1、領(lǐng)先（第三屆）汽車科技企業(yè)研究報(bào)告目錄賦智于車駕馭未來總體概況04頁06頁0304免責(zé)說明：領(lǐng)50先企汽業(yè)車介科紹技附附件件一政策法規(guī)更新附件二術(shù)語縮寫匯編附件三中國(guó)汽車科技專家附件四汽車行業(yè)洞察21頁90頁91頁95頁96頁97頁非侵權(quán)性、適配性、安全性及準(zhǔn)確性的保證。本文關(guān)行件動(dòng)所前含，信應(yīng)息咨并詢不符構(gòu)合成其資任所格何的專專息業(yè)為建業(yè)顧議問或。性服信務(wù)息，讀并者非不畢應(yīng)馬依威賴對(duì)本入文圍件企中業(yè)的的任完何整信息、作詳盡為的，表或述可，能畢影馬響威，也其未決對(duì)策入的圍唯企一業(yè)基信礎(chǔ)息，執(zhí)在行作任出何任審何計(jì)決或策審或閱采程取序任。何本相本無文誤件或所者含滿足信任息何均特按定原的貌業(yè)提績(jī)供或

2、，者畢質(zhì)馬量威標(biāo)對(duì)準(zhǔn)本。文畢件馬所威含明信確息表不示作不任提何供明任示何或隱暗含示的的保表證述，或包保括證但，不除限前于述，免對(duì)責(zé)可內(nèi)商容售外性，、畢所馬有威權(quán)亦、不對(duì)擔(dān)某保種本特文定件用所途含的信適息用準(zhǔn)性確、讀文分內(nèi)件容所仍含然信有息效有。使關(guān)的用本任文何件專所項(xiàng)含、信間息接、的附風(fēng)險(xiǎn)帶，、并從承屬擔(dān)性因或使懲罰用本性文損件害賠所含償信或息者而其導(dǎo)他致賠的償全責(zé)部任責(zé)。任倘及若因前使述用條它款的們而任導(dǎo)何致部分損失因的任風(fēng)何險(xiǎn)原，因畢不能馬完威不全承執(zhí)擔(dān)行，與使其用余本部01賦駕智馭于未車來4澳門合伙制事務(wù)所，是與瑞士實(shí)體 畢馬威國(guó)際合作組織 (“畢馬威國(guó)際”) 相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所網(wǎng)絡(luò)中的

3、成員。版權(quán)所有， 不得轉(zhuǎn)載。師2事02務(wù)0 所畢(特馬殊威普華通振合會(huì)伙計(jì))師為事一務(wù)所所中(特國(guó)殊合普伙通制合會(huì)伙計(jì))師、事畢務(wù)馬所威；企畢業(yè)馬咨威詢企(中業(yè)國(guó)咨)詢有(限中公國(guó)司)有及限畢公馬司威為會(huì)一計(jì)所師中事國(guó)務(wù)外所商，獨(dú)均資是企與業(yè)瑞；士畢實(shí)馬體威會(huì)計(jì)畢師馬事威務(wù)國(guó)所際合為作一組所織香港(合“畢伙馬制威事國(guó)務(wù)際所”。) 相版關(guān)權(quán)聯(lián)所的有獨(dú)，立成不員得所轉(zhuǎn)網(wǎng)載。絡(luò)中202的0 成畢員馬。威畢會(huì)馬計(jì)威師華事振務(wù)會(huì)所計(jì)賦智于車駕馭未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車后市場(chǎng)汽車制造出行方式注：以上圖示順序不分先后，根據(jù)公開信息僅作示意性整理，以供參考。02總體概況6師事務(wù)所2020 畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊

4、普通合伙)為一所中(特殊國(guó)合普通伙制合伙會(huì)計(jì))師事、畢務(wù)所馬威；畢企業(yè)馬威咨詢企業(yè)(中國(guó)咨詢) 有限( 中國(guó)公司)有及畢限公馬威司為會(huì)計(jì)一所師事中國(guó)務(wù)所外商，均獨(dú)資是與企業(yè)瑞士；畢實(shí)體馬威會(huì)計(jì) 畢馬威國(guó)際合作組織師事務(wù)所為一所香港合(“畢馬威國(guó)際”伙制事務(wù)所。) 相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所網(wǎng)版權(quán)所有， 不得轉(zhuǎn)載。絡(luò)中202的成員。畢馬威華振會(huì)0 畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所計(jì)澳門合伙制事務(wù)所，是與瑞士實(shí)體 畢馬威國(guó)際合作組織 (“畢馬威國(guó)際”) 相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所網(wǎng)絡(luò)中的成員。版權(quán)所有， 不得轉(zhuǎn)載。澳門合伙制事務(wù)所，是與瑞士實(shí)體 畢馬威國(guó)際合作組織 (“畢馬威國(guó)際”) 相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所網(wǎng)絡(luò)中的成員。版權(quán)所有，

5、 不得轉(zhuǎn)載。師2事02務(wù)0 所畢(特馬殊威普華通振合會(huì)伙計(jì))師為事一務(wù)所所中(特國(guó)殊合普伙通制合會(huì)伙計(jì))師、事畢務(wù)馬所威；企畢業(yè)馬咨威詢企(中業(yè)國(guó)咨)詢有(限中公國(guó)司)有及限畢公馬司威為會(huì)一計(jì)所師中事國(guó)務(wù)外所商，獨(dú)均資是企與業(yè)瑞；士畢實(shí)馬體威會(huì)計(jì)畢師馬事威務(wù)國(guó)所際合為作一組所織香港(合“畢伙馬制威事國(guó)務(wù)際所”。) 相版關(guān)權(quán)聯(lián)所的有獨(dú)，立成不員得所轉(zhuǎn)網(wǎng)載。絡(luò)中202的0 成畢員馬。威畢會(huì)馬計(jì)威師華事振務(wù)會(huì)所計(jì)關(guān)于中國(guó)領(lǐng)先汽車科技50作為全球領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu), 一直重視科技行業(yè)的深耕。我們觀察到技術(shù)演進(jìn)在汽車及出行領(lǐng)域正帶來更多的模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。為促進(jìn)中國(guó)汽車科技領(lǐng)域的發(fā)展以及為該領(lǐng)域內(nèi)創(chuàng)新

6、創(chuàng)業(yè)企業(yè)的成長(zhǎng)提供支持，于2017年首次設(shè)立汽車科技榜單。自榜單首次發(fā)布以來，獲得了行業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可，并在汽車的科、技未領(lǐng)上域市建的立創(chuàng)了業(yè)影公響司發(fā)力展。，為進(jìn)畢一馬步威中促國(guó)進(jìn)持中續(xù)國(guó)開汽展車科年度技領(lǐng)先域汽的車行科業(yè)技合5作0企，業(yè)助評(píng)力選更多，通有過潛線力上模型和線下專家團(tuán)隊(duì)綜合評(píng)選機(jī)制，評(píng)選優(yōu)質(zhì)企業(yè)，助力企業(yè)發(fā)展。參選企業(yè)范圍象。本屆榜單評(píng)選范圍（如下），所述領(lǐng)域持續(xù)經(jīng)營(yíng)一年以上、未上市的中國(guó)企業(yè)均可作為參選對(duì)01 智能網(wǎng)聯(lián)汽車后市場(chǎng)服務(wù) 02硬件提供商（傳感器、芯片、車載電子設(shè)備）軟件服務(wù)提供商、數(shù)據(jù)智能服務(wù)商TSP集成商、運(yùn)營(yíng)商ADAS方案提供商自動(dòng)駕駛解決方案感知智能（語音識(shí)別

7、、機(jī)器視覺）、HMI智慧交通高精度地圖、路徑規(guī)劃云平臺(tái)數(shù)據(jù)安全汽車電商（新車、二手車）汽車金融、保險(xiǎn)（UBI）汽車養(yǎng)護(hù)、維修及配件停車泊車、充電加油等其他車主服務(wù)汽車制造技術(shù)新晉造車公司出行方式 04租車類中國(guó)領(lǐng)先汽車科技50(第三屆)新能源（電池及BMS、電池回收、電機(jī)、電控）車身輕量化打車類拼車類車隊(duì)管理類核心評(píng)價(jià)維度技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革與賦能市場(chǎng)認(rèn)可度與細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿ω?cái)務(wù)健康狀況與增長(zhǎng)水平估值與資本市場(chǎng)認(rèn)可團(tuán)隊(duì)能力與企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制評(píng)委會(huì)組成我們的評(píng)審委員會(huì)由50多名具有多年專業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的全球及中國(guó)區(qū)合伙人專家委員組成與，汽車覆領(lǐng)蓋域汽領(lǐng)車軍、企數(shù)業(yè)據(jù)的、高網(wǎng)管絡(luò)、安專

8、全注、汽資車本領(lǐng)市域場(chǎng)的、投創(chuàng)資業(yè)人投、資科、研風(fēng)領(lǐng)險(xiǎn)域管的理專等家多學(xué)個(gè)者領(lǐng)等域共。同并進(jìn)且行項(xiàng)探目討組。評(píng)選方法01案頭調(diào)研（Desktop research）基于對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期觀察， 提煉汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)現(xiàn)狀。02實(shí)地訪談（Field interview）中國(guó)汽車科技50合伙人團(tuán)隊(duì)對(duì)高報(bào)管名團(tuán)企隊(duì)業(yè)訪實(shí)談地。走訪企業(yè)創(chuàng)始人及專家訪談（Experts interview）通過對(duì)汽車領(lǐng)軍企業(yè)的高管、科研領(lǐng)域的認(rèn)知和見解。訪領(lǐng)談?dòng)?，的聽專取家業(yè)與內(nèi)學(xué)人者士等對(duì)業(yè)產(chǎn)內(nèi)業(yè)專及家進(jìn)細(xì)分行0304數(shù)據(jù)模型分析（Data analysis）基于中國(guó)汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)平主開發(fā)的創(chuàng)業(yè)企圖業(yè)譜洞。察采力用模畢型馬S威

9、IP自，對(duì)企業(yè)進(jìn)行量化評(píng)估。企業(yè)榜，關(guān)注一批成立5年以內(nèi)且獨(dú)具技術(shù)特色的本屆除了50家領(lǐng)先企業(yè)之外，設(shè)立新銳企業(yè)，最終共17家企業(yè)入圍。我們從不同的角度， 對(duì)全部67家企業(yè)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，詳情如下：核心業(yè)務(wù)分布對(duì)汽車科技50榜單備選企業(yè)的四個(gè)領(lǐng)域劃分，是出于我們對(duì)汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能 同化時(shí)、，網(wǎng)更聯(lián)重化要和的共是享，化我發(fā)們展也趨試勢(shì)圖的和關(guān)業(yè)注界，伙以伴及一在起此通過關(guān)中注汽制車造行方業(yè)式的、數(shù)銷字售化方轉(zhuǎn)式型和； 后市場(chǎng)領(lǐng)域的變化，探索未來汽車作為一種消費(fèi)品、終端產(chǎn)品、工具，本身的形態(tài)一會(huì)個(gè)有細(xì)怎分樣方的向變難化以，全它部與囊人括、，商以業(yè)此服見務(wù)微提知供著者。之本間屆的榜交單互中生，態(tài)

10、領(lǐng)又先會(huì)企如業(yè)何、演新變銳。企每業(yè)的一級(jí)領(lǐng)域分布如下：領(lǐng)先企業(yè)、新銳企業(yè)領(lǐng)域分布出行方式2 1汽車后市場(chǎng)141汽車制造74智能網(wǎng)聯(lián)27單位：家領(lǐng)先企業(yè)新銳企業(yè)11注：上述統(tǒng)計(jì)基于已披露信息的領(lǐng)先企業(yè)和新銳企業(yè)地域分布上海一、二線城市聚集大多數(shù)的科技人才和企業(yè)。汽車領(lǐng)域高科技地企區(qū)業(yè)。，同傾時(shí)向，聚作集為在初ICT企技業(yè)術(shù)，優(yōu)汽勢(shì)車區(qū)科域技及企汽業(yè)車也產(chǎn)注業(yè)重布當(dāng)局地完政善府、產(chǎn)業(yè)能帶來的合作機(jī)會(huì)和支持，包括但不限于投資、稅收、 場(chǎng)地、客戶、資源、重點(diǎn)項(xiàng)目等。中各國(guó)地積方極政推府動(dòng)部智門能為網(wǎng)推聯(lián)動(dòng)、智電能動(dòng)網(wǎng)汽聯(lián)車、產(chǎn)電業(yè)動(dòng)的汽發(fā)車產(chǎn)展，業(yè)受的國(guó)發(fā)家展號(hào)開召展， 大量工作，吸引新企業(yè)為當(dāng)?shù)貛?/p>

11、活力和增長(zhǎng)。17 深圳杭州3 廣 州2青島北京 2363南京2蘇州 2團(tuán)隊(duì)規(guī)模分布注：上述統(tǒng)計(jì)基于已披露信息的領(lǐng)先企未業(yè)顯和示新全銳部企城業(yè)市，24由于新銳企業(yè)規(guī)?；径荚?00人以內(nèi)，因此我們能看到，團(tuán)隊(duì)規(guī)模兩端分布明顯關(guān)，團(tuán)業(yè)隊(duì)規(guī)模的在大10小00除人與以自上身的發(fā)多展為階新段晉有整關(guān)車外企，業(yè)更、和汽所車在后細(xì)市分場(chǎng)領(lǐng)企域業(yè)及。商業(yè)模式有10注：上述統(tǒng)計(jì)基于已披露信息的領(lǐng)先企業(yè)和新銳企業(yè)91001人及以上501-1000人301-500人101-300人100人以下團(tuán)隊(duì)規(guī)模分布71215單位：家技比術(shù)例人分員布技術(shù)人員占比情況分布12% 3%技術(shù)人員占比，一定程度上反映企業(yè)對(duì)未來的投資情

12、況。上榜企業(yè)技術(shù)人員占比主要集中在60%80%高比例區(qū)間。該比例同時(shí)也受所在細(xì)分領(lǐng)域具體情況影響。我們看到，技術(shù)術(shù)人人員員占占比比少超于過408%0的%以企上業(yè)，通軟常件具相有關(guān)一企線業(yè)生為產(chǎn)主、；服而務(wù)技團(tuán)隊(duì)網(wǎng)，趨如勢(shì)出中行推平動(dòng)臺(tái)變、革維。修保養(yǎng)企業(yè)等，這些企業(yè)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)45%18%22%20%-40%40%-60%60%-80%80%以上小于20%注：上述統(tǒng)計(jì)基于已披露信息的領(lǐng)先企業(yè)和新銳企業(yè)c創(chuàng)分立布時(shí)間本屆榜單中，我們選取出17家成立5年以內(nèi)的企業(yè)，入圍創(chuàng)立時(shí)間分布新創(chuàng)企業(yè)榜為單主。體創(chuàng)立時(shí)間分布，以25年、57年的24%10%4%4%58%估值分布估值情況分布在今年入圍的企業(yè)中，估

13、值在10-30億人民幣之間的入圍企獨(dú)業(yè)角占獸比規(guī)最模大，。主另要有分1布9在家新企晉業(yè)整估車值、超頭過部70汽億車人電民商幣、，自達(dá)動(dòng)到駕駛解決方案提供商、充電樁和出行平臺(tái)等細(xì)分領(lǐng)域。未披露先企業(yè)和新銳企業(yè)上述統(tǒng)計(jì)基于已披露信息的領(lǐng)E輪及以上D輪C輪戰(zhàn)略融資注：B輪A輪天使輪31%21%8%16%單位：人民幣19%36%200億及以上注：上述統(tǒng)計(jì)基于已披露信息的領(lǐng)先企業(yè)和新銳企業(yè)￥200億￥70億￥30億￥10億入圍企業(yè)中，60%以上企業(yè)的融資輪次為A輪或B輪，處于商業(yè)擴(kuò)張的關(guān)鍵期。畢銳馬企威業(yè)汽榜車單科中技，590%榜以單上評(píng)的選企，業(yè)秉處持于希A望輪助及力之早前期，企我業(yè)們發(fā)希展望的通初過

14、衷每。年尤不其斷，更新新的新銳企業(yè)名單，為汽車行業(yè)從業(yè)者發(fā)現(xiàn)更多高潛力的合作對(duì)象。融資輪次情況分布2%3%7% 3%11%12%31%根汽據(jù)車我科們技的領(lǐng)訪域談的和發(fā)觀展察趨，勢(shì)在簡(jiǎn)汽要車分產(chǎn)析業(yè)如宏13觀2背0頁景：下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏觀趨勢(shì)觀察促進(jìn)能革源命汽車產(chǎn)促進(jìn)智共能享化，網(wǎng)輕聯(lián)量化是大電趨動(dòng)勢(shì)化，步乘用入車買市方場(chǎng)產(chǎn)市能場(chǎng)過剩，全產(chǎn)業(yè)降本增效成生存訴求新基建促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型互革聯(lián)命業(yè)重構(gòu)促進(jìn)智革能命共享汽車）混合模式自動(dòng)駕駛分階段實(shí)現(xiàn)，乘用車銷售從To C（個(gè)人）轉(zhuǎn)向To C、To B（分時(shí)租賃、2020、2025、2030年是重要節(jié)點(diǎn)+保險(xiǎn)+技術(shù)（AI、數(shù)據(jù)、算法）車車聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)

15、注為泛5G保重險(xiǎn)要科應(yīng)技用：場(chǎng)場(chǎng)景景，V2X車路協(xié)同加速落地汽車制造面向智能制造、柔性制造汽車流通、汽車金融、汽車后市場(chǎng)機(jī)會(huì)增加 充電網(wǎng)加速建設(shè)，新型商業(yè)模式需培育Robotaxi，甚至飛行汽車的落地商人用、車場(chǎng)景關(guān)注城際拼車、同城配送、物流機(jī)器注：本報(bào)告所描述投資關(guān)注點(diǎn)和行業(yè)觀點(diǎn)，僅供交流，不提供任何隱含的保證汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵創(chuàng)新點(diǎn)主動(dòng)安全技術(shù)開發(fā)A精D度A傳S（感高器）BMS固燃態(tài)料電池、智能座艙無人駕駛芯計(jì)片算、邊緣生產(chǎn)制造試驗(yàn)平臺(tái)機(jī)器人智能制造EDI3D打印銷售和市場(chǎng)品牌宣傳銷售模式金（融資務(wù)租賃）物流運(yùn)輸售后服務(wù)維修保養(yǎng)零配件交易保險(xiǎn)折扣救援服務(wù)(To B)痛點(diǎn)企業(yè)用戶內(nèi)部業(yè)務(wù)管理不管

16、同理類型業(yè)務(wù)個(gè)人客戶企業(yè)轉(zhuǎn)型(To C)需求一體站驗(yàn)式服務(wù)支付便利注：本報(bào)告所描述投資關(guān)注點(diǎn)和行業(yè)觀點(diǎn)，僅供交流，不提供任何隱含的保證總體概況整底車層廠數(shù)降據(jù)本挖增掘效與注前重端數(shù)產(chǎn)字品化、手服段務(wù)需并駕齊驅(qū)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條長(zhǎng)，涉及眾多細(xì)分領(lǐng)域及不同參與難者。，整打車通廠貫雖穿只從擁研有發(fā)其到有回限收參的與全環(huán)鏈節(jié)條的數(shù)據(jù)，其但困其角色更有數(shù)據(jù)集成的優(yōu)勢(shì)，有潛力成為出行領(lǐng)域跨工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)集成者。此類新營(yíng)收渠道的探索需要慎重考慮可變現(xiàn)數(shù)據(jù)的種類，以及數(shù)據(jù)變現(xiàn)的場(chǎng)景、用戶、交互模式。我們認(rèn)為，未來汽車行業(yè)更多的創(chuàng)新來自于與數(shù)字技術(shù)的迭代與組合。對(duì)整車廠而言，底層數(shù)據(jù)挖掘與駛

17、前、端車產(chǎn)載品、服務(wù)的提升并駕齊驅(qū)。如何將自動(dòng)駕對(duì)于整車廠來講，數(shù)字化不是傳統(tǒng)意義的產(chǎn)品開發(fā) 或者生產(chǎn)流程，而是對(duì)全參與環(huán)節(jié)的賦能：促進(jìn)研、OS、網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)、5G、人工智能、數(shù)字孿生、 AR/VR等數(shù)字技術(shù)整合到研產(chǎn)銷服各環(huán)節(jié)中會(huì)產(chǎn)、銷、服等傳統(tǒng)環(huán)節(jié)的降本增效。例如，生產(chǎn)環(huán)節(jié)，數(shù)字化在能耗管理、排產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、安全生產(chǎn)畢等馬眾威多數(shù)工智業(yè)孿場(chǎng)生景工的廠技）術(shù)；手營(yíng)段銷正環(huán)快節(jié)速，落線地上（、附線圖下：渠道正在打通，以形成完整的用戶畫像、用戶旅程， 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)獲客、內(nèi)容推送等。此外，數(shù)字化幫助整車廠拓展更多To C服務(wù)環(huán)節(jié)，比如娛樂服務(wù)訂閱， 不僅提升消費(fèi)者體驗(yàn)，同時(shí)開辟了新的營(yíng)收方式。是整車廠提升

18、競(jìng)爭(zhēng)力的核心。根據(jù)我們的調(diào)研，汽車行業(yè)高管人員對(duì)于數(shù)字化有較強(qiáng)的意識(shí)和動(dòng)力，但是當(dāng)它被具體化時(shí)，視野卻模糊了。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化并非只有一個(gè)特定的途徑：企業(yè)甚必至須面容對(duì)忍不并同包程容度組的織錯(cuò)中誤不并同承速擔(dān)度風(fēng)和險(xiǎn)方。式實(shí)的現(xiàn)數(shù)敏字捷化組織、以用戶需求為驅(qū)動(dòng)的文化轉(zhuǎn)變的同時(shí)，數(shù)字化與業(yè)務(wù)流程相結(jié)合的創(chuàng)新機(jī)制需要被建立。數(shù)孿智生孿工生廠工，廠開：?jiǎn)⒃浦朴?jì)造算全、鏈大路數(shù)的據(jù)智、能物化降聯(lián)網(wǎng)本、增人效工之智旅能等新興科技助力研發(fā)數(shù)字化數(shù)R字/V化R驅(qū)雙動(dòng)胞虛胎擬技和術(shù)現(xiàn)結(jié)實(shí)合的互動(dòng)全平生臺(tái)命管周理期產(chǎn)的品產(chǎn)全品過管程理傳現(xiàn)感產(chǎn)器品與智物能聯(lián)化網(wǎng)與技自術(shù)適實(shí)應(yīng)數(shù)據(jù)提模示型未與來增產(chǎn)強(qiáng)品分性析能智指標(biāo)與于

19、主三機(jī)維廠模型/供的應(yīng)協(xié)商同進(jìn)研行發(fā)基市智場(chǎng)能信捕息捉與友商動(dòng)向的戶關(guān)系管理能力建立主機(jī)廠商分析提模升型客，生態(tài)化的采購(gòu)和料供需應(yīng)求鏈自動(dòng)推送和確認(rèn)智進(jìn)能出到庫(kù)貨提預(yù)升約物和流自效動(dòng)率化智理能決策管理和風(fēng)控管智在能的分人析才和需提求示缺企口業(yè)潛供應(yīng)集成化生產(chǎn)智能化營(yíng)銷精準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)高效化自動(dòng)化體流系程和挖流掘程技的術(shù)運(yùn)，轉(zhuǎn)效率企知業(yè)識(shí)知的識(shí)管管理理和平流臺(tái)動(dòng)促進(jìn)升效率RP，A實(shí)現(xiàn)務(wù)財(cái)能務(wù)力報(bào)共表享自化動(dòng)提系統(tǒng)的互聯(lián)互通構(gòu)等管理環(huán)系節(jié)統(tǒng)銷進(jìn)、行售全后面、跟服蹤務(wù)和實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠商問題量系管統(tǒng)理生產(chǎn)提供反饋產(chǎn)品性能和數(shù)據(jù)為的研遠(yuǎn)發(fā)程和上線準(zhǔn)確率物件精確追溯力，核普心通零配件的批次追溯自動(dòng)化分揀、分揀AG效

20、V技率術(shù)及主自機(jī)動(dòng)廠排商產(chǎn)需排求程智能管理， 數(shù)現(xiàn)過程場(chǎng)可虛視擬化擬導(dǎo)工覽廠以，及生產(chǎn)設(shè)監(jiān)管理備控智，能實(shí)運(yùn)現(xiàn)行設(shè)狀備態(tài)的實(shí)智時(shí)能產(chǎn)自零外動(dòng)流質(zhì)化量監(jiān)的測(cè)實(shí)、現(xiàn)缺在陷線產(chǎn)的品數(shù)平盤中臺(tái)實(shí)在時(shí)管展理示傳駕工駛業(yè)艙數(shù)儀據(jù)表工則業(yè)控防制火實(shí)墻現(xiàn)以安及全訪可問控規(guī)大升數(shù)營(yíng)據(jù)銷分的析準(zhǔn)和確預(yù)性測(cè)，提數(shù)流智通孿，生全基面石激：活通大過數(shù)完據(jù)善的的商大業(yè)數(shù)價(jià)據(jù)值規(guī)，劃微與粒治化理運(yùn)營(yíng)體系突，破實(shí)效現(xiàn)率數(shù)天據(jù)花的板全鏈路高效設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)接收工藝分工127BOMMRP8生成生產(chǎn)計(jì)劃22計(jì)劃完工生產(chǎn)自動(dòng)化ABsO-PMla構(gòu)n建ed 5反饋生產(chǎn)數(shù)據(jù)322 As-Built BOM219下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃2019組織管理與協(xié)

21、同46訂單組件物理制造/MES設(shè)備運(yùn)維管理工藝設(shè)計(jì)仿真驗(yàn)證 仿真驗(yàn)證 仿真驗(yàn)證產(chǎn)品定義管理質(zhì)量管理1110 計(jì)劃排程13 生產(chǎn)調(diào)度執(zhí)行生產(chǎn)效能分析181617物料管理及追溯生產(chǎn)過程監(jiān)控虛擬制造/PLM14生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)15數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)自動(dòng)化12 文檔管理智國(guó)能內(nèi)座企艙業(yè)系有統(tǒng)望和在控軟制硬趨件向一集體中解化決方案領(lǐng)域突破自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)趨向理性，車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)駕模駛式技仍術(shù)在、發(fā)車展聯(lián)前網(wǎng)期、，數(shù)智字能儀座表艙、作車為機(jī)集、成娛AD樂AS系/無統(tǒng)人、語音識(shí)別、OTA、內(nèi)飾等各軟硬件技術(shù)，在技術(shù)之上更強(qiáng)調(diào)駕駛安全、交互體驗(yàn)、娛樂內(nèi)容的功能整合，備受關(guān)注。在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)入精細(xì)化發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)產(chǎn)境品時(shí)的，

22、差供異給化側(cè)。更加關(guān)注消費(fèi)者的真實(shí)體驗(yàn)，突出由于智能座艙涉及到安全件，首要關(guān)注點(diǎn)仍在于安全本性、功穩(wěn)耗定。性目，前更中進(jìn)控一屏步的達(dá)前到裝量滲產(chǎn)透則率須較綜高合，考而慮液成晶儀表盤、流媒體后視鏡還有滲透空間。交互方面， 多種交互方式共同存在，以物理操控、觸摸、語 音為主流，手勢(shì)、指紋等生物識(shí)別目前僅在少量車型駛上員有手應(yīng)、用視。線交、互注方意式力的影展響趨。向于盡量減少對(duì)駕未來智能座艙的系統(tǒng)和控制將趨向集成化，駕駛艙內(nèi)個(gè)各座獨(dú)艙立將的由子單系一統(tǒng)操將作由系一統(tǒng)個(gè)管域理控，制注器重控安制全；性同的時(shí)液整晶儀表操作系統(tǒng)與注重兼容性的車載信息娛樂系統(tǒng)之間的分立狀態(tài)會(huì)被打破。此外，OTA升級(jí)也會(huì)成為標(biāo)

23、配。車內(nèi)數(shù)據(jù)收集也會(huì)是智能座艙開發(fā)和優(yōu)化的重升點(diǎn)級(jí)，用與戶車體外驗(yàn)環(huán)。境感知數(shù)據(jù)相補(bǔ)充，基于數(shù)據(jù)優(yōu)化目前自主、合資、外資品牌均面臨整車成本管控壓力操。作盡系管統(tǒng)汽、車芯供片應(yīng)等鏈核體心系零較部封件閉仍，主涉要及由智國(guó)能外座主艙流的供應(yīng)商提供，我們期待國(guó)內(nèi)企業(yè)在算法、座艙域控制 器、車機(jī)芯片等軟硬件一體的解決方案領(lǐng)域的進(jìn)展， 以成本和性能的綜合優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)智能座艙的發(fā)展。當(dāng)臺(tái)整，車才廠意開味始著開無發(fā)人面駕向駛量L4高產(chǎn)級(jí)化自步動(dòng)入駕元駛年的整車平多級(jí)別多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛解決方案，在各自技術(shù)產(chǎn)業(yè)化裝、流商程業(yè)及化車的規(guī)道要路求上，推漸進(jìn)路乘線用成車為方主面流，涉技及術(shù)到方前案處于L2到L3的過渡中，

24、商業(yè)化則處在L2級(jí)別量產(chǎn)車型滲透率提高的過程，正逐漸向較低價(jià)車型滲透； L4級(jí)Robo-Taxi短期難以規(guī)模運(yùn)營(yíng)，高速自動(dòng)駕駛和自作動(dòng)為泊生車產(chǎn)是工目具前，主考要慮發(fā)安力全點(diǎn)勞。動(dòng)商力用替及代運(yùn)、營(yíng)成車本方、面效，率的要求，采用L4級(jí)解決方案為道路清潔、貨物運(yùn)輸、干線物流降本增效的直接選擇。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成企業(yè)，與OEM、Tier1、具體場(chǎng)景面客也戶基的于合所作涉仍及以的聯(lián)不合同研場(chǎng)發(fā)景為，主將；定同位時(shí)、商高業(yè)精拓地展圖方、仿真模擬等技術(shù)模塊化、產(chǎn)品化。我們認(rèn)為，只有 當(dāng)整車廠開始開發(fā)面向較高級(jí)自動(dòng)駕駛的整車平臺(tái)， 才意味著無人駕駛量產(chǎn)化步入元年。成熟的技術(shù)方案與需足要夠行規(guī)業(yè)模里的有數(shù)足據(jù)

25、夠量規(guī)、模場(chǎng)的景用量戶，量以、及零硬部件件性使能用、量成本與供應(yīng)鏈與之配套。而當(dāng)期，對(duì)系統(tǒng)集成類創(chuàng)業(yè)公司而言，是否具備針對(duì)特定落地場(chǎng)景的解決方案與訂單交付能力是其發(fā)展核心。自動(dòng)駕駛技術(shù)溢出到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域 5G新基建促進(jìn)車路協(xié)同加速落地B2B2C賽道。車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)B2B2C、B2B2B模式日趨成熟，整車廠作其為在中乘間用層車的B，在產(chǎn)業(yè)鏈中仍占據(jù)核心位置，尤不同終端用戶的訴求各異：乘用車關(guān)注于娛樂、安LCC管理。防增、長(zhǎng)信點(diǎn)息；服商務(wù)用方車面則，更注AD重AS安和全信、息節(jié)娛能樂和系統(tǒng)為主要因此，針對(duì)商用車與乘用車的技術(shù)側(cè)重應(yīng)有所不同。伴隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)溢出到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，車載高精 度傳感器、車規(guī)級(jí)芯

26、片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終時(shí)端機(jī)、，智車能聯(lián)計(jì)網(wǎng)算應(yīng)平用臺(tái)加等速迎，來尤產(chǎn)其品以研貨發(fā)運(yùn)與車產(chǎn)隊(duì)業(yè)、化共的享好出行的To B 客戶中，ADAS、DMS等占有率逐漸提升， 數(shù)據(jù)挖掘帶來的新商業(yè)模式得以顯現(xiàn)。整體上，乘用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，因系統(tǒng)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不一，不同車型軟件研發(fā)成本難以控制，且服務(wù)內(nèi)容同質(zhì)化程度較高，續(xù)費(fèi)率仍舊偏低?；氐接脩粜枨缶?、大獲，取未真來實(shí)車數(shù)聯(lián)據(jù)網(wǎng)尤的為終重端要和，平數(shù)臺(tái)據(jù)可挖能掘免的費(fèi)營(yíng)，銷更價(jià)多值會(huì)對(duì)比國(guó)外，國(guó)內(nèi)政府對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起到正向的推動(dòng)和投引入導(dǎo)智作能用運(yùn)輸，系其統(tǒng)更、注貨重運(yùn)行平業(yè)臺(tái)監(jiān)、管新層能面源的監(jiān)訴控求平，臺(tái)積等極。同時(shí)，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面，各地方政府積極建設(shè)

27、車聯(lián) 網(wǎng)示范園區(qū)，以期帶動(dòng)智慧交通系統(tǒng)、智慧城市的 建設(shè)。從車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯來看，國(guó)家政策仍發(fā)揮著主導(dǎo)性作用。今年2、3月份先后印發(fā)的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略、關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通5G的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模驗(yàn)證和知明確推，動(dòng)將基車于聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程， 應(yīng)用。我們了解到，部分示范區(qū)落地了車路數(shù)據(jù)融合感知、車載操作系統(tǒng)實(shí)時(shí)運(yùn)算、車載通信模塊實(shí)時(shí)切換、 邊緣計(jì)算與云計(jì)算協(xié)同等前沿實(shí)施方案。可以預(yù)見， 在相關(guān)部委、地方政府、通信商、設(shè)備商、車聯(lián)網(wǎng)5G企路業(yè)、網(wǎng)整、車云廠”等各多部方分合要作素下的，難協(xié)點(diǎn)同，突將破加“速人基、于車、依賴于媒體、增值服務(wù)和數(shù)據(jù)交換等收益模式。新基建的車

28、路協(xié)同落地。出資行產(chǎn)平流臺(tái)通客要戶求運(yùn)生營(yíng)態(tài)關(guān)建注設(shè)場(chǎng)景細(xì)化過去兩年，更多的車企及其聯(lián)盟進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域，整不體應(yīng)行求業(yè)對(duì)仍車然企在系博網(wǎng)弈約中車。平地臺(tái)方利運(yùn)好力，與但牌短照期資內(nèi)源車的企供系網(wǎng)約車平臺(tái)還難以與擁有流量、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的出行巨頭相抗衡，盈利依然是巨大的挑戰(zhàn)，尤其在車企降本增效的情況下，其生存壓力較大。另一細(xì)分賽先道地上位，及車增企長(zhǎng)背趨景勢(shì)為，主市的場(chǎng)分集時(shí)中租度賃進(jìn)企一業(yè)步則提保高持。了領(lǐng)出行平臺(tái)的發(fā)展及對(duì)盈利的探索，正在與四化趨勢(shì)技相，結(jié)通合過：信融息合交AD互AS等、技DM術(shù)S提、升車平聯(lián)臺(tái)網(wǎng)用等戶領(lǐng)乘域車創(chuàng)體新驗(yàn)科及安全性；利用電動(dòng)車替代燃油車以節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本； 與經(jīng)銷商、

29、整車廠、廣告商等合作嘗試在提供共享出行服務(wù)的同時(shí)，探索數(shù)據(jù)挖掘、流量變現(xiàn)等商業(yè)模勢(shì)式還。會(huì)車持企續(xù)、。出在行逐及漸租集賃約巨化頭和、數(shù)流據(jù)量化入的口出的行競(jìng)市合場(chǎng)之， 保證優(yōu)質(zhì)客戶運(yùn)營(yíng)和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)流通，將是線下中小平臺(tái)在線上“全平臺(tái)”競(jìng)爭(zhēng)下的求存之道。整體上，網(wǎng)約車、順風(fēng)車、租賃等領(lǐng)域發(fā)展放緩， 市場(chǎng)淘汰趨向集中化，但出行行業(yè)未來盈利仍可 期用戶需求持續(xù)存在；并且出行平臺(tái)通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、地理位置服務(wù)（LBS）、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，正求在，從發(fā)最展初向的通解過決挖信掘息細(xì)不分對(duì)用稱戶，的僅場(chǎng)滿景足和用需戶求局，部極需致 運(yùn)營(yíng)以達(dá)到安全、效率、體驗(yàn)、成本等方面的平衡。后新補(bǔ)能貼源與車后企合面資臨時(shí)品代牌，

30、競(jìng)爭(zhēng)力挑戰(zhàn)2020年或是新能源汽車的重要節(jié)點(diǎn)。新能源補(bǔ)貼退向坡市，場(chǎng)整驅(qū)體動(dòng)快銷速量轉(zhuǎn)下變滑，逐新漸能向源少汽數(shù)車、市頭場(chǎng)部從車政企策集驅(qū)中動(dòng)。隨著新能源汽車相關(guān)扶持政策的進(jìn)一步完善，補(bǔ)貼資源金汽逐車漸使轉(zhuǎn)用為和支運(yùn)持營(yíng)充等電環(huán)基節(jié)礎(chǔ)。設(shè)同施時(shí)建，設(shè)外和資運(yùn)車營(yíng)企、加新速能在中國(guó)進(jìn)行新能源汽車布局，得益于其品牌影響力， 自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)或?qū)⒈磺治g。近年國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展較快，電池、電機(jī)方面汽已車具產(chǎn)備業(yè)國(guó)鏈際布競(jìng)局爭(zhēng)，力自，主加品之牌國(guó)利內(nèi)用較本為土完優(yōu)善勢(shì)的，新提能升源產(chǎn)品品質(zhì)及智能化水平、降本增效提升產(chǎn)品綜合性能， 以應(yīng)對(duì)品牌影響力挑戰(zhàn)。我們也看到，第一批投入市場(chǎng)的新

31、能源車正處于淘汰手的交臨易界市點(diǎn)場(chǎng)，、然健而全目的前殘新值能評(píng)源估汽體車系未和形關(guān)成鍵成部熟件的如二電池的回收利用體系，新能源車保值率普遍較低，反向影響新能源新車市場(chǎng)。短期，一些新能源汽車企業(yè)探索以車電分離服務(wù)、自建保值體系等新模式以動(dòng)水新平車，銷提售高。整長(zhǎng)車期綜來合看產(chǎn)，品提力高和電品池牌性影能響和力能，源才管是理應(yīng)對(duì)關(guān)鍵。零國(guó)部產(chǎn)件替行代業(yè)效結(jié)應(yīng)構(gòu)增增強(qiáng)量，市合場(chǎng)資受合關(guān)作注成常態(tài)隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，整車廠低端產(chǎn)能出清，傳時(shí)統(tǒng)零汽部車件零行業(yè)部也件將市加場(chǎng)速整分體化利，潤(rùn)細(xì)收分窄領(lǐng)、域業(yè)集績(jī)中普度降提，升同。相對(duì)傳統(tǒng)零部件，新能源車零部件企業(yè)因上游整車市毛占利率、較未低來，較受大銷的

32、量電下動(dòng)滑車影市響場(chǎng)會(huì)推更動(dòng)大著；新但能其源較車高零部件企業(yè)估值、發(fā)展空間。整體上，電動(dòng)化、智能化、輕量化、國(guó)產(chǎn)替代和環(huán)保升級(jí)，驅(qū)動(dòng)著國(guó)內(nèi)零部件增量市場(chǎng)。其中，新能源汽車單車價(jià)值占比較大盤的系動(dòng)統(tǒng)力、電熱池管系理統(tǒng)系、統(tǒng)汽等車領(lǐng)電域子，產(chǎn)除品電及池控領(lǐng)制域系已統(tǒng)有、龍底頭企業(yè)外，市場(chǎng)格局皆較分散，國(guó)產(chǎn)替代效應(yīng)在逐漸增強(qiáng)：車企降本增效壓力加大，對(duì)低成本、高質(zhì)量新產(chǎn)品的需求顯著提升，合資車企逐漸提高中國(guó)市場(chǎng)品車牌型車的企零的部發(fā)件展本帶土動(dòng)化了比自例主；零同部時(shí)件供崛給起方，面在，成自本主、服務(wù)、時(shí)效方面更有優(yōu)勢(shì)。外資車企和零部件廠商 也在國(guó)內(nèi)加速布局以電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)為主的增 量市場(chǎng)，并積極在

33、智能座艙、自動(dòng)駕駛、固態(tài)電池、電合芯作、，充整電零領(lǐng)、域零方零面合與資自合主作車愈企加、緊零密部。件對(duì)廠零商部開件展企業(yè)而言，進(jìn)入主流整車企業(yè)供應(yīng)體系，是成長(zhǎng)的主要路徑。能否尋求到更好的合作伙伴，協(xié)同研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)迭代決定了其轉(zhuǎn)型的速度與高度。后新市能場(chǎng)源呈車現(xiàn)及修To 配B車融隊(duì)合服、務(wù)存帶量來流新通機(jī)渠遇道整合趨勢(shì)，中國(guó)乘用車進(jìn)入存量市場(chǎng)，平均車齡持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)汽與車維后保市領(lǐng)場(chǎng)域的產(chǎn)服業(yè)務(wù)互需聯(lián)求網(wǎng)將進(jìn)呈程現(xiàn)正強(qiáng)在勁加增速長(zhǎng)：態(tài)配勢(shì)件。供汽應(yīng)配鏈提供商向賦能平臺(tái)轉(zhuǎn)型，在導(dǎo)流的基礎(chǔ)上，提供全 面的SaaS運(yùn)營(yíng)管理工具、數(shù)據(jù)、金融、管理支持等； 終端服務(wù)提供商則強(qiáng)調(diào)數(shù)字化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn) 營(yíng)，

34、提高終端配件修保的服務(wù)品質(zhì)、效率。然而，現(xiàn)階段市場(chǎng)紅利漸失情況下，配件、維修廠商面臨洗牌和渠道存量整合的壓力，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推度進(jìn)分受散到、后規(guī)市范場(chǎng)程重度服低務(wù)的屬市性場(chǎng)的現(xiàn)市狀場(chǎng)等本方質(zhì)面，的及挑行戰(zhàn)業(yè)。極轉(zhuǎn)供應(yīng)商通過自建電商平臺(tái)、實(shí)施終端門店認(rèn)證的模式失直；接配觸件及分終銷端商市通場(chǎng)過，自減建少、價(jià)收值購(gòu)鏈、環(huán)合節(jié)作中等利手潤(rùn)段的涉流入維修市場(chǎng)，通過整合配件流通與維修環(huán)節(jié)創(chuàng)造更強(qiáng)的客戶黏性。轉(zhuǎn)型與整合的難度不言而喻。我們也看到，隨著整個(gè)車市大環(huán)境的變化，后市場(chǎng)也迎來了新機(jī)遇。新能源汽車保有量的逐年增長(zhǎng)，為后市場(chǎng)帶來新的變化，例如：對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)、車載高壓電器的專業(yè)化對(duì)檢基查于、電維動(dòng)護(hù)車及

35、的電共池享回出收行的需求逐漸提升，尤其是型過程中，為實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和數(shù)據(jù)獲取，國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)正在經(jīng)歷代理商之間橫向整合與向下級(jí)代理商的縱向整合。同時(shí)，修配融合的趨勢(shì)也進(jìn)一步顯現(xiàn)：產(chǎn)生了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。B端車隊(duì)客戶的維修保養(yǎng)03科國(guó)技5汽0車介紹21師事務(wù)所2020 畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)為一所中(特殊國(guó)合普通伙制合伙會(huì)計(jì))師事、畢務(wù)所馬威；畢企業(yè)馬威咨詢企業(yè)(中國(guó)咨詢) 有限( 中國(guó)公司)有及畢限公馬威司為會(huì)計(jì)一所師事中國(guó)務(wù)所外商，均獨(dú)資是與企業(yè)瑞士；畢實(shí)體馬威會(huì)計(jì) 畢馬威國(guó)際合作組織師事務(wù)所為一所香港合(“畢馬威國(guó)際”伙制事務(wù)所。) 相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所網(wǎng)版權(quán)所有， 不得轉(zhuǎn)載。絡(luò)中20

36、2的成員。畢馬威華振會(huì)0 畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所計(jì)澳門合伙制事務(wù)所，是與瑞士實(shí)體 畢馬威國(guó)際合作組織 (“畢馬威國(guó)際”) 相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所網(wǎng)絡(luò)中的成員。版權(quán)所有， 不得轉(zhuǎn)載。澳門合伙制事務(wù)所，是與瑞士實(shí)體 畢馬威國(guó)際合作組織 (“畢馬威國(guó)際”) 相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所網(wǎng)絡(luò)中的成員。版權(quán)所有， 不得轉(zhuǎn)載。師2事02務(wù)0 所畢(特馬殊威普華通振合會(huì)伙計(jì))師為事一務(wù)所所中(特國(guó)殊合普伙通制合會(huì)伙計(jì))師、事畢務(wù)馬所威；企畢業(yè)馬咨威詢企(中業(yè)國(guó)咨)詢有(限中公國(guó)司)有及限畢公馬司威為會(huì)一計(jì)所師中事國(guó)務(wù)外所商，獨(dú)均資是企與業(yè)瑞；士畢實(shí)馬體威會(huì)計(jì)畢師馬事威務(wù)國(guó)所際合為作一組所織香港(合“畢伙馬制威事國(guó)務(wù)際所”。)

37、 相版關(guān)權(quán)聯(lián)所的有獨(dú)，立成不員得所轉(zhuǎn)網(wǎng)載。絡(luò)中202的0 成畢員馬。威畢會(huì)馬計(jì)威師華事振務(wù)會(huì)所計(jì)中國(guó)汽車科技 50 榜單本屆榜單評(píng)選過程中，分別有50家汽車科技領(lǐng)先企業(yè)和17家汽車科技新銳企業(yè)入圍。領(lǐng)先企業(yè)榜*以下名單按照拼音首字母正序排序，排名不分先后。第三屆汽車科技企業(yè)簡(jiǎn)稱頁碼企業(yè)簡(jiǎn)稱頁碼企業(yè)簡(jiǎn)稱頁碼愛馳汽車23禾賽科技40聲智科技57奧動(dòng)新能源24甲乙丙丁41思必馳58BYTON拜騰25開思42速騰聚創(chuàng)59博車網(wǎng)26考拉FM|聽伴43特來電60博泰27快準(zhǔn)車服44停簡(jiǎn)單61彩虹無線28Livox45圖森未來 62車好多29樂車邦46威馬汽車63大搜車30明覺科技47文遠(yuǎn)知行64德師傅31

38、MINIEYE4851WORLD65滴滴出行32拿森49小馬智行66地平線33哪吒汽車50新康眾67東軟睿馳34能鏈集團(tuán)51新石器68ETCP35評(píng)駕科技52優(yōu)品車69G736普強(qiáng)信息53馭勢(shì)科技70格陸博37清陶發(fā)展54智加科技71GoFun出行38森思泰克55縱目科技72新銳企業(yè)榜禾多科技39商湯集團(tuán)56第三屆汽車科技企業(yè)簡(jiǎn)稱頁碼企業(yè)簡(jiǎn)稱頁碼企業(yè)簡(jiǎn)稱頁碼博雷頓73開易科技79WAYZ 維智85電享科技74亮道智能80未來黑科技86蜂巢能源75牧月科技81星秒科技87宏景智駕76紐勱科技82英創(chuàng)匯智88華芯技研77T3出行83翌擎科技89慧拓?zé)o限78天際汽車84供及截止到2019年12月31

39、日的公開信息整理，特此說明。注企：業(yè)本的榜篩單選基和于列參示選。企畢業(yè)馬的威提中報(bào)國(guó)信領(lǐng)息先、汽高車管科訪技談50信評(píng)息選評(píng)活選動(dòng)出，領(lǐng)旨先在企加業(yè)強(qiáng)和市新場(chǎng)銳對(duì)企汽業(yè)車；領(lǐng)并域非科對(duì)技汽創(chuàng)車新領(lǐng)的域關(guān)所注有，推 馬動(dòng)威行對(duì)業(yè)其交中流包，含并信非息對(duì)的參準(zhǔn)評(píng)確企性業(yè)不合負(fù)規(guī)審性查與義可務(wù)投；資其性中的企評(píng)業(yè)價(jià)融。資后信續(xù)息每除家個(gè)企別業(yè)企展業(yè)示特信殊息說由明企外業(yè)，分皆別基提于供企，業(yè)畢提愛馳汽車有限公司公司描述愛馳汽車集智能新能源汽車研、產(chǎn)、供、銷為一體，是用戶深布度局參，與以的工智業(yè)4能.0出標(biāo)行準(zhǔn)服自務(wù)建公具司備。整公車司資實(shí)質(zhì)現(xiàn)的橫數(shù)跨字亞化歐、的智能全化球化、 柔性化超級(jí)智慧工廠，擁

40、有兩大產(chǎn)品平臺(tái)純電動(dòng)平臺(tái)MAS和電Gu動(dòng)mp跑er車t 和平陸臺(tái)風(fēng)GE。S愛，馳以首及款三中大型產(chǎn)高品級(jí)品純牌電愛SU馳V、愛A馳IWUA5Y于S 2019年12月19日正式上市。最新融資情況已完成融資輪次：B輪上注饒冊(cè)地2創(chuàng)0立17時(shí)年間1月愛公馳司汽簡(jiǎn)車稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：上饒市明馳新能源創(chuàng)新投資中心(有限合伙)、 共青城廣港投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）核心團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁：付強(qiáng)新能源智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄苈?lián)合創(chuàng)始人/CEO：谷峰技術(shù)人員占比奧科動(dòng)技新有能限源公汽司車公司描述換奧動(dòng)新能源專注電動(dòng)汽車的換充技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在純電動(dòng)域乘已用累車計(jì)換申電請(qǐng)技數(shù)術(shù)百，項(xiàng)榮多獲

41、項(xiàng)了技“術(shù)北專京利市，科憑學(xué)借技安全術(shù)高獎(jiǎng)效二的等獎(jiǎng)”、“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”、 ISO/TS 16949認(rèn)證和草世建界立首了張多電項(xiàng)動(dòng)國(guó)汽家車及歐行盟業(yè)C標(biāo)E準(zhǔn)認(rèn)。證等多個(gè)資質(zhì)證書，并參與起最新融資情況已完成融資輪次：A輪 本輪投資機(jī)構(gòu)：蔚來資本核心團(tuán)隊(duì)董事長(zhǎng)/ CEO：蔡?hào)|青上注海冊(cè)地2創(chuàng)0立16時(shí)年間6月奧公動(dòng)司新簡(jiǎn)能稱源/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽換電城市能源站電池管理儲(chǔ)能大數(shù)據(jù)聯(lián)VP席：董楊事燁長(zhǎng)/ 首席科學(xué)家：張建平CTO：蘭志波技術(shù)人員占比南技京術(shù)知開行發(fā)新有能限公源汽司車南注京冊(cè)地2創(chuàng)0立17時(shí)年間09月公司描述拜騰是一家開發(fā)豪華智能電動(dòng)汽車的公司，致力于通過融合汽安車全開、發(fā)愉與悅數(shù)、

42、字生技態(tài)術(shù)友來好締的造駕全乘新體出驗(yàn)行，平重臺(tái)塑，數(shù)字為用化戶時(shí)提代供生智活能方、式。拜和騰智電能動(dòng)化汽功車能，致打力造于更研好發(fā)的優(yōu)用秀戶的界電面動(dòng)/化用設(shè)戶計(jì)體，驗(yàn)卓。越的網(wǎng)聯(lián)化最新融資情況已完成融資輪次：C輪本輪投資機(jī)構(gòu)：一汽集團(tuán)、丸紅株式會(huì)社等核心團(tuán)隊(duì)CEO：戴雷博士公拜司騰簡(jiǎn)稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽新能源汽車人機(jī)交互車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員占比北有京限恒公泰司博車拍賣公司描述博車網(wǎng)是致力于二手車拍賣、事故車拍賣、配件服務(wù)的B2B交國(guó)易幾平十臺(tái)家，網(wǎng)擁點(diǎn)有、數(shù)不百斷民完員善工的、IT系萬統(tǒng)余，名專為業(yè)保險(xiǎn)買公家會(huì)司、員汽，依車托租全賃 公司和汽車廠家等有大批車輛處置需求的客戶提供全流程方案，為會(huì)員提供豐

43、富的車源和服務(wù)。博車網(wǎng)以累計(jì)數(shù)十萬臺(tái)的機(jī)動(dòng)車報(bào)價(jià)量，建立并完善了國(guó)內(nèi)研最發(fā)全及面應(yīng)的用事。故車輛VIN碼數(shù)據(jù)庫(kù)，推動(dòng)大案極速定損系統(tǒng)的最新融資情況已完成融資輪次：C輪北注京冊(cè)地2創(chuàng)0立14時(shí)年間6月博公車司網(wǎng)簡(jiǎn)稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：昆仲資本、佐譽(yù)資本汽車交易網(wǎng)絡(luò)拍賣大數(shù)據(jù)核心團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人/CEO：陳健鵬CTO：李丹智能定損B2B技術(shù)人員占比上設(shè)海備博制泰造悅有臻限電公子司公司描述PATEO博泰車聯(lián)網(wǎng)成立于2009年，已發(fā)展成為目前中國(guó)汽車客智戶能占操有作率系高統(tǒng)、團(tuán)大隊(duì)數(shù)創(chuàng)據(jù)新、能到力內(nèi)強(qiáng)容的服車務(wù)聯(lián)集網(wǎng)成企與業(yè)運(yùn)之營(yíng)一、。地提圖供引從擎軟件與云端架構(gòu)、語音嵌入式與云平臺(tái)解決方案等綜合車

44、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。博泰為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、上海市知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，先后承戰(zhàn)擔(dān)略國(guó)性新家興86產(chǎn)3、業(yè)國(guó)重家大科專技項(xiàng)支、撐軟計(jì)件劃與、集電成子電發(fā)器展專基項(xiàng)、金上、上海市?？剖屑夹袆?dòng)計(jì)劃重大專項(xiàng)等國(guó)家和上海市的各類科技和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)最 目。新融資情況已完成融資輪次：B輪上注海冊(cè)地2創(chuàng)0立09時(shí)年間10月P公A司TE簡(jiǎn)O稱博/泰項(xiàng)車目聯(lián)名網(wǎng)稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：未透露新能源大數(shù)據(jù)人工智能核心團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)：應(yīng)宜倫操作系統(tǒng)云平臺(tái)技術(shù)人員占比彩新虹技無術(shù)線有（限北公京司）公司描述彩虹無線專注于前裝車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)，整合前裝整車挖廠掘商建及模第，三向方整數(shù)車據(jù)廠提商、供商保的險(xiǎn)數(shù)公司據(jù)及資第源三，方通機(jī)過

45、構(gòu)大提數(shù)供據(jù)創(chuàng)分新析型和產(chǎn)品及個(gè)性化服務(wù)。一方面通過數(shù)據(jù)智能服務(wù)賦能整主機(jī)廠管險(xiǎn)理傳體統(tǒng)系業(yè)，務(wù)另從一渠方道面、以產(chǎn)對(duì)品車、服聯(lián)務(wù)網(wǎng)三數(shù)個(gè)據(jù)維的度分進(jìn)析行挖重掘構(gòu)，式將創(chuàng)金新融保。目余前家已保服險(xiǎn)務(wù)公主司達(dá)機(jī)成廠技數(shù)術(shù)十、家產(chǎn)，品運(yùn)和營(yíng)服前務(wù)裝對(duì)用接戶。數(shù)百萬級(jí)，并與十最新融資情況已完成融資輪次：C輪北注京冊(cè)地2創(chuàng)0立11時(shí)年間6月彩公虹司無簡(jiǎn)線稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：東風(fēng)資產(chǎn)管理有限公司核心團(tuán)隊(duì)車聯(lián)網(wǎng)人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)智能聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人/總經(jīng)理：黃亮聯(lián)CT合O：創(chuàng)揣始鑫人/常務(wù)副總經(jīng)理：冉默CFO：程潔C市O場(chǎng)O中：心劉總思經(jīng)斯理：傅濤技術(shù)人員占比車（好北多京舊）機(jī)有動(dòng)限車公經(jīng)司紀(jì)公司描述車

46、好多集團(tuán)，汽車消費(fèi)服務(wù)一站式平臺(tái)，旗下?lián)碛泄献佣周嚩?、手毛車豆交新易車服?wù)、車好汽多車金車融后三、保大業(yè)險(xiǎn)經(jīng)務(wù)紀(jì)板塊、，售后為用保戶障提、供汽新車車維、修保養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，一站式滿足用戶汽車全生命周期的 所有需求。最新融資情況已完成融資輪次：D輪北注京冊(cè)地2創(chuàng)0立15時(shí)年間9月毛豆新車車公好司多簡(jiǎn)集稱/團(tuán)項(xiàng)、目瓜名子稱二手車、標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：軟銀愿景基金核心團(tuán)隊(duì)CEO：楊浩涌CTO：張小沛大數(shù)據(jù)人工智能新零售二手車新車銷售技術(shù)人員占比杭服州務(wù)大有搜限車公汽司車公司描述大搜車集團(tuán)是一家汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，先后獲得阿里巴巴集過團(tuán)12、億螞美蟻元金融服資、。晨S興aaS資科本技、服華務(wù)平是投助

47、資力、大春搜華車資發(fā)本等展機(jī)的構(gòu)基超石，公司已數(shù)字化覆蓋全國(guó)超過數(shù)萬家4S店，以及二網(wǎng)、二手車商理等、汽CR車M流、通二渠手道車，置產(chǎn)換品交功易能等包多含項(xiàng)D實(shí)M用S功、數(shù)能字，營(yíng)打銷通車、庫(kù)商存網(wǎng)管絡(luò)，網(wǎng)幫整 助體車效商率實(shí)。現(xiàn)數(shù)字化、協(xié)作化和智能化，提升汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)最新融資情況已完成融資輪次：F輪杭注州冊(cè)地2創(chuàng)0立12時(shí)年間12月大公搜司車簡(jiǎn)稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：阿里巴巴、春華資本、晨興資本、中俄基金，昊宜翔信資等本、領(lǐng)沨資本、帕拉丁股權(quán)投資、鍇明投資、SaaS汽車零售店產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心團(tuán)隊(duì)張立宇CEO/創(chuàng)始人：姚軍紅高級(jí)副總裁/聯(lián)合創(chuàng)始人：李志遠(yuǎn)高級(jí)副總裁/聯(lián)合創(chuàng)始人：劉祚宏德車師

48、服傅務(wù)（有中限國(guó)公）司汽公司描述德師傅成立于2015年，總部位于北京，以“打造智慧網(wǎng)聯(lián)人車經(jīng)生營(yíng)活理生念態(tài)。圈通過”以為汽企車業(yè)服愿務(wù)景平，臺(tái)以為“切立入德點(diǎn)立，行融、入智5驅(qū)G未、來大”數(shù)為據(jù)、AR等智能化科技手段，解決汽車后市場(chǎng)行業(yè)供需端矛盾、行業(yè)務(wù)規(guī)涉則及的汽痛車點(diǎn)服，務(wù)連打造鎖、人配、件車供、應(yīng)生鏈活智、智能能網(wǎng)科聯(lián)技產(chǎn)業(yè)、智鏈?；酃a(chǎn)司業(yè)園區(qū)。最新融資情況已完成融資輪次：B+輪北注京冊(cè)地2創(chuàng)0立15時(shí)年間1月德公師司傅簡(jiǎn)稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：高盛新加坡產(chǎn)業(yè)基金、藍(lán)馳創(chuàng)投、國(guó)家發(fā)改委創(chuàng)新基金、青島城投、星瀚投資、北航投資核心團(tuán)隊(duì)CEO：張久鵬COTO：張李天琳旭汽車服務(wù)連鎖新能

49、源大數(shù)據(jù)平臺(tái)智能科技技術(shù)人員占比北有京限小公桔司科技公司描述滴滴出行是一站式移動(dòng)出行和生活平臺(tái)，在亞洲、拉美和澳洲駕為、數(shù)企億業(yè)用級(jí)戶、提共供享出單租車車、共快享車電、單專車車、汽豪車華服車務(wù)、公外交賣、代支付等多元化的服務(wù)。滴滴出行致力于與監(jiān)管部門、出租車行業(yè)通、創(chuàng)汽新車，產(chǎn)解業(yè)決等全伙球伴交積通、極協(xié)環(huán)作保和，就以業(yè)人挑工戰(zhàn)智；能將技持術(shù)續(xù)推致動(dòng)力智于慧提交來升移用動(dòng)戶出體行驗(yàn)和，生創(chuàng)活造服社務(wù)會(huì)新價(jià)生值態(tài)，。建設(shè)安全、開放、可持續(xù)的未最新融資情況已完成融資輪次：戰(zhàn)略投資北注京冊(cè)地2創(chuàng)0立12時(shí)年間7月滴公滴司出簡(jiǎn)行稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：豐田集團(tuán)核心團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人/CEO：程維智能網(wǎng)聯(lián)

50、大數(shù)據(jù)人工智能網(wǎng)約車總裁：柳青技術(shù)人員占比北技京術(shù)地研平發(fā)線有機(jī)限器公人司公司描述地平線是一家人工智能邊緣計(jì)算解決方案提供商。得益于軟硬緣結(jié)人合工理智念能，芯片地及平解線決自方主案研發(fā)，面兼向具智極能致駕效駛能和與智高能效物靈聯(lián)活網(wǎng)的邊， 提供包括高效能邊緣AI芯片、開放工具鏈、豐富算法樣例等 在內(nèi)的全面賦能服務(wù)。在智能駕駛領(lǐng)域，地平線已賦能包括歌樂、SK電訊、奧迪、國(guó)長(zhǎng)家安的、客理戶想的、前首裝汽定約點(diǎn)車。等眾多Tier1s、OEMs，并斬獲多個(gè)最新融資情況已完成融資輪次：B輪北注京冊(cè)地2創(chuàng)0立15時(shí)年間6月地公平司線簡(jiǎn)稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：SK中國(guó)、SK Hynix以及數(shù)家中國(guó)一線

51、汽車集團(tuán)與旗下基金聯(lián)合領(lǐng)投核心團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人/CEO：余凱智能駕駛芯片智能物聯(lián)網(wǎng)人工智能聯(lián)合創(chuàng)始人/技CO術(shù)O副：總陶裁斐：雯黃暢技術(shù)人員占比東（軟上睿海馳）汽有車限技公術(shù)司公司描述東軟睿馳，是一家以汽車技術(shù)為核心的創(chuàng)新型企業(yè)，致力于智領(lǐng)能域網(wǎng)，聯(lián)基、于自“B動(dòng)ig駕C駛ar、戰(zhàn)略新能”源，汽構(gòu)車建、以出汽行車服基務(wù)礎(chǔ)及軟車件聯(lián)為網(wǎng)中安心全，融合人工智能和大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的整體生態(tài)系統(tǒng)。公司成立司于等2共0同15投年資10設(shè)月立，由注東冊(cè)軟資集本團(tuán)1與3億阿。爾東派軟電睿子馳（將中秉國(guó)）承有“限軟公件為及汽整車體賦解能決”方案的。目標(biāo)，為下一代汽車提供所需的產(chǎn)品、技術(shù)最新融資情況已完成融資輪次：未

52、披露本輪投資機(jī)構(gòu)：未披露上注海冊(cè)地2創(chuàng)0立15時(shí)年間10月東公軟司睿簡(jiǎn)馳稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽V2X車聯(lián)網(wǎng)新能源核心團(tuán)隊(duì)董事長(zhǎng)：王勇峰總經(jīng)理：曹斌智能座艙ADAS技術(shù)人員占比北有京限悅公暢司科技北注京冊(cè)地創(chuàng)20立12時(shí)年間1月公司描述ETCP集團(tuán)是一家城市級(jí)靜態(tài)交通解決方案提供商，致力于賦行能智全慧球化智升慧級(jí)停，車將行每業(yè)個(gè)。停通車過場(chǎng)對(duì)“停信車息場(chǎng)孤傳島統(tǒng)”收鏈費(fèi)接管成理一系張統(tǒng)停進(jìn)車網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車位供給與停車需求的匹配。同時(shí)，將停車費(fèi)現(xiàn)金收停付車升、級(jí)車為后電服務(wù)子、支金付融，與以資此產(chǎn)入管口理獲四得大場(chǎng)業(yè)景務(wù)與板流塊量。，形成智慧最新融資情況已完成融資輪次：B+輪E公T司CP簡(jiǎn)集稱團(tuán)/項(xiàng)目名稱標(biāo)

53、簽本輪投資機(jī)構(gòu)：萬達(dá)集團(tuán)核心團(tuán)隊(duì)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)API創(chuàng)始人/CEO：譚龍技術(shù)人員占比北科京技匯有通限天公下司物聯(lián)北注京冊(cè)地2創(chuàng)0立11時(shí)年間2月公司描述G7是一家以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流產(chǎn)業(yè)連接平臺(tái)。支通過付的結(jié)貫算穿賬產(chǎn)戶體業(yè)系上，下G游7的連物接聯(lián)了網(wǎng)中技國(guó)術(shù)公平路臺(tái)物流、產(chǎn)軟件業(yè)服的務(wù)各種平生臺(tái)產(chǎn)和要素，向數(shù)百家中國(guó)最大的貨主與物流公司、數(shù)萬家成長(zhǎng)型車裝隊(duì)備以和及車百隊(duì)萬管理以的上全司方機(jī)位提一供體覆化蓋服結(jié)務(wù)算。金融、安全保險(xiǎn)、智能最新融資情況已完成融資輪次：C+輪本輪投資機(jī)構(gòu)：由厚樸投資領(lǐng)投，寬帶資本、智匯基金、晨山資本、道達(dá)爾風(fēng)投、泰合資本參與共同投資核心團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人/CEO：翟學(xué)魂C總

54、F裁O：馬杰喆龍人聯(lián)合創(chuàng)始人/高級(jí)副總裁：郝淑霞公G7司簡(jiǎn)稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽物流物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)安全保險(xiǎn)數(shù)字貨艙技術(shù)人員占比格有陸限博公科司技公司描述格陸博是汽車智能駕駛和線控底盤平臺(tái)供應(yīng)商，以電控技術(shù)正生向產(chǎn)研、發(fā)銷為售主、導(dǎo)服，務(wù)具于有一整體車的系高統(tǒng)科匹技配企能業(yè)力。，公集司設(shè)主計(jì)營(yíng)、EP研B發(fā)、氣壓/液壓ABS/ESC、IBC、AEB、FCW、LDW、APA、360環(huán)視成等生產(chǎn)、，研在發(fā)上、海驗(yàn)嘉證定基設(shè)地立，了具技有術(shù)無研塵發(fā)自中動(dòng)心化，流在水南線通、建擁設(shè)有完相關(guān)于產(chǎn)研品發(fā)的系試統(tǒng)驗(yàn)性檢的測(cè)底設(shè)盤備智。能公線司控立技足術(shù)自，身為線客控戶技提術(shù)供積安累全，可致靠力的底盤智能線控系

55、統(tǒng)集成方案。最新融資情況已完成融資輪次：B+輪南注通冊(cè)地2創(chuàng)0立16時(shí)年間11月格公陸司博簡(jiǎn)稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：東莞市三正金融有限公司核心團(tuán)隊(duì)自動(dòng)駕駛汽車制動(dòng)系統(tǒng)線控底盤CEO：兆勇技術(shù)人員占比北有京限首公汽司智行科技公司描述GoFun出行是一家共享汽車平臺(tái)，致力于整合用戶碎片化的用數(shù)車據(jù)需，求截，至為目用前戶，提Go供F經(jīng)un濟(jì)出、行便全捷國(guó)的整出體行車服輛務(wù)規(guī)。模根近據(jù)4第萬三輛方，覆蓋全國(guó)80多座城市，注冊(cè)用戶超1200萬，以超213萬月活排名中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃企業(yè)領(lǐng)先地位。最新融資情況已完成融資輪次：A輪北注京冊(cè)地2創(chuàng)0立15時(shí)年間8月G公o司Fu簡(jiǎn)n稱出/行項(xiàng)目名稱標(biāo)簽

56、本輪投資機(jī)構(gòu)：未披露核心團(tuán)隊(duì)CEO：譚奕CMTOO：晏秦科嶺文 CFO：Dave Yang CHO：袁旬區(qū)塊鏈SaaS大數(shù)據(jù)分時(shí)租賃眾包體系車商城技術(shù)人員占比禾有多限科公技司（北京）北注京冊(cè)地創(chuàng)20立17時(shí)年間6月公司描述禾多科技專注于打造基于前沿人工智能技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)的動(dòng)自駕動(dòng)駛駕核駛心方算案法，模具塊備的從完車整輛布線局，控是、擁多有傳全感棧器自技動(dòng)術(shù)駕到駛上研層發(fā)自能力的公司之一，及量產(chǎn)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公司之一。禾高多速科公技路以和促代進(jìn)客自泊動(dòng)車駕兩駛大技應(yīng)術(shù)用產(chǎn)場(chǎng)業(yè)景化，落打地造為由目本標(biāo)地，數(shù)目據(jù)前驅(qū)聚動(dòng)焦的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案。最新融資情況已完成融資輪次：A輪禾公多司科簡(jiǎn)技稱/

57、項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投，泛海投資、IDG資本、四維圖新和BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）跟投核心團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人/CEO：倪凱高速自動(dòng)駕駛代客泊車乘用車聯(lián)合創(chuàng)始人/首席戰(zhàn)略官：孫玉國(guó)技術(shù)人員占比上有海限禾公賽司光電科技上注海冊(cè)地創(chuàng)20立14時(shí)年間10月公司描述禾賽科技是一家3D傳感器（激光雷達(dá)）制造商。2014年成立感于器上解決海方，案禾，賽兼依顧靠業(yè)近內(nèi)60頂0人尖的產(chǎn)隊(duì)品打性造能出、一可系量列產(chǎn)創(chuàng)的新設(shè)型計(jì)傳以 及出眾的可靠性。禾賽憑借自主研發(fā)的微振鏡和波形加密技術(shù)客， 戶引遍布領(lǐng)全傳球感1器8個(gè)創(chuàng)國(guó)新家的和發(fā)地展區(qū)方的向6，8座目城前市已。擁有300多項(xiàng)專利，百迄度今為、

58、光止速，中禾國(guó)賽等已全完球成知累名計(jì)投超資過機(jī)1.5構(gòu)億。美金融資，投資方包括最新融資情況已完成融資輪次：B輪禾公賽司科簡(jiǎn)技稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：德國(guó)博世集團(tuán)和光速領(lǐng)投，美國(guó)安森美半導(dǎo)體、啟明創(chuàng)投、德同資本、新加坡Axiom等跟投核心團(tuán)隊(duì)董事長(zhǎng)、首席科學(xué)家:孫愷CTEO:向李少一卿帆3D傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛技術(shù)人員占比甲子乙商丙務(wù)丁股（份北有京限）公電司公司描述甲乙丙丁電商聯(lián)盟以汽車后服務(wù)市場(chǎng)為目標(biāo)、以B2B2C的化BB進(jìn)C程模。式公結(jié)司合O不2斷O擴(kuò)的大服務(wù)整、合營(yíng)整銷合供渠道應(yīng)鏈，提資源高供，應(yīng)推鏈動(dòng)效行率業(yè)電、推子動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在汽車后市場(chǎng)的應(yīng)用，以期成為汽車后市場(chǎng)O2O模式領(lǐng)袖企業(yè)

59、，引領(lǐng)行業(yè)的未來。最新融資情況已完成融資輪次：B輪北注京冊(cè)地2創(chuàng)0立16時(shí)年間12月甲公乙司丙簡(jiǎn)丁稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：遠(yuǎn)洋資本、上海國(guó)和投資、滿幫集團(tuán)核心團(tuán)隊(duì)SaaS產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)配件輪胎供應(yīng)鏈創(chuàng)始人/CEO：阮成瑜技術(shù)人員占比 深有圳限開公思司時(shí)代科技公司描述開思致力于打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型供應(yīng)鏈，建立行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與信用門體店系管，理業(yè)系務(wù)統(tǒng)涵“蓋1號(hào)一車站間式”汽、配供交應(yīng)易鏈平金臺(tái)融“、開汽思汽配配物”流、等智?；坶_思創(chuàng)始人及核心團(tuán)隊(duì)來自華為、硅谷及汽配產(chǎn)業(yè)。開和思“用電科”技，手讓段整搭個(gè)建產(chǎn)行業(yè)業(yè)都基能礎(chǔ)更設(shè)方便施，地使做汽用，車后同市時(shí)場(chǎng)聯(lián)的結(jié)上“水下”游， 共建“開放、合作、共贏”

60、的汽后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。最新融資情況已完成融資輪次：C1輪深注圳冊(cè)地2創(chuàng)0立15時(shí)年間5月開公思司簡(jiǎn)稱/項(xiàng)目名稱標(biāo)簽本輪投資機(jī)構(gòu)：紅杉資本中國(guó)基金、源碼資本、華業(yè)天成核心團(tuán)隊(duì)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)汽配交易平臺(tái) 人工智能大數(shù)據(jù)創(chuàng)始人/CEO：江永興CTMOO：張上偉富 戰(zhàn)略VP：湯志強(qiáng)供應(yīng)鏈VP：宮大鵬首席數(shù)科據(jù)學(xué)科家學(xué)：家Be：n江Ch興e凌n中端車產(chǎn)品線VP：邱煜添技術(shù)人員占比網(wǎng)科樂技互有聯(lián)限（公北司京）公司描述考拉FM聽伴專注于車載音頻娛樂領(lǐng)域，較早實(shí)踐將“流媒體”略用于升車級(jí)載為音聽頻伴場(chǎng)，景依的靠科基技于企駕業(yè)駛。場(chǎng)2景01和8用年戶7月大，數(shù)考據(jù)拉進(jìn)F行M品車牌載戰(zhàn)音頻內(nèi)容推薦的AI電臺(tái)流技術(shù)