1、總目錄 第一篇 光滑脂根本概念及性能 第二篇 汽車用光滑脂引見 第三篇 光滑脂管理 第一篇 光滑脂根本概念及性能 1 光滑脂的根本概念1 光滑脂的根本概念1.1光滑脂定義: 光滑脂是用稠化劑稠化光滑油而制成, 以稠化劑為分散相和以根底油為分散介質而構成的固-液膠體分散體系.并加有一種或多種添加劑以改善光滑脂的運用性能. 是一類半流體至固體狀的光滑劑. 稠化劑根底油添加劑1 光滑脂的根本概念1.2 光滑脂的組成1.2.1稠化劑Thicker在根底油液體光滑劑中分散并構成骨架，使液體光滑劑被吸附和固定在骨架之中，從而構成具有塑性的半固體光滑脂。1 光滑脂的根本概念 1.2.1稠化劑類型 皂基稠化劑

2、： 單皂：鋰皂、鈣皂、鈉皂、鋁皂 復合皂：復合鋰皂、復合鈣皂、復合鈣磺酸鹽皂非皂基光滑脂的稠化劑 有機化合物稠化劑：聚脲 染料：陰丹士林、酞青酮 無機化合物稠化劑：改性膨潤土，改質硅膠 烴基光滑脂：凡士林、儀表脂、鋼絲繩麻芯脂等中國皂基脂約占光滑脂總產量的96%，非皂基脂占1-2% 烴基脂占1-2% 1.2.1不同類型的稠化劑皂纖維外形. 稠化劑 皂纖維外形 長/m 寬/m 硬脂酸鋰皂 短棒狀纖維 0.52.0 0.10.20 12羥基硬脂酸鋰 麻花狀纖維 25 0.050.25 脂肪酸鈉皂 短細長纖維 1100 0.11.0 脂肪酸鈣皂 短細狀纖維 0.51.5 0.1 復合鈣皂 細棒狀纖維

3、 0.51.5 0.010.1 膨潤土 不規那么的片狀 0.31.0 0.11.0 聚脲 纖維團 0.010.05 0.010.05 1 光滑脂的根本概念鈉基脂皂纖維構造50001 光滑脂的根本概念1 光滑脂的根本概念鋰基脂皂纖維構造1 光滑脂的根本概念鋰基脂皂纖維構造1 光滑脂的根本概念鈣基脂皂纖維構造15K 1 光滑脂的根本概念聚脲脂的纖維構造1 光滑脂的根本概念聚脲脂的纖維構造1 光滑脂的根本概念復合鋰基脂皂纖維構造1.2.2不同稠化劑光滑脂性質的比較稠化劑 滴點 最高使 抗水性 機械安 熱定 C 用溫度 定性 安性普通鈣皂 90100 250 150 優 良 好硬脂酸鋰皂170200

4、120 良 差良 良12羥基硬脂酸鋰皂 170200 120 良 優 良復合鋰皂 250 150 良 優 優1 光滑脂的根本概念1.2.2根底油(或液體光滑劑) Base oil根底油是光滑脂的主體，占光滑脂分量的70%98%。根底油的種類和質量程度直接影響光滑脂的高、低溫性能、粘溫性、光滑性、化學安定性以及膠體安定性 根底油對光滑脂性能的影響根底油性質 根底油性質對光滑脂性能的影響1.粘度和 粘度指數 影響光滑脂泵送性和粘溫性2.凝點 影響光滑脂低溫泵送性和設備啟動性3.氧化安定性 影響光滑脂高溫運用壽命和儲存安定性 4.蒸發損失 影響光滑脂高溫運用壽命5 光滑性 影響光滑脂光滑性能1 光滑

5、脂的根本概念 各類根底油特性根底油 粘溫性 耐高 低 溫 氧 化 光滑 抗燃 抗輻 溫性 流動性 安定性 性 性 射性礦物光滑油 普通 普通 普通 普通 良 差 普通合成烴光滑油PAO 優 良 優 良 優 差 差酯類油 優 普通至良 優 良 優 差 差聚硅氧烷 優 優 優 良至優 差 良 普通全氟烷基聚醚 普通至良 優 普通至良 優 優 優 普通至良氟碳油 差 優 差 優 優 優 普通1 光滑脂的根本概念礦物光滑油(石油基光滑油) 石蠟基光滑油HVI環烷基光滑油LVI中間基光滑油MVI礦物光滑油-光滑性良好、價錢低的優點，礦物光滑油消費的光滑脂產品占光滑脂總產量的98%左右.1 光滑脂的根本概

6、念根底油在光滑脂中的存在形狀光滑脂中，根底油的含量普通在7095%之間，因此，根底油的性質和在光滑脂中的存在方式在很大程度上決議了光滑脂的性質根底油在光滑脂中以三種方式存在：膨化油、吸附油毛細管油、游離油1 光滑脂的根本概念膨化油以浸透的方式進入到稠化劑骨架纖維內部，使稠化劑骨架部分膨脹構成皂油凝膠粒子并添加稠化劑的比外表積這部分油受稠化劑分子官能團離子力場的影響，很難被擠出膨化油只占根底油很小的一部分，但很重要1 光滑脂的根本概念吸附油在光滑脂中，相鄰的兩個稠化劑纖維之間，以范德華力的作用而存在的根底油由于這種根底油類似于毛細管的作用力，因此，吸附油通常稱為毛細管油游離油-儲存分油位于稠化劑

7、纖維外部的根底油為游離油游離油遭到的束縛力最小，在重力作用下首先析出。吸附油和游離油在一定條件下可以轉化制脂工藝影響1 光滑脂的根本概念1.2.3添加劑(additive)光滑脂添加劑是添加到光滑脂中，以改良其運用性能的物質。它可以改良光滑脂本身固有的性質，也可以賦予原來不具有的性質1 光滑脂的根本概念常用添加劑的種類和作用：構造改善劑：低分子醇、酯、水等，保證光滑脂構造的穩定性。抗氧劑：芳胺、烷基酚、有機硫化物等。以提高油脂運用壽命，抵抗氧化. 防銹劑：磺酸鹽類、環烷酸鹽類、高級脂肪酸及酯等，防止金屬銹蝕和化學侵蝕。1 光滑脂的根本概念極壓劑：有機硫化物、有機磷化物、有機金屬化合物。對極端負

8、載和運轉條件下提供光滑。抗磨劑：脂肪及硫化脂肪等，提供防護性化學涂層，防止磨損。 降 凝 劑：改良低溫流動性填料：石墨、二硫化鉬等著色劑 ：油容性顏料2光滑脂的兩個根本特性 光滑脂的流變性 光滑脂的流變性是指光滑脂在遭到外力作用時的流動和變形的特性,光滑脂屬于非牛頓體，光滑油屬于牛頓體. 光滑脂的觸變性是指光滑脂遭到剪切作用時稠度下降發生軟化，而在剪切作用力停頓后稠度開場上升的特性 。意義: 在摩擦面的高剪力的作用下，可構成流體; 在非剪切區堅持光滑脂原狀對輪轂密封軸承光滑很重要3光滑脂與光滑油相比優缺陷 優點(1)可減少再光滑,可實現“終身光滑,光滑周期長;(2)減少滴漏,飛濺及對環境的污染

9、;(3)可簡化車輛設計,不用貯油槽或油泵;(4)與金屬外表黏附力強,不易走漏,密封性好,能防止外界污物進入機械內部.(5)脂能夠提供更優良的極壓抗磨性能,延伸壽命.缺陷:不起冷卻作用,無法帶走熱量和磨屑.4光滑脂在公交汽車中的作用(1)減少摩擦,降低油耗 (2)減少磨損,延伸壽命(3)可以維護汽車零部件,防止腐蝕 (4)加強密封,防止走漏 (5)減少振動,衰減噪音 (6)產生阻尼,帶來溫馨(如汽車門窗鎖座椅等部位)(7)維護觸點,穩定電路(如電觸點光滑脂)(8)可以導電,穩定電路.(如導電性的含氟脂)在輪轂軸承中作用 5. 光滑脂的開展簡史鈣基脂的歷史可以上朔到公元前1400年前。在1859年

10、以后，石油基根底油替代了作為脂根底油的植物油或煤焦油。19301940年，復合鈣基脂1945年，12羥基硬脂酸鋰基脂，并引入了極壓添加劑1952年，復合鋁基脂1962年，復合鋰基脂非皂光滑脂在60年代開展較快聚脲1985年，復合磺酸鈣 第二篇 汽車用光滑脂引見1 脂在汽車中的分布,用脂特點 2.汽車用光滑脂分類3.汽車維護保養用脂國內外質量規范比較.4 汽車輪轂軸承用脂要求及性能評價 1.1光滑脂在汽車中分布汽車由發動機、底盤、車身和電器四大部分組成,每個部分都離不開光滑脂,種類多, 分布廣,普及汽車全身100多種零部件, 200多處 . 用量大世界光滑脂總量的1/31/2用于汽車行業.1.2

11、汽車行業用脂特點 用脂特點汽車用脂通用化-滿足多種零部件要求 通常將既適宜汽車底盤又適宜輪轂軸承的汽車維修保養光滑脂稱汽車通用光滑脂高性能需求-更長延伸光滑周期或終身光滑公用性強-汽車零部件多,功能不同,工況各異維護用脂為主，約占用脂總量的90%以上價錢要素對光滑脂的選用影響很大 2 汽車用脂分類 2.1 按照汽車初裝或維護保養用脂分類初裝光滑脂-汽車出廠前用的光滑脂。包括汽車用脂的各個種類，其規格規范嚴于養護脂，多數為國外指定用脂。維護保養光滑脂-汽車出廠后因汽車零部件維護保養的需求而補充的脂,只是汽車用脂的一部分。維護用脂約占用脂總量的90%以上.維護用脂用量最大的是底盤脂和輪轂軸承脂，轎

12、車和輕型車的等速萬向節脂 2 汽車用脂分類2.2 按汽車光滑脂的適用面分類 汽車通用光滑脂和公用光滑脂或特殊性能光滑脂汽車通用光滑脂可滿足多種汽車零部件的光滑要求。通常將既適宜汽車底盤有適宜輪轂軸承的汽車維修保養光滑脂稱汽車通用光滑脂。 美國ASTM D495095對汽車光滑脂分類規范 3汽車維護保養用脂國內外規范 1989年由SAE，ASTM和NLGI三方結合，一致了汽車光滑脂分類，制定了汽車保養市場用光滑脂規范ASTM D4950。適用于輕載車轎車和輕載的貨車的底盤和車輪軸承周期性再光滑運用的光滑脂,對于高速重型車輛(貨車和客車)不適用.國外多為滿足GC、LB規范的綜合性能優良的復合鋰基脂

13、和聚脲基脂。國內汽車輪轂軸承和底盤光滑脂主要有鈣基脂、汽車通用鋰基脂，部分復合鋰基光滑脂和酰胺脂等。其中，通用汽車鋰基光滑脂可以滿足轎車和輕載貨車的運用，壽命到達3萬公里；極壓復合鋰型輪轂軸承光滑脂運用壽命約10萬公里，運用壽命比通用鋰要高34倍。執行規范有GB 7323，GB7324，GB491,比較落后，與國際先進程度ASTM D4950比較有很大差距。目前北京公交汽車輪轂軸承和底盤用脂為鈣基脂、鋰基脂、極壓鋰基脂、 二硫化鉬鋰基脂。3 汽車輪轂脂性能要求 汽 車輪轂 軸 承 單元化高速高溫化整體密封化低微動磨損化良好耐高低溫性良好的極壓抗磨性抗氧化性、長壽命 良好抗水防銹性粘附性 脂要求

14、趨勢：高溫長壽命光滑脂適宜的稠度良好的膠體安定性3.1 適當的稠度稠度是光滑脂的一個重要目的,闡明了光滑脂的軟硬程度,運轉部件的轉速、負荷、環境溫度及注脂方式不同,所需稠度也不同。汽車底盤和輪轂脂常用2#和3#脂用錐入度表示-在規定負荷、時間和溫度條件下,規范錐體刺入試樣的深度，其單位為0.1mm。 錐入度分為：非任務錐入度 任務錐入度 延伸任務錐入度 光滑脂稠度等級分類 NLGI 號光滑脂錐入度值，0.1mm 說 明 000 445475 半流體脂 00 400430 半流體脂 0 355385 較軟的脂 1 310340 較軟的脂 2 265295 稠度適中脂 3 220250 稠度適中脂

15、 4 175205 較硬的脂 5 130160 很硬的脂 6 85115 磚脂3.1 良好的耐高溫性 溫度對光滑脂的流動性影響很大，溫度上升，光滑脂會變軟。在高溫下會發生油品蒸發， 脂氧化蛻變生成低分子酸和膠質，嚴重時會呵斥部件腐蝕；假設設備運轉溫度超越光滑脂的滴點，會導致光滑脂從摩擦外表流失，失去光滑作用。 汽車輪轂軸承的溫度是由輪轂軸承及周邊的發熱及散熱條件決議，主要熱量來源： a)輪轂軸承運轉時的機械摩擦和光滑脂黏度引起的內摩擦產生大量熱;b)輪轂軸承裝脂量過多,軸承溫升高;3.1 良好的高溫性 c)制動器緊鄰輪轂軸承, 制動時產生大量摩擦熱傳送到汽車輪轂,-這是輪轂溫升的主要熱源;d)盤式制動器摩擦點離輪轂軸承比鼓式制動器近,散熱條件差。所以裝有盤式制動的汽車輪轂軸承溫升比鼓式制動器的高。e)公交車制動次數越多，制動強度越大，軸承溫升越高。f有資料證明，汽車輪轂軸承在強力制動下，輪轂軸承最高溫度可達130，裝有盤式制動器的出租車在制動條件苛刻的情況下，前輪軸承溫度短時會超越150，有的最高溫度范圍在149-163 之間，公交汽車更為苛刻，為了防止高溫流失，有效延伸換脂周期，選擇耐高溫性好的光滑脂非常關鍵。2.2 高溫性能評定方法: 滴點 蒸發損失 漏失量3.2光滑脂高溫性能的測試方法光滑脂的滴點將光滑脂裝入滴點脂杯中，按規定條件加熱，當光滑