1、51/51第五章 企業物流一、單項選擇題（ ）1、供應物流是生產物流系統中相對獨立性 B 的子系統，同時和生產系統、財務系統等企業各部門以及企業外部的資源市場、運輸部門有緊密聯系。 A較弱 B較強 C一般 D不相關（ ）2、供應物流是企業為保證生產節奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動，這種活動對企業生產的正常、高效率進行發揮著 C 作用。 A基礎 B重要 C保障 D一定（ ）3、傳統的企業供應物流，差不多上以 D 為調節企業外物流的結點。 A大門 B車間 C指揮中心 D企業倉庫（ ）4、企業的供應物流有 B 種組織方式。 A2 B3 C4 D5（ ）5、第三方物流企業所從

2、事的供應物流，要緊向買方提供了服務，同時也向銷售方提供服務，在客觀上協助 C 擴大了市場。 A賣方 B買方 C銷售方 D企業自身（ ）6、企業在組織供應的某些種類物品方面，可能有一些例如設備、裝備、設施和人才方面的優勢，如此，由本企業組織自己的供應物流也未嘗不可，關鍵還在于技術經濟效果的綜合評價和是否會阻礙自身的 C 。 A物流不平 B經濟利益 C核心競爭力 D獲利能力（ ）7、 B 是按照用戶的要求，在設計的時刻內或在用戶隨時提出的時刻內，實現用戶所要求的供應。 A即時供應方式 B準時供應方式 C到線供應方式 D零庫存方式（ ）8、看板方式是準時方式中的一種簡單有效的方式，也稱為“傳票卡制度

3、”或“卡片”制度，是日本 B 公司首先采納的。 A索尼 B豐田 C本田 D松下（ ）9、銷售物流的起點，一般情況下是生產企業的 D 通過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動，再通過配送完成市內和區域范圍的物流活動，到達企業、商業用戶或最終消費者。 A生產車間 B運輸車輛 C原材料倉庫 D產成品倉庫（ ）10、銷售物流有 C 種要緊的模式。 A2 B3 C4 D5（ ）11、生產企業自己組織銷售物流，能夠對銷售物流的成本進行大幅度的調節，充分發揮它的 C 的作用。 A利潤中心 B操縱中心 C成本中心 D物流中心（ ）12、 D 是企業生產物流系統的終點，也是銷售物流系統的起點。 A產品儲存 B訂

4、單處理 C物資運輸 D產品包裝（ ）13、生產物流差不多的職能，確實是制造物資歷的 A 。 A形質效用 B空間效用 C時刻效用 D時空效用（ ）14、差不多MRP的原理是，由 C 和主產品的層次結構逐個地求出產品所有零部件的出產時刻、出產數量。 A物料清單 B零件打算 C主生產打算 D庫存信息（ ）15、部分廢料可通收集、分類、加工、供應等環節轉化成新的產品，重新投入到生產或消費中這一過程稱為 A 。A回收物流 B廢棄物流 C流呆滯物料 D循環物流二、多項選擇題（ ）1、按照企業經營活動的環節，企業物流能夠分成 ABCD 及回收物流等不同的類不。A供應物流 B生產物流 C銷售物流 D廢棄物流（

5、 ）2、企業供應物流不僅是一個保證供應的目標，而且還需要滿足 ACD 和最大保證來組織供應的限定條件。A最低成本 B最短時刻 C最少消耗 D最省人力（ ）3、供應物流過程有以下幾個環節 ABD 。 A獵取資源 B到廠物流 C廠外物流 D廠內物流（ ）4、不同的專業物流企業，瞄準物流對象的不同，有自己特有的形成核心競爭能力的 ACD ，這就使企業有廣泛選擇的余地，直行供應物流的優化。 A機器設備 B組織上 C設施 D人才（ ）5、供應物流系統由 ABCD 組成。 A采購 B生產資料供應 C倉儲、庫存治理 D裝卸、搬運（ ）6、第三方物流企業能夠滿足企業一體化的物流需求，采取統一解決的方案。如此能

6、夠做到 CD 。A一體化 B利益最大化 C規模化 D專業化（ ）7、銷售物流的順暢將使企業迅速及時地將產品偉送到用戶或消費者手中，達到 BCD 的目的。 A滿足用戶需求 B擴大商品銷售 C加速資金周轉 D降低流通費用（ ）8、保持合理庫存不平，及時滿足客戶需求是產品儲存最重要的內容，具體包括 ABCD 。 A倉儲作業 B物品養護 C庫存操縱 D物資搬運（ ）9、阻礙銷售渠道選擇的因素有 BCD 和生產企業本身因素。 A經濟因素 B政策性因素 C產品因素 D市場因素（ ）10、同物料產品物流相比，廢舊物料的回收物流具有 ABCD 等特點。 A緩慢性 B分散性 C大量性 D混雜性三、推斷分析題（

7、）1、物流活動是伴隨著企業的設入產出而發生的。（ ）2、企業供應物流不僅要實現正常生產的目標，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來組織供應物流活動，因此難度專門大。（ ）3、托付銷售企業代理方式的要緊優點，是企業能夠充分利用市場經濟造就的賣方市場優勢，對銷售方即物流的執行方進行選擇和提出要求，有利于實現企業理想的供應物流設計。（ ）4、在網絡經濟時代，專門多企業要構筑廣域的或者全球的供應鏈，這就要物流企業有更強的能力和更高的不平，這是一般生產企業不可能做到的，從那個意義來講，必須要依靠銷售企業來做這一項工作。（ ）5、庫存治理工作是供應物流的轉換點，負責生產資料的接貨和發貨，以及物料

8、保管工作。（ ）6、采購工作是供應物流與社會物流的銜接點，是依據生產企業生產供應采購打算來進行原材料外購的作業層。（ ）7、即時供應方式專門容易現打算和共同配送，一般成本較高。（ ）8、采納看板方式，不同能使供應庫存實現零庫存。（ ）9、關于由生產者或供應者送貨的情況，應考慮發貨批量的大小問題，它將阻礙到物流運輸問題。（ ）10、廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的差不多原則在于“事前防范與事后處理并重”。第六章 供應鏈治理一、單項選擇題（ ）1、供應鏈治理不能理解為 B 。 A一種治理理念 BMRP C一系列實施治理理念的活動 D一系列治理流程（ ）2、我們能夠將供應鏈治理細分為職能領域和輔助領域

9、。其中職能領域不包括 D 。 A產品工程 B產品技術保證 C采購 D客戶服務（ ）3、供應鏈治理把供應鏈各個職能部門有機地結合在一起，從而最大限度地發揮出供應鏈整體的力量，達到 D 獲益的目的。 A供應企業 B供應鏈大部分企業 C貢獻最大的企業 D供應鏈企業群體（ ）4、用及時、準確的信息代替實物庫存是 A 理論的重要觀點。 A供應鏈 B物流治理體 C庫存 D生產（ ）5、在買方商場上，供應鏈的中心是由生產向消費者傾斜的， B 就成為供應鏈治理的重要內容。 A市場營銷 B客戶治理 C供應商治理 D生產治理（ ）6、直接供應鏈不包括 C 。 A企業（或組織） B供應商 C供應商的供應商 D客戶（

10、 ）7、作為一種理念，供應鏈治理以系統方法把供應鏈看作一個 C 。 A一系列分離的部件 B一體化企業 C單一實體 D戰略聯盟（ ）8、對供應鏈治理的運作進行高效治理，能夠確保圍繞著企業的 B 目標，將所有的工作職能優化，并為客戶制造價值。 A戰略 B戰術 C長遠 D利潤（ ）9、供應鏈治理的目標是最大利用 B 的資源。 A所有貿易伙伴 B第一個貿易伙伴 C第二個貿易伙伴 D合作雙方（ ）10、供應鏈治理系統一般不包括 D 。 A供應鏈打算系統 B供應鏈執行系統 C供應操縱系統 D供應鏈交易系統二、多項選擇題（ ）1、供應鏈依照其復雜程度可分為 ACD 三類。A直接的供應鏈 B間接的供應鏈 C擴

11、展的供應鏈 D最終的供應鏈（ ）2、最終的供應鏈包括所有涉及上下游從最終供應商到最終客戶的 ABDC 和信息的所有組織。 A服務 B產品 C信息 D資金 （ ）3、供應鏈治理（SCM）是利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的 ABCD 并進行打算、組織、協調與操縱。 A商流 B物流 C信息流 D資金流（ ）4、關鍵流程包括 ABC 制造流治理、采購和產品開發和商業化。 A客戶關系治理 B客戶服務治理 C需求治理 D訂單完成（ ）5、供應鏈治理作為一種動作治理技術，其動作活動包括 和物流系統打算、物流設計和物流操縱。 A輸入物流 B處理活動 C調研活動 D輸出活動（ ）6、供應鏈治理要緊涉及的領域

12、包括 。A供應 B生產打算 C物流 D需求（ ）7、傳統的供應鏈打算功能包括 ，以獲得最佳效率。 A生產安排 B需求打算 C運輸 D直接原料獲得和分配打算（ ）8、供應鏈的實施能夠給企業帶來專門能多好處，比如 等。 A降低成本 B改善客戶服務 C加快資金周轉 D增加市場占有率三、推斷分析題（ ）1、供應鏈中的最終客戶不是供應鏈中的成員。（ ）2、供應鏈中不是每個企業都會直接或間接地阻礙所有供應鏈中的其他成員的績效。（ ）3、為了成功實施供應鏈治理，供應鏈內的部分企業必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（ ）4、對供應鏈治理的動作方法進行高效治理，能夠確保圍繞著企業的戰術目標，將部分

13、的工作職能優化，并為客戶制造價值。（ ）5、供應鏈治理是使供應鏈上的每個供應商以平均成本和費用持續可靠地滿足其客戶的需求。（ ）6、供應鏈治理的目標在于提高用戶服務水平和降低物流成本，同時尋求兩個目標之間的平衡。（ ）7、供應鏈打算沒有涉及到在企業內以有效方式進行資源調度來生產或裝配成品或中間產品。（ ）8、供應鏈執行系統重點在于降低打算運輸成本和庫存支持成本。（ ）9、企業內物流治理的成功實施必定以成功的供應鏈治理戰略為基礎。（ ）10、市場經濟模式中的交易特性和供應商的信任通常會破壞供應鏈的整體觀點。第七章 全球物流一、單項選擇題（ ）1、全球物流是世界范圍內一種超越國界的物流方式，是全球

14、貿易的一個必定組成部分，也是全球 必定組成部分。 A一體化 B供應鏈 C物流網絡 D信息網絡（ ）2、亞太經合組織（APEC）要求各成員在相互尊重、彼此平等、互惠互利、協商一致的基礎上，推行貿易自由化、 及經濟技術合作。 A金融自由化 B經濟一體化 C投資自由化 D貨幣一體化（ ）3、全球物流活動的構成除了飲食與國內物流一樣的活動之外，還有全球特有的 和相關文書交易所制成等克服國界阻隔活動。 A運輸、裝卸等克服時刻和空間阻隔 B保管、流通加工 C報關（包含檢查檢疫等活動） D包裝、信息（ ）4、全球物流活動中大量的貿易合同和文書涉及運輸、報關、 結算等方面。 A保險 B登記 C裝卸 D信息（

15、）5、國際性是指全球物流系統涉及多個國家，系統的地理范圍大。這一特點又稱為全球物流系統的 。 A系統特征 B國際特征 C范圍特征 D地理特征（ ）6、全球物流的復雜性要緊包括全球物流通訊系統設置的復雜性、法規環境的差異性和 的差異性等。 A交通環境 B物流網絡 C商業現狀 D市場供求（ ）7、全球物流的風險要緊包括政治風險、 和自然風險。 A道德風險 B法律風險 C市場風險 D經濟風險（ ）8、國際多式聯運是按照多式聯運合同，以至少 不同的運輸方式，由多式聯運經營人將物資從一國境內同意物資地點，運至另一國境內指定交付物資的地點。 A三種 B四種 C兩種 D五種（ ）9、國際多式聯運的經營人是國

16、際多式聯運的 和要緊承擔者，以事主身份從事經營。 A發起者 B組織者 C經營者 D執行者（ ）10、國際集裝箱多式聯運通過一次托運、一次計費、 、一次保險、由各運輸區段的承運人共同完成物資的跨國全程運輸。 A一次清算 B一份票據 C一次劃撥 D一份單證（ ）11、目前世界上的大陸橋要緊有三條： 俄國的納霍德卡經西伯利亞到西歐的亞歐大陸和以我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。 A北美大陸橋 B南美大陸橋 C北非大陸橋 D南非大陸橋（ ）12、一般規定是，外國物資的保稅期一般最長為： 。 A三 B一 C二 D四（ ）13、通關的要緊手續有：提交報關單、 、同意通關檢驗、取得通關許可、完成稅務手續、

17、結關等。 A交驗物資 B完成有關動植物檢疫 C繳納保險金 D交納稅金（ ）14、監管倉庫是海關監管制度之一，監管的要緊目的是防止 、逃稅。 A出口 B走私 C內銷 D轉移（ ）15、 在全球物流中， 常常是要緊運輸方式。A海運 B“浮動公路”運輸 C“大陸橋”運輸 D國際鐵路聯運（ ）16、全球物流具有克服時刻和空間的阻隔以及 的功能。 A克服信息阻隔 B克服國界阻隔 C克服客戶阻隔 D克服市場阻隔（ ）17、無船承運商的英文縮寫是 。 ANVOCC BNOVCC CNCCOV DNCOVC（ ）18、全球物流為跨國經營和對外貿易服務，與國內物流相比，具有國際性復雜性和風險性，也存在著進入的

18、。 A壁壘 B管制 C制度 D渠道（ ）19、全球物流的經濟風險可分為匯率風險和 。 A市場風險 B價格風險 C利率風險 D貨幣風險（ ）20、全球物流，作為將物資在國際間進行 的國際商務活動，是一種集各種一般物流功能于一體的開放系統。 A配置 B物理性移動 C組合 D綜合分配二、多項選擇題（ ）1、全球物流的進展背景有 。A經濟全球化 B信息技術的迅猛進展 C全球供應鏈一體化 D國際標準化的推廣（ ）2、全球物流的差不多活動包括 。A運輸活動 B配送活動 C包裝、裝卸、信息 D保管和流通加工（ ）3、全球物流的典型特征有 。 A輔助性 B風險性 C運輸條件嚴格 D綜合性（ ）4、導致全球物流

19、響應時刻長、不穩定的緣故有 。 A距離更長 B大量的國際物資運輸通過海上進行 C通訊系統復雜 D通常需要更多的單證和手續（ ）5、國際多式聯運必具備的條件有 。 A具有一個多式聯運合同 B使用一份全程的多式聯運單據 C采納許多于一種運輸方式 D專門的經營人對多式聯運負責（ ）6、集裝箱多式聯運的形式有 。A“大陸橋”運輸 B國際鐵路聯運 C“浮動公路”運輸 D國際貨代（ ）7、大陸橋運輸方式的優點有 。 A物流風險小，時刻保證程度高 B可采納“門到門”方式 C資金周轉慢、成本低 D物流速度快（ ）8、國際貨代能夠代辦 。 A銷售 B倉儲 C國際運輸 D物流速度快（ ）9、我國規定，保稅倉庫制度

20、同意存放的物資范圍包括 。 A緩辦納稅手續的進中物資 B需做進口技術處置的物資 C來料加工后復出的物資 D不內銷而過境轉口的物資（ ）10、有效推動全球物流進展的國際標準化因素有 。 A產品國際標準化的逐步廣泛應用 B國際運輸法規的放寬 C雙邊貿易協定的彈性化 D物流的硬件如集裝箱、托盤等的性能和尺寸采納國際標準三、推斷分析題（ ）1、各國之間的相互貿易最終通過貿易自由化來實現。（ ）2、報關活動是全球物流活動家區不于國內物流活動的明顯特征。（ ）3、供應鏈在立足國內的基礎上，逐步延伸到世界各國，呈現無國界的特征性。（ ）4、中際鐵路聯運要緊缺點是，在不同軌距的國家國境站，需更換車輪，這不但易

21、造成貨損而且大大減慢了物流速度。（ ）5、“浮動公路”運輸是以散貨方式完成的國際間聯合運輸。（ ）6、跨國公司要求其物流服務供應商能夠適應不斷變化的環境，有一個體系完整的物流網絡，具備從起始點到最終點的跨國物流服務。（ ）7、全球物流具有克服時刻和空間的阻隔以及克服國界阻隔的功能，而國內物流沒有。（ ）8、全球物流中的運輸活動與國內物流中的運輸活動的最大差異在于前者的運輸距離長且運輸方式單一。（ ）9、幾乎每一個企業都需要國際貨代提供的服務。（ ）10、全球物流對訂單的完整性要求高。（ ）11、通關往往是全球物流一個有利因素。（ ）12、國際多式聯運的核心工具是貨輪。（ ）13、國際多式聯運必

22、須是不同國家之間的運輸。（ ）14、大陸橋運輸方式運輸質量較差。（ ）15、盡管經濟全球化極大地促進著全球物流進展，但仍存在著諸多阻礙全球物流進展的重大壁壘。（ ）16、保稅倉庫是不需要通過專門批準的倉庫。（ ）17、國際貨代與國際貿易的全球化、信息化同步進展。（ ）18、建立保稅倉庫能夠大大降低進口貨風險，有利于鼓舞進出口，鼓舞中國企業在國外投資，是投資環境的一部分。（ ）19、在電子商務時代，專門多通關的手續能夠在網絡平臺上進行。（ ）20、保稅倉庫在全球物流中，僅適于進口物資，不可用于出口物資。第八章 物流企業一、單項選擇題（ ）1、人類進入21世紀，許多制造企業都會將 的物流功能外包，

23、從而需要能夠提供良好物流服務的專業化企業，即物流企業。 A非核心業務 B一般企業 C核心業務 D專門業務（ ）2、物流企業，嚴格意義上講是指 。 A第一方物流企業和第二方物流企業 B第二方物流企業和第三方物流企業 C第三方物流企業和第四方物流企業 D第一方物流企業和第四方物流企業（ ）3、盡管業務外包速度正迅速加快，但沒有跡象表明現在差不多達到 。 A頂峰 B底谷 C最大值 D最小值（ ）4、迄今為止，全球所有業務外包中約有 在北美。在目前競爭日趨激烈的市場環境中，業務外包現在差不多變成最重要和最流行的戰略。 A21% B35% C50% D60%（ ）5、許多物流企業把自己的智能和資源集中在

24、自己的核心競爭優勢的活動上，而把非核心領域 給其他專業企業，這種情況既發生在大企業也發生在小企業。 A內包 B外包 C歸口 D并購（ ）6、物流業務外包的增長給提供專業化物流服務的企業 制造了重要的商業機會，促使第三方物流業務在全球范圍內得以增長。 A第一方物流企業 B第二方物流企業 C第三方物流企業 D第四方物流企業（ ）7、 差不多成為世界商業進展的趨勢，它正在成為企業進展的一種重要戰略性競爭工具。 A外包 B內包 C第三方物流企業 D第四方物流企業（ ）8、一個企業以契約的方式對其他企業提供物流服務，例如運輸、倉儲、存貨治理、訂單治理的信息技術等屬于 。 A第一方物流 B第二方物流 C第

25、三方物流 D第四方物流（ ）9、第三方物流供應商依照 ，提供多功能甚至全方位的物流服務，最終職能是保證客戶物流體系的高效運作和不斷優化供應鏈治理。 A臨時需求或要求 B合同條款的規定 C供應商 D購買者（ ）10、由于能夠組織若干客戶的共同物流，這關于不能形成規模優勢的單獨的客戶而言，將業務外包給第三方物流，能夠通過多個客戶所形成的規模來 。 A提高成本 B成本為0 C成本保持不變 D降低成本（ ）11、關注所確定的物流外包范圍，并預備一份請示打算書發送給有潛在可能的物流供應商。這是選擇一個中意的 供應商的首要工作。 A第一方物流 B第二方物流 C第三方物流 D第四方物流（ ）12、如同任何其

26、他市場交易，企業物流業務外包與第三方物流之間是一種 ，購買者是物流外包企業，賣者則是提供所需物流服務的第三方物流企業。 A買賣關系 B契約關系 C外協關系 D生產與銷售關系（ ）13、按照羅納德H-巴羅（1999）的觀點：假如公司對客戶服務要求高，物流成本占總成本的比重 且差不多有高素養的人員對物流淌作進行了有效的治理，那么該企業就不應將物流活動外包出去，而且當自營。 A大 B較小 C比較小 D為0（ ）14、第三方物流作為一個 供應商，它執行了一個組織全部或部分物流功能。 A內部 B外部 C內部和外部 D上級和下級（ ）15、第三方物流是一種具有 契約性質的綜合物流服務。A時點 B短期 C中

27、期 D長期（ ）16、第三方物流供應商與 服務購買者之間依靠現代信息技術充分共享彼此之間的信息，雙方相互信任，共擔風險和共享收益。 A第一方物流 B第二方物流 C第三方物流 D第四方物流（ ）17、第四方物流與第三方物流的區不之一是對供應鏈全套系統設計，同時，在供應鏈的運作過程中發覺問題，第四方物流時行供應鏈的重新優化整合，這一點是 不能及的。 A第四方物流 B第三方物流 C第二方物流 D第一方物流（ ）18、第四方物流成功的關鍵，是以“ ”的物流方案為客戶提供服務與技術。 A行業最佳 B協助提高 C物流方案集成商 D供應鏈再造功能（ ）19、第四方物流集成了治理咨詢和 的能力，不僅能夠降低實

28、時操作的成本和改變傳統外包中的資產轉換，還通過優秀的第三方物流、技術專家和治理顧問之間的聯盟，為客戶提供最佳的供應鏈解決方案。 A第四方物流 B第三方物流 C第二方物流 D第一方物流（ ）20、供應鏈過程的協作的供應鏈過程的再設計，是指第四方物流的供應鏈解決方案四個層次中的 。 A執行 B實施 C變革派 D再造二、多項選擇題（ ）1、物流企業，嚴格意義上講是指第三方物流企業和第四方物流企業。即物流服務供應商與客戶企業在某種層面上建立起 。A伙伴關系 B戰略聯盟關系 C合同外包關系 D相關關系（ ）2、我國物流市場大量存在的是傳統的企業轉化而來的物流企業，它們還不是嚴格意義上的現代物流企業，但差

29、不多具備了向現代物流轉型的基礎。下面屬于傳統的企業轉化而來的物流企業的有 。A倉儲、運輸 B配送、貨代 C包裝、裝卸搬運 D流通加工（ ）3、現代企業之間的不同，不是它們擁有和治理的資源范圍（Scope）和幅員（Size）。而是要緊集中于 。 A智力資本 B知識 C技能 D企業所有形式（ ）4、企業通過外包這些業務使自己專注于自身的核心業務上，同時外包出支的業務將專門大程度上促進該類業務產業的進展。業務外包的流行領域有 。 A通信和信息技術 B不動產和有形工廠 C消費者服務 D銷售和運輸等（ ）5、第三方物流的特征為 。 A長期契約 B專業化 C擁有充分信息 D規模化經營（ ）6、第三方物流服

30、務的實施涉及了實際的契約訂立應當包括 。A服務要求 B價格C酬勞支付時刻表 D期限和其他一些特定的情況（ ）7、第三方物流 進展的障礙要緊來自于買賣雙方在期望值、理解和經驗方面的差異（Maltz and Lieb,1995）： 。 A供應鏈物流 B全球物流 C業務外包企業的局限 D第三方物流企業的局限（ ）8、業務外包者的局限是 。 A基于測量的困難 B選擇外包物流職能的困難 C專門技術的缺乏 D第三方物流供應商之間的競爭（ ）9、第四方物流的差不多功能有以下幾個方面 。 A倉儲一體化功能 B供應鏈治理功能 C運輸一體化功能 D供應鏈再造功能（ ）10、第四方物流的供應鏈解決方案有以下幾個層次

31、 。 A執行 B實施 C變革 D再造三、推斷分析題（ ）1、人類進入21世紀，企業要想在競爭中立于不敗之地，必須依照自己的特點，培育企業的核心競爭力。（ ）2、外包正成為國際商業進展的趨勢，外包策略正在成為企業進展的一種重要策略工具，在目前競爭日趨激烈的市場環境中，業務外包現在差不多變成最重要和最流行的戰略。（ ）3、在全球范圍內取得成功要求企業必須對其非核心競爭力進行不斷地開發和再造。（ ）4、目前提供第三方物流服務既有大量的中小企業，也存在許多大型的企業，典型的如美國的FsdEx商業物流服務公司、UPS全球物流公司、Exel物流公司、Caliber物流公司。（ ）5、由于外包的日益精細化和

32、專業化，目前國際上的第三方物流進展得越來越專業，同時具體鎖定于某一行業。（ ）6、關于一個企業的物流經理來講，考慮本企業的物流業務是自己做依舊交給第三方物流企業來完成，應首先要推斷物流關于企業成功的關鍵程度與企業治理物流的能力。（ ）7、第三方物流作為一個內部供應商，它執行了一個組織全部或部分物流功能。（ ）8、總體上講，第三方物流供應商市場還相對比較年輕，但在外包趨勢的推動下正不斷演進并日益變得成熟。（ ）9、第三方物流是一種非專業性物流服務的組織單元，它熟悉市場動作，具有專門的物流設施和信息手段，有長年的客戶關系網絡，又有專業人才。（ ）10、面對需求業務流程的不同，第三方物流供應商能夠依

33、照客戶業務流程的不能提供“量身定做”的物流服務。（ ）11、按照羅納德H-巴羅（1999）的觀點：假如物流是企業戰略的核心，但企業物流治理能力專門高，那么查找物流伙伴將會給公司帶來專門大收益。（ ）12、如同任何其他市場交易，企業物流業務外包與第三方物流之間是一種買賣關系，購買者是物流內包企業，賣者則是提供所需物流服務的第三方物流企業。（ ）13、第四方物流最大的優越性，在于這能保證產品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。（ ）14、第四方物流的實施包括了流程的一體化、系統的集成和動作的銜接。（ ）15、第三方物流供應商正努力提供由顧客需求驅動和基于價值的顧客化服務。第九章 物流成本、質

34、量和標準化一、單項選擇題（ A ）1、支付給有關部門的服務費，如運雜費、郵電費等到屬于 。 A流通企業物流成本 B生產企業物流成本 C供應物流費 D銷售物流費（ B ）2、物流成本中不隨商品流轉額的變動而變動的那一部分成本。如職職員資、福利費、折舊費等屬于 。 A可變成本 B不可變成本 C追加成本 D銷售成本（ A ）3、企業在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發生的運輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本屬于 。 A流通企業物流成本 B進貨成本 C生產性企業物流成本 D銷售成本（ A ）4、生產企業物流成本的分類，可分為供應物流費、生產物流費、銷售物流費、退物資流費、廢品物流費，是按 。 A

35、物流特性劃分 B物流成本支出的形式不同 C物流活動構成劃分 D物流范圍（ D ）5、對所有物流活動中發生的成本進行打算、分析、核算、操縱與優化以達到降低物流總成本，確實是 。 A物流的標準化 B物流成本 C物流質量 D物流成本治理（ A ）6、下面物流成本中屬于生產企業物流成本的是 。 A倉庫的折舊費 B郵電費 C固定資本折舊費 D辦公費（ B ）7、按成本與商品流轉額的不同劃分，可分為可變成本和不可變成本，搬運費、福利費屬于 。 A前者為不可變成本，后者為可變成本B前者為可變成本，后者為不可變成本C兩者均為不可變成本 D兩者均為可變成本（ C ）8、物流成本治理的思路中，可利用第三方物流可使

36、物流成本 。 A提高 B保持不變 C降低 D為零（ D ）9、“符合期望”質量定義的要緊優點在于客戶是質量的 。 A最初評審者 B受益者 C受害者 D最終評審者（ A ）10、現代科學技術對災難的防止和救援提供了許多能夠選擇的手段，例如海上呼救和救援系統、全球衛星位系統等等，目的是 。 A防止災難 B防止生物的質變 C防止腐蝕 D防止霉變（ ）11、物流服務質量是物流質量治理的一項重要內容，這是因為物流業有極強的服務性質，物流業屬于 。 A第一產業員 B第二產業 C第三產業 D第四產業（ ）12、物流標準化更要求體現科學性、民主性和經濟性。科學性、民主性和經濟性，是標準的 。 A“三性” B“

37、差不多要求” C“差不多原則” D“差不多理論”（ ）13、基礎模數尺寸指標標準化的共同單位尺寸，或系統各標準尺寸的最大公約尺寸，是指 。 A物流建筑基礎模數尺寸 B物流基礎模數尺寸標準 C集裝箱模數尺寸 D基礎編碼標準（ ）14、集裝箱是物流標準化 。 A起點 B基點 C終點 D時點（ ）15、包裝尺寸和集裝尺寸的關系應當是：包裝是集裝尺寸的分割系列，而 。A集裝是包裝尺寸的倍數系列 B集裝是包裝尺寸的系數系列C集裝是包裝尺寸的百分比系列 D集裝是包裝尺寸的千分數系列（ ）16、 是送達給消費者的物流，因此是以消費者的旨趣為轉移的。 A末端物流 B主體物流 C終端物流 D集裝物流（ ）17、

38、以國際標準為主體和國際標準接軌是我們集裝標準化應該做的情況，其中最重要的是 。 A生產物流與企業物流 B商業物流和實體配送職能 C和國際海運集裝箱接軌 D供應物流和回收物流（ ）18、ISO中央秘書處及歐洲各國已差不多認定物流基礎模數尺寸為 。 A400400（毫米） B600400（毫米） C800400（毫米） D1000400（毫米）（ ）19、由輸送設備的尺寸來推算最佳的基數，采取 。 A“逆推法” B“正推法” C“直接推算法” D“間接推算法”（ ）20、從基礎模數尺寸與人的關系看，基礎模數尺寸是適合人體操作的 。 A最低限尺寸 B最高限尺寸 C適合的尺寸 D不適合尺寸二、多項選擇

39、題（ ）1、物流成本指的是在物流活動過程中發生的成本。物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，然而最突出的有兩點 。A物流冰山現象 B效益背反現象 C此漲彼消現象 D此損彼益現象（ ）2、物流成本按其范圍來分，有 。A企業物流 B廣義 C銷售物流 D狹義（ ）3、流通企業物流成本按照成本的經濟性質劃分為 。 A可變成本 B不可變成本 C追加成本 D銷售成本（ ）4、物流對象物的質量愛護包含 。 A數量愛護 B質量愛護 C防止災難 D生物愛護（ ）5、我國物流業由于受多方面因素的阻礙，物流質量總體不平比較低。衡量物流質量要緊有 。 A規模經濟 B物流時刻 C物流費用 D物流效率（ ）6、物流質量

40、治理的特點 。A治理的對象全面 B治理的范圍全面C全面質量治理 D全員參加治理（ ）7、推行物流質量治理，需把握以下幾個要點 。 A服務性 B預防性 C全面性 D先進性（ ）8、物流標準化的“三性”是指 。 A科學性 B民主性 C全面性 D經濟性（ ）9、為了確定那個基點，人們將進入物流領域的產品（物資）分成了三類 。 A零雜物資 B批發物資 C散裝物資 D集裝物資（ ）10、ISO對物流模數尺寸（集裝基礎模數尺寸）方案如下 。 A12001000（毫米） B1200800（毫米） C11001100（毫米） D600400（毫米）三、推斷分析題（ ）1、現代物流治理的目標確實是在一定物流成本

41、前提下，提供盡可能令顧客中意的物流服務。（ ）2、流通過程中的各種治理成本，如辦公費、差旅費等屬于生產企業物流成本。（ ）3、流通企業從商品出庫到銷售過程中所發生的包裝費、手續費、治理費等，屬于進貨成本。（ ）4、按成本發生的流轉環節劃分，可分為進貨成本、商品儲存成本和銷售成本。（ ）5、通過物流成本能夠發覺物流活動存在的問題，所謂“存在問題”，是指現狀與理想狀態的某種標準進行比較不存在的差距。（ ）6、從總體上看關于需求比較集中的地區，能夠較容易地實現低裝載率運輸；關于需求相對較小的地區，能夠通過共同配送來提高裝載率。（ ）7、關于一個企業，物流是與外界系統的“接口”。（ ）8、美國學者希瓦

42、特在1931年出版的制成品有用質量操縱一書中指出，質量治理的目的是以最高的成本，發覺質量問題，采取改進措施。（ ）9、“符合規格”質量定義的要緊優點是依照規格衡量質量，比較復雜。（ ）10、美國哈佛大學教授萊維特認為，要提高服務質量和生產效率，企業必須采取服務工業化措施，應用技術治理思想，提高生產效率，降低成本，保證服務質量。（ ）11、要全面理解產品和服務整體組合的質量定義，治理人員可依照產品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質量定義。（ ）12、由于服務過程和消費過程同時發生，治理人員往往無法在服務過程中衡量這些服務屬性，而只能在工作結束之后考核服務質量。（ ）13、在物流過程中

43、，物流對象物的散失、丟失、盜失等等，都會出現數量減少問題，因此要防止災難。（ ）14、物流過程中最大的損失來自災難，災難有外部的，例災難天氣環境、海難等等，有來自內部的，要緊是物流對象物燃燒、爆炸等等，這是物流責任企業要專門關注的問題。（ ）15、對服務的滿足不能是消極被動的，物流承擔者的責任是積極、能動地推進服務質量。（ ）16、提高工程質量，是進行物流質量治理的基礎工作，能提高工程質量，就能做到“預防為主”的質量治理。（ ）17、物流內部服務是把物流過程中的各個環節、各個工序之間的關系，都視為“供應與使用”的關系，即上一道作業環節視下一道作業環節為“用戶”。（ ）18、物流質量治理的關鍵點

44、之一預防性突出強調了“預防為主”、“事前操縱”，堅持“以預防為主，防治結合”的質量治理原則。（ ）19、物流專業名詞標準包括物流用語的統一化及定義的統一解釋。（ ）20、集裝物資在物流過程的始終差不多上以一個集裝體為差不多單位，其包裝形態在裝卸、輸送及保管的各個時期都差不多上可不能發生變化，也確實是講，集裝物資在基點上容易實現標準化的處理。第十章 物流相關法規與國際公約一、單項選擇題（ ）1、國際物流和國內物流受制于不同的法律體系 。 A兩者適用于國際公約和慣例，后者適用于國內法律法規、標準章程 B前者適用于國內法律法規、標準章程，后者適用于國際公約和慣例 C后者適用于國際公約和慣例，前者適用于國內法律法規、標準章程 D兩者都適用于國際公約和慣例（ ）2、全國人大通過，以國家主席令形式公布的法律文件，是 。 A法令 B法律 C政策 D文件（ ）3、由國務院常務會議通過，以國務院令形式公布的法律文件，是 。 A法律 B政策 C法令 D文件（ ）4、由政府各行業主管部門制定，以部、委、局令形式公布的法律文件，是 。 A行政法規 B法令 C法律 D法規（ ）5、由國家質量技術監督治理部門組織制定、批準的公布，是 。 A國家標準 B行政法規 C部門章程 D法規（ ）6、由國際組織制