1、簡單介紹電瓶叉車構造電瓶叉車是指以電瓶為動力的平衡重式叉車，具有操作簡單，無廢氣污染，適合在室內作業，隨環保要求的提高，需求有較快的增長，尤其是中、小噸位的電瓶叉車。叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。特點叉車按動力裝置分為電瓶叉車和內燃叉車兩大類。電瓶叉車多使用直流（DC）串激電動機，其機械特性能滿足叉車所需要的低速大扭矩的工作要求。隨著交流（AC）技術的發展，以及控制器的配套完善后，交流電機的使用逐漸增多，交流電機相對于直流電機來說，使用維

2、護更加方便，目前來說，缺點是成本相對直流電機要高。除此之外，電瓶叉車的其他優點是：操縱簡單，檢修容易，運轉時平穩無噪聲，不排廢氣，不污染空氣，運營費用較低，整車的使用年限較長。缺點是：需要充電室和充電設備，充電時間較長，對路面要求高，由于蓄電池容量的限制，電動機功率小，爬坡能力低，運行速度較內燃叉車慢，基本投資高，起重量較小。電瓶叉車和內燃叉車的區別，除了動力裝置外，行走傳動機構及其操縱裝置也有所不同，但是叉車的工作裝置及液壓系統、轉向裝置、制動裝置、驅動橋和轉向橋等則是彼此相同或相似的。與內燃叉車一樣，直叉平衡重式叉車是電瓶叉車中最普通的構造形式。1、平衡重式電瓶叉車適用場合：適用于在室內及

3、貨架之間進行需要頻繁上下車堆垛的作業現場。構造電瓶叉車的構造較內燃叉車簡單，圖為1DC型1t直叉平衡重式電瓶叉車。電瓶叉車的基本構造由以下幾部分組成：1動力裝置：蓄電池組。標準蓄電池電壓為24、30、48、72V。2車架：是叉車的機架，用鋼板和型鋼焊接而成。叉車幾乎所有的零部件都安裝在機架上。作業時承受各種載荷作用，因此它應具有足夠的強度和剛度。3傳動裝置：將電動機的動力傳到叉車的驅動輪。4轉向系統：控制叉車的行駛方向。5制動系統：使叉車行駛減速及停車。6電機及電氣系統：電氣系統是通過各種元件對電機進行控制，以達到叉車的起動、停止、換向和調速，并對油泵電機或液壓轉向油泵電機進行控制。7工作裝置

4、：是叉車進行裝卸作業的直接工作機構。貨物的叉取卸放、升降堆碼，都由工作裝置完成。8液壓系統：通過液壓裝置使貨叉升降，門架前后傾，驅動液壓傳動的屬具，以達到裝卸貨物和液壓轉向的目的。主要結構車體車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優選擇，且各有優缺點，穩定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重

5、了。采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。 目前，國內企業生產的電動叉車，大多采用的是第二種技術，而國外企業則兩種情況都有。門架和駕駛室目前，國內外電動叉車大部分已經采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側放置。門架一般分為標準型、兩節型或三節型。國內叉車的

6、起升高度一般在25m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度一般在26m之間，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動叉車的需求量比國內高得多。由于多數電動叉車用于室內搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。驅動、液壓系統驅動系統是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動系統的結構上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別。電動叉車一般都采用單獨的電機，帶動齒輪泵，從而為其門架工作系統的提升和傾斜提供液壓動力。目前國產叉車，由于沒有實現液壓電機的調速，液壓電機在啟動后，只能高速轉動，不會隨著功能和壓力的改變而自動調節，多余的流量只能通過溢流閥流回油

7、箱，造成能量浪費。制動系統一般的電動叉車主要采用機械式停車制動和液壓式行車制動。停車采用手制動，行車采用腳制動。平衡叉車都采用后輪轉向，且工作范圍小，轉向運動頻繁。如果采用機械轉向，則駕駛員的工作強度會很高。如果采用液壓動力轉向，則勞動強度會大大降低。電動機控制器系統電氣控制是顯示電動叉車技術水平的一個重要因素。因此，隨著電子技術的發展，電瓶叉車的電控也日趨完善。電動機控制器的發展主要經歷了以下幾個階段：（1）電池直接啟動，僅靠復雜的調整或電池的放電控制。（2）電阻器啟動?？刂颇芰繐p失大，只可有限地分解速度。（3）晶閘管控制器（也叫可控硅控制器）控制。 晶體管控制使可靠性大大提高。（4）雙極晶體管控制。與晶閘管相比，使用更加簡單，但是電路的可靠性要求比較高。（5）MOS場效應管（即金屬-氧化物-半導體場效應管）控制。門極驅動電流小，并聯控制特性好，正向電壓降較小，開關損失降低，MOS場效應管比雙極晶體管的控制特性更好。由于減少了元器件，并采用全封閉裝置，可靠性大大提高。通常SCR（可控硅）控制器的插座電壓為11.5V，而M