1、Word - 19 -范文合集：物流公司調查報告范文匯集(6篇)綜觀成大事的人，他們對于重要事情的方案設計特別重視。當我們面臨各種各樣的項目建設，我們應當在事情開頭之前做好一份方案，方案是我們將來行動的指南，那么應當如何去寫一份方案？特地為大家細心收集和整理了“范文合集：物流公司調查報告范文匯合(6篇)”，歡迎閱讀，盼望您能夠喜愛并共享！物流公司調查報告(篇一)中國的家電零售行業是近年來進展最迅猛、競爭最激烈、整合度最高的行業之一。經過近二十年的競爭與進展，中國家電零售行業已成為影響中國產業格局的較為成熟的行業。家電零售行業由于其特別性，行業內企業很早就開頭了對企業物流的建設。通過分析家電零售

2、行業物流進展狀況，總結家電零售行業企業物流進展的模式及前景。一、家電零售行業整體進展狀況其次，家電零售行業面臨變革轉型。家電零售行業進展到如今，實體店作為主要銷售渠道其網絡實現全國布局，在行業大規模整合的過程中，涌現了品牌定位不同、成長模式不同、進展愿景不同的企業成長路徑。同時，在家電行業結構轉型，互聯網和電子商務技術的推動下，家電零售行業消失了“全品類”擴張的趨勢，深化3C、母嬰產品、日用百貨、圖書等產品領域，為消費者打造一站式的購物平臺。全品類擴張的成本壓力、市場競爭的壓力，對家電零售行業提出了更高的要求。二、家電零售行業企業的物流戰略定位傳統行業與電子商務兩者的結合是經濟增長的新的增長點

3、，而鏈接這兩者的就是物流。對于家電零售行業來說，實體店數量和營業額是企業業績比較的重要指標，早期物流的建設，僅是對運輸與配送業務的加強，是商品供應環節的關鍵因素。當行業內的企業進展到肯定階段和規模時，物流網絡的建設、配送中心的投入，是對企業成本管理和供應鏈管理的需要，以服務本企業生產經營為目標，使物流業務在時間、空間上得到滿意。而如今，大部分家電零售企業在電子商務背景下，都開頭了線上線下同步的競爭，物流對于市場、品牌、營銷的勝利有著相當大的重要性，物流已經上升為戰略層面。蘇寧、國美電器等企業，在行業競爭進入規?；瘮U張階段時，就把物流的進展提到了戰略高度，從“前端”比拼門店數量、打價格戰，轉移到

4、了“后端”的物流信息系統建設和供應鏈網絡的優化競爭。在電子商務大背景下，家電零售類企業將物流提升到戰略高度，一是依靠物流服務，即優質服務吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠度；二是通過大規模的資金、人力投入，將物流的規模經濟體現出來，在保證服務的同時降低物流成本；三是以現代化的物流信息建設和配送網絡優化，對物流供應鏈整合從而獵取物流利潤，加強企業競爭力。三、家電零售行業企業的物流進展模式1、自建物流體系，對家電物流供應鏈有較強的掌握力。伴隨著家電零售企業線上線下業務的進展，企業的物流成本不斷攀升，尤其是當線上業務拓展到三四線城市，物流體系的重要性更加凸顯，自建物流則在此時顯示出競爭力。首先，從成本

5、角度講，自建物流體系能帶來規模效應，規模經濟使自建物流成本降低。其次，從服務的角度講，自建物流體系能帶來較高的效率、服務，憑借自建物流帶來的良好用戶體驗可以成為企業的核心競爭力之一。最終，從市場競爭的角度講，大數據時代，把握關鍵物流數據，即能準時把握市場的變化，把握在市場競爭中獲勝的籌碼。2、采納第三方物流模式，企業把物流活動交給專業物流服務公司來運作，不僅能夠使企業將自身的精力主要投入在自己的核心業務和核心競爭力上，減輕企業其他負擔，同時能夠得到物流公司更專業化、更全方位的物流服務，尤其是電子商務業務方面，更能夠利用第三方物流網絡的廣度和深度，進一步拓展潛在消費目標和消費對象的范圍，最大化的

6、實現資源共享。第三方物流配送的劣勢在于掌握物流過程有難度，服務水平較難持續保持，影響消費者的滿足度。3、采納自建物流與第三方物流結合，一般是企業將核心業務供應自營物流服務，而短板業務、對物流有特別要求的商品或非核心業務進行與第三方物流企業合作來供應更專業的物流服務，既可以獲得自建物流體系帶來的好處，避開弊端，又可以享有第三方物流企業供應的專業服務。四、家電零售行業企業物流戰略的進展前景當企業建立成規模浩大的物流體系，積累了充分的資源和實際物流業務運作閱歷時，將企業物流業務進展成一個獨立的，能夠供應倉儲、配送、信息處理力量的物流公司，是企業物流業務進展過程中的一個趨勢。海爾物流、安得物流、安泰達

7、等企業物流，從為企業自身服務，進展到獨立公司進行社會化運營并向社會開放、供應物流外包服務的方向。許多電商企業進入快遞市場，京東商城、蘇寧云商的快遞業務經營許可也已經通過審批。成立獨立的物流公司，經營物流快遞業務，企業可以獵取新市場上的業務并獲得利潤。但是，當獨立出來的物流企業進展到肯定規模時，與母公司的沖突和成本可能會增加。物流獨立公司市場化、公司化后，從規劃建設、倉儲配送、運輸零配等，到人力資本與資金融資，不僅需要和已具有相當大市場份額的企業競爭，還需要經受自身進展和轉型的陣痛。因此自建物流并向社會化物流進展，會對企業產生正負兩種效應，家電零售行業企業物流是否向社會化物流進展，需要分析企業自

8、身狀況和行業同類企業競爭狀況，必需在依靠外部機會和內部優勢的基礎上，最大程度的減小外部威逼和內部進展劣勢，贏得戰略制高點，而不是跟風進展，避開不必要的物流建設和投資戰略。物流公司調查報告(篇二)為了解我國近幾年的物流市場運作現狀，中國倉儲協會在物流技術與應用編輯部等單位幫助下，曾經先后四次組織過全國范圍內的物流供求狀況調查，調查范圍掩蓋全國的生產、商貿及物流企業。通過市場調查而形成的系列“中國物流市場供需狀況調研報告”已經在國內外引起了極大的反響，調查結果常常被國內外權威物流討論機構及物流專家引用，成為分析中國物流市場的權威依據，這一調查項目也成為國內外物流界普遍關注的物流調查活動。尤其是20

9、 xx年由中國倉儲協會主持、物流技術與應用雜志承辦的第四次中國物流市場供需調查活動的分析報告公布后，更引起業界巨大反響。為了做好20 xx年第五次中國物流市場供求狀況調查活動，在中國物流倉儲協會的主持下，我們還邀請了中國機械工程學會、中國物流技術協會、中國百貨商業協會、中國五金交電化工商業協會、中國家用電器商業協會、中國連鎖經營協會、中國調味品協會、中國蔬菜流通協會、中國酒類商業協會等九家權威協會作為協辦單位，聯手共同組織了本次調查活動。在眾多的權威協會的支持下，20 xx年我們從上述各行業協會的主要會員及物流技術與應用主要訂戶中定向遴選了物流企業、生產制造企業、商貿企業共3800多家企業，發

10、放調查問卷3800多份?；厥沼行柧?53份（其中物流企業150份，生產制造企業98份，商貿企業105份）。依據此次調查問卷的處理結果，由中國倉儲協會秘書處與物流技術與應用雜志社共同完成了此次調查的分析報告，報告描述了中國大中型企業物流的運作水平，分析了主要的物流作業指標，揭示中國物流業的進展空間，重點分析了物流市場的供需狀況，找出物流市場中供需失調的主要方面，并對物流設施設備進行了特地的討論分析。物流公司調查報告(篇三)物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟進展的基礎性、戰略性產業。加快進展現代物流業，對于促進產業結構調整、轉變進展方式、提高國民經濟競爭力和建

11、設生態文明具有重要意義。我市于20 xx年8月出臺了關于加快進展現代服務業進展的實施看法為進一步做大做強全市現代物流產業供應了有力的保障。8月中旬，發改局、統計局一行5人對全市物流業進展開展了一次深化的調研，現將調研狀況匯報如下：一、我市現代物流業進展現狀多年來，我市依托區位、交通、產業和資源優勢，不斷優化物流企業進展環境，加強綜合交通體系建設，努力培育現代商貿服務業，全市現代物流業進展不斷呈現新的特點：1、物流業貢獻作用日趨突出。物流業為全市經濟社會進展的物資流通供應了有力保障。依據統計資料測算，20 xx年全市物流行業總產出為32.92億元，按行業劃分：交通運輸和倉儲業（郵政業）18.53

12、億元，批發和零售業14.39億元。交通運輸和倉儲業在整個物流產業中占有較大的比重，占全部物流產業總產出的56.29%。2、綜合交通體系不斷完善。目前，我市已初步形成以大路運輸為主，鐵路運輸為輔的綜合運輸體系。大路交通便捷，其中主要有郴州大道、郴永大道、資五大路、S213、S322線等城市道及國省干線大路全面建設完成。截至20 xx年底，全市大路水路客貨運周轉量162295萬噸公里，比上年增長16.8%。年末機動車保有量66104輛，其中汽車保有量21400輛，摩托車保有量43905輛，農用運輸車保有量692輛，掛車保有量107輛。3、物流成長型企業蓬勃進展。目前，我市已經進展形成了一批主營業務

13、突出，核心競爭力強的物流企業，培育了達達物流、宏發物流、博盛物流、邦華物流等具備肯定成長性的現代物流企業，目前全市規模以上物流企業共有7家。其中達達物流已被確定國家3A級物流企業，是整個郴州縣（市、區）一級別第一家3A級物流企業。4、商貿流通體系基本形成。大型商業網點14個，建筑面積約16.3萬平方米，營業面積11.75萬平米，20 xx平方米以上的大型商業網點12家，總營業額1.19億元，全市大型市場10個，成交額過億元的市場2家，總成交額6.07億元，我市農家店總量突破250個，新建大型配送中心1個。生源百貨超市、鑫地廣場等現代商貿流通企業進展迅猛。大型市場的物流配送業務增多，為拓呈現代物

14、流業供應了寬闊的空間。二、我市現代物流業進展存在的問題1、缺乏統籌規劃。一是產業規劃滯后。物流業長期處于先進展，后規劃的無序狀態，一些已建成的物流項目由于在選址和建設時沒有經過科學系統的規劃論證，建成后與城市總體功能布局脫節。二是供需結構不平衡。一方面，我市大部分物流產品的運輸和調配都由企業自身完成，本應剝離出來交給第三方經營的物流服務資源仍滯留在企業內部，致使專業化、社會化的物流市場需求不足；同時,現有的物流企業規模小，實力弱，功能單一，服務質量和效率難以滿意社會化物流需要。2、產業要素不全。一是缺乏制度規范。沒有依據快速進展的物流市場需要，準時調整和完善配套行業標準及管理制度，行業標準不統

15、一，準入門檻低，無序競爭激烈。二是缺乏政策扶持。對物流業進展投入有限，金融、稅收、土地等方面扶持政策少，宣揚不到位，多數業主表示對現行的優待政策不知情。此外，大部分企業反映稅收開票難、運輸成本高、企業負稅任務重等狀況。三是缺乏龍頭企業帶動。由于沒有與工業、商貿、涉農等產業和區域有效對接，形勝利能完善的物流配送系統，因此難以培育和壯大本地龍頭企業，也難以引進大型龍頭企業來資興進展，多數物流企業處于零散、量小、無序狀態，服務功能單調，技術力氣和綜合化程度低，缺乏輻射帶動力，在調研的過程中，我們發覺有6家物流公司業務在外地，屬于總部經濟進展的形式，其中州門司有2家物流企業屬于該模式的都搬到桂東去了，

16、缺乏穩定性。統計顯示，我市23家從事物流的企業中，規模以上7家，專業的只有4家，注冊資本達到1000萬元的不足3家。3、產業基礎薄弱。一是交通運輸設施建設滯后。欠缺區域性貨物公共集散和配發中心，企業自用配送點多，運輸線路重疊，簡單引發交通擁堵，配送車輛“進城難、?？侩y、裝卸難”。二是沒有建成全市統一的物流公共信息平臺，缺乏電子商務總體規劃和系統的支持政策，企業內部物流信息管理和技術手段落后。三是項目建設進展緩慢。受規劃、土地等因素影響，項目建設進展緩慢，例如邦華物流項目。三、加快我市現代物流業進展的對策與建議1、堅持物流先行，高標準編制產業規劃。根據“整體規劃、適度超前、分步推動”的原則，科學

17、編制“十三五”資興市現代物流業進展規劃。統籌考慮我市產業結構布局、環境愛護、投資來源、運營組織以及建成后經營效率和效益等因素，注意與城市進展規劃、農業進展規劃等各項社會規劃之間的有機連接，科學制定指導方針、總體思路和進展目標。2、加強三個“一體化”和四大物流中心建設，構建“大物流”格局。一是樂觀推動產業一體化，通盤考慮物流業與工業、商貿、農業等產業和行業之間的相互影響和滲透作用，加快推動大型超市、商場配送中心與物流中心相對接，促進商貿物流進展；二是樂觀推動城鄉一體化，大力推廣“農超對接”工程，建立農產品進城快捷通道，形成生產超市化、經營連鎖化、加工鏈條化的農產品物流配送系統；三是樂觀推動區域一

18、體化，促進區域物流和中心城區專業物流的協調進展，加強區域間的溝通與合作，實現互補共贏，全面提升物流進展對經濟社會的輻射帶動作用。緊緊圍繞我市產業布局，重點高標準規劃建設資五工業物流、鯉魚江商貿物流、羅圍食品物流和興寧農產品物流等四大物流中心。3、加快建設綜合交通運輸網絡。全面推動項目建設，打造立體交通，加快桂新高速大路、國省干線大路、重要通道及農村大路建設，加快水運基礎設施建設，推動長盈頭貨運碼頭開工建設。加大資金投入力度，規劃建設一批城市公用型配送、集散中心和貨運站場，緩解城市物流配送壓力；加快推動城市道路交通和物流管道建設，形成高效便捷的城市交通運輸網絡。4、加速建設園區企業集成網絡。一方

19、面，大力推動達達物流、邦華物流等園區物流建設項目；加快金鴻物流、達達物流二期、資興物流中心二期以及資五產業園配套制造業物流園區項目前期工作。同時，強化園區集勝利能，樂觀引進商貿、貨運、倉儲等不同行業、不同特點的物流企業進入園區進展，打造一批集市場信息、倉儲、配送、多式聯運及展現、交易等功能于一體的現代物流基地，實現物流企業集聚進展，提升規模效應。5、加強物流信息化建設。結合全市電子商務進展規劃，加快企業物流信息系統建設，鼓舞軟件應用、平臺開發、快遞物流、倉儲配送等電子商務配套體系進展，鼓舞專業化電子商務服務企業開展技術和服務模式創新，降低企業信息化建設、電子商務應用及物流成本。6、加強人才培育

20、和引進。在我市現代服務業進展若干政策的基礎上，加大對物流從業人員在人才落戶、子女入學、嘉獎等方面賜予優待政策；借鑒外地閱歷，引導大專院校、科研機構與物流企業合作，加強物流“產學研”基地建設，培育理論結合實際的物流人才，為現代物流業進展供應智力支持和人才儲備；大力開展物流人才教育和培訓工作，通過各種渠道組織開展符合物流企業實際用人需要的職業資格培訓認證工作，進一步加大對從業人員的培訓力度和服務質量的跟蹤管理。物流公司調查報告(篇四)近年來，我國的醫藥工業持續快速進展，醫藥流通企業也逐步向大型化、實力化、網絡化方向進展，不少企業紛紛將大力進展醫藥物流網絡作為面對將來市場競爭的戰略。另一方面，為了解

21、決我國看病難看病貴的問題，真正降低藥品價格，近幾年來政府開展了醫療體制改革，出臺了一系列政策措施。比如掛網招標、二票制、醫藥分家、GMP及GSP認證、流通體制改革、藥限價、零價差等等，這些措施肯定程度上規范了行業的進展，但同時也加劇了醫藥企業間的競爭，企業利潤率不斷走低，企業生存環境日益嚴峻。正是在這樣的背景下，醫藥物流漸漸升溫，并在實踐中獲得了較好進展。然而由于種種緣由，目前我國醫藥物流的進展仍舊存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結合實際，調查醫藥物流公司內部成本基本狀況、和探究該醫藥物流公司長期存在的問題，同時，以客觀科學的態度分析提出解決建議。一、對醫藥物流公司內部成本基本狀況與存在的

22、問題在醫藥行業流通的實際操作中，由于同類型企業太多，規模不一，所以整體來說我國醫藥企業采納的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫藥同業相比差距很大。醫藥物流公司的內部成本基本狀況是是如此。在現階段，醫藥物流公共的物流作業基本上是以人工作業為主，因此，完善、高效的信息系統可以有效去除物流作業流程中的冗余環節，提高作業效率，降低差錯和人力鋪張。而在醫藥物流公司的物流系統中，信息系統軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開”，無法支持貨位管理，導致差錯較高；另外，庫區布局的不合理、流程設計的落后也導致物流成本高：該醫藥物流公司的配送倉庫分布在多個樓層，其

23、出庫單傳遞流程實行“接龍”模式，導致單據丟失、低效等諸多問題。醫藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運轉中合理支出,包括辦公室選購、貨物運輸費用、員工和臨時搬運工的保險費等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫藥物流公司在營銷過程中產生的費用,包括制作和播出的廣告費、參與大型展會的費用、獲得各種營銷渠道的信息費方面，重視度不夠。二、針對醫藥物流公司產生長期存在問題的分析1.競爭性因素在中國藥物物流市場競爭特別激烈,對于這類醫藥物流公司，規?；奈锪鞴芾淼碾y點和重點就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫藥門店供應最佳的藥品配送服務。而現階段醫藥物流公司由于進展規模不

24、夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導致物流成本增加。2.時間、空間因素:空間因素是商業物流中心,制造業相對于目標市場或倉庫或供應商的位置關系體系比較偏遠。所以此類企業在購買物品的方向、目標市場定位應當有一個清晰的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時間。物流流通速度更快,更快的流淌。一方面必定削減,如縮短另一方面通過削減資本積壓,提高訂單周期,庫存,運輸路線設計合理,營業額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統理論的角度來看,時間空間的合理配置間接降低了成本。而醫藥物流公司在這方面做的還不夠完善。3.資金成本因素:醫藥物流企業向各個醫院銷售藥品,醫院會有1-5個

25、月的帳期,所以就會造成物流企業的資金回籠緩慢,有些甚至會造成年終呆賬現象,所以資金成本的管理很重要。其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業外部市場環境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強某種因素的影響,必定產生對另一種因素的制約。所以說,物流成本的掌握并不僅僅是各個因素簡潔地相加,而是一個簡單的平衡、協調過程。三、提出解決建議針對目前醫藥物流公司存在的問題以及現狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經營效益呢？我的建議如下：首先，宏觀上合理規劃企業物流配送模式，微觀上合理規劃物流配送路

26、線。企業肯定要制訂嚴格的、科學的費用預算制度，并將其作為掌握日常管理費用的標準，當運輸費用消失特別或者與企業的實際經營消失差異時，準時賜予關注，從制度上來約束運輸費用的不合理。在制定費用預算制度的同時，應合理規劃企業的配送模式，如按地理區域與不同的物流公司簽訂運輸代理協議，根據客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區域配送路線，不允許業務人員私自簽訂運輸協議或與沒有資質的運輸公司合作等。同時，整合行業內外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應用先進的科技設備、流通技術，使設備科學化、組織規模化、經營行為科學化。從行業進展的趨勢來看，應用進展現代醫藥物流技術、合理運用科技化是將來醫藥流通領域的

27、進展潮流。一些中小型醫藥商業公司將在將來激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點。四總結體會在調查報告中，我們得出結論，醫藥物流公司在建立現代物流配送體系不能盲目。建立現代物流配送體系存在利潤低、回報期長、投資不肯定能獲得合理回報、受國家和當地政府政策影響大等因素，醫藥物流公司在決策前肯定要核算項目的利弊得失，同時還要考慮國內物流基礎設施能否和行業進展配套、若干年后能否跟上行業潮流、項目實施后能否持續實現創新經營、管理成本能否掌握好、標準化程度高和現有企業經營質量低的沖突能否妥當解決等問題，這是一個系統的、全面掌握的過程。要不斷調整和改革現有配送網絡，創新配送模式。管理需要細化，更需

28、要創新。在日常管理中，大部分公司對運輸管理沒有細化，把運輸理解成“配送”，其實“配”和“送”完全是兩個不同的概念，其產生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結合，“送”即完全由上游企業給下游客戶送貨到門，由于上游企業擔當一切費用，因此對時效性和績效性要求都比較劇烈，一旦消失問題，上游企業負全責；而“配”的操作方式有許多，如客戶上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風險基本轉移，甚至不發生費用。物流公司調查報告(篇五)公司概況基本狀況：上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環線與外環線之間，距離內環線

29、1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速大路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設施：自有車輛車輛幾百輛，同時有鏟車、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車、手推平板車，、手推液壓車、登高車以及國際標準1M*1.2M地臺板。同時4條鐵路專用線，擁有1萬平方米集裝箱場地，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。倉庫類型：高平臺彩鋼板結構倉庫、高平臺鋁合金結構倉庫、樓層恒溫庫、鋁合金結構平房庫、易燃品倉庫、以及其它磚木結構單幢倉庫經營特點：倉儲系統服務：市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。上

30、架陳設。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送及上架陳設的服務。倉儲系統服務：常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。信息系統服務：物流信息系統設計、倉儲管理系統設計、運輸配送管理系統設計、銷售供貨分析以及其他信息管理需求。其他：加工整理、訂單處理、退貨處理。討論結論及建議：1. SWOT分析優勢：企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作閱歷豐富的專業隊伍，能為客戶供應各項物流服務；倉庫類型齊全；作業場地寬敞。劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于浩大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。機遇：申博的勝利必將給上海物流業帶來前所未有的進展良機，很多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業。挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。2.企業仍舊依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率鋪張，造成客戶的流失，可依據倉庫的實際加大空間利用率，依據倉庫的實際利用狀況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。3.鐵路