1、 汽車常用儀器儀表的使用學習目標：1.學會使用汽車數字萬用表檢測發電機、發動機轉速、溫度、EGR閥、頻率等。2.學會正確使用汽車示波器的方法，會用汽車示波器觀察氧、爆震傳感器、噴油器、初、次級點火線圈信號波形。 數字式萬用表的使用 數字式萬用表優點：具有測量范圍寬，準確度高，分辨力強，測量速率高，輸入阻抗高，功耗小，功能全，集成度高，過載能力強，抗干擾能力強和便于攜帶。一9406電表面板符號說明1LCD液晶顯示屏幕；測試中讀取最大值；測試中鎖定目前屏幕上數值；AC/DC切換、電路導通檢查；電源15min后自動關掉電源；選擇所需測試之檔位；正極測試棒插座（溫度測試棒插座）；負極測試棒插座；電流安

2、培正極測試棒插座；溫度測試負極插座；防水符號；測試電路中平均電壓，平均電壓以上為Hi，以下為Lo；波形斜率正負；行程/行程/DIS切換鍵；檢驗電表內部熔絲二、測試方法1. 交流發電機檢測（）發電機內部二極管檢測說明電表旋鈕開關撥在如圖所示位置。按下轉換鍵4，將直流轉換至交流。正極測試棒及負測試棒接法如圖所示。正極棒接到O2傳感器信號線。起動發動機使其達正常工作溫度并保持轉速在1000r/min。此時在10s內，電表應有4次以上“嗶”“嗶”聲表示O2變動率良好。2點火系統的高壓線漏電率比較檢測說明電表旋鈕開關撥在如圖所示的檔位。正極測試棒及負極測試棒接法如圖所示。探測夾分別測試各缸并比較各電壓值

3、，如果某缸電壓大于其他缸即表示高壓線電阻高，應予以更換。注意：測試直接點火時單數缸須把測試夾“”記號朝號向點火線圈。3.故障碼診斷讀故障碼診斷說明（1）電表旋鈕開關撥在如圖所示的檔位。（2）正極測試棒及負極測試棒接法如圖4.15所示。（3）正極測試線接至信號輸出端，負極測試線接車身搭鐵或蓄電池負極。（4）點火開關接通，即可聽到電表發出1長“嗶”2短“嗶嗶”，表示12號故障碼。此時屏幕上顯示信號輸出端電壓。4.溫度及電阻檢測冷卻液溫度傳感器檢測說明 檢測進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、排氣溫度傳感器等，可量測當時的溫度，并與電阻值進行比對，確認是否在有效值內。量測時，9406A撥至或檔，量取傳

4、感器當時的溫度。之后再撥至歐姆（）檔，量取電阻值并進行比對，是否符合有效值 （如圖所示）。5.發動機轉速檢測說明 此項檢測可測知4行程及直接點火（DIS）、C3I、IDI點火系統轉速。9406A電表上有RPM及KRPM兩檔，測量轉速在2000r/min以上時用KRPM檔，以下時則用RPM檔。注意：測試時須調整準位。檢測時接法如圖所示。測試直接點火時單數缸須把測試夾“”記號朝向點火線圈。6.百分表檢測EGR閥真空控制電磁閥檢測說明（1）電表旋鈕開關撥在DUTY位置。（2）正極測試棒及負極測試棒接法如圖所示。（3）負極測試線（黑色線）接在車身搭鐵或蓄電池負極。（4）正極測試線接在表所述位置，可檢測

5、各項動作百分比數值。若無數值顯示時，調整準位為Lo或Hi。7.頻率檢測大氣壓力傳感器（FORD）檢測說明其檢測步驟為：（1）電表旋鈕開關撥在“Hz”位置。（2）紅色測試線接在動作器及傳感器控制端或信號端。如圖所示。黑色測試線（負極）接至車身搭鐵或蓄電池負極。（3）讀不到數值時，選擇觸發準位Hi或Lo即可。 （4）注意：頻率信號的動作元件，其規格應參閱檢修手冊，以便進行判斷或調整。 8.動作元件ON/OFF時間檢測噴油器噴油時間檢測說明 噴油器一連串的ON、OFF基于發動機所需燃油而定，電腦依據冷卻液溫度、空氣流量、進氣壓力、節氣門開度、轉速、爆燃、車速、點火參考脈沖、燃油短效修正、燃油長效修正

6、、含氧量等信號作為噴油時間修正量。噴油器噴油時間檢測見圖。9.電容測試 電容一般的故障是漏電，嚴重時會造成短路，測試方法是將電表9406A檔位置于電阻檔位“2M”或“20M”位置，測量時數字應由小變大直到“0L”出現，若有漏電現象時，電容內阻就會很小，可能只有幾百歐姆或幾千歐姆而己。電容測試連線見圖。10.電感（線圈）測試 電感（線圈）的一般故障是斷路（開路）較多。短路現象發生時，大部分汽車零件如磁閥等會有動作不正常或是燒熔絲，測量法與電阻相同。 如果電表置于如圖所示的檔位，將紅色測試棒接到噴油器電腦控制線，黑色棒搭鐵，可將發動機起動，判斷比較各缸噴油器針閥是否卡住。電壓較低則為針閥座卡住，應

7、清洗或更換。11.電晶體測試(a) 電晶體故障現象和二極管一樣，辨別電晶體的三腳及好壞的方法如圖（a）、圖（b）所示。 如果是黑棒固定在一腳，而紅棒量其他兩腳時電表顯示0.6V時，則黑棒為B極，為PNP型。 當紅棒在B極時，黑棒在E或C極時，數值為0.6V左右，反過來數值為3.2V以上，此時電晶體為NPN型。(b)(c) 標明B極后，如果是NPN型，則再將測棒量剩余兩腳并用手指觸碰B極和紅棒（見圖c）， 如果是PNP型，則再將測棒量剩余兩腳并作手指觸碰B極和黑棒。如果數值有變化（約在2.7V以下）則： NPN型紅棒為C，黑棒為E。 PNP型紅棒為E，黑棒為C。 汽車專用示波器 示波器的操作入門

8、 示波器則用電壓隨時間的變化的圖像來反映一個電信號，它顯示電信號比萬用表更準確、更形象。一.概述1模擬示波器 模擬示波器顯示屏上顯示的電壓波形稱為光跡，是由陰極射線管(CRT)內移動的光束形成的。電子槍產生光束，CRT內的電壓極板則在垂直和水平方向上使光束發生偏轉，形成光跡，其光跡是一種模擬式的“實時”電壓圖像。適合于測量頻率較快、重復性好(周期穩定)的電壓信號。2數字示波器 數字示波器采集模擬的電壓信號，然后將其轉變為數字信息記錄下來，再通過顯示屏將其重現。相比于模擬示波器，該信息具有以下特性：可暫停顯示、保存、打印或記錄某個波形；可顯示、捕捉慢速變化且周期不穩的單一脈沖信號波形。3數字示波

9、器在汽車維修中的作用 汽車電子設備的有些信號其變化速率非?？?，其變化周期達到千分之一秒，許多故障信號是間歇的，時有時無，這就需要儀器的測試速度高于故障信號的速度。通常要求測試儀器的掃描速度是被測信號的510倍。數字示波器完全可以勝任這個速度，數字示波器不僅可以快速捕捉電路信號，還可以用較慢的速度來顯示這些波形，以便可以一面觀察，一面分析。它還可以用儲存的方式記錄信號波形，可以倒回來觀察已經發生過的快速信號，這就為分析故障提供了極大方便。 2汽車電控系統輸入信號與輸出信號的種類（1）直流（DC）信號波形（2）交流（AC）信號波形（3）頻率調制信號波形（4）脈寬調制信號波形（5）串行數據信號波形3

10、分析示波器波形的重要參數（1）幅值A（2）頻率f（3）形狀（4）脈沖寬度（5）陣列圖6.32 脈沖波形的峰值與周期圖6.33 脈沖波形的寬度與占空比4示波器控制示波器控制按照其功能可分為兩種。一種控制Y軸上的電壓，一種控制X軸上的時間。 （1）示波器用語電壓比例：每格垂直高度代表的電壓值； 時 基：每格水平長度代表的時間值； 觸發電平：示波器顯示時的起始電壓值； 觸發源：示波器的觸發通道：通道(CHl)、通道(CH2) ； 觸發沿：示波器顯示時的波形上升或下降沿；自動觸發：示波器根據信號特點自動設置觸發條件。 2調整電壓比例 縱坐標控制系統可調節電壓軌跡在Y軸上的顯示。用戶可以選擇以下旋鈕調節

11、電壓： 1)電壓刻度。 2)基準電壓。 3)輸入信號偶合。 電壓比例是指屏幕垂直方向上顯示的每個格子所對應的實際電壓值。如圖（a）、圖（b）所示 。（a）（b）3調整時基 時基的選擇決定了重復性信號在屏幕上顯示的頻數，是指屏幕水平方向上顯示的每個格子所對應的實際時間值。同樣的信號使用不同的時基顯示的情況如圖(a)、圖(b)。(a)(b)4調整觸發 圖(a)由于設定的觸發電平超出了信號的電平范圍，示波器無法確定顯示的起始位置，因此屏幕上顯示的波形左右晃動，無法鎖定。 圖(b)正確設定了觸發電平，示波器可以準確鎖定波形。 觸發正負的設定是用于確定示波器顯示的波形是以大于觸發電平(正觸發)還是小于觸

12、發電平(負觸發)的電壓變化點來作為顯示起始點。 觸發源是用于設定以哪一通道的信號來作為觸發信號。 (a)(b)5波形界面識別（1）單通道波形識別圖，如圖6.40（a）、（b）所示。（a）(b)（2）雙通道波形識別圖，如圖1所示。6波形數據的識別（1）氧傳感器的信號波形，如圖2所示。（2）爆震傳感器的信號波形，如圖3所示。（3）噴油器的信號波形，如圖4所示。（4）初級點火波形，如圖5所示。（5）次級點火波形，如圖6所示。2 .汽車專用示波器的使用SNAP-ON公司的VANTAGE-MT2400為波形顯示、數字式萬用表和診斷數據庫三合一的多功能綜合分析儀，其外觀如圖7所示。(1)使用方法（1）元器件測試設置。打開VANTAGE-MT2400汽車示波器時，屏幕上會顯示版權及主選單，如圖6.49所示。 （2）通過滾輪從主選