1、試題七.半圓方位60 N限算成圓周方位為： TOC o 1-5 h z A. 60 B. 120 C. 300 D. 060.羅經(jīng)點方向NW/NI算成圓周方向為：A. 303 .75 B. 315 C. 326 .25 D. 337 .5.某輪陀羅航向142 ,陀羅差2 E,陀羅方位2000處某物標舷角為：A. 58 左 B. 060 C. 056 D. 058.某輪由緯度60 S沿子午線向北航行，計程儀讀數(shù)差為600/ , AL=0%不考慮外界影響和航行誤差等，則到達點的緯度：A.等于50 S B. 在50 S匕面 C. 在50 S南面D.無法確定. 航海上，公式DO (n mile ) =

2、2.09 展 +2.09 JH 是用于計算：A.測者能見地平距離B.物標能見地平距離C.物標地理能見距離D.雷達地理能見距離.某船測者眼高9m我國沿海某燈塔燈質(zhì)為：閃 5秒16米11海里，該燈塔的初顯距離 是：A. 11海里 B. 14.6 海里 C. 12.5 海里 D.弱光燈，無初顯.等角正圓柱投影在航海上常被用來繪制：A.半球星圖B. 大圓海圖 C.墨卡托航用海圖D.大比例尺港泊圖.航海學(xué)中，使用地球圓球體為地球數(shù)學(xué)模型的場合是：描述地球形狀時定義地理坐標時制作墨卡托投影海圖時計算大圓航線時制作簡易墨卡托圖網(wǎng)時A.B . C . D .英版海圖圖式表示：A.海岸雷達站B.雷達指向標C.雷

3、達應(yīng)答標D.雷達反射器.英版海圖圖式中，縮寫“ LANBY代表：A. 沉船 B. 燈塔 C.大型助航浮標D. 深吃水航路.中版海圖，我國沿海系統(tǒng)測量區(qū)域采用 為深度基準。A.理論最低潮面B.天文最低潮面C.平均大潮低潮面D. 平均低低潮面.英版海圖圖號是按 編排的。A.地區(qū)順序，先本國，后國外 B.地區(qū)順序，先國外，后本國C.出版的先后順序D.改版的先后順序.擬定航線時，應(yīng)盡可能選擇 的航用海圖。A.新版大比例尺B. 新版小比例尺 C.現(xiàn)行版大比例尺D.現(xiàn)行版小比例尺.航標的主要作用是：指示航道供船舶定位 標示危險區(qū) 供特殊需要A. B. C. D.夜間某船駛離我國某海港，看見一綠色聯(lián)閃光燈浮

4、，表明：A.該標為左側(cè)標，應(yīng)將其置于本船左舷B.該標為左側(cè)標，應(yīng)將其置于本船右舷C.該標為右側(cè)標，應(yīng)將其置于本船左舷D.該標為右側(cè)標，應(yīng)將其置于本船右舷.日本沿海左側(cè)標的頂標特征為：A.紅色罐形B. 紅色錐形 C.綠色罐形D.綠色錐形. IALA浮標制度BK域中，紅色中間有一道綠色橫紋的浮標可配備：A.單個紅色罐形頂標B.單個紅色錐形頂標C,單個綠色罐形頂標D.北方位標頂標特征為：A.兩黑色圓錐，底對底B.C.兩黑色圓錐，尖端向上D.安全水域標標身的顏色特征為：A.紅黑紅橫紋B.黑紅黑橫紋單個綠色錐形頂標兩黑色圓錐，尖對尖兩黑色圓錐，尖端向下C.紅白相間橫紋D.紅白相間豎紋.中版潮汐表預(yù)報主港

5、潮高誤差量，在一般情況下為：A.沒有誤差B. 小于 20cm C. 20 30cm D. 3040cm.航路指南的主要作用是用文字形式：A.描述海圖上所提供的航海資料B.描述海圖上所提供的與航行安全有關(guān)的重要航海資料C.補充海圖上航海資料的不足D.介紹沿岸海區(qū)推薦航線和航行方法.中版航標表中，某燈標名稱用黑體字印刷，表示該燈標：A.射程大于等于 15 n mile B.射程大于等于 10 n mileC.射程小于15 n mile D.射程等于10 n mile.中版航海通告中，標題欄內(nèi)容后括注“臨”字樣通告是：A.臨時性通告B.預(yù)告性通告C.參考性通告D.基于原始信息的通告.英版航海通告中的

6、臨時性和預(yù)告性通告應(yīng)按 個區(qū)域匯訂成冊。A. 16 B. 18 C. 26 D. 36.英版航海圖書總目錄中，索引頁“A”可用于查閱：A.各分區(qū)索引圖的界限范圍及在該書中的頁碼B.某航線所需的世界大洋總圖C.某航線所需的總圖和小比例尺海圖D.某航線所需的航用海圖.英版航路指南及其補篇的新版消息通過 發(fā)布。A.英版航海通告B.無線電航海警告C.英版航海圖書總目錄D. 英版航海通告年度摘要.某英版航海通告有 “ chartLast correction. 38504633/97 -3851(4436/97 ” 字樣，用該通告改正海圖時發(fā)現(xiàn)3850海圖的小改正欄的最后登記號為“97-4438-454

7、7 ”：3851海圖的最后登記號為“ 97-4403-4436 ; 則說明除本通告外， 。3850海圖已完全改正，3851海圖有通告漏改3851海圖已完全改正，3850號海圖僅4633號通告漏改3850海圖的上次改正通告是4547, 3851海圖的上次改正通告是44363851海圖已完全改正，3850號海圖有通告漏改.要了解電子定位系統(tǒng)的資料，應(yīng)查閱：A.英版無線電信號表第一卷 B. 英版無線電信號表第二卷C.英版無線電信號表第六卷 D.英版燈標和霧號表.英版航海通告中，現(xiàn)行版海圖一覽表刊印在：A.月末版航海通告中B.季末版航海通告中C.航海通告年度摘要中D.英版航海通告累積表中.國際海事組織

8、(IMO)和國際水道測量組織(IHO)的全球性航海警告系統(tǒng)(NAVAREA將全 球劃分為 個航海警告區(qū)。A. 16 B. 18 C. 26 D. 36.英版潮汐表中地理索引的港名如用黑體字印出表示該港是:A.潮差大的港B. 重要的港 C,各地區(qū)最大的港D. 主港.在航路設(shè)計圖上有綠色箭矢，如 I、II、等，該符號是A.表層洋流，圖II處的流速比圖I處的流速穩(wěn)定B.表層洋流，圖I處的流向比圖II處的流向穩(wěn)定 C.表層洋流，圖II處的流向比圖I處的流向穩(wěn)定 D.表層洋流，圖I處的流速比圖II處的流速穩(wěn)定.英版航路設(shè)計圖投影原理為A.墨卡托投影，大圓弧C.墨卡托投影，恒向線.英版進港指南由英國,其上

9、直線代表B.心射投影，大圓弧D.心射投影，恒向線出版。A.航運指南公司B.海軍水道測量局C.海員工會.空白定位圖投影原理為：A.墨卡托投影 B.心射投影C.圓錐投影D.D.勞氏船級社無投影問題.從已知船位，根據(jù)航向、航程（計算風(fēng)壓差后）繪算所得的船位是：A.積算船位B.推算船位C.估測船位D.實測船位.航向正東，受南風(fēng)、南流影響，則風(fēng)壓差a和流壓差3為:A. a 0, 3 0 B. a V 0, 3 V 0 C.a 0, 3 0 D. a 0, 3.某輪羅航向045 ,羅經(jīng)差2 E,南風(fēng)7級，風(fēng)壓差取7 ,則某左舷物標最近時的羅方位是：A. 310 B. 308 C. 322.確定風(fēng)壓差正負的

10、方法是：A.東風(fēng)為正，西風(fēng)為負B.C.左舷受風(fēng)為正，右舷受風(fēng)為負D.D. 324東風(fēng)為負，西風(fēng)為正 左舷受風(fēng)為負，右舷受風(fēng)為正.某船位于緯度38 N,求得該船向西航行328海里后與出發(fā)點的經(jīng)差應(yīng)為A. 6 56.2W B. 5 28.2E C. 6 56.2E D. 4 18,.5W.在每年12月22日，整夜所見的星空是以赤經(jīng) 為中心的那一部分星空。A. 0 B. 90 C. 180 D. 270.某天體春分點格林時角為122 ,共軻赤經(jīng)為252 ,測者經(jīng)度46 W則天體的地方時角為：A. 014 E B , 014 W C . 32 E D , 32 W.在英版海圖上，用六分儀觀測物標的垂直

11、角求距離時，計算所用物標高度應(yīng)是：A.海圖上標注的物標高程B.海圖高程經(jīng)潮高改正后的高度C.海圖高程加上一個固定的數(shù)值D.海圖高程減去測者眼高.陸標方位定位時，有遠近不等的數(shù)個物標分布在船的周圍，在選取物標時應(yīng)盡量選取才能提高定位精度。A.離船近些的物標B.離船遠些的物標C.離船既不近也不遠的物標D.任何物標均可.在誤差三角形較大時，經(jīng)反復(fù)觀測，其大小和形狀基本相同，則存在：A.偶然誤差B.觀測時刻不一致引起的誤差C.系統(tǒng)誤差D. 粗差.在等精度白條件下，過船位誤差三角形的三個頂點所作的三條反中線的交點是消除了 的觀測船位。A.隨機誤差B.系統(tǒng)誤差C. 粗差 D.湊整誤差，則位置線交角為60。

12、的船位.兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣誤差是交角為90。的船位誤差的 A.1/2 倍 B.2 倍 C.三3倍 D.2三3倍23.當發(fā)現(xiàn)船位差較大時，以下哪種做法正確？A.將繼續(xù)推算的起始點轉(zhuǎn)移至觀測船位B.分析查明原因后，按原推算船位繼續(xù)進行推算C.報經(jīng)船長同意后，將繼續(xù)推算的起始點轉(zhuǎn)移至觀測船位D.以上做法均對，怎樣做視航區(qū)而定熒光屏上顯示的回波位置靜止不動的物標.船舶航行時，雷達選擇對水真運動顯示方式, 是：A.同向同速船 B .小島等靜止的物標 C.水上漂浮物D.同向船.利用英版潮汐表推算附港潮汐時，用到下列哪些資料？潮高差高、低潮潮時差高、低潮潮高差潮差比平均海面季

13、節(jié)改正改正值A(chǔ).B.C.D.使用無線電測向儀時，一般是將波段選擇開關(guān)置于：A.高頻頻率范圍B.中頻頻率范圍C.甚高頻頻率范圍D.低頻頻率范圍.利用GPSffi星定位，在地平線以上，至少可見到：A. 3顆衛(wèi)星 B. 4 顆衛(wèi)星 C. 5 顆衛(wèi)星 D. 11 顆衛(wèi)星. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀可為：A.水下定位B.水面定位C. 水面、空中定位 D. 水下、水面、空中定位.在GPSS星導(dǎo)航儀啟動時，所輸入的世界時誤差不大于：A. 3min B. 60min C. 10min D. 15min. GPS衛(wèi)星信號傳播誤差有：A.星歷表誤差、衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差B.導(dǎo)航儀通道間偏差、導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差C.

14、電離層折射誤差、對流層折射誤差和多徑效應(yīng)D.水平位置誤差、高程誤差和鐘差誤差.某船航行時發(fā)現(xiàn)該船前方有一漁船，隱約能見其船名，并看見其桅頂恰好與水天線平齊,得知漁船的桅高為 4m （水線上），已知本船測者眼高為16m,則兩船相距約為：A. 12. , 5 B . 10. , 4 C . 4. , 2 D . 6. , 2.本船前方同一方位上有兩艘小船，相距120m,若要在雷達熒光屏上分開顯示它們的回波 下述哪個操作是正確的？A.選用具有0.8科S以下脈沖寬度的量程B.選用具有1.2 S以上脈沖寬度的量程C.選用具有1水平波束寬度的 X波段雷達D.選用具有2水平波束寬度的 S波段雷達.電磁式計程

15、儀的傳感器把船舶相對于水的速度轉(zhuǎn)變成電信號，它的原理是：A.利用水流切割磁力線產(chǎn)生電動勢，作為船速信號B.利用傳感器發(fā)射超聲波的多普勒頻移，作為船速信號C.利用傳感器發(fā)射電磁波的多普勒頻移，作為船速信號D.利用換能器檢測船速信號的延時.多普勒計程儀是應(yīng)用多普勒效應(yīng)進行測速和累計航程的，當超聲波聲源與接收者相互靠近時，接收者接收到的聲波頻率與聲源頻率相比： A.變大 B. 變小 C. 相等 D. 無影響.聲相關(guān)計程儀的“相關(guān)”是指下列何者相關(guān)？A.發(fā)射換能器經(jīng)過時間間隔t先后發(fā)射的超聲波信號B.前向和后向接收換能器經(jīng)過時間間隔t先后收到的回波信號C.前向接收換能器先后兩次收到的回波信號D.后向接

16、收換能器先后兩次接收到的回波信號.什么樣的海底底質(zhì)對超聲波反射能力最差？A.淤泥 B. 巖石 C. 碎石 D. 沙.船用測深儀換能器的工作面與船底水平面的偏差角不得超過：A. 0.5 B. 1 C. 1.5 D. 2.兩條相互垂直的位置線的均方誤差都等于1海里，則船位在以觀察船位為圓心，以1海里為半徑的誤差圓內(nèi)的概率為：A. 39.4 % B. 63.2% C. 68.3% D. 63.268.3 %.在單物標方位距離定位中，如果觀測偶然誤差不變，物標距離增加一倍，船位偶然誤差將：A.增加一倍 B.減少一倍C. 增加0.5倍 D. 減少0.5倍.在單物標方位移線定位中，為了既減少移線船位的均方

17、誤差又實際可行應(yīng)該：盡量減少觀測方位的誤差選擇遠物標盡量縮短轉(zhuǎn)移船位線的時間兩方位船位線夾角接 近90度A.B. C. D. .評定兩條船位線相交的船位誤差最理想圖形是：A.誤差橢圓B. 誤差圓 C. 誤差四邊形 D. 或然航跡區(qū),這時的最或然船位將靠攏在三角內(nèi)最短的一邊,當三標位于同一舷時，實際船位在三角形之外D.三角形的一個頂.當由于偶然誤差造成一個呈狹長形狀的誤差三角形時形 處。A.頂點 B. 中心 C. 旁心 D.由羅經(jīng)差的誤差形成的三標方位船位的誤差三角形A.三角形的中心 B. 三角形短邊的中心 C.點.擬定大洋航線應(yīng)遵循的主要原則是：A.盡量選擇大圓航線B.盡量選擇恒向線航線C.盡

18、量選擇混合航線D.安全、經(jīng)濟.擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有：氣象海況礙航物定位與避讓本船條件推薦航線A. B. C.D.某輪計劃由 14 02,.2S, 116 06,.0E 航行到 5 50.0N , 79 02,.0E ,則相應(yīng)的大 圓航程為：A. 2508 n mile B. 2618 n mile C. 2892 n mile D. 2708 n mile.在船舶滿載或空載航行的不同狀況下，雷達的 會受到影響。A.測距精度 B .距離分辨率C.測方位精度D. 盲區(qū)大小.霧中航行，采用逐點航法的優(yōu)點是：A.容易發(fā)現(xiàn)物標B.能確保航行安全C.能縮小推算誤差D. 容易確定航向.冰區(qū)航行，

19、主要的定位手段為：A.無線電導(dǎo)航儀器定位B. 天文定位 C.陸標定位D.移線定位.某輪航速15kn,每日耗油量40t ,現(xiàn)改用14kn的航速航行，則每日耗油量為：A. 40t B. 37.5t C. 35.6t D. 32.5t.船舶在近海、沿岸航行時通常都采用恒向線航法，這是因為：A.恒向線在墨卡托海圖上是直線，即兩點間最短航程航線B.船舶按恒向線航行，操縱方便，且航程增加不多C.恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性D.墨卡托海圖是等角投影海圖，只能使用等角航線.擬定沿岸航線時，即使在最佳條件下，航線與危險物之間的距離也應(yīng)在：A. 5鏈以上 B. 1 海里以上 C. 35海里 D. 5海里以上.下

20、述有關(guān)影響雷達海浪干擾強弱的說法中，哪項是不正確的？A.水平波束寬度越寬，干擾越強B.脈沖寬度越寬，干擾越強C.海浪較小時，水平極化波引起的干擾較垂直極化波強D.海浪較大時，水平極化波引起的干擾較垂直極化波強.船舶定線制的主要內(nèi)容之一是：A.疏理同向或接近同向的交通流BC.分隔沿岸交通流D.可作為雷達距離避險線的參考物標是：A.陡的岸角 B.沙灘岸線C.業(yè)船.疏理匯聚區(qū)域的交通流分隔各轉(zhuǎn)向點附近的交通流港口建筑中的高塔D.附近海上的工程作.下列哪種情況下，測深辨位可得出比較準確的結(jié)果？A.計劃航線與等深線平行，等深線稀疏B.計劃航線與等深線垂直，等深線稀疏C.計劃航線與等深線平行，等深線密集D

21、.計劃航線與等深線垂直，等深線密集.某船航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標注，該船應(yīng)該在該燈標的 通過是安全的。A.左側(cè) B .右側(cè) C 任意一側(cè) D .遠離該標.在海圖對景圖下標有“方位180 , 14 n mile ”，表明對景圖上的山形是：A.從該物標的南方14海里所看到的形狀B .從該物標的北方14海里所看到的形狀C.從本船向南14海里所看到的形狀D .從本船向北14海里所看到的形狀.利用設(shè)置在航道右側(cè)的前后兩個浮標導(dǎo)航，如航行中發(fā)現(xiàn)本船位于兩標連線的右側(cè)，表明本船：A.行駛在航道內(nèi)，應(yīng)保向航行B.已進入航道左側(cè)的淺水區(qū)，應(yīng)立刻向右轉(zhuǎn)向C.已進入航道右側(cè)的淺水區(qū)，應(yīng)立刻向右轉(zhuǎn)向D.已進入航道右側(cè)的

22、淺水區(qū)，應(yīng)立刻向左轉(zhuǎn)向.某輪計劃用新航線前方某單一物標確定轉(zhuǎn)向時機，改駛新航向060。，如該輪陀螺羅經(jīng)差為2 E,則當該輪實測該導(dǎo)標陀羅方位為多少時方可立刻轉(zhuǎn)向？ A. 058 B. 062 C. 060 D. 238.采用下列哪種轉(zhuǎn)向方法，無論轉(zhuǎn)向前船舶是否偏離計劃航線，都能確保船舶順利地轉(zhuǎn)到新航線上來？正橫轉(zhuǎn)向法導(dǎo)標方位轉(zhuǎn)向法平行方位線轉(zhuǎn)向法A. B. C. D. .在大洋航行，使用了具有資料的海圖，試問，從何處可找得這些數(shù)據(jù)的測量年份。A.海圖圖框外右下角B .曲線附近C.海圖標題欄.資料長年使用，不標注測量年份.某船夜間航行，航向002 口，海圖上在航線左正橫附近及左前方有標注燈塔的兩

23、個小島,查燈標表得：左正橫A 島的燈塔為：Fl(2) 6s 10M備注欄：W060P150。(090 口)。左前方B燈塔為：Fl(2) 5s 13M ,則該船駕駛員用羅經(jīng)：A.可先測B燈塔后測A燈塔定位B .可測B燈塔，無法測 A燈塔C.可測A燈塔，無法測B燈塔 D .可按任意順序觀測 A、B燈塔定位89.90.當制作海圖所用的測地系統(tǒng)和 1 后才能在海圖上定出 GPSM位， A. GPSg收機的使用說明書C.海圖標題欄附近D磁傾角是指地磁磁力線與當?shù)氐腉PS的測地系統(tǒng)不同時，GPSW經(jīng)、緯度讀數(shù)要經(jīng)過修正 此修正值可在 查得。.GP%收機的操作面板上.海圖圖框外的右下角度的夾角。A.羅經(jīng)子午

24、線B. 地理子午線 C. 水平面 D. 垂直面.船舶在風(fēng)浪中航行而左右搖擺，磁羅經(jīng)羅盤也隨之左右擺動，這是由于沒有準確消除 引起的。A.硬鐵半圓自差 B.象限自差C.傾斜自差D.軟鐵半圓自差.在北緯自由陀螺儀主軸相對于午面向東做視運動，這是由于 作用。A.地球自轉(zhuǎn)角速度B.地球自轉(zhuǎn)角速度的水平分量C.地球自轉(zhuǎn)角速度的垂直分量D.主軸高速旋轉(zhuǎn)的角速度.安許茨系列羅經(jīng)獲得控制力矩的方法是：A.使陀螺儀的重心沿垂直軸從中心下移B.在平衡陀螺儀南北方向上掛上盛有液體的容器C.由電磁擺所控制的力矩器產(chǎn)生D.使陀螺儀的重心沿垂直軸從中心上移.斯伯利37型羅經(jīng)支承靈敏部分的方式是采用：A.吊鋼絲和水平軸承支承B.氟油與扭絲支承C.蒸儲水、甘油與安息香酸混合液體支承D.液浮與軸承支承.若使斯伯利37型羅經(jīng)主軸經(jīng)過減幅阻尼擺動后趨于穩(wěn)定位置，其阻尼重物必須加在：A.隨動部分西側(cè)B.靈敏部分西側(cè)C.隨