1、三、橋位自然概況及工程概況說明1.地理位形地貌一、設(shè)計依據(jù)橋位位于貴陽市花溪區(qū)小碧鄉(xiāng)一地勢低洼處。地面線高程 11381145m，高差 7m。1、貴陽至都勻高速公路兩階段初步設(shè)計文件；橋位區(qū)為巖溶較發(fā)育區(qū)。2、省交通廳關(guān)于貴陽至都勻高速公路初步設(shè)計的；2.水文及烈度3、交通部規(guī)劃省貴陽至都勻高速公路初步設(shè)計；地質(zhì)鉆孔結(jié)果顯示：（參照 B 匝道橋鉆孔）4、省交通規(guī)劃勘察省貴陽至都勻高速公路初步設(shè)計；第單元，耕植土，結(jié)構(gòu)松散，承載力值低。5、貴都高速公路建設(shè)的貴陽至都勻高速公路定測階段中間第單元，含碎石粘土，濕，稍密， 承載力相對較低。會會議紀(jì)要；第單元，強風(fēng)化灰?guī)r，該層為軟質(zhì)巖，巖體極破碎，地基

2、承載力相對較低。6、公司下達的“貴陽至都勻高速公路（至貴陽段）”項目任務(wù)書；第單元，中風(fēng)化灰?guī)r，該層硬質(zhì)巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎-較完整，地基承載7、貴陽至都勻高速公路勘察設(shè)計工作大綱及項目事先指導(dǎo)書。力相對較位較穩(wěn)定。建議擬建物持力層采用中風(fēng)灰?guī)r。8、交通部部頒有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范根據(jù)地質(zhì)區(qū)域資料，該場區(qū)未見斷層通過，構(gòu)造簡單。擬建場伏基巖為二疊系公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）組硅質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r及泥巖，長興大龍組灰?guī)r、硅質(zhì)巖；三疊系大冶組薄中厚層狀泥巖夾公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）灰?guī)r，呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為 82-8517-25，多組節(jié)理裂隙較發(fā)育。

3、場地起伏不大，工公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）程地質(zhì)較好。公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D60-2007）該橋位區(qū)溶洞較發(fā)育，鉆探：鉆探：H 匝道 HTZK17 號鉆孔 10.711.3m，主線橋公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD61-2005）HTZK17 號孔 18.225.5m 及 HTZK3 號鉆孔 13.816m 各見一溶洞。場地?zé)o產(chǎn)生整體滑移失穩(wěn)的公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）潛在滑動面存在，無崩塌、泥石流、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定性較好，適宜建橋。公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-1998）橋位區(qū)水主要為巖溶裂隙水，分布不

4、均且埋藏較深水對砼和鋼筋均沒有腐蝕性。公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范（JTG C30-2002）根據(jù)國家建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2001）附錄 A的資料，橋址所在區(qū)的抗震設(shè)防公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）烈度（基本烈度）為 6 度，設(shè)計基本加速度值為 0.05g。公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（2007 年）3、氣象二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目所處區(qū)域為黔中地區(qū)，屬帶東南季風(fēng)氣候。由于地貌復(fù)雜，高山丘陵交錯起伏，1、設(shè)計荷載：公路-級。山谷，形成許多小氣候區(qū)。總特點是：溫和濕潤，四季不甚分明，冬無嚴(yán)寒，酷暑，2、環(huán)境條件：類環(huán)境。多云霧照，濕度較大，年均濕度為 80左右，氣候隨

5、地勢的高低垂直變化明顯，山地比河谷洼3、橋面寬度：橋面凈寬 6.0 米,橋面內(nèi)外側(cè)均設(shè) 0.45 米寬的加強型墻式防撞護欄，全橋地氣候偏低，雨水充沛。總寬度為 7.0 米。區(qū)域年均氣溫 14.8。一月最均氣溫 5.5，七月最熱，氣溫 24.8；最4、烈度：動峰值加速度系數(shù)不大于 0.05，相當(dāng)于不大于度基本烈度，結(jié)構(gòu)物低氣溫-7.9，最高氣溫 34.4。多年平均降水量為 1089.3mm，多集中在 49 月，占全抗震按度設(shè)防。年降水的 79.8。無霜期 270300 天，平均冰凍期 7 天/年。5、其他指標(biāo)按交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）的規(guī)定執(zhí)行。4、建設(shè)條件橋頭搭板采用

6、 C30 混凝土。經(jīng)，區(qū)域內(nèi)有豐富的建筑料場，所需要的主要建筑材料如片塊石、級配骨料、水泥等鉆孔樁基礎(chǔ)采用 C25 水下混凝土。均可以在沿線采購或自采解決。4、伸縮裝置本地區(qū)缺河砂，主要以機制砂為主。采用伸縮裝置，型號為 D80，其有關(guān)技術(shù)特性必須滿足公路橋梁伸縮裝置(JT/T施工用鋼材、水泥等需外購材料，可經(jīng)鐵路、公路到現(xiàn)場，比較方便。327-2004)。施工用一般材料、機具和均可到達現(xiàn)場，施工用水、電等可就地解決。5、支座上部空心板預(yù)制場可位附近設(shè)置。支座采用 GYZ 板式橡膠支座和 GYZF4 四氟滑板式橡膠支座，支座的規(guī)格、型號、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四、主要材料應(yīng)符合公路橋梁板式橡膠支座(JT/T

7、663-2006)的規(guī)定。1、普通鋼筋及鋼材6、預(yù)應(yīng)力錨具和管道設(shè)計用普通鋼筋為 R235 和 HRB335 鋼筋，抗拉強度設(shè)計值分別為 195、280Mpa，其中鋼筋預(yù)制 T 梁預(yù)應(yīng)力錨固體系采用圓錨體系和相應(yīng)的圓形波紋管系列。建議體系采用與圓直徑12mm，采用 HRB335 鋼筋，直徑12mm 一般采用 R235 鋼筋，部分8、10 鋼筋采用 HRB335錨設(shè)備配套的設(shè)備。圓錨和圓形波紋管的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。級鋼筋。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國標(biāo)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）和鋼筋混凝土用熱7、其他材料軋帶肋鋼筋（GB1499）的規(guī)定。橋臺和基礎(chǔ)均采用采用 M7.5 號砂漿砌 Mu2

8、5 片石。流水踏步采用 C20 混凝土。設(shè)計中用到鋼板均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235B)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 700）五、設(shè)計要點規(guī)定。（一）橋型布置焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求。本橋上跨貴陽西南繞城高速和互通 D 匝道，改路與貴陽西南繞城的交角約為 90 度，2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線交叉樁號為 MK0+481.73。貴陽西南繞城為高速路，分隔帶寬 2m，左幅寬約 16m，右幅寬約預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合國標(biāo)預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）的高強低松弛20m，D 匝道寬約 8.5m。橋梁所在路段，為直線接緩和曲線段，改路 1 號橋?qū)挾葹?7.0m。鋼絞線，設(shè)計采用的鋼絞線公稱

9、直徑為s15.2mm，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為 f =1860 Mpa。pk3、混凝土橋型選擇及橋孔布置綜合考慮被交路情況、路線平縱和行車要求等，橋跨布置為20+21.5+18+20m，采用預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板；0 號和 4 號臺處均設(shè)置 D80 伸縮縫；包括橋臺側(cè)C40 以上混凝土宜采用強度等級不低于 42.5 的硅酸鹽水泥澆筑，所用砂、石料、水的技術(shù)墻在內(nèi)，全橋總長為 89.62 米，橋梁起點樁號為 MK0+435.17，終點樁號為 MK0+524.79，中心質(zhì)量必須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)條文規(guī)定。樁號為 MK0+479.98。橋梁交角為 90 度。混凝土粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式

10、破碎生產(chǎn)。混凝土細骨料應(yīng)采用中粗砂，橋梁交角為 90 度，橋臺背墻前側(cè)線、橋墩中心線與道路設(shè)計線的右偏角為 90 度，呈徑向不得采用細砂。布置，橋臺背墻線與平行，橋梁跨徑均指道路設(shè)計線上的曲線長度。預(yù)制空心板、封錨端、鉸縫均采用 C50 混凝土；封端和橋面現(xiàn)澆層均采用 C40 混凝土。（二）上部結(jié)構(gòu)護欄采用 C30 混凝土。1、本橋上部 20m 空心板采用通用設(shè)計圖，21.5m 和 18m 空心板參照“20m 空心板通用圖”支座墊石采用 C40 小石子混凝土。設(shè)計，上部空心板結(jié)構(gòu)設(shè)計要點詳見通用圖說明。墩柱、蓋梁、系梁、臺帽、背墻、重力臺側(cè)墻頂、承臺等采用 C30 混凝土。2、橋面鋪裝采用 1

11、0cm 瀝青混凝土10cm C40 混凝土橋面現(xiàn)澆層，橋面現(xiàn)澆混凝土頂設(shè)防重力臺臺身采用 C25 片石混凝土。水層。3、本橋位于直線段，預(yù)制和邊板懸臂長同通用圖的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。應(yīng)嚴(yán)格控制力及混凝土的齡期。4、橋面橫坡由蓋直接形成，縱坡由相鄰橋?qū)捝w梁（臺帽）頂高程差形成。 空心板混凝土澆筑順序為先澆筑底板混凝土，后澆筑腹板和頂板混凝土。混凝土澆筑5、預(yù)制板底支點處設(shè)置調(diào)平鋼板，進行向調(diào)平，保證與支座水平接觸。最多允許分兩次澆筑，但腹板和頂板混凝土澆筑必須在底板混凝土初凝前完成，同時在澆筑腹6、橋面排水每隔 5m 設(shè)置一個泄水管，并在橋頭設(shè)置流水踏步。板混凝土?xí)r應(yīng)對相對應(yīng)的底板混凝土進行二次振搗，以確

12、保新舊混凝土的良好結(jié)合。8、搭板長度均取 8m，搭板厚均為 35cm。 為保證支承反力的傳遞，應(yīng)做好封頭混凝土的工作，最好在頂板開孔澆筑，并振搗密（三）下部結(jié)構(gòu)實。1、墩墩蓋梁采懸臂進行設(shè)計，活載分配系數(shù)采用杠桿法計算。 為防止混凝土在早期出現(xiàn)收縮裂縫和邊棱破損等，要加強對混凝土的養(yǎng)生和保護，并2、各墩均按柔性墩進行設(shè)計，其水平力按集成剛度分配法分配，根據(jù)控制斷面內(nèi)力按照要求空心板混凝土強度達到 90%后方可拆除模板。承載能力極限狀態(tài)進行配筋設(shè)計并按照正常使用極限狀態(tài)控制結(jié)構(gòu)裂縫寬度。 為了保證橋面鋪裝混凝土和預(yù)制梁體之間結(jié)合緊密，施工時結(jié)合面上的預(yù)制梁混凝土3、樁基按嵌巖樁設(shè)計，其內(nèi)力按“m

13、”法計算，根據(jù)控制斷面內(nèi)力按照承載能力極限狀態(tài)必須進行拉毛或鑿毛處理，做成凹凸不小于 6mm 的粗糙面。現(xiàn)澆混凝土澆筑前應(yīng)清除浮漿，將進行配筋設(shè)計并按照正常使用極限狀態(tài)控制結(jié)構(gòu)裂縫寬度。結(jié)合面沖洗干凈并充分濕潤，以保證新老混凝土的結(jié)合。4、橋臺臺后填土內(nèi)摩擦角按 35計算。 預(yù)制空心板時，應(yīng)注意上部構(gòu)造預(yù)埋件（包括橋面泄水管等）的埋設(shè)，以及預(yù)埋鋼筋5、蓋雙向橫坡，橫坡值同橋面橫坡值。（包括防撞護欄、通訊管線托架、伸縮縫預(yù)埋鋼筋等）的埋設(shè)。6、橋墩采用圓柱式墩，橋墩基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。 為了防止空心板內(nèi)集水，保證與外界空氣連通，預(yù)制空心板時，在底板的四個角點處7、橋臺均為重力式橋臺，橋臺基礎(chǔ)采用樁基

14、礎(chǔ)。各設(shè)置一個直徑為 5cm 的通氣孔。8、臺前護坡均設(shè)置擋墻。2、空心板吊裝、堆放、架設(shè)六、施工要點 空心板長距離時要采取可靠的措施，空心板不得翻轉(zhuǎn)使預(yù)應(yīng)力失去平衡產(chǎn)生破壞，在上、下部結(jié)構(gòu)施工中，有關(guān)施工工藝要求及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)應(yīng)按受力位置合理吊裝、放置、卸裝，途中應(yīng)防止意外破壞。 梁堆放應(yīng)適當(dāng)遮蓋，不宜范（JTJ041-2000）和公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）。曝曬曝寒。 上部結(jié)構(gòu)板梁吊運采用兜托起吊法，不設(shè)吊環(huán)。本橋上部空心板采用通用設(shè)計圖，上部空心板常規(guī)施工要點詳見通用圖說明。現(xiàn)就本橋施架設(shè)需注意板的斜度和方向。工中需注意的部分說明如下：

15、本橋處在直線段上，同跨的預(yù)制均相同，預(yù)制時應(yīng)按照設(shè)計尺寸放樣，并應(yīng)嚴(yán)格1、預(yù)制空心板施工按照板號順序架設(shè)。 在上部板梁批量預(yù)制前，應(yīng)組織好板梁的預(yù)制、堆放、安裝等工作。對板梁按 本橋如采用架橋機施工，架橋機支點作用梁及架橋機通過梁橋面時必須對蓋梁架設(shè)順序、孔號等進行，并逐板注明橋名、孔號、板號、左右幅橋等。堆放、安裝也應(yīng)按及梁橋面板等構(gòu)件進行施工驗算，且必須采取壓力擴散措施，鋪設(shè)枕梁和軌道等，以使結(jié)構(gòu)照序號依次進行，以免引起，并注意上部結(jié)構(gòu)偏角方向。受力均勻。板梁架設(shè)前應(yīng)對架橋機、拖拉設(shè)備等進行試拼、測試、試吊、試?yán)葯z驗工作，以 施工中應(yīng)嚴(yán)格按照板梁結(jié)構(gòu)尺寸加工模板，確保、板厚、板長、鋼筋保

16、護確保架橋機在行走、吊裝過程中的穩(wěn)定、安全。層厚度等結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計要求，保證架設(shè)后橋梁尺寸吻合。3、鉸縫及橋面系施工 混凝土澆筑必須嚴(yán)格搗實，不得出現(xiàn)蜂窩麻面，要求保留并各預(yù)制板的試件。并 板梁架設(shè)完畢后，應(yīng)隨即開始現(xiàn)澆鉸縫及橋面混凝土鋪裝施工。 墩頂濕接頭處縱向鋼筋應(yīng)采用焊接連接，焊縫長度單面焊不小于 10 倍的鋼筋直徑，雙9、蓋梁同墩柱交界處應(yīng)注意新老混凝土的結(jié)合，在澆筑蓋梁混凝土前，應(yīng)仔細清除柱頭面焊不小于 5 倍的鋼筋直徑。浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈。 待鉸縫、墩頂濕接頭混凝土強度達到 90%后，再進行橋面鋪裝混凝土施工，然后進行體10、墩及臺帽頂面擱置支座處必須平整、清潔、粗糙，并

17、澆筑支座墊石。系轉(zhuǎn)換，再澆筑防撞護欄。11、墩頂及臺帽上支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，墊石頂面必須保持平整、清潔。 澆筑鉸縫混凝土前必須清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈后，方可澆筑，鉸縫內(nèi)12、臺前、臺后及兩側(cè)均對稱填筑，以防橋臺單向受力，造成位移。混凝土必須振搗密實。13、填土分層夯實要求：分層厚度要求不大于 30cm；壓實度要求大于 95%。橋面鋪裝混凝土施工時應(yīng)注意防撞護欄、伸縮縫槽口處的構(gòu)造處理。14、為減少水平土壓力，臺后填土不得用大型機械推土筑高和填壓的方法。澆注護欄時應(yīng)注意泄水管的布設(shè)。15、臺后填土應(yīng)選用透水性良好的砂性土，臺后填土工程量計入路基部分的“橋頭路基處護欄、伸縮

18、縫、泄水管、搭板等構(gòu)造圖見“橋梁公用構(gòu)造圖”。理工程數(shù)量表”。 下部結(jié)構(gòu)16、重力臺后應(yīng)做好排水處理，可參考“橋梁公用構(gòu)造”圖處理。1、施工進行施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺控制里程樁號、樁位坐標(biāo)、設(shè)計標(biāo)高17、墩帽縱向鋼筋應(yīng)預(yù)先焊接形成骨架，澆筑混凝土前直接將骨架安裝就位，再綁扎鋼筋。等數(shù)據(jù)進行復(fù)核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時通知設(shè)計復(fù)查。18、澆筑重力臺基礎(chǔ)及臺身混凝土?xí)r，應(yīng)注意片石應(yīng)均勻分布在混凝土中，且含量不大于2、基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)、設(shè)計文件不符，應(yīng)及時通知設(shè)計、監(jiān)理部25；為了保證橋臺基礎(chǔ)與臺身的良好結(jié)合，應(yīng)清除基礎(chǔ)頂面浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈，門，以便作適當(dāng)調(diào)整。最好在接觸面布置一些石筍。3、樁基成孔后必須測量孔徑、孔位，檢查樁底巖層高程和嵌巖深度，只有確認(rèn)滿足設(shè)計19、澆筑橋臺側(cè)墻頂混凝土?xí)r，應(yīng)保證側(cè)墻混凝土間的結(jié)合。其結(jié)合面除按圖紙要求設(shè)置要求后，才能灌注混凝土。各項規(guī)定和允許偏差如下：鋼筋外，并應(yīng)清除浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈，以保證其整