。橋面伸縮縫破

3、損，路面有大量裂痕和破損區域，骨料外露，護欄破損，有跳車景象。根據上述病害情況，經對該橋進展綜合評定為二類橋梁，必需采取一定的加固維修措施。橋梁維修加固施工方案：針對既有橋梁的損傷、缺陷及運用情況，按照抬高橋面標高、提高荷載等級、節約投資基金、減小施工難度、縮短施工工期的原那么，維修正造處置方案主要目的是提高橋梁的耐久性、平安性和運用性，防護橋梁混凝土繼續劣化等，提高橋梁的承載才干以及對已存在缺陷的治理，我公司根據以往大量的舊橋加固閱歷，結合業主的有關要求，對該橋的加固處置我們重點放在了對既有缺陷的加固處置及新加T梁上。1、根據，原墩臺帽存在一定數量的裂痕，為了提高橋梁構件的整體性和耐久性，首

4、先必需對已有的裂痕進展治理。對裂痕寬度在0.15以下的裂痕，采用壓抹改性環氧樹脂膠泥的方法進展封鎖，對寬度大于0.15的裂痕采用自動恒壓低壓注液態改性環氧樹脂類化學膠液的方法處置進展治理，使之成為一體受力。 2、根據，部分梁體端部存在混凝土剝落、鋼筋外露且發生銹蝕的景象。為了提高橋梁的承載才干和耐久性，必需對混凝土剝落、鋼筋部位進展維修處置。采用對裸露鋼筋徹底除銹后，鑿掉周圍曾經存在損傷的砼后用改性環氧樹脂砂漿進展修補的方法進展維修加固。 3、根據，橋臺前墻處、側墻均發現裂痕。為了確保橋梁的平安，對石料砌體裂痕采用高壓壓注水泥砂漿的方法進展治理。 4、根據，原橋的橋面系和欄桿損傷嚴重。為了提高

5、橋梁通行的荷載等級，確保橋梁的運用平安，同時提高橋面標高，采用的加固改造方法為：撤除原橋橋面鋪裝、欄桿，重新澆注原空心板間的絞縫，再現澆新橋面鋪裝層和防撞欄桿，新的橋面鋪裝層與原空心板構成整體共同受力。 5、0號和2號橋臺無沖刷景象，1號橋墩有細微的沖刷。對1號墩處采用拋填片石的方法進展沖刷防護。四、構造設計、橋跨構造設計改造后的構造方式：2-16m鋼筋混凝土空心板梁。下部構造采用原橋的橋臺，根據該段212線路面改造設計圖，橋面設置0.812%的縱坡由于該段線路縱坡設計重新設計，可根據調整后的縱坡在施工時進展調整，雙向1.5%的橫坡，橋面標高按照212線改造后的標高進展設計。、上部構造設計原空

6、心板 按照新加橋面鋪裝層參與受力的原那么，對原橋空心板進展計算分析，該橋原空心板能滿足通行設計荷載等級要求。并對原板存在的缺陷進展治理和補強。 內力計算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數采用剛接梁板法計算。橋面鋪裝層 橋面橫坡利用原橋墩、橋臺鋪裝層為24厚C40防水混凝土+4厚的AC-13瀝青混凝土罩面。橋面鋪裝層中設15*15的12的雙層鋼筋網格。防撞欄桿橋梁兩側設置防撞護欄。護欄的資料規格、制造工藝、施工安裝、質量要求和驗收規范應符合JTG F80-2004的要求。橋面排水 橋面排水構造滿足每平方厘米排0.4平面米橋面水的要求設置。每隔5米設置一道泄水管，上下游對稱設置，全橋共設置1

7、6套。伸縮縫 全橋設2道伸縮縫，分別位于兩岸橋臺處。伸縮縫采用淺埋式型鋼伸縮縫，可參照有關廠家消費的WCF-80型淺埋式伸縮縫進展設計，有關加工工藝技術條件可向廠家聯絡。 五、下部構造設計 根據檢測報告，本橋橋臺根底無沖刷。1號橋墩有細微的沖刷，對1號墩處采用拋填片石的方法進展沖刷防護。對墩臺存在的缺陷進展治理。 根據計算分析，根底滿足通行設計荷載的要求。六、主要資料 、資料及運用部位C40防水砼：橋面鋪裝層AC-13瀝青砼：橋面罩面鋪裝層C25砼：防撞欄桿C30：搭板R235和HRB335級鋼筋：加固改造構件各部位改性環氧樹脂砂漿：露筋、砼剝落等部位修補改性環氧樹脂化學砂漿：裂痕修補、露筋、

8、砼剝落等缺陷治理、資料要求 施工中一切進場資料除必需滿足外，尚應滿足如下要求： 1、 鋼材：一切鋼材的機械性能必需符合GB1499-79的規定，施工中進場的資料必需具備廠方出具的技術鑒定書外，還應在工地上分批抽樣送檢，以確保質量。2、水泥：質量應符合GB175-1999，必需運用大廠水泥，工地的水泥按存儲條件及時間的不同，定期抽樣送檢，以確保水泥存儲的質量。預制小箱梁、現澆濕接接縫及橋面鋪裝層所采用的水泥宜不低于42.5號普通硅酸鹽水泥或普通水泥以及礦渣水泥。 3、砂礫石：C30級以上的砼要求采用中粗砂m2.5，C25級以下等級的可以用細砂、砼骨料采用天然砂、卵石料，應分級篩分。各種沙礫中的含

9、泥量以及其他有害雜質應符合橋梁施工技術規范的要求，制止運用堿質骨料拌合砼。4、鋼板、鋼管及型鋼：采用Q235，質量符合GB700的要求。 5、普通鋼筋采用R235、HRB335鋼筋，抗拉設計強度值分別為195MPa和280Mpa。質量應符合GB1499-1998和GB13013-1991的要求。 6、焊接鋼筋所運用的焊條及焊接質量必需滿足JGJ081-2002的技術要求。七、維修加固施工順序 由于本橋位于國道212線，交通忙碌，且必需保證道路的暢通，因此，維修加固施工采用半幅封鎖、半幅通行的方法。首先封鎖左右幅橋，右左幅橋通行，待左右幅橋施工完成且混凝土強度到達設計要求后，再封鎖右左幅橋，開放

10、左右幅橋。 1、封鎖半幅橋的交通，搭設支架，對原橋空心板、橋墩、橋臺存在的裂痕和缺陷進展治理；2、撤除封鎖半幅橋的橋面鋪裝層、欄桿等；3、對原空心板不密實或短少砼的鉸縫重新澆筑板間的鉸縫砼；4、對原空心板頂全面積進展鑿毛、顯露鞏固的水泥石并沖洗干凈后，鉆孔植入抗剪銜接鋼筋，并綁扎橋面鋪裝層鋼筋網；5、澆筑橋面鋪裝層混凝土；6、澆筑瀝青鋪裝層混凝土；7、澆筑搭板、橋臺側墻增高混凝土；8、澆筑防撞欄桿混凝土；9、混凝土養護，其強度到達設計要求后，開放本半幅的交通；10、封鎖另半幅交通；11、反復上述步驟；12、開工驗收，全面開放交通。 八、裂痕治理及缺陷修補施工工藝 、原橋面的撤除 撤除原有橋面時

11、，可逐跨進展撤除。撤除的建筑必需運走，不得拋于河中。橋面撤除采用人工撤除，不得損傷原梁體，并布置好平安防護措施，撤除建筑渣滓運輸過程中加強環保措施，防止污染環境。、裂痕處置 為了加強梁體的整體性，提高其耐久性，首先對梁體裂痕進展治理。裂痕寬度在0.15以上，采用自動恒壓低壓壓注公用裂痕灌注膠的方法進展壓膠處置。裂痕治理流程圖裂痕調查裂痕寬度丈量報監理工程師確認確定灌漿嘴的分布情況清潔裂痕粘接灌漿嘴密封灌漿嘴及裂痕口配置膠液灌注膠液確認注滿膠液固化后根除灌漿嘴砂輪機打磨裂痕外表交付驗收裂痕治理施工方法根據設計要求，針對本橋墩臺、梁體各部位產生的裂痕寬度的不同，采用不同的處置方法，裂痕寬度在0.1

12、5以下，采用環氧膠泥封鎖：大于0.15的裂痕采用自動恒壓低壓壓注環氧樹脂化學漿液的方法灌膠處置。根據設計文件要求，我公司選用環氧樹脂類膠液，它與傳統的環氧樹脂相比，具有無毒、易操作、強度高、韌性好等特性。其技術目的滿足如下要求：裂痕治理公用環氧樹脂膠液指數目的 檢驗工程性能目的實驗方法規范鋼-鋼拉伸抗剪強度規范值Mpa10GB/T7124膠體性能抗拉強度Mpa20GB/T2568抗壓強度Mpa50GB/T2569抗彎強度Mpa30，且不得呈脆性碎裂狀破壞GB/T2570受拉彈性模量Mpa1500GB/T2568抗壓彈性模量Mpa1.510不揮發物含量固體含量99%GB/14683可灌注性在產品

13、運用規定的壓力下能注入寬度.為0.1的裂痕現場試灌注固化后取芯樣檢查2.1、搭設備工支架在橋下搭設支架2.2、裂痕調查參照檢測報告并現場普查裂痕數量及分布：檢查裂痕數量、長度及寬度，對裂痕位置進展標識，并作好記錄，報業主和監理。2.3、裂痕治理工序、根據標識的裂痕位置處，用角磨機打磨清楚裂痕外表雜物、浮漿和裝飾涂料等，并用丙嗣如有油澤等將裂痕兩側20-30邊緣處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機吹干凈，吹枯燥。、為了使砼裂痕完全充溢膠液，并保證壓力，同時保證漿液不外滲，用化學膠液摻入滑石粉拌和成的膠泥將灌漿嘴間隔30-50粘貼在縱向裂痕處，同時用該種膠液封鎖灌漿嘴和裂痕外表，6小時后封口膠固化。、

14、壓氣實驗：化學膠液封鎖帶硬化后，進展氣壓實驗，氣壓控制在0.20.4Mpa，對漏氣部位再次進展封鎖。 = 4 * GB3 、將灌注膠液的甲乙組分按甲乙=31分量比均勻調配，留意每次混膠量不能超越800g。、混合膠裝入壓力灌注器內芯中，壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透明管相連，銜接要求嚴密不漏氣，并透明膠管的另一端連在裂痕最底部的灌注嘴上，加壓灌注施工時根據裂痕寬度大小，合理調整灌注壓力，壓力范圍普通在2.0Kg4.0Kg,直到緊鄰灌注器溢膠為止，取下灌注器，用快封膠封鎖此灌膠嘴。、再從底部溢膠的灌漿嘴加壓灌漿，反復以上的操作直到裂痕最上部灌膠嘴溢膠，待裂痕膠液18小時固化后，可去處灌膠嘴，用砂輪

15、機打磨裂痕外表。、根據監理要求和指定位置，采用超聲波或鉆孔取樣檢查裂痕豐滿情況。2.4、裂痕的修補應留意以下幾點：、進展灌漿前應對裂痕進展處置，將裂痕外表的灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機溶劑將裂痕兩側2030邊緣處擦洗干凈，堅持枯燥。、對于大于0.3的裂痕，應沿裂痕鑿成“V型槽，槽寬與槽深應根據裂痕深度確定，完成后應利用緊縮空氣清理干凈。 = 3 * GB3 、對于裂痕深度較深時，應沿裂痕長度范圍內進展鉆孔，鉆孔的間距應為23m，鉆孔后應去除孔內的碎屑粉塵。孔徑大于10時，可以用粒徑小于孔徑的干凈卵石填入孔徑內，以減少耗漿量。、灌漿機具、器具及管子在灌漿前應進展檢查，合格后方可運用

16、。、灌漿時應待下一個排氣嘴出漿時立刻封鎖轉芯閥，灌漿壓力應堅持穩定，宜為0.2Mpa。并要按照從下到上的循序進展灌注，當上層灌漿嘴有膠液溢出時，穩壓5分鐘后，密封該灌漿嘴，然后移至上一層繼續施工。、當吸漿率小于0.1L/min時，應再繼續壓注幾分鐘方可停頓灌注。灌漿終了后應立刻撤除管道，并清洗干凈。、待裂痕內灌漿液到達初凝不外流時，方可撤除灌漿嘴，并運用摻入水泥的灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。、裂痕封鎖后應進展壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待灌漿掖到達一定強度時進展，漏氣處應予以密封至不漏為止或服從監理工程師的指示。 = 9 * GB3 、深度越深、裂痕越細，其壓注壓力越小，并延伸保壓時間。2.5

17、化學灌漿施工必需遵守以下平安規范：、化學灌漿資料應密封儲存，遠離火源;、在配置和運用現場，操作人員應穿戴任務服及防護器具，并嚴禁在現場進食；、任務場地嚴禁煙火，并應配備消防措施。2.6采用自動恒壓低壓壓注改性環氧樹脂化學漿液的方法進展混凝土裂痕修補用的化學灌漿液應符合以下要求其性能應滿足下面的要求： = 1 * GB3 漿液的粘度小，可灌性好；、漿液固化后的收縮性小，抗滲性好，具有瞬間固化特性；、漿液的固化時間可調理，灌漿工藝簡便；、膠液必需具有一定的抗沖擊、變形才干、浸透才干強。2.7裂痕封鎖資料應符號以下要求其性能應滿足下面的要求：、采用高分子樹脂系粘結劑，具有很強的結合力、適當的柔韌性和

18、良好的耐腐蝕；、在較高的注入壓力下不會發生崩裂滲漏，確嚴密實的灌注效果；、設計抗壓屈服強度大于60Mpa，抗壓彈性摸量4.010Mpa以上，抗剪強度大于11Mpa，粘結抗拉強度大于3.4Mpa。九、構造砼外表缺陷修補砼外表缺陷修補施工流程圖砼外表缺陷調缺陷大小面積丈量報監理工程師確認鑿除缺陷砼去除浮漿雜質至密實部位鑿除面清洗干凈對鋼筋除銹配置環氧樹脂膠液配置環氧樹脂砂漿原混凝土外表涂刷膠液環氧砂漿修補砂輪機打磨修補外表交付驗收外表缺陷治理工序 = 1 * GB3 、根據標識的缺陷位置處，用人工鑿除原梁體的破損砼，去除外表雜物、浮漿和裝飾涂料等，用高壓氣體吹凈，并用丙嗣如有油澤等將鑿除面處擦洗干

19、凈，再用氣泵或小型空壓機吹干凈，吹枯燥、如鑿除后原鋼筋銹蝕，用鋼絲刷對鋼筋進展除銹、配置環氧樹脂膠液，根據環氧樹脂的配合比，用量筒準確稱量其各組成成分的用量，保證環氧樹脂的性能，留意每次拌合膠量不能超越800g.、配置環氧樹脂砂漿：將環氧樹脂膠液組分按配合比均勻調配后，按照環氧樹脂砂漿的配合比，在環氧樹脂膠液中參與中粗砂，并拌合均勻。、為了添加環氧樹脂砂漿與老混凝土的結合，在修補環氧砂漿前，在老混凝土鑿除面涂刷一層環氧樹脂膠液。、用環氧樹脂砂漿在缺陷處進展修補，待環氧樹脂固化后，用砂輪機打磨裂痕外表。、根據監理要求和指定位置，再用鉆孔取樣或其他適宜的方法檢查混凝土外表缺陷治理情況。4.外表缺陷

20、的修補應留意以下幾點：、進展修補應對缺陷進展處置，將缺陷砼鑿除，去除灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機溶劑將鑿除面擦洗干凈，堅持枯燥。、對于缺陷處的鋼筋，必需進展除銹。、環氧樹脂和環氧砂漿的配置必需嚴厲按照配合比進展配置。、修補環氧砂漿時，必需施加一定的壓力，用力涂抹。十、原構造外表的植筋處置植筋總體要求闡明本橋新加橋面鋪張層部分在原構造外表采用了植筋處置，以添加新舊砼鍵的結合力和抗剪力。 植筋所采用的鋼筋均為HRB335鋼筋。 植筋鉆孔直徑為：12鋼筋鉆孔直徑為16毫米：16鋼筋鉆孔直徑為22毫米，32鋼筋鉆孔直徑為40毫米。施工時不得隨意增大鉆孔直徑。 為了保證施工質量，建議植筋加

21、固施工亦由專業加固施工單位施工。植筋施工流程圖丈量放線標識鉆孔位置鉆孔清孔用毛刷去除鉆孔浮渣用氣槍清楚浮塵配置植筋膠液用公用注膠器從孔地底部開場向外填孔將鋼筋插入鉆孔道內，待612小時固化澆注新砼。植筋施工方法水泥混凝土浮漿和脆弱砂漿，使鋪裝層外表具有較高的強度。拋丸鑿毛后要求骨料裸露率到達50%以上，構造深度到達4以上。經過拋丸鑿毛后的水泥混凝土鋪裝層首先采用人工清掃，再運用高壓水車沖洗至流出的水清澈為止。防水粘結劑的涂刷帶拋丸鑿毛和清理干凈后的水泥混凝土鋪裝層外表完全枯燥后再進展防水粘結劑的涂刷。要求涂刷23遍，厚度均勻，拉拔強度1.0Mpa以上。鋪筑稀漿封層待防水粘結層完全枯燥后，鋪筑一

22、層SBR改性稀漿封層。 7、鋪筑瀝青混凝土 十一、施工要點及本卷須知 1、原空心板的絞縫重新澆筑時，混凝土必需震搗密實。 2、空心板頂面必需做鑿毛處置并用清水清洗干凈，然后將植入橋面鋪裝層鋼筋N3、N4，再與鋪裝層N1、N2鋼筋焊接成一體，以保證橋面鋪裝層與空心板梁頂砼有可靠的銜接。空心板必需全面積鑿毛，并顯露鞏固的水泥石后，再沖洗干凈。 3、為了加強新混凝土與原空心板的粘結，在澆注新的橋面鋪裝層砼之前，在原空心板外表涂刷一層與新澆注砼同水灰比的水泥凈漿。 4、施工中鋼筋的銜接方式：鋼筋直徑12時，鋼筋銜接采用焊接，鋼筋直徑12時，鋼筋的銜接可采用綁扎。 5、預制構件要求尺寸準確，并留意伸縮縫

23、預埋鋼筋等預埋件和預留孔洞的位置。 6、施工過程中，應通讀全套設計文件，各預制構件及現澆構造混凝土的過程中，留意預埋件的位置及準確定位。十二、其他設計闡明中的其他未盡事項，請詳細參閱圖中闡明，并嚴厲按照“公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000有關規定執行。該橋施工中間檢查及施工驗收應嚴厲按中華人民共和國行業規范JTGF80-2004執行。十三、橋梁維修施工組織方案：時間安排：2021年7月10日7月15日施工預備，7月16日7月20日，完成鋼筋綁扎；8月30日完成混凝土澆筑。9月6日完成橋面欄桿鋼筋綁扎。9月15日完成橋面欄桿混凝土澆筑。9月15日9月30完成搭板施工。人員按排：9號橋施工

24、隊30人：管理人員3人，技術人員2人，鋼筋工20人，木工6人，混凝土4人。施工順序：設立警示標志、標牌、同時建立預制混凝土空心板場地并預制車輛控制進展單車道通行搭設腹拱支架撤除欄桿、欄柵撤除橋面鋪裝層撤除拱上填料撤除右半幅側墻撤除腹拱撤除橋臺前墻、側墻上三層砌體砌筑中線側墻澆筑橫墻澆筑橋臺前墻、臺背施工二灰粘礫石基層、澆筑搭接板吊裝混凝土空心板澆筑防撞護欄施工橋面鋪裝層施工橋面瀝青混凝土鋪裝層安裝防撞護欄清理場地開放交通、施工另半幅。施工丈量：在橋的兩端設置永久性導線點和水準點；對舊橋的中線、起始樁號、橋面寬度、跨度、線路縱坡、橋面橫坡等進展復測，并與設計相對照；確定橋梁維修加固的橋梁中線、起

25、始樁號、寬度、線路縱坡高程、橋面橫坡等并做好記錄。1、車輛的控制及通行此橋梁施工是采取半幅施工半幅通車的施工方案。在橋梁兩頭200m外設置減速標志、單車道通行標志。在100m外設置交通控制欄桿，平安人員24小時值班，進展單車道通行。橋上行車速度控制在5公里/小時。2、鋼筋：鋼筋在現場制造和綁扎成型，鋼筋的間距和焊接符合設計規范。3、模板：模板均采用鋼模，模板厚度不小于3mm，模板的數量要滿足施工的進度，模板加工精度要高，以保證橫墻垂直度、軸線偏移、光潔度等目的符合要求,并涂抹脫木濟。4、混凝土澆筑：混凝土采用集中拌合，原資料質量、混凝土施工配合比、坍落度等 必需符合施工規范要求，并應延續進展，

26、用插入式振搗棒振搗密實。5、養護：混凝土澆筑完成并已終凝，將混凝土覆蓋后專人擔任及時灑水養護。6、橋臺側墻：側墻上三層撤除重新砌筑。砌筑質量、尺寸要符合設計規范要求。7、搭接板施工:在臺背二灰粘礫石基層施工完成并到達養護期后進展搭接板施工。模板：采用平直無變形槽鋼，涂刷新機油，用螺栓銜接。鋼筋：按照設計要求現場綁扎鋼筋，鋼筋的搭接采用單面焊接，焊接長度不少于10d，鋼筋間距符合設計要求。橋臺上設置錨固栓，并鋪墊油毛氈。搭接板與空心板接縫按橋梁伸縮縫技術要求和施工規范進展施工。混凝土澆筑：混凝土采用拌合站集中拌合，按照設計配合比進展混凝土施工，采用平板振動機振搗密，頂面抹平必需堅持毛面。混凝土終

27、凝后即覆蓋養護。8、安裝欄桿：在混凝土空心板吊裝完成后即進展護欄座施工，按設計長度分段，現澆混凝土施工，每段端部設縫以瀝青木板填塞，護攔墻 伸縮縫寬度與橋面伸縮縫一樣，護欄墻澆筑混凝土時，在護欄墻上部預埋設計要求的鋼件，混凝土的澆筑延續進展，插入式振搗棒振搗密實，灑水養護不少于7天。瀝青混凝土鋪裝層施工完成后即進展護欄安裝。9、清理場地，開放交通，進展另半幅施工。 五、質量保證措施1質量目的按交通部現行的工程質量驗收規范，工程一次驗收合格率到達100%，優良率到達90%以上。確保本工程創優質工程。2創優規劃建立質量創優保證體系針對本管段橋梁工程施工特點和創優要求,對各管理部門的任務進展分解,制

28、定 “強化質量管理，嚴厲操作規程，消滅質量通病，實現全線創優。的質量管理方針，確立“從消滅質量通病入手，以嚴厲規范和驗標為著眼點，以強化現場管理為龍頭為創優原那么，抑制質量通病作為質量管理的首要內容，建立工程質量保證體系。工程質量創優保證體系圖全面質量管理指點小組確定創優目的制定創優規劃和措施制定創優管理方式質量管理保證體系組織保證體 系 施工過程保證體系思想保證體系組織保證體 系 施工過程保證體系獎懲制度評定制度檢查制度創優制度檢查制度獎懲制度評定制度組織保證體 系 施工過程保證體系新技術新資料新工藝運用獎懲制度評定制度檢查制度創優制度組織保證體 系檢查制度檢查制度檢查制度工程質量保證體系圖

29、一級中鐵五局公司最高指點質工程指揮部量管理各職能部門分管指點監理人員國道212線順西路A合同段工程經理部工程經理二總工程師級質財務科辦公室機材科實驗室質檢科工程科量采購、保管員內部質量審核員現場施工技術員檢驗、實驗員文件資料管理員管理隊長專職質檢員橋梁施工隊三級質量一、二施工隊班組作業層施工操作人員隊長管理3保證工程質量的組織措施建立各級指點質量擔任制各級指點對于工程質量的責任：工程經理對質量任務全面擔任,并進展組織、推進、決策，對本管段工程質量擔任；工程副經理和總工對照質量目的，貫徹落實工程質量措施，督促、檢查指點管段內的質量任務，對管段內工程質量達標擔任；現場施工擔任人對所管工程質量擔任，

30、詳細組織施工質量措施的實施，強化對施工過程的控制。指點分級擔任、逐層保證，把工程質量的優劣列為考核指點業績的重要內容，構成各級指點注重的局面，為實現工程質量創優目的奠定堅實的根底。建立質量保證體系針對本工程特點和質量目的的要求，對各管理部門的任務進展分解，建立健全的質量保證體系，從機構、人員和運轉機制三方面構成完美的內控網絡。在工程建立的全過程中，仔細貫徹執行ISO9002規范，各參與施工隊嚴厲按程序文件的規定做好任務，加強管理，穩定成果，鑄造精品，提高工程質量的保證才干。強化質認識，依托全員創優。對工程質量要高起點，嚴要求，特別是第一管理者的質量認識，創優認識，要規范高、管理嚴、作風好，全體

31、職工要結實樹立起“百年大計，質量第一的觀念，將質量目的層層分解，細化落實到班組、個人，做到質量重擔人人挑，人人肩上有目的，從每道工序開場，從分項工程做起，加強施工過程的控制，自始至終把好質量關，同時針對工程重點、難點，建立以班組為根底，技術人員為中心的QC小組，并開展活動，確保整個工程質量處于受控形狀，開展創樣板工程活動，堅持樣板引導，全面推進原那么，點面結合，構成群眾性創優局面。建立質量創優鼓勵機制，發揚經濟杠桿的作用，實行獎懲制度。建立質量檢查制建立各級質量檢查制度，工程部采取定期和不定期相結合的方式，每月進展一次，各施工隊每旬進展一次。質量檢查由主要指點組織有關部門人員參與，外業檢查、內

32、業檢查分別進展。外業檢查對照部頒驗標對工程中線、程度及工程構造尺寸、強度和檢測工程進展實地量測，做出記錄，作為評定質量等級的根據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備情況等能否清楚、齊全、完好、符合規范，按檢查方法做出檢查評定結果。各級設立質檢工程師及質檢人員，持證上崗，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢任務，分級進展分項、分部和單位工程的質量評定。仔細執行合同條款，自覺接受建立單位、監理單位對工程質量的檢查督促。嚴厲執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和甲方代表進展的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，必需及時采取有效可

33、靠的措施進展返工或返修。4施工過程的質量控制方法和措施1技術保證措施組建精測組，擔任全管段丈量。嚴厲丈量復核制，確保建筑物定位準確，中線程度準確無誤。建立工地實驗室，加強對各種原資料質量的抽檢復測，完成土建、圬工、鋼材等的各項工程實驗，為科學組織施工提供根據，進展質量跟蹤檢測，對數據進展統計分析、整理、反響、指點施工，確保工程質量。2原資料的供應質量保證措施拌制砼用的水泥各項技術目的，必需符合相應的國家規范，運到工地的水泥，應有供應單位提供的出廠實驗報告單，并按水泥種類、標號和出廠編號分別進展檢查驗收，對不合格水泥不得運用。拌制砼應采用鞏固、耐久、粒徑在5mm以下的天然中粗砂做為細骨料，運到工

34、地的細骨料，應按不同的產地、規格、種類分批儲存。實驗部門應提供實驗報告單。砼用粗骨料，應為鞏固、耐久的碎石、礫石，各項技術目的必需符合規范規范。拌制和養護砼用的水，必需符合有關規定，凡能飲用水，均可作為拌制和養護砼之用。為改善砼的技術性能，可在拌制砼時適當摻入化學外加劑，各種外加劑由專門的消費單位供應，運到工地的外加劑無論是固體、液體，均要有適當的包裝容器。并隨附產品鑒定合格證書，要分批分類存放，防止蛻變。在運用前必需仔細校驗、拌制、確認。鋼材的技術條件，驗收規范和實驗方法必需分別符合現行國家冶金部規范。進入工地的鋼材，均應附有制造廠的質量證書和驗收報告單。工地實驗工程師，應按有關規定對購入的

35、鋼材進展檢驗，填發“鋼筋實驗鑒定報告單作為運用本批鋼材的根據。在運輸和儲存過程中應防止銹蝕、污染，防止壓彎，按廠名、級別、規格分批堆置在倉庫內，并架離地面，懸掛標識牌。六、平安保證措施：貫徹“平安第一，預防為主的方針，在工程部的“平安保證體系內，完善橋梁施工隊的平安保證體系。經理部和各施工隊分級擔任，以加強施任務業現場控制和職工的平安消費教育為重點，開展創建平安規范工地活動，確保本工程施工及行車平安。1平安消費目的(1) 無汽車行車責任艱苦事故。(2) 無人身重傷及其以上事故。2保證平安的組織措施(1)嚴厲執行平安消費責任制度工程部、隊長、領工員、操作工人及各級職能部門嚴厲執行平安消費管理責任

36、制度。工程設平安質量部安檢工程師，施任務業隊設兼職安檢員，班組設兼職平安員，構成平安消費網絡，做到指點到位，任務到位，分工明確，責任到人。(2)加強平安消費教育工程開工前，對一切參與本工程施工人員進展平安消費教育，組織學習鐵道部有關施工平安規那么、規定，特別是橋上的平安消費教育。堅持每周不少于兩小時的平安教育，由主管工程師或平安技術員針對施工工程，結合有關現行的規范、規那么上平安技術課。對特殊工種，電焊工、機動車司機、電工等經培訓考試合格后，持證上崗操作。(3)仔細落實平安技術措施為確保各項施工平安技術措施的順利實施，經理部指派專門指點，擔任平安任務。在編制施工組織設計、制定施工方案和下達施工方案時，必需同時制定和下達施工平安技術措施。施工技術難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業，必需制定專項平安技術措施進展技術交底，并組織有關專業人員進展實施，否那么不準進展施工。建立健全平安技術檢查制度各級單位必需建立平安檢查制度，經理部每月一次，施任務業隊每旬一次，工班一日一次。檢查時指點帶隊、組織有關人員參與，發現問題填發平安隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。執行平安消費獎罰制度,強化鼓勵和約束機制經過經濟與行政手段的有效結合，將平安消費與干部職工的切身利益嚴密掛鉤，各參戰單位制定平安消費獎懲方法，定期考核兌現，使干部全面加壓、職工全員負載，