1、2008-06-13 11:02荷載組合和內力組合怎么理解我對荷載組合和內力組合這兩個概念很胡涂。請各位高手們指教點化一下！謝謝簡單地說：荷載組合結構整體分析前，把各種工況的外荷載按一定的規律加在結構上， 進行整體受力分析以求得不同工況下結構（各構件）的內力；內力組合把各種工況下的結構（各構件）的內力按一定規律（疊加或組合）， 找出各構件的最不利內力以供構件的設計計算。同意樓上的意見：荷載組合是荷載之間共同出現的問題，譬如在屋面荷載中，有雪荷載的時候， 屋面活荷載一般不進行組合；內力組合是各種公況下求不利內力的問題，譬如對框架柱分別進行最大軸力下 最大彎矩、最小彎矩；最小軸力下最大彎矩、最小彎

2、矩等。個人意見，歡迎批評！1，結構的功能是為了抵抗各種外荷載的作用。荷載組合是為了考慮各種荷載可 能同時出現的情況，從而分析結構可能真正遭遇的外荷載。2,內力組合的目的就是為了找出各構件的最不利內力。前面三位解答得都很精彩，讓我受益匪淺。但我覺得樓主想問的可能不是這個問題，因為，這樣的荷載組合、內力組合不是 平行并列關系。我想樓主思考的問題是具有平行并列的關系的。樓主想的可能只是一個簡單的力學問題，就是求最大內力的兩種不同方法問題。如下圖所示，我要求B點的負彎矩最大值，我們可以有兩種方法：先布置好最不利荷載：根據基本力學概念判斷，1點布置荷載P1, 2點布置荷載P2，同時3點沒有荷載 時，B點

3、的負彎矩最大。這樣，我們把荷載布置成圖1的樣子。這樣，首先判斷 和布置好各個荷載，再計算內力的方式，就是荷載組合。通過這個荷載組合計算， 我們可以得到B點的負彎矩最大值MB。先求出各個荷載產生的內力：作為彈性體系，我們可以不做任何判斷，首先求出P1、P2、P3分別作用下的內 力如圖2、3、4所示。根據這3個彎矩圖，可以知道圖2、圖3這兩個彎矩圖疊加 在一起，同時舍棄圖4的時候，B點的負彎矩最大，這樣用內力來取舍疊加，取 得最終內力的方法，就是內力組合。通過內力疊加，我們也可以得到B點的負彎 矩最大值MB。荷載組合需要判斷，對稍微復雜一點的結構比較容易犯判斷錯誤。但結構計算的 工作量比較小，適用

4、于手算。內力組合只需要機械的取舍疊加，不容易出錯，但結構計算工作量比較大。 另外還需要注意的是：作塑性設計時，不能用內力組合。 HYPERLINK http:/okok.Org/ut/attach/169708-1-embed.jpg http:/okok.Org/ut/attach/169708-1-embed.jpg結構設計,要找出結構最不利內力，那首先要找出哪些荷載能夠出現，哪些能夠同時出現，這些能夠同時出現的荷載進行組合求出結構最不利內力.當然為 了找出最不內力，先求出每種荷載下結構的內力，根據荷載組合情況，求最不利內 力組合下的內力值了.我的理解：1.荷載組合是找出結構或構件的最不利

5、荷載的問題。比如說一個構件 可能有恒載、活荷載、雪荷載、風荷載等作用，但這些荷載同時作用在構件上的 概率很小，而且就是同時作用時所產生的構件內力也不一定是最大。基于上述的 情況我們就要找出使構件產生最大內力（即最不利，要知道最不利只是相對其中 的一個內力而言）荷載的組合，這就是荷載組合的意義。2.關于內力組合，從上 面提到的最大內力出發。我們知道內力有多種，比如彎矩、軸力、剪力等。因此 在設計時應根據截面控制的需要選擇最不利的控制內力。比如1-1截面的控制內 力是軸力，而2-2截面的控制內力是彎矩，那么在設計1-1截面是應選擇軸力的最 不利的荷載組合，同樣在設計2-2截面時應選擇彎矩的最不利荷載組合。內力組合屬于荷載效應組合的范疇。所謂荷載效應是由于荷載作用，在結構上產生的內力、變形等等。規范規定的是荷載效應組合系數，而非荷載組合系數，但是對于我們計算的一般 情況，荷載效應對應于荷載是線性變化的，所以，常常也把荷載進行組合后再計 算荷載效應。兩者結果