1、二一年九月浮置板道床施工技術交底目錄一章工程概況二章 浮置板道床介紹三章浮置板施工工序四章各工序控制要點五章致謝 天津地鐵二期工程3號線軌道x標段全長雙線14.110Km。在特殊減振地段采用浮置板整體道床,全線共有浮置板整體道床4786.789m，其中橡膠復合彈簧浮置板整體道床1.879Km，鋼彈簧浮置板道床2.908km。具體分布地段見下表：一章況概程工序號里 程浮置板類別地段特殊性單線長一K8+000K8+200鋼彈簧浮置板地段400m二K8+950K9+600鋼彈簧浮置板地段 長鏈20.765m，15.417m短鏈24.888m1311.3m三ZDK12+056.187ZDK13+000

2、YDK12+060.222YDK13+000橡膠復合彈簧浮置板地段左線短鏈4.646m1878.945m四ZDK13+200ZDK13+801.046YDK13+200YDK13+809.669鋼彈簧浮置板地段左線人防過渡段2.765m，4.2m右線人防過渡段4.8m，2.4m1196.550m浮置板地段根據現場施工進度，預計在十月中旬進行右線DK8+000至DK8 +200段鋼彈簧浮置板道床施工。根據以往的施工情況及經驗總結，并參照相關施工規范，現下發浮置板道床施工質量的技術交底，并在以后的施工過程中，根據實際情況，隨時進行補充，各工程隊應嚴格按照執行。浮置板道床施工工藝分為三步進行： （1

3、）浮置板基底混凝土澆筑。道床水溝和基底同時澆筑成形； （2）浮置板的澆筑。浮置板的澆筑在基底之上進行施工，浮置板和基底之間采用地板革隔開，以利于頂升工作的順利進行； （3）浮置板的頂升。二章紹介床道板置浮 1、浮置板基底混凝土表面(用于支撐隔振器)施工誤差為：垂直方向公差為-5mm、+15mm，裝隔振器的位置的表面必須平整，平面度為5mm/。 2、混凝土強度應符合設計標準，無蜂窩、麻面和漏 振等缺陷。表面平整度允許偏差3，變形縫直順，在全長范圍內允許偏差10。預埋件位置準確。水溝（圓）直順，坡度與線路坡度一致，排水暢通。排水溝允許偏差：位置10，垂直度3。 3、隔振器外套筒位置公差3。 4、剪

4、力鉸安裝位置公差5。 5、每塊浮置板的長度誤差12。 6、每塊浮置板的寬度誤差5。 7、浮置板的高度誤差5。 8、軌距為1435mm，軌底坡為1：40 。浮置板施工技術指標 9、曲線超高采用外軌抬高超高值一半，內軌降低超高值一半的方法設置；最大超高值為120mm，最大欠超高為61mm。超高順坡率不大于2，在圓曲線兩端的緩和曲線或直線段順坡；浮置板道床在曲線段設偏移量。 10、鋼軌焊接接頭與浮置板伸縮縫的相錯量不小于2m。 11、扣件及間距布置：扣件采用DTVI2型扣件，不使用短軌枕，扣件按設計圖紙間距布置，一般是600mm。 12、扣件安裝時，直線段兩股鋼軌的扣件中心線線路中線垂直，曲線上則與

5、線路中線的切線方向垂直。 13、扣件安裝距離允許偏差為5mm。 14、鋼軌采用 60 kg/m鋼軌。浮置板道床結構圓形隧道直線段浮置板道床 圓形隧道曲線段浮置板道床矩形隧道浮置板道床三章圖程流工施床道板置浮基底清理（鑿毛）1、浮置板道床基底施工第一次基標測設鋼筋加工、綁扎模板定位、支立基底邊界線設置基底混凝土澆筑基底面找平處理第二次基標測設鋪設蓋板隔離層浮置板鋼筋籠加工、綁扎2、浮置板道床施工鋼筋籠軌排組裝鋼筋籠軌排運輸 軌道粗調鋼筋籠位置調整剪力鉸、模板安裝 軌道精調浮置板混凝土澆筑模板、鋼軌支撐架拆除 凸臺混凝土澆筑 橡膠墊板更換 過渡段軌面高差調整 根據浮置板道床的結構尺寸，考慮曲線超高

6、和浮置板道床的偏移量影響，施工中需要進行兩次基標測設工作： 、基底施工時，先進行第一次基標測設工作，基標布設在左線左側、右線右側，基標距離線路中心1.5m。另外，在測設加密基標時，放出相應里程基底邊線控制樁，用紅油漆畫出點加以保護。基底混凝土邊線高程由技術科提供，測量班根據提供的數據放點。、基底混凝土澆筑完成后，在進入浮置板施工工序時進行第二次基標測設。第二次基標設置在線路中心上檢查孔中，間距約6m一個。在基地混凝土澆筑完后，首先根據設計圖紙定出檢查孔位置，然后在檢查孔內線路中心位置植入20的鋼筋做為二次測設的基標，基標高程控制在水溝底面以上100mm左右，以免吊裝鋼筋籠軌排就位時破壞基標。二

7、次基標用來控制軌道粗調、精調以及浮置板頂升高程。四章點要制控工施序工各1.基標測設基標布置圖 1、 洞內龍門吊走行線采用24kg/m的鋼軌，長度為12.5m。根據浮置板道床機構尺寸，龍門吊走行軌按輪距4m鋪設，架設在鋼支墩上。鋼支墩采用16#工字鋼加工而成，具體尺寸由技術科根據不同的道床形式另下交底。 2、龍門吊走行線的鋪設必須及時并超前鋪軌長度100米進行，以利于各周轉材料倒運。龍門吊走行線倒運和安裝時，要特別注意對已鋪鋼筋網以及基標的保護，杜絕野蠻施工和違章作業。2.龍門吊走行軌鋪設龍門吊線路安裝示意圖3.1、鋼筋下料 在鋼筋場地完成鋼筋下料及半成品加工。基底鋼筋在施工現場綁扎成型；浮置板

8、鋼筋籠在鋪軌基地綁扎成型，由軌道車拉運至施工作業面、鋪軌門吊吊運至施工點就位。 、在曲線地段，縱向鋼筋為圓弧狀。先根據曲線半徑計算出縱向鋼筋的長度，中間束按設計尺寸下料，曲線內側縮短、外側伸長。下料前由技術科統一下發下料單，施工隊按照料單下料。其他鋼筋按常規法下料。 、 浮置板基底12.5m設一道伸縮縫，縱向鋼筋按平均長度12.94m下料；浮置板道床25m設一道伸縮縫，縱向鋼筋按24.90 m下料。3.鋼筋加工、綁扎3.2、鋼筋加工 . 曲線段縱向鋼筋按圓弧狀加工。加工前，現在鋼筋加工場地根據曲線半徑畫出縱向鋼筋的大樣圖，鋼筋弧度彎成后，放在大樣圖上對照，檢驗其弧度是否合格。其他鋼筋嚴格按照設

9、計圖紙的幾何尺寸加工。 . 縱向鋼筋采用雙面搭接焊焊接，要求搭接長度5d，焊縫寬0.8d、高度0.3d，焊縫飽滿。焊接時，先將接頭位置做成彎折狀，保證焊接后兩根鋼筋的中心在同一水平線上。縱向鋼筋焊接完后，按設計尺寸進行彎弧。檢驗合格后，按鋼筋長度編號、根據接頭位置交錯擺放，將單個道床塊鋼筋捆綁在一起堆碼。 . 按照設計圖紙給的箍筋位置，加工箍筋定位模具，直接在箍筋架子上將各箍筋綁扎成單個箍筋組，將單塊浮置板箍筋捆綁在一起堆碼。 箍筋定位模具采用12鋼筋加工，高度為0.6m，按設計圖紙尺寸在各箍筋位置焊接定位鋼筋。作業時，按照定位鋼筋位置依次擺放箍筋，在定位模具上將各箍筋綁扎成箍筋組。省去在箍筋

10、上劃線定位的麻煩。3.3、鋼筋加工要求： . 鋼筋保護層滿足設計要求，浮置板上表面保護層40mm，其他部位30mm。鋼筋尺寸要嚴格控制，不得發生因保護層過薄而造成的漏筋現象。 . 鋼筋加工的允許偏差為：受力鋼筋順長度方向加工后的全長允許偏差為10，主筋間距10，箍筋尺寸允許偏差為+5、-10 ，箍筋間距10。4.基底混凝土施工1、鋼筋網綁扎、定位 根據測量班測放的加密基標以及基底邊線控制樁，定出每塊浮置板基底的位置。嚴格按照設計圖紙給出的鋼筋間距綁扎基底鋼筋網。 綁扎鋼筋網時，先將鋼筋箍按設計間距擺放到位，后穿N5鋼筋。穿筋時，按照鋼筋長短，由短到長依次從曲線內側到外側穿筋。 在曲線地段，浮置

11、板基底面與鋼軌面平行，綁扎完的鋼筋網是一個傾斜面。為了保證鋼筋網的穩定性，要求在隧道壁上打眼植12長度100mm的鋼筋固定鋼筋網，短鋼筋按5m間距植入。鋼筋網綁扎就位后，下墊35mm塑料墊塊，墊塊密度按1個/布置 2、模板支立 、依據測量班測放的浮置板基底邊線控制樁，拉線取中點定出排水溝中點；依據加密基標里程定出伸縮縫位置。 、水溝模板采用P1015（100*1500）組合鋼模板拼裝而成，模板支立在基底鋼筋網上，用塑料墊塊墊起，采用在鋼筋網上焊接鋼筋頭來加固及限位模板。另加工模板卡子配方木加固模板。 、水溝模板使用前必須打磨、涂刷脫模劑；伸縮縫模板采用木板浸泡瀝青加工而成，高度與基底混凝土同高

12、。 、水溝模板支立完后，根據加密基標按6m/道掛線校正，必須保證模板順直；伸縮縫模板必須支立牢固，兩側植入鋼筋加固。 模板支立允許偏差： 模板高度： 5mm 模板內側面間寬度： 5mm 模板位置： 3mm 3、基底混凝土澆筑 基底鋼筋、模板驗收合格后進行混凝土澆筑。基底混凝土的施工質量，特別是混凝土高程的控制，直接影響浮置板道床的質量，基底混凝土施工時必須嚴格控制。 . 基底道床控制邊線布設 為了保證基底混凝土面的高程及平整度，在基底混凝土上邊界布置兩道控制邊線。第一條為邊界線，第二條控制邊線設在邊界線以上5cm處。澆筑混凝土時，先澆筑至第一條邊界線以下位置，然后人工找平至邊界線位置。澆筑完成

13、后通過第二條控制邊線檢測混凝土澆筑高度 .浮置板道床基底混凝土為C40混凝土，坍落度控制在140160mm。混凝土振搗時，采用振搗棒梅花式插入振搗，振搗棒快插慢拔，不能出現漏振或過振現象。振搗時按300mm深度分層振搗，振搗間隔距離控制在400mm左右，且插入下層混凝土內50100mm。 .基底混凝土頂面寬2541mm，施工前用鋁型鋼加工2把2.541米的平尺，用以檢查混凝土面的平整度。將平尺兩端各放在基底面兩側的邊界線上，沿線路方向滑動檢測整個施工面的混凝土平整度。檢查出混凝土面不平整的地方，馬上找平處理。 4. 水溝模板拆除及基底面找平 基底混凝土澆筑完且強度達到2.5Mpa后，方可拆除水

14、溝模板，混凝土強度采用回彈儀檢測。模板拆除后，用平尺檢驗整個基底頂面的平整度。 浮置板道床基底混凝土表面的施工允許誤差為：垂直方向公差為-5、+15mm，表面平整度為5mm/。安裝隔振器位置的混凝土面尤其重要，必須全部檢查，超出允許誤差范圍的地方，將其打磨平整，嚴禁采取欠料補填方式處理。 5. 二次基標測設 基底面及水溝清理完成后，按設計圖紙定出檢查孔位置，在檢查孔內線路中心位置布置加密基標。技術科將加密基標里程、浮置板道床偏移量提供給測量班，測量班按照所提供數據布置加密基標，并將加密基標里程號標注在隧道壁上，將加密基標高程提供給技術科，技術科以技術交底形式下發給軌道工班進行軌道的幾何狀態調整

15、。 6. 鋪設隔離層、水溝蓋板 浮置板道床隔離層采用一面光滑、一面粗糙的強韌性地板革，鋪設時光滑面放在下層，粗糙面朝上；基底水溝上鋪蓋鋼蓋板，鋼蓋板用3mm厚鋼板加工而成，蓋板寬度400mm，按300mm間距焊接2根6錨固鋼筋，錨固長度200mm。 施工時，先在水溝上蓋鋼蓋板，再鋪隔離層，錨固鋼筋穿透隔離層，隔離層破碎的地方用膠帶密貼。隔離層先在道床中間鋪設，橫向搭接設在兩側，保證50mm搭接長度，并用膠帶密封，不得破陋，防止漏漿。按照設計圖紙，在檢查孔位置處，水溝蓋板上相應預留200*200mm的孔，保證檢查孔和水溝相通。實例圖片浮置板臺位布置 隔振器套筒定位鋼筋下料加工箍筋綁扎縱筋焊接依據

16、隔振器套筒位置布置箍筋組、穿縱向鋼筋軌排工裝組裝浮置板鋼筋籠軌排浮置板鋼筋籠軌排制作流程圖5.鋼筋籠軌排法施工浮置板道床 5.1 浮置板鋼筋籠軌排組裝 . 浮置板箍筋采用在預置鋼筋架平臺上綁扎，預置箍筋架子提前按照圖紙各箍筋圈制作。每組箍筋放置一起，以免混亂。 .按照圖紙組裝各箍筋組，即T1、T2、T3、T4鋼筋組及隔振器倆邊的箍筋組。組裝完成按照指定地點放置。 各組鋼筋示意圖如下T1，T2組鋼筋T3，T4組鋼筋實例圖片1實例圖片2實例圖片3 .鋼筋籠綁扎 在鋪軌基地鋼筋綁扎臺位上畫出單塊浮置板平面圖，根據設計圖紙定出隔振器位置，先將隔振器外套筒按指定位置擺放，根據隔振器外套筒位置擺放相應的箍

17、筋組，然后按縱筋編號穿筋，最后將剪力鉸分別放置于鋼筋籠內。為了架設鋼軌支撐架，浮置板凸臺鋼筋綁扎時，只將箍筋綁扎到位，10根縱向鋼筋等鋼軌支撐架拆除后再穿筋綁扎。 鋼筋籠綁扎完成后，將隔振器外套筒外側吊耳焊接在鋼筋籠上，保證其牢固性;根據設計圖紙定出檢查孔位置并在鋼筋籠上預留，檢查孔位置與鋼筋相沖突時，可適當調整鋼筋位置。 剪力鉸定位安裝 剪力鉸分為上置式和埋入式兩種。剪力鉸定位要準確，位置公差5。按照設計圖紙位置提前安裝。上置式剪力鉸立面圖埋入式剪力鉸 .軌排工裝軌排組裝在鋪軌基地完成，由施工十隊負責。組裝前先按橡膠墊板加工相同尺寸的木板，木板尺寸為330*180*16mm，在兩側長度方向4

18、5mm、寬度方向40mm位置鉆孔，鉆孔直徑31mm，代替橡膠墊板。采用60kg/m無眼鋼軌、DT2型扣件，不使用短軌枕，因浮置板與鋼軌底面間隙過小，軌距拉桿無法使用，采用新改進的鋼軌支撐架按2.5m/道加密布置代替軌距拉桿。鋼軌支撐架托梁采用原設計，改進1/40的斜底板。底板長400mm，采用單面2個絲扣式螺栓孔，螺帽上置通過螺栓與托梁連接，底板螺栓孔位置用膠布密封嚴實，防止混凝土澆筑時漏漿污染絲扣。扣件按600mm間距均勻布置，局部按設計圖紙間距調整。先將木板、鐵墊板、橡膠墊板捆綁成一體，各板之間密貼嚴實。螺旋道釘涂刷黃油，與尼龍套筒擰緊，尼龍套筒必須與扣件底面垂直、密封，不能歪斜。在鋼軌上

19、按600mm間距畫記號線，通過軌距墊和彈條將扣件按記號線等間距懸掛在鋼軌上。然后將彈條扣緊，組成軌弦。曲線地段內股使用縮短軌。兩軌弦通過鋼軌支撐架連接組成軌排，按1435mm將軌距調整到位。用8#線將軌排與鋼筋籠捆綁在一起，組成鋼筋籠軌排，按浮置板板塊號編號。實例圖片4鋼筋籠軌排現場組裝 5.2. 鋼筋籠的吊裝及運輸： 龍門吊將鋼筋籠軌排吊裝至平板車上，軌道車運輸至前方作業面。軌排吊點位置需通過計算及現場試驗，確定軌排合理吊點位置，將浮置板鋼筋籠軌排在起吊懸空狀態的撓度控制在最小值。浮置板鋼筋籠軌排吊運、浮置板軌排的吊裝就位：軌道車推進軌排至鋪軌門吊下，鋪軌門吊吊運軌排至施工作業面，根據測量點

20、位，調整軌排中心線及前后位置，確保鋼筋籠中心線同設計軌道中心線的重合、浮置板的前后位置同測量的板端線重合。浮置板鋼筋籠軌排吊點示意圖6000130006000.鋼筋籠軌排架設 鋼筋籠軌排吊運到位后，將鋼筋籠和軌排分離開，架起軌排。在鋼軌支撐架絲杠底部加墊5mm鐵墊板做為保護墊塊，防止作業時，絲杠旋轉拉動隔離層致使隔離層破裂。 .浮置板軌排的檢查及整修： 因吊裝運輸過程中，浮置板軌排內部結構部件間可能產生一定的變形、位移，就位后需對鋼筋籠軌排進行檢查，對軌排結構部件存在的變形、位移進行整修。軌道精調、鋼筋籠位置調整浮置板鋼筋籠、隔振器等位置要求精度高，所以軌道粗調時必須按照設計尺寸進行軌道幾何尺

21、寸的調整。軌道幾何尺寸調整到位后，以軌頂連線中點為基準點，根據設計圖紙尺寸調整鋼筋籠位置。1、 軌道幾何尺寸參數計算 首先根據軌道結構形式，結合測量班提供的加密基標高程，計算出相應里程軌頂面與基標的高差，基標與軌道左線左股、右線右股的半寬值。加密基標測設時已經考慮浮置板的偏移量，計算半寬值是不用再計算偏移量。計算高差值時注意將軌頂高程減去30mm。 2、軌道幾何尺寸調整 依據高差值、半寬值及曲線超高值，用L尺及軌距尺進行軌道幾何尺寸調整，用20m弦線檢測曲線正矢。3、鋼筋籠位置調整 根據軌道位置調整鋼筋籠位置。依據設計圖紙，以鋼軌頂面連線中點為基準點，定出隔振器中心位置，調整隔振器到指定位置，

22、在鋼筋籠下墊墊塊或植入鋼筋定位鋼筋籠。 5.3 浮置板軌排幾何尺寸調整 、 浮置板側模采用P1015組合鋼模板拼裝，模板內面支立在軌道中心 1.6m位置。在鋼筋籠上焊接鋼筋限制模板內側位置，模板外側用方木支撐在隧道壁上，曲線段按6m/道掛線校正模板。 、 伸縮縫模板 伸縮縫模板采用26mm厚泡沫板，兩側用2mm厚所料薄膜包起，模板端頭用膠帶密封，在兩側鋼筋籠上焊接鋼筋固定模板。混凝土澆筑完成后，拆掉模板頂層膠帶，將泡沫板搗碎，用高壓風吹出，最后拆除兩側三合板，將伸縮縫內雜物清理干凈。 5.4 浮置板模板安裝 、 檢查孔模板 采用竹膠板拼裝成200*200*350mm的木盒，兩端不做封堵。安裝時

23、將木盒豎直放入鋼筋籠預留孔內，木盒放置在水溝蓋板上焊接的50mm鋼板外側，與鋼板密貼。安裝完后在模板上口處封堵處理。 、 按照設計圖紙調整剪力鉸位置，剪力鉸貫穿伸縮縫模板，兩端焊接在浮置板鋼筋籠上。焊接時應將焊接面四周用木板隔開，防止焊渣損壞隔離層和伸縮縫泡沫板。、 所有工序自檢合格后，報監理進行鋼筋、預埋件隱檢，道床幾何尺寸及軌道幾何尺寸檢查。檢查合格后澆筑浮置板混凝土 。過軌管線綜合圖浮置板地段有過軌管線，里程號YDK9+154.95，ZDK9+558 YDK12+091,YDK12+550, YDK13+783，ZDK12+891YDK13+212, ZDK13+598, ZDK13+6

24、51,YDK13+655,ZDK13+650, YDK13+653,ZDK13+776,在預埋過程中，參照預埋管線綜合圖。鋼筋與預埋管有沖突地方，聯系設計方及監理方現場處理。5.5 過軌管線預埋過軌管線在綁扎浮置板鋼筋籠時在相應里程預留空間，預埋管在隧道中穿入鋼筋籠。過軌管線的準確位置應在鋼筋籠綁扎前由相關專業提供。過軌管線的埋設應注意與浮置板鋼筋的干擾，埋設管線部位的浮置板鋼筋可適當調整。在放置好過軌管線澆筑混凝土之前，應取得相關專業的確認。過軌管線內穿鋼絲，并用抹布或者供貨商及設計單位溝通。管線材質按各專業要求列出。過軌管線安裝應注意以下問題 浮置板混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑至扣件底部；鋼軌支撐架拆除后再進行凸臺混凝土的二次澆筑。 采用C40商品混凝土，坍落度控制在140160mm。混凝土澆筑采用料斗法澆筑，在混凝土料斗出料口懸掛溜槽，混凝土沿溜槽流入浮置板內完成澆筑。5.6 浮置板道床澆筑 （1） 混凝土澆筑面以扣件木板底面做為控制面，首先澆筑至鋼筋籠頂面位置，宜留40mm澆筑面通過人工找平達到設計高程。 澆筑混凝土時，將鋼