1、第一節 瀝青路面面層分類一瀝青的概述二瀝青路面的基本特性三瀝青路面的分類四瀝青路面的選擇瀝青的概述 瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，呈液態，是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。常溫下的瀝青呈半固體或液體狀態，顏色 由黑褐色至黑色。非晶體，瀝青的高黏度和低流動性，溶解性：屬于憎水性材料，它不透水，也幾乎不溶于水，所以常用于涂料、塑料等工業以及鋪筑路面等。為了測量極高黏度瀝青在室溫環境下的流動速度。這個實驗由澳洲布里斯本昆士蘭大學在1927年開始進行。從實驗的結果當中，人們可計算到瀝青的黏度大約是水之千億倍瀝青滴漏實驗托馬斯帕內爾教授1想向學生們證明這樣一個理

2、論：一些物質看上去雖是固體，但實際上是粘性極高的液體。比如瀝青，看上去像固體，其實是一種粘性極高的液體。焦油瀝青雖在室溫環境下流動速度極為緩慢，但最終會形成一滴。1927年，澳大利亞昆士蘭州的帕內爾2將瀝青樣本放入一個封了口的漏斗內，三年后，即1930年，他將漏斗的封口切開，讓瀝青開始緩慢流動。但是相機錯過了其在2000年的最近的一次的滴落，下一滴的滴落預計在2013年年末。每一滴瀝青需歷經大約10年時間才能滴入漏斗下方的燒杯證明了瀝青的超高黏度和超低流動性。一瀝青的概述二瀝青路面的基本特性三瀝青路面的分類四瀝青路面的選擇瀝青路面的基本特性 瀝青路面是指在柔性基層、半剛性基層上鋪筑的一定厚度的

3、瀝青混合料面層的路面結構。 瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料作結合料，因而增加了集料之間的粘結力，提高了混合料的強度和穩定性，使路面的使用質量和使用壽命都得到提高。（一）與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低 、施工期短、養護維修簡便、適宜于分期修建等優點。（二）瀝青路面屬柔性路面，強度與穩定性在很大程度上取決于土基和基層的特性 因此 土基和基層的好壞影響著整個工程的質量。在低溫時，瀝青類路面易受土基不均勻凍脹而開裂，因而在寒冷地區，需設置防凍層。基層最好使用無機結合料處治的整體性基層。對交通量較大的路段，為使瀝青路面具有一定的抗彎拉和抗疲勞開

4、裂的能力，宜在瀝青面層下設置瀝青混合料聯結層。瀝青路面的缺點 （1）瀝青面層的透水性小，從而使土基和基層內的水分難以排出，在潮濕路段易發生土基和基層變軟，導致路面破壞。 （2）高溫時易產生車轍。 一瀝青的概述二瀝青路面的基本特性三瀝青路面的分類四瀝青路面的選擇（一）按強度構成原理 分 （1）密實類瀝青路面要求礦料的級配按最大密實原則設計，其強度和穩定性主要取決于混合料的粘聚力和內摩阻力。密實類瀝青路面按其空隙率的大小可分為閉式和開式兩種：閉式混合料致密而耐久，但熱穩定性較差；開式混合料熱穩定性較好。 （2）嵌擠類瀝青路面要求采用顆粒尺寸較為均一的礦料，路面的強度和穩定性主要依靠骨料顆粒之間相互

5、嵌擠所產生的內摩阻力，而粘聚力則起著次要的作用。按嵌擠原則修筑的瀝青路面，其熱穩定性較好，但因空隙率較大、易滲水，因而耐久性較差。 層鋪法瀝青表處和瀝青貫入式分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑面層。優點：工藝設備簡便、功效較高、施工進度快、造價較低；缺點：路面成型期較長，需要經過炎熱季節行車碾壓才能成型；（二）按施工工藝的不同路拌法路拌瀝青碎石和路拌再生瀝青混凝土在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓密實而成的瀝青面層。優點：瀝青材料分布相對均勻，成型期短；缺點：冷料拌和強度低； 廠拌法瀝青碎石和瀝青混凝土一定級配的礦料和瀝青材料在工廠用專用設備加熱拌和，送到工地攤鋪碾壓成型。

6、分熱拌熱鋪、熱拌冷鋪，區別在于攤鋪時混合料溫度優點：礦料精選、除水徹底、瀝青穩定、熱拌均勻、混合料質量高。瀝青表處 ：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青路面熱拌瀝青碎石：以瀝青和嵌擠結構集料熱拌鋪筑的路面；乳化/溶劑瀝青碎石：以常溫熔融的瀝青和嵌擠結構的集料冷拌或熱拌，冷鋪而成的路面；瀝青貫入：用瀝青和集料按層鋪法鋪筑而成，厚度一般為48 cm的瀝青路面 ； 瀝青混凝土：以瀝青和密實結構集料熱拌鋪筑而成的路面；瀝青封層：液體瀝青灑鋪或瀝青砂（石屑）鋪筑而成的防水結構薄層；瀝青透層 ：液體瀝青灑鋪而成的，穩定和粘結基層或舊路頂面松散顆粒的結構薄層；瀝青粘層：為使面層與基

7、層或上下面層粘結更好而撒鋪的粘結薄層。（三）按瀝青路面的技術特性瀝青表面處治(簡稱表面處治) 是指用瀝青和集料按拌和法或層鋪法施工，厚度不超過3cm的一種薄層面層。它適用于三級及三級以下公路、各級施工便道以及在舊路面層上加鋪罩面層或磨耗層。 瀝青表面處治，因厚度較薄，對路面結構的整體強度提高不多，故在結構分析時其厚度扣除lcm后并人基層計算。 它的主要作用是抵抗車輪磨耗，增強抗滑和防水能力，提高平整度，改善路面的行車條件。瀝青貫入式結構層 是在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層。其厚度一般為4cm8cm。 瀝青貫人式

8、路面適用于二級及二級以下的公路。瀝青貫入式結構層也可作為瀝青混凝土路面的聯結層。 瀝青碎石混合料 是由適當比例的粗集料、細集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌和而成，壓實后剩余孔隙率大于10以上的半開級配瀝青混合料(以AM表示，采用圓孔篩時用LS表示)。 若壓實后剩余孔隙率大于15，則稱為開級配瀝青混合料。 瀝青混合料按集料中最大顆粒尺十可分為粗粒式、中粒式、細粒式和砂粒式等類型，其最大粒徑(圓孔篩)分別為35、25、15和5mm。 砂粒式瀝青混凝土簡稱瀝青砂。 采用粒徑為3mm一10mm石屑拌制的混合料，則稱為瀝青石屑。瀝青碎石混合料中還有特粗式，即最大集料粒徑等于或大于45(圓孔篩)mm。瀝青混凝土與瀝青碎石（均在廠內拌制混合料，并采用熱拌熱鋪法施工 ） 瀝青混凝土混合料是由適當比例的粗集料、細集料及填料組成的符合規定級配的礦料，與瀝青拌和而制成的符合技術標準的瀝青混合料(以AC表示，采用圓孔篩時用LH表示)，簡稱為瀝青混凝土。 若混合料是由各種粒徑的顆粒級配連續、相互嵌擠密實的礦料與瀝青拌制而成，壓實后剩余孔隙率小于10，則稱作密級配瀝青混凝土混合料。 剩余孔隙率36的為I型密實式瀝青混凝土混合料。 剩余孔隙率4一10的為n型密實式