1、PAGE PAGE 13教學成果報告成果名稱：以企業“灰領”需求為導向，創新機電類復合型高技能人才培養模式一、課題背景2009年，以高職數控專業人才培養模式改革與實踐課題，榮獲市高等教育成果三等獎之后，課題組決心持續開展高職“雙證融通”新一輪改革。首先，學習文件，明確教改方向?！案叩嚷殬I教育具有高等教育和職業教育雙重屬性，以培養生產、建設、服務、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務”,“是高職院校的時代責任”（摘自教育部關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見文件）。上海市人保局(滬府發201028號）頒布關于數控技術、維修電工等42個緊缺急需專業目錄，及其緊缺專業被重點

2、企業錄用的高技能高職畢業生即可申辦“上海市居住證”文件，凸現了政府導向。課題組將以此為“雙證融通”新一輪改革的方向。然后，課題組多次去大眾、榮威、通用汽車公司等大型企業調研。企業反映，近年來，由于高端制造設備更新、精密加工技術發展，使生產第一線裝配檢測、精度調試、工藝管理及設備維護等崗位的技術含量不斷增大、勞動復雜程度不斷提高，使原有的崗位內涵發生了調整和轉化，傳統意義上的“藍領”已難以勝任，渴望具有一定專業知識、又具有較強動手能力的復合型高技能人才，填補之急需(教育部原部長周濟在2004年年初的一次會議上將其稱之為“應用型白領”,主張稱其為“灰領”)。但目前其供不應求的現狀，已成為企業發展的

3、“瓶頸”。上海市人保局統計資料反映：萬余從業者中，高級工不足5，擁有兩張高級技能證書( 簡稱為“雙高證”)的“復合型”高技能人才更是鳳毛麟角。作為上海四大經濟支柱之一的先進制造行業，呼喚大批“灰領”涌現。下表為大眾汽車公司一分廠部分“灰領”崗位基本情況表：序號車間數量“灰領”崗位上崗資格(高級證書名稱)每年招聘人數1汽車總裝生產線1條裝配工序檢驗員“數控+鉗工”10裝配零件配送主管員“數控車+數控銑”102汽車發動機生產線1條加工精度定點抽檢員、加工精度分析員“數控車+數控銑”203汽車殼體沖壓生產線1條精密沖壓模具裝配員、精度測量員“數控銑+模具”154設備運行保障工段1個數控設備調試員“數

4、控車+數控銑”20電器設備維護員“數控+電氣”20合計 =SUM(ABOVE) 95從上表的“灰領”崗位資格條件分析，它有兩個特征：體現“復合型”的特征。如在企業數控加工生產線上,“車”與“銑”的能力不分家；在設備保養維修崗位上,“機械”與“電氣”的能力不分家；在模具制作調試崗位上,“數控操作”與“模具調試”的能力不分家。因此,具有兩個不同工種的“復合型”技能，體現了“灰領”的能力特征。體現“高級工”的特征。經國家技能鑒定中心考核合格的技能證書,反映了學生理論知識及技能操作的實際水平,具有較高公信力，受到企業認可,并以此視為技能人才的客觀標準。因此，取得兩張不同工種的高級技能證書,體現了“灰領

5、”的崗位特征。因此,“灰領”是具有鮮明職業特征的“獨立階層”技能人才，不是比“藍領”高一點、比“白領”低一點的過渡人才，是“藍領”和 “白領”都不可替代的“復合型”高技能人才。課題組將以企業“灰領”人才需求為導向，確定為“雙證融通”新一輪改革的目標。分析形勢與優勢。本專業在2009年取得上海市教學成果三等獎時，中級證書獲證率已達到60以上、單張高級證書獲證率，也達到30左右。若在此基礎之上，通過人才培養模式改革，實現“灰領”所具備“雙高證”的目標，將是順勢而為、志在必得?！盎翌I”就業形勢，一片大好；“灰領”培養任務，方興未艾；“灰領”探索意義，企業急需、時不我待。政府的倡導，企業的需要，是開展

6、新一輪改革的動力。四年來，課題組以本課題探索與實踐，培養并為企業輸送了一批又一批的具有“雙高證”復合型高技能人才，填補了企業“灰領”人才空白。以“競賽成績”、“高級證書獲證率”、“企業成批錄用”等全員收益、成效顯著，走出一條高職機電類復合型高技能人才培養的創新之路，使中級工獲證率達到96以上、高級證書達到60以上、“雙高證”達到30以上、“三高證”達到10以上，較好地實現了新一輪改革目標，也為全市高職院校機電類“雙證融通”內涵改革作出了突破性的嘗試。本課題被學院評為2013年度院級教學成果一等獎、榮獲2013年度上海高職院校市級教學團隊獎。二、培養模式簡介1. 提升人才培養目標把原中級技能人才

7、目標，提升為具有高級理論知識及操作技能“復合型”高技能的高職合格畢業生。2. 制定人才培養計劃把原以中級技能為目標的“雙證融通”人才培養計劃，制定以“復合型”高級技能為目標的“雙證融通”人才培養計劃：學制：2.25+0.75學年。技能實訓：技能實訓時數占總學時數40.6,是專業理論時數的1.3倍，確保技能鑒定合格率的提高。高級技能實訓三個階段的遞進式安排，合計學時數為14周、392學時數，占總實訓時數37，確保高級技能鑒定合格率的提高。學年計劃：第一學年(即基礎學年)：主要開設高職素質教育為主的公共課程及高職英語課程。第二學年(即模塊訓練學年)：主要開設以職業標準為依據的專業理論知識與操作技能

8、融合一體的模塊課程及開設適應企業德語文化背景的高職德語口語基礎模塊課程。第三學期為中級(含鑒定)，第四學期為高級。第三學年(即鑒定與實習學年)：于第五學期前十周，主要完成兩張高級技能證書的理論鑒定與操作鑒定，之后去企業實習。3. 改革教學方法編寫校本教材。把專業各理論課程打散，以中高級職業技能鑒定標準為主線，分別編寫融合“理論鑒定”與“技能操作”的中高級模塊校本教材。自行設計編寫各含中高級300道“理論鑒定”模擬練習題集。自行設計編寫各含中高級30道“技能操作”模擬練習題集。理論鑒定模擬平臺開發與應用。為突破中高級“理論鑒定”合格率“瓶頸”，于2010年，以院級重點課程建設項目立項，開發數控、

9、維修電工等中高級“理論鑒定”模擬平臺，其技術要求：以國家鑒定型制，覆蓋“題集”的全部習題，隨機組合30份試卷，由學生自行練習，以電腦評分記錄的成績90分以上為合格。2011年完成結題。核心模塊課程搬進車間。把原單純的技能實訓課程，改革為理論與技能相融合的核心模塊課程,從課堂搬進實訓車間。在機床旁，上理論上技能，增加了技能實訓總學時數，又實現了“教、學、做”一體化。4. 改革考核評價機制專業模塊課程，推行以第三方即國家或企業的技能鑒定成績為考核評價機制的改革。第一學年：公共課程，均安排期末考試。高職英語課程，以上海市高職統考成績為評價依據。第二學年：第三學期以國家中級職業技能鑒定成績為評價依據，

10、第四學期以舉辦“榮威杯”的企業專家鑒定成績為評價依據。第三學年：第五學期以國家高級職業技能鑒定成績為評價依據，第六學期以企業實習考核成績為評價依據。5.兩張高級證書鑒定之難點破解為在大三第五學期前十周時間內，如要完成兩個不同工種的高級技能實訓及兩次所對應的鑒定，必須利用暑期，使學生以浦東新區技能競賽的選手身份，進行賽前培訓及競賽技能鑒定。鑒定合格者，即獲得第一張高級證書。新學期開學后，再進行第二張高級證書實訓。十周后，以高職學生身份，參加全市一類技能競賽。第二張高級證書實訓與鑒定之難點，可得到破解。6.“高技能”“雙師型” 教師隊伍建設數控專業3名專任教師，其中2人為講師及高級技師職稱；1人為

11、講師及兩年內參加培訓鑒定由技師晉升為高級技師。維修電工專業5名專任教師，其中2人為工程師兼市鑒定中心高級考評員，1人為工程師及技師職稱，2人為講師并兩年內參加培訓晉升為技師。聘請大眾、榮威公司若干名技術專家為兼職教師，與專職教師組成校企合作教學團隊，共同開展教育改革。2014年建設成一支具有“高技能”高素質“雙師型”校企合作教師隊伍。7. 路線圖調整教學計劃,編寫新校本教材,開發鑒定模擬平臺，構建競賽實訓體系,制訂“雙高技能”實訓大綱及實施運行表,申請、競爭獲得“浦東新區高技能人才培養基地”授牌,申請獲得新區職業技能競賽承辦權,制定與安排第五學期開學后的3個不同工種的第二張高級技能證書的實訓及

12、鑒定,建設“高技能”高素質“雙師型”教師隊伍。三、課題成果“灰領”人才之培養是一項系統工程。為確保目標的實現，課題組完成了“課題實施基礎”、“競賽實訓體系”、“多元成才路徑”等研究項目，為人才培養奠定了基礎。主要特色簡介如下：1. 校企合作解決課題主體高職學生的學習動力，為本課題順利實施并取得成效的前提。 簽訂定向委培協議書。2010年4月、2012年12月，機電系分別與大眾汽車公司、上汽集團乘用車公司（即榮威汽車公司）簽訂了人才聯合培養合作協議書(定向委培)。新生報到后，即進行專業及定向委培目標的介紹，使學生立志成為“大眾人”、“榮威人”而努力學習，建設自覺學習與刻苦實訓的長效機制。舉辦大眾

13、汽車公司實習夏令營。2010年，建立校外大眾汽車公司職業生涯實踐基地2013年12月被市教委批準命名（滬教委學201355號文）。每年暑期，數控及機電兩個專業，各選拔大二優秀學生10名，參加的大眾汽車公司實習夏令營活動，使學生對“灰領”崗位應具備的理論知識與技能要求有了清晰了解，加深培養企業及職業崗位的感情。優秀學員被列入提前招聘名單?；匦：?，參加夏令營活動學員的體會，影響與幅射全班學生，為實現本課題培養目標發揮了引領及助推劑作用。舉辦“榮威杯”職業技能競賽。把作為全員參加區、市級技能競寒的熱身賽，是實現本課題目標的有力措施。合作開展科研活動。2012年，與榮威汽車公司校企合作，雙方技術專業人

14、員共同修訂“數控車銑工中高級技能實訓指導書”、“維修電工中高級技能實訓指導書”等校本教材。2013年，由上海高等教育學會批準立頂，共同申報以“榮威班”高技能人才培養模式創新探索的研究課題。校企合作、共同探索，為提高本課題研究質量，提供了理論依據。提升大眾、榮威公司就業率。推進定單式培養，呈現“進口旺、出口暢”,使“大眾班”、“榮威班”成為學生報考青睞的亮點、學生努力學習的動力。大眾、榮威等汽車公司每年從全市6所高職院校定點招聘，其中5所公辦、1所民辦即是我院。大眾公司于2012年,一次性成批錄用09級79名；于2013年,錄用10級18名畢業生為班組長后備人員。榮威公司于2013年,首次錄用1

15、0級48名學生，均被安排在設備維修崗位工作。定單式培養，使多年來的就業率始終保持在96以上，極大地促進專業建設持續深入發展。2.構建“以賽促訓”的“1+3”實訓體系，在區級、市教委、市一類等主辦的數控競賽中奪得優異成績，受到市教委主要領導多次表揚。“1”：即第三學期安排六周中級工考證實訓及1次鑒定。貫徹“雙證融通”：即中級技能證書與畢業證書掛鉤。目前，中級鑒定合格率，已達到96以上，絕大部分學生順利跨入高級培訓“門檻”。“3”：即在第四、五兩個學期內，安排三個階段的高級技能實訓，及3次高級技能競賽及鑒定。通過競賽，取得競賽成績與技能證書的雙贏。以2009展級數控班為例，中高級獲證率數據對比圖。

16、浦東新區高級技能競賽。安排在大二暑期，全體學生參加。競賽鑒定合格者，即獲第一張高級工證書。若在中專已獲高級證書、競賽成績列居前5的學生，即可直接獲得技師資格證書。2010級數控1001班徐歡，是我院建院十多年來，在校學習期間直接獲得數控車工技師資格證書的第一人，也是全市高職數控專業學生獲得技師第一人。市一類高級技能競賽。全員參加初賽。初賽成績合格者，參加決賽。歷年各屆中，我校沖進決賽總人數，均居全市企業、院校等幾百個參賽單位之首。以2013年市一類競賽為例，殺進決賽總人數中我校學生有：數控車工10名，占33；數控銑工8名，占27；維修電工6名，占20。在個人技能上，在校學生拚不過企業職工，但大

17、兵團殺進決賽，反映了我校高級技能實訓的整體水平，是奪取團體獎獎項的“法寶”。2009、2010年均榮獲數控車團體銅獎。2011年以浦東新區名義的代表隊榮獲數控車團體銀獎。2013年以學院名義的代表隊榮獲數控車團體銀獎、以浦東新區名義的代表隊獲數控銑團體金獎與銀獎。市教委高級技能競賽。2011年獲數控車個人特等、一等、三等獎及團體銀獎。2012年獲數控銑個人二等獎、數控車個人三等獎及團體三等獎。2013年競賽獲得數控車個人二等獎、獲數控銑個人二等獎及團體三等獎。下圖為“1+3”技能實訓體系方框圖：3.開發多元的成才路徑，適應各類“灰領”崗位需求?！皵悼剀?數控銑”的“雙高證書”成才路徑框圖：“數控+模具設計”的“雙高證書” 成才路徑框圖：“數控+維修電工” 的“雙高證書” 成才路徑框圖：發揮學院德語教學優勢，開發“數控+德語”教學模式的成才路徑。中德合資的大眾汽車公司，在工段、車間、分廠等各層級都派有德國專家。為適應德國企業文化環境，希望招聘“具有機電技能的德語專業畢業生”或“具有德語基礎會話能力的機電類畢業生”。對此，機電系開展數控專業與德語專業“雙向聯姻”教學模式探索，具體做法是： 開設以“語言為主、技能為輔”德