1、計算題1地鐵列車在某車站采用站后折返，相關時間如下：前一列車離去時間1.5分鐘，辦理進路作業時間0.5分鐘，確認信號時間0.5分鐘，列車出折返線時間1.5分鐘，停站時間1分鐘。試計算該折返站通過能力。 解：=90+30+30+90+60=300秒=3600/300=12列答：該折返站的通過能力為12列/小時。2某地鐵線路車輛定員每節240人，列車為6節編組，頂峰小時滿載率為120，且單向最大斷面旅客數量為29376人，試求該小時內單向應開行的列車數。解：=24061.2=1728人答：該小時內單向應開行17列車。3、某線路頂峰小時站間到發OD客流量表如下：發/到ABCDEFGH合計A-5830

2、520062003505860496201765856617B6890-142045753694564064521456643237C45801212-42372421002430351114980D65202454523-42312471434356916170E35861860866513-3561211245610848F7625632017242413385-750485724074G96548214213045471234960-146328202H156071250043245234256754272401-48060合計544623839016187239051253224334

3、2429848080242188該地鐵線路車輛定員每節310人，列車為6節編組，頂峰小時滿載率為110，求：1試計算其全日最大斷面客流量，試確定行車方案。2設A、B、C、D站為郊區段內車站，其余車站為市區段內車站，試計算該線路的站間OD客流分布特征參數1、2、3、4。解：1各車站分方向別上下車人數：下行上客數下行下客數車站上行上客數上行下客數566170A054462363475830B68903256091886620C57929567667311198D94971270740238346E68254186560717947F184676387146321897G26739240104808

4、0H480600各斷面分方向別流量：下行區間上行56617A-B5446287134B-C8013289702C-D8390785177D-E8711780854E-F8447868514F-G7239848080G-H48060最大客流斷面為C-D段下行區間，客流量為：89702人。2線路站間OD客流分布特征參數答：該小時行車方案為44輛車，客流分布特征參數分別為9.94%、18.92%、35.97%、35.17%。4、某線路頂峰小時站間到發OD客流量表如下：發/到ABCDEFGH合計A-70196098755448789313127362379871396B6942/p>

5、2684878111653848446C56611572-56084222852879476218561D77254128597-45819872822491422631E46683759966473-4291279312114695F9302701219882074487-840568527382G1257393272450286813451148-213331844H226801475347075184290252582021-57499合計6955147570185252333314874272683038260951292454該地鐵線路車輛定員每節310人，列車為6節編組，頂峰小時滿

6、載率為110，求：1試計算其全日最大斷面客流量，確定行車方案。2設A、B、C、D站為郊區段內車站，其余車站為市區段內車站，試計算該線路的站間OD客流分布特征參數1、2、3、4。解：1下行上客數下行下客數車站上行上客數上行下客數713960A069551415047019B694240551113287823C7233107081018112734D1245010599482910140E98664734652520862F208636406213328367G297112021060951H574990各斷面分方向別流量：下行區間上行71396A-B69551105881B-C10316010

7、9386C-D106635106833D-E104784101522E-F9965287185F-G8519560951G-H57499最大客流斷面為C-D段下行區間，客流量為：109386人。2線路站間OD客流分布特征參數答：該小時行車方案為54輛車，客流分布特征參數分別為9.11%、18.53%、35.83%、3%。5某地鐵線路采用三顯示帶防護區段的固定閉塞列車運行控制方式，假設各閉塞分區長度相等，均為1000米，列車長度為420米，列車制動距離為100米，列車運行速度為70km/h，制動減速度為2米/秒2，列車啟動加速度為米/秒2，列車最大停站時間為40秒。試求該線路的通過能力是多少？假

8、設該線路改成四顯示自動閉塞，每個閉塞分區長度為600米，那么此時線路的通過能力是多少？解：1三顯示帶防護區段自動閉塞 2四顯示自動閉塞 答：采用三顯示帶防護區段的線路通過能力是每小時13.65輛，四顯示自動閉塞線路通過能力是每小時19.20輛。6某地鐵線路采用移動閉塞列車運行控制方式，列車長度為420米，車站閉塞分區為750米，平安防護距離為200米，列車進站規定速度為60km/h，制動空駛時間，制動減速度為2米/秒2，列車啟動加速度2，列車最大停站時間為40秒。試求該線路的通過能力是多少？解： =9.93+40+2=7秒答：線路通過能力是每小時4輛。7某地鐵線路為雙線線路，列車采用非自動閉塞

9、的連發方式運行，列車在各區間的運行時分和停站時分如下表，線路的連發間隔時間為12秒。試求該線路的通過能力是多少？區間運行時分A-BB-CC-DD-EE-FF-GG-H上行方向342410352255330502425下行方向335405400302332500410停站時分ABCDEFGH上行方向4030503030503040下行方向4030503030503040解：連發間隔時間秒ABCDEFGH上行能力564574479477604649下行能力542577514466604642答：線路通過能力是每小時5.55輛。8某終點折返站采用站前交替折返，列車直到時間為40秒，列車側到時間為1分

10、10秒，列車直發時間為40秒，列車側發時間為1分20秒，列車反響時間為10秒，辦理接車進路的時間為15秒，辦理發車進路的時間為15秒。試分別計算考慮發車時間均衡時和不考慮發車時間均衡時，該折返站的折返能力是多少？解：=80+15+10=105秒 h追蹤=40+15+10+70+15+10=160秒考慮發車時間均衡：不考慮發車時間均衡：答：考慮發車時間均衡時的折返能力是每小時22.5輛，不考慮發車時間均衡的折返能力是每小時27.17輛。9線路上有大小交路兩種列車，小交路列車在某中間折返站采用站前折返直到側發，小交路列車側發時間為1分20秒，辦理接車進路的時間為15秒，辦理發車進路的時間為15秒，

11、列車反響時間為10秒，列車直到時間為25秒，列車停站時間為40秒；長交路列車進站時間為25秒。試分別計算該中間折返站的最小折返能力和最大折返能力分別是多少？解：1最大折返能力=80+15+10+25+40=170秒2最小折返能力=170+80+25+15+10=300秒答：該中間折返站的最大折返能力是每小時21.18輛，最小折返能力是每小時12輛。10線路上有大小交路兩種列車，小交路列車在某中間折返站采用站后折返，小交路列車的相關時分為：列車駛出車站閉塞分區時間為1分15秒，辦理出折返線調車進路的時間為20秒，列車從折返線至車站出發正線時間為40秒，列車反響時間為10秒，列車停站時間為40秒。

12、大交路列車的相關時分為：列車進站時間為30秒，列車停站時間為40秒，列車離去時間為30秒。試分別計算該中間折返站的最小折返能力和最大折返能力分別是多少？解：1最大折返能力=75+20+10+40+40=185秒2最小折返能力=185+30+40+30+20+10+40=355秒答：該中間折返站的最大折返能力是每小時輛，最小折返能力是每小時10.14輛。11線路采用銜接交路方案，兩交路在中間站雙向折返，均為站前折返方式直到側發，對于左邊交路而言，列車側發時間為1分20秒，辦理接車進路的時間為15秒，辦理發車進路的時間為15秒，列車反響時間為10秒，列車直到時間為25秒，列車停站時間為40秒；對于

13、右邊交路而言，列車側發時間為1分15秒，辦理接車進路的時間為20秒，辦理發車進路的時間為20秒，列車反響時間為10秒，列車直到時間為30秒，列車停站時間為30秒；試分別計算左右交路列車在該中間折返站的最小折返能力和最大折返能力分別是多少？解：一、左交路1最大折返能力=80+15+10+25+40=170秒2最小折返能力=170+80+30+15+10=305秒二、右交路1最大折返能力=75+20+10+30+30=165秒2最小折返能力=165+75+25+20+10=295秒答：對于左邊交路，最大折返能力是每小時21.18輛，最小折返能力是每小時11.80輛；對于右邊交路，最大折返能力是每小

14、時21.82輛，最小折返能力是每小時12.20輛。12線路采用銜接交路方案，兩交路在中間站雙向折返，均為站后折返方式，對于左邊交路而言，列車駛出車站閉塞分區時間為1分20秒，辦理出折返線調車進路的時間為15秒，列車從折返線至車站出發正線時間為35秒，列車反響時間為10秒，列車停站時間為40秒；列車進站時間為25秒；列車入折返線時間為25秒；對于右邊交路而言，列車駛出車站閉塞分區時間為1分15秒，辦理出折返線調車進路的時間為20秒，列車從折返線至車站出發正線時間為40秒，列車反響時間為10秒，列車停站時間為40秒；列車進站時間為30秒；列車入折返線時間為30秒；試分別計算左右交路列車在該中間折返

15、站的最小折返能力和最大折返能力分別是多少？解：一、左交路1最大折返能力=80+15+10+35+40=180秒2最小折返能力=180+30+40+30+15+10+35=340秒二、右交路1最大折返能力=75+20+10+40+40=185秒2最小折返能力=185+25+40+25+20+10+40=345秒答：對于左邊交路，最大折返能力是每小時20輛，最小折返能力是每小時10.59輛；對于右邊交路，最大折返能力是每小時19.46輛，最小折返能力是每小時10.43輛。4某線路的追蹤間隔時間h=92秒，采用大小交路的開行方案，大交路的運行區間為線路起點站A至線路終點站C，小交路的運行區間為線路中

16、間折返站B至線路終點站C，如下圖。各折返站的相關參數如下：線路起點站A采用終點站站后折返，列車駛出車站閉塞分區時間為50秒，辦理出折返線調車進路的時間為30秒，列車從折返線至車站出發正線時間為1分15秒，列車反響時間為10秒，列車停站時間為40秒。中間站B采用站前折返直到側發，列車側發時間為1分05秒，辦理接車進路的時間為15秒，列車反響時間為10秒，列車直到時間為30秒，列車停站時間為50秒。線路終點站C采用站前交替折返，列車直到時間為35秒，列車側到時間為1分10秒，列車直發時間為30秒，列車側發時間為1分20秒，列車反響時間為10秒，辦理接車進路的時間為15秒，辦理發車進路的時間為15秒。試計算當大小交路的發車比例為1:1時，不考慮交路間列車相互干擾的情況下，為充分利用C站的折返能力不考慮發車時間均衡，A站和B站的折返能力利用率各是多少？此時，線路A-B段和B-C