1、中華人民共和國行業(yè)標準JTJ 034-93公路路面基層施工技術標準Technical Specifications for Constructionof Highway Roadbases主編單位:交通部公路科學研究所批準單位:中華人民共和國交通部1993-07-29發(fā)布 1993-12-01 實施中華人民共和國交通部發(fā)布人民交通出版社關于發(fā)布交通行業(yè)標準?公路路面基層施工技術標準?的通知交工發(fā)1993761號現(xiàn)批準發(fā)布交通行業(yè)標準?公路路面基層施工技術標準?(編號為JTJ034?3)，自1993年12月1日起實行。1985年我部發(fā)布的?公路路面基層施工技術標準?同時廢止。該標準由交通部公路科

2、學研究所負責解釋。希各單位在實踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告部 公路科學研究所，以便修訂時參考。中華人民共和國交通部1993年7月29日l 總 那么1.0.1 為適應我國公路建設需要，建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，防止因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，特制定本標準。1.0.2 直接位于瀝青面層(可以是一層、二層或三層)下用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層，或直接位于水泥混凝土面板下用高質(zhì)量材料鋪筑的一層稱做基層。在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層或在水泥混凝土路面基層下鋪筑的輔助層稱做底基層。1.0.3 本標準適用于新建和改建各級公路的水泥混凝土路面、半剛性路面或柔

3、性路面的基層和底基層施工。1.0.4 本標準將高速公路(含雙幅和單幅高速公路)和一級公路歸成一類，同時將二級(含二級汽車專用公路)和二級以下公路歸成一類，并分別提出路面基層的技術要求和相應的施工方法。1.0.5 本標準規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。1.0.6 用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術要求、施工方法和質(zhì)量管理應符合國家標準GBJ 92?3 ?瀝青路面施工驗收標準?。1.0.7 用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術要求、施工方法和質(zhì)量管理應符合國家標準GBJ92?4?水泥混凝土路面施工及驗收標準?和本

4、標準。1.0.8 凡正規(guī)設計的中級路面，都應采用本標準中的基層結(jié)構(gòu)作為主要承重層，其上可用砂礫土、石屑土、砂土等材料做磨耗層。1.0.9 墊層的技術要求、施工方法和質(zhì)量管理應符合本標準對同類材料的底基層的規(guī)定1.0.10 本標準中的水泥穩(wěn)定土和石灰穩(wěn)定土都是一個廣義的名稱。它既包括穩(wěn)定各種細粒土(如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、砂和石屑等)，也包括穩(wěn)定各種中粒土和粗粒土(如砂礫土、碎石土、級配砂礫、級配碎石等)。1.0.11 本標準采用集料壓碎值表征石料的抗壓碎能力。1.0.12 本標準對各種基層的施工，提出了明確的壓實度要求。同時，采用重型擊實試驗方法的最大干密度作為標準干密度。1.0.13 本

5、標準涉及的試驗方法應符合交通部有關試驗規(guī)程的規(guī)定。2 水泥穩(wěn)定土2注:不指土塊或土團。2.1 一般規(guī)定2.1.1 按照土中單個顆粒(指碎石、礫石和砂顆粒)的粒徑大小和組成，將土分為下列三種:細粒土 顆粒的最大粒徑小于10mm，且其中小于2mm的顆粒含量不少于90%；中粒土 顆粒的最大粒徑小于30mm，且其中小于20mm的顆粒含量不少于85%；粗粒土 顆粒的最大粒徑小于50mm，且其中小于40mm的顆粒含量不少于85%。2.1.2 在粉碎的或原來松散的土(包括各種粗、中、細粒土)中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實及養(yǎng)生后，當其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為水泥穩(wěn)定土。用水泥穩(wěn)定砂性

6、土、粉性土和粘性土得到的混合料，簡稱水泥土，穩(wěn)定砂得到的混合料，簡稱水泥砂。用水泥穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料，可簡稱水泥碎石(級配碎石和未篩分碎石)、水泥砂礫等。2.1.3 同時用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，簡稱綜合穩(wěn)定土。2.1.4 水泥劑量以水泥質(zhì)量占全部粗細土顆粒(即礫石、砂粒、粉粒和粘粒)的干質(zhì)量的百分率表示。即水泥劑量水泥質(zhì)量/干土質(zhì)量。2.1.5 水泥穩(wěn)定土可適用于各種交通類別道路的基層和底基層，但水泥土不應用作高級瀝青路面的基層，只能用作底基層。在高速公路和一級公路上的水泥混凝土面板下，水泥土也不應用作基層。2.1.6 水泥穩(wěn)定土用作基層時，應控制水泥劑量

7、不超過6%。必要時，應首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。注:這是針對水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土而言，在只能使用水泥穩(wěn)定細粒土作基層時或水泥穩(wěn)定集料的強度要求明顯大于規(guī)定時，水泥劑量不受此限制。2.1.7 水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的最低氣溫應在5以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第1次重冰凍(-3-5)到來之前半個月到一個月完成。2.1.8 在雨季施工水泥穩(wěn)定土，特別是水泥土結(jié)構(gòu)層時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨。降雨時應停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。應考慮排除下承層外表水的措施，勿使運到路上的集料過分潮濕。2.1.9 水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工時，

8、必須遵守以下規(guī)定:(1)土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm；(2)配料必須準確；(3)水泥必須攤鋪均勻(路拌法)；(4)灑水、拌和必須均勻；(5)應嚴格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致；(6)應在混合料處于或略大于最正確含水量時進行碾壓，直到到達以下按重型擊實試驗法確定的要求壓實度:基層:高速公路和一級公路 98%二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 97%水泥穩(wěn)定細粒土 93%底基層:3高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 96%水泥穩(wěn)定細粒土 95%二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 95%水泥穩(wěn)定細粒土 93%(7)水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應用12t以上的壓路

9、機碾壓。用1215t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用1820t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm；對于水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或?qū)τ谒喾€(wěn)定細粒土，采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適當增加，壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層輔筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。對于穩(wěn)定細粒土，應采用先輕型、后重型壓路機碾壓；(8)路拌法施工時，必須嚴密組織。采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間。此時間不應超過34h，并應短于水泥的終凝時間。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應超過23h；

10、(9)必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層外表枯燥，也不應忽干忽濕；(10)水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。2.1.10 水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。2.1.11 僅使用少量水泥改善級配礫石的塑性指數(shù)或提高級配礫石的強度，使其能適合做輕交通道路上瀝青面層的基層，而達不到表2.3.3?規(guī)定的強度要求時，這種材料可稱作水泥改善土。其性能相當于級配礫石，適應的交通量也與級配礫石相同。其施工方法可參照本標準。2.1.12 對于二級和二級以下的一般公路，水泥穩(wěn)定土基層和底基層可以采用路拌法施工。但是，對于二級公路，應采用專用的穩(wěn)定土拌和機。2.1.13 對

11、于一級公路和高速公路，除直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工外，其上的各個穩(wěn)定土層都應用集中廠拌法制混合料，并用攤鋪機攤鋪基層混合料。2.1.14 水泥穩(wěn)定土基層和底基層不應用人工拌和法施工。0.0020300.07505050100篩孔尺寸(mm)通過百分率(重量)2.2 材 料2.2.1 土 凡能被經(jīng)濟地粉碎的土，都可用水泥穩(wěn)定。實際使用時，應遵守以下規(guī)定:2.2.1.1 對于二級和二級以下的公路(1)水泥穩(wěn)定土作底基層時，顆粒最大粒徑不應超過50mm，土顆粒組成應在表2.2.1?所列范圍內(nèi)，同時土的均勻系數(shù)應大于5，細粒土的液限不應超過40，塑性指數(shù)不應超過17。

12、實際工作中，宜選用均勻系數(shù)大于10，塑性指數(shù)小于12的土.。塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定。可用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成范圍 表2.2.1?1(二級及二級以下公路底基層)0.515 100550100注指方孔篩，如為圓孔篩，那么最大粒徑可為所列數(shù)值的1.21.25倍，下同。按本書表和圖中所列用篩均為方孔篩。在無相應尺寸方孔篩的情況下，可先將顆粒組成在半對數(shù)坐標紙上畫出兩根級配曲線(如圖2.2.l )，然后在對數(shù) 坐標上查找所需篩孔的位置或點，從此點引一垂直線向上與兩根曲線相交。從此兩交點畫水平線與垂直坐標相交，即可得到所需顆粒尺寸的通過百分率。通過量為60%與通過

13、量為10%的篩孔尺寸之比，稱為土的均勻系數(shù)。4此規(guī)定是針對細粒土而言。對于中粒土和粗粒土，如土中小于0.5mm的顆粒 含量在30%以下，塑性指數(shù)稍大些是可以的(100g平衡錐測液限)。(2)水泥穩(wěn)定土用作基層時，土的最大粒徑不應超過40mm。 土的顆粒組成宜在圖所列曲線范圍內(nèi)，并應為較平順的曲 線。與圖上曲線相應的顆粒組成范圍規(guī)定如表2.2.12。集料應少含或不含有塑性指數(shù)的土。對于二級公路應按級配范圍的下限組 配混合料。(3)適宜做水泥穩(wěn)定土基層的材料有:級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石和各種粒狀礦渣等。碎石包括巖石碎石和礦渣碎石。適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成范圍 表篩孔

14、尺寸mm4020105210.50.250.0752.2.1.2 對于一級公路和高速公路(1) 水泥穩(wěn)定土用作底基層時，集料的最大粒徑不應超過40mm，適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成應在圖范圍內(nèi)， 并應為較平順的曲線，或采用表2.2.13的顆粒組成范圍(1號級配)。(2) 水泥穩(wěn)定土用作基層時，集料的最大粒徑不應超過30mm，集料的顆粒組成應在表2.2.13所列范圍內(nèi)(2號級配)。2.2.1.3 水泥穩(wěn)定粒徑較均勻的砂時，宜在砂中添加少局部塑 性指數(shù)小于10的粘性土或石灰土，也可添加局部粉煤灰，參加比例可按使混合料的標準干密度接近最大值確定，一般約為20%40%。注:按舊土名為亞砂土2.2.1

15、.4 水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石的抗壓碎能力應符合以下要求:二級及二級以下公路基層通過百分率%10055100401003090186810556453360305對于二級和二級以下的公路，集料壓碎值不大于35%；對于一級公路和高速公路，集料壓碎值不大于30%。注:對于二級以下公路的底基層，集料壓碎值可以到40%。2.2.1.5 有機質(zhì)含量超過2%的土，不應單用水泥穩(wěn)定。如需 采用這種土，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。2.2.1.6 硫酸鹽含量超過o.25%的土，不應用水泥穩(wěn)定。適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成范圍 表(高速公路、一級公路)編號40302010通過以下篩孔(mm)的重

16、量百分率(%)1009010075905070305515 3510 20520.50.075液限(%)塑性指數(shù)07256注集料中0.5mm以下細土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5%；細土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過7%。2.2.2 水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸 鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應選用終凝時間較長(宜在6h以上)的 水泥。快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應使用。宜采用標號較低(如325)的水泥。2.2.3 石灰 應是消石灰粉或生石灰粉。2.2.4 水 凡人或牲畜的飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工。遇有可疑水源時，應進行

17、試驗鑒定。2.3 混合料組成設計2.3.1 一般規(guī)定2.3.1.1 水泥穩(wěn)定混合料的組成設計包括:根據(jù)表2.3.3?的強度標準，通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最正確含水量，在需要改善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比例。2.3.1.2 綜合穩(wěn)定混合料的組成設計包括:通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的水泥和石灰劑量以及混合料的最正確含水量。2.3.1.3 采用水泥和石灰綜合穩(wěn)定時，如水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上，那么按本章的技術要求進行組成設計。水泥和石灰的比例，通常可取60:40，50:50，40:60。2.3.1.4 水泥穩(wěn)定土的各項試驗，應按?無機結(jié)合料

18、穩(wěn)定材料試驗規(guī)程?進行。3.2 原材料的試驗2.3.2.1 在水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工前，應在所定料場中取有代表性的土樣進行以下試驗:(1)顆粒分析(2)液限和塑性指數(shù)(3)相對密度(4)重型擊實試驗2100901006080305015 301020072566(5)碎石或礫石的壓碎值試驗(6)有機質(zhì)含量(必要時做)(7)硫酸鹽含量(必要時做)2.3.2.2 土料必須經(jīng)試驗證明符合第條的規(guī)定后才能采用。2.3.2.3 對級配不良的碎石、碎石土、砂礫、砂礫土、砂等，宜外加某種集料改善其級配，并通過試驗確定其配合比。2.3.2.4 應試驗水泥的標號和終凝時間。2.3.3 混合料的設計步驟2.3.3.

19、1 制備同一種土樣，不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定土混合料。一般情況按以下水泥劑量配制:(1)做基層用中粒土和粗粒土:3%，4%，5%，6%，7%塑性指數(shù)小于12的土:5%，7%，8%，9%，11%其他細粒土:8%，10%，12%，14%，l 6%(2)做底基層用中粒土和粗粒土:3%、4%，5%，6%，7%塑性指數(shù)小于12的土:4%，5%，6%，7%，9%其他細粒土:6%，8%，9%，10%，l 2%注:在能估計適宜劑量的情況下，可以將五個不同劑量縮減到三或四個。2.3.3.2 確定各種混合料的最正確含水量和最大干壓實密度，至少應做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量，中間劑量和最大劑量。其他

20、兩個劑量混合料的最正確含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。2.3.3.3 按工地預定到達的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。2.3.3.4 按最正確含水量和計算得的干密度制備試件。進行強度試驗時，作為平行試驗的試件數(shù)量應符合表2.3.3?中的規(guī)定。如試驗結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，那么應重做試驗，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，那么應增加試驗數(shù)量。最少的試驗數(shù)量 表穩(wěn)定土類型小于20%以下偏差系數(shù)時的試驗數(shù)量10%15% 小于10%661399細粒土中粒土粗粒土2.3.3.5 試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水l天后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。規(guī)定的溫度為:冰凍地區(qū) 20

21、2非冰凍地區(qū) 252計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。2.3.3.6 不同交通類別道路上，水泥穩(wěn)定土的7天浸水抗壓強度應符合表2.3.3?的規(guī)定。水泥穩(wěn)定土的強度標準(單位:MPa) 表2.3.3?2一級和高速公路 二級和二級以下公路公路等級用的層位基 層底 基 層 4 1.531.5本標準所稱的水泥改善土的塑性指數(shù)應不大于6，承載比應不小于240。7-2.3.3.7 根據(jù)表2.3.32的強度標準，選定適宜的水泥劑量。此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度 R -應符合公式(2.3.3)的要求:R ?R / 1 - Z C ) (2.3.3)v a d拌和方法集中(廠)拌和法 路 拌 法土類3%4

22、%4%5%中粒土和粗粒土細粒土(式中:Rd棗設計抗壓強度(表2.3.3?)；Cv棗試驗結(jié)果的偏差系數(shù)(以小數(shù)計)；Za棗標準正態(tài)分布表中隨保證率(或置信度)而變的系數(shù):高速公路和一級公路應取保證率95%，此時Za1.645；一般公路應取得保證率90%，即Za1.282。2.3.3.8 工地實際采用的水泥劑量應比室內(nèi)試驗確定的劑量 多0.5% 1.0%。采用集中廠拌法施工時，可只增加0.5%；采用路拌法施工時，宜增加1%。2.3.3.9 水泥的最小劑量應符合表2.3.33的規(guī)定。水泥最小劑量 表2.3.3?32.3.3.10 綜合穩(wěn)定土的組成設計與上述步驟相同。2.4 路拌法施工2.4.1 路拌

23、法施工的工藝流程應按圖順序進行。2.4.2 準備下承層2.4.2.1 水泥穩(wěn)定土的下承層外表應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合本標準第8.5節(jié)的規(guī)定。2.4.2.2 當水泥穩(wěn)定土用作基層時，要準備底基層；當水泥穩(wěn)定土用作老路面的加強層時，要準備老路面；當水泥穩(wěn)定土用作底基層時，要準備土基。(1)對土基不管是路堤還是路塹，必須用1215t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗(壓34遍)。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。(2)對于底基層，應進行壓實度

24、檢查，對于柔性底基層還應進行彎沉值測定。凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之到達標準規(guī)定標準。(3)底基層或老路面上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實；搓板和轍槽，應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓，到達平整密實。(4)新完成的底基層或土基，必須按本標準第8.5節(jié)的規(guī)定進行驗收。凡驗收不合格8的路段，必須采取措施，使其到達標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。(5)應逐個斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。下承層標高的誤差應符合本規(guī)范第8.5節(jié)的規(guī)定。2.4.2.3 在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離(如510m)應交錯開挖泄水溝(或做盲溝

25、)。2.4.3 施工放樣(1)在底基層或老路面或土基上恢復中線。直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁。(2)進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設計高。2.4.4 備料2.4.4.1 利用老路面或土基上部材料(1)老路面上或土基外表的石塊等雜物必須首先去除干凈。(2)每隔l020m挖一小洞，使洞底標高與預定的水泥穩(wěn)定土層的底面標高相同，并在洞底做一標記，以控制翻松及粉碎的深度。(3)用犁、松土機或裝有強固齒的平地機或推土機將老路面或土基的上部翻松到預定的深度。土塊應粉碎到符合要求。(4)應經(jīng)常用犁將土向路中心翻松，使預定處治層

26、的邊部成一個垂直面，防止處治寬度超過規(guī)定。(5)用專用機械粉碎粘性土。在無專用機械的情況下，也可以用旋轉(zhuǎn)耕作機、圓盤耙粉碎塑性指數(shù)不大的土。2.4.4. 2 利用料場的集料(1)采集集料前，應先將樹木、草皮和雜土去除干凈。(2)集料中的超尺寸顆粒應予篩除。(3)應在預定的深度范圍內(nèi)采集集料，不應分層采集，不應將不合格的集料采集一起。(4)對于塑性指數(shù)大于12的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。(5)計算材料用量根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的枯燥集料數(shù)量。根據(jù)料場集料的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據(jù)水泥穩(wěn)定土層的厚度和預定的

27、干密度及水泥劑量，計算每一平方米(m2)水泥穩(wěn)定土需用的水泥用量，并計算每袋(通常重50kg)水泥的攤鋪面積。根據(jù)水泥穩(wěn)定土層的寬度，確定擺放水泥的行數(shù)，計算每行水泥的間距。根據(jù)每包水泥的攤鋪面積和每行水泥的間距，計算每袋水泥的縱向間距。(6)在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其外表濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。(7)集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量根本相等。(8)在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按上述計算的距離卸置于下承層外表的中間或上側(cè)。卸料距離應嚴格掌握，防止有的路段料不夠或過多。(9)料堆每隔一定距離應留一缺口。(10)集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料只宜比攤鋪集

28、料工序提前數(shù)天。(11)如路肩用料與穩(wěn)定土層用料不同，應采取培肩措施，先將 兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實厚度應與穩(wěn)定土層的壓實厚度相 同。在路肩上，每隔510m應交錯開挖臨時泄水溝。92.4.5 攤鋪集料2.4.5.1 應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)(或壓實系數(shù)，它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值)。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)可參考表2. 4.5。2.4.5.2 攤鋪集料應在攤鋪水泥的前一天進行。攤料長度應以日進度的需要量為度，夠次日一天內(nèi)完成加水泥、拌和、碾壓成型即可 。注:雨季施工，不宜提前一天將料鋪開。2.4.5.3 用平地機或其他適宜的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，外表應

29、力求平整，并有規(guī)定的路拱。2.4.5.4 攤料過程中，應將土塊，超尺寸顆粒及其他雜物揀除。2.4.5.5 如集料中有較多土塊，應進行粉碎。2.4.5.6 檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)。必要時，應進行減料或補料工作。2.4.5.7 除灑水車外，嚴禁其他車輛在集料層上通行。混合料松鋪系數(shù)參考表 表備 注 松鋪系數(shù)30 1.351.53 1.58材料名稱水泥穩(wěn)定砂礫水泥土 現(xiàn)場人工攤鋪土和水泥，機械拌和，人工整平2.4.6 灑水悶料2.4. 6.1 如已整平的集料(含粉碎的老路面)含水量過小，在集 料層上灑水悶料。灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。4.

30、6.2 嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和“調(diào)頭。2.4.6.3 細粒土灑水后經(jīng)一夜充分悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。2.4.6.4 如為水泥和石灰綜合穩(wěn)定土，應先將石灰和土拌和后一起進行悶料。2.4.7 整平和輕壓對人工攤鋪的集料層整平后，用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其外表平整。擺放和攤鋪水泥2.4.8.1 按本章第2.4.4.2.(5)項計算的每袋水泥的縱橫間距，用石灰或水泥在集料層上做安放每袋水泥的標記。2.4.8.2 水泥應當日用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。運水泥的車應有防雨設備。2.4.8.3 翻開水泥袋，將水泥倒在集料

31、層上，并用刮板將水泥均勻攤開。應注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，外表應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。2.4.9 拌和2.4.9.1 用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度應到達穩(wěn)定層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有“素土夾層。應略破壞(約1cm左右，不應過多)下承層的外表，以利上下層粘結(jié)。通常應拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應防止“素土夾層。2.4.9.2 在沒有專用拌和機械的情況下，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和。但應注意拌和效果和拌

32、和時間不能過長。2.4.9.3 先用平地機或鏵犁(四鏵犁或五鏵犁)將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分10布到集料中。但不應翻犁到底，以防止水泥落到底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機械應慢速前進。第二遍應是相反，從兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻。接著用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍。再用鏵犁或平地機將底部料翻起。隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層“素土，也應防止翻犁過深或過多破壞下承層的外表，通常應翻犁兩遍。接著，再用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍，用鏵犁或平地機再翻犁兩遍。2.4.9.4 在沒有專用拌和機械的情況下，也可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機相配合，拌和水泥

33、穩(wěn)定細粒土和中粒土(但應注意拌和效果和拌和時間不能過長)。用平地機或鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。圓盤耙的速度應盡量快，使水泥與集料拌和均勻。共翻拌四遍。開始的兩遍不應翻犁到底，以防水泥落到底部。后面的兩遍，應翻犁到底，隨時檢查調(diào)整翻犁的深度。要求同本標準2.4.10 補充灑水和濕拌2.4.10.1 在上述拌和過程結(jié)束時，特別在用農(nóng)業(yè)機械進行拌和的情況下，如果混合料的含水量缺乏，應用噴管式灑水車補充灑水。灑水距離應長些，水車起灑處和另一端“調(diào)頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和的以及當天方案拌和的路段上“調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。注:常用的灑水車

34、僅兩側(cè)各有一個噴咀，噴出的水量不均勻，不適宜用作路面施工.應在后面改接一根 50mm長約2m的橫向水平鋼管，管壁鉆三排4 mm孔眼.灑水車不應使灑水中斷。2.4.10.2 灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應配合緊密，減少水分流失。2.4.10.3 灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水分量宜略大于最佳值，不應小于最正確值。注:可采用含水量快速測定儀測定混合料的含水量。混合料的最正確含水量也可以在現(xiàn)場人工控制。最正確含水量時的混合料，在手中能緊捏成團，落在地上能散開，并應參考室內(nèi)擊實試驗最正確含水量時混合料的狀態(tài)

35、；穩(wěn)定粗粒土和中粒土，較最正確含水量大0.5%1.0%；穩(wěn)定細粒土，較最正確 含水量大1%2%。2.4.10.4 混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒“窩，且水分適宜和均勻。2.4.10.5 在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩以及局部過分潮濕或過分枯燥之處。2.4.11 整型2.4.11.1 混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。2.4.11.2 用拖拉機，平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。2.4.

36、11.3 再用平地機按進行整形，并按。再碾壓一遍。注:在用輪胎壓路機碾壓時，因輪胎外表沒有花紋，壓后外表比擬光滑。在用平地機整平前，應先用齒耙把低洼處的表層5cm以上耙松，防止在較光滑的外表上產(chǎn)生薄層找補的情況。2.4.11.4 對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料進行找補整平。2.4.11.5 再用平地機整型一次。112.4.11.6 每次整型都應按照規(guī)定的坡度和路拱進行。應特別注意接縫必須順適平整。2.4.11.7 當用人工整型時，應用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整型。用拖拉機初壓12遍后，根據(jù)實測的壓實系數(shù)，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。

37、利用鍬耙按線整型并再用路拱板校正成型。如為水泥土，在拖拉機初壓之后，可用重型框式路拱板(拖拉機牽引)進行整型。2.4.11.8 在整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。2.4.12 碾壓.4.12.1 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各局部碾壓到的次數(shù)盡量相同(通常路面的兩側(cè)應多壓23遍)。整型后，當混合料的含水量等于或略大于最正確含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬

38、時，即為一遍。應在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度。同時沒有明顯的輪跡。一般需碾壓68遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍的碾壓速度以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h的碾壓速度。注，在人工攤鋪和整型的情況下，由于穩(wěn)定土層很松，需要先用拖拉機或68t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓1?遍，然后再用重型壓路機碾壓。2.4.12.3 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭和急剎車，應保證穩(wěn)定土層外表不受破壞。2.4.12.4 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的外表應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。嚴禁灑大水碾壓。2.4.12.5 碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應及

39、時翻開重新拌和(加適量的水泥)或用其他方法處理，使其到達質(zhì)量要求。2.4.12.6 在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出局部刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑瀝青面層時處理。2.4.13 接縫和“調(diào)頭處的處理2.4.13.1 同日施工的兩工作段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下未壓局部，要再加局部水泥，重新拌和，并與第二段一起碾壓。2.4.13.2 應十分注意每天最后一段末端縫(即工作縫)的處理。工作縫和“調(diào)頭處可按下述方法處理，見圖。(1)在已碾壓完成的水泥穩(wěn)

40、定土層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫全路寬的長約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線垂直，且靠穩(wěn)定土的一面應切成垂直面。(2)將兩根方木(長度各為水泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同)放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護其邊緣不致遭第二天工作時的機械破壞。(3)用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余局部。(4)如拌和機械或其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭，應采取措施保護“調(diào)頭局部。一般可在準備用于“調(diào)頭的約810m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布(或油氈紙)，然后在塑料布上蓋約l0cm厚的一層土、砂或砂礫。(5)第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌

41、和的一小段，應人工進行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土應較已完成斷面高出約5cm，以便將“調(diào)頭處的土除去后，能刮成一個平順的接縫。12(6)整平后，用平地機將塑料布上大局部土除去(注意勿刮破塑料布)，然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。注當天經(jīng)過拌和、整型的水泥穩(wěn)定土，應全部壓實，不留尾巴。2.4.13.3 工作縫也可按下述方法處理(1)在水泥穩(wěn)定土混合料拌和結(jié)束后，在預定長度的末端，如本標準第款所述挖一條橫貫全路寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至35cm長，然后進行整型和碾壓。(2)第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去頂

42、木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段，應人工進行補充拌和。2.4.13.4 縱縫的處理水泥穩(wěn)定土層的施工應該防止縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。縱縫應按下述方法處理:(1)在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；(2)混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木(或板)的一局部，應人工進行補充拌和，然后整型和碾壓；(3)在鋪筑另一幅時，或在養(yǎng)生結(jié)束后，撤除支撐木(或板)；4)第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的局部，應人工進行補充拌和。然后進行整型和碾壓。2.5 中心站集中拌和(廠拌)法施工2.5.1 水泥穩(wěn)定土可以在中心站

43、用強制式拌和機、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(臥式葉片拌和機)等廠拌設備進行集中拌和，塑性指數(shù)小、含土少的砂礫土、級配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和機拌和。集中拌和時，必須掌握以下各個要點:(1)土塊應粉碎，使最大尺寸不大于15mm；(2)配料要準確；13(3)含水量要略大于最正確值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最正確值；(4)拌和要均勻。2.5.2 當采用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設備拌和時，應保證集料的最大粒徑和級配符合要求，必要時，應先篩除集料中不符合要求的顆粒。配料應準確。2.5.3 在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都到達規(guī)定的要求。

44、原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。2.5.4 在潮濕多雨地區(qū)或其他地區(qū)的雨季施工時，宜采取措施保護集料，特別是細集料(如石屑和砂等)免遭雨淋。2.5.5 應根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整向拌和室中添加的水量。2.5.6 應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。如運距遠，車上的混合料應該覆蓋，以防水分過分損失。2.5.7 應采用瀝青混凝土攤鋪機、水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。2.5.8 拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力應互相協(xié)調(diào)。如拌和機的生產(chǎn)能力較低，在用攤鋪機或攤鋪箱攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待

45、料的情況。2.5.9 在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并用新拌混合料填補。2.5.10 用振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機緊跟在攤鋪機后面及時進行碾壓。2.5.11 在一般公路上，沒有攤鋪機時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動平地機按以下步驟攤鋪混合料。2.5.11.1 根據(jù)鋪筑層的厚度和要求到達的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積；2.5.11.2 將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行；2.5.11.3 用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；2.5.11.4 設一個35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機后面，及

46、時消除粗集料窩和粗集料帶(鏟除粗集料，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌勻的水泥細集料混合料，并與粗集料拌和均勻)。2.5.12 用平地機攤鋪混合料后的整型和碾壓均與路拌法相同。2.5.13 集中廠拌法施工時的橫向接縫按下述方法處理:(1)用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷。如因故中斷時間超過2小時，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。(2)人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；(3)方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；(4)將混合料碾壓密實；(5)在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將

47、下承層頂面清掃干凈；(6)攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；(7)如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過23小時，那么應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。2.5.14 應防止縱向接縫。高速和一級公路的基層應分兩幅攤鋪，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約58m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。14在不能防止縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并按下述方法處理:2.5.14.1 在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板

48、的高度應與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；2.5.14.2 養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，撤除支撐木(或板)。2.5.15 用平地機攤鋪混合料時，橫向接縫和縱向接縫的處理方法同本標準第款款。2.6 養(yǎng)生及交通管制2.6.1 水泥穩(wěn)定土分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，過一天就可以鋪筑上層水泥穩(wěn)定土，不需經(jīng)過7天養(yǎng)生期。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應始終保持下層外表濕潤。為增加上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層穩(wěn)定土時，宜在下層外表撤少量水泥或水泥漿。2.6.2 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后應立即開始養(yǎng)生，不應延誤。2.6.3 宜采用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)生。用砂覆蓋時，砂層厚7l0cm，砂鋪勻后，應立即

49、灑水，并保持在整個養(yǎng)生期間砂的潮濕狀態(tài)。也可以用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他適宜的材料覆蓋，但不得用濕粘性土覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物去除干凈。2.6.4 也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。乳液應采用瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，使其能透入基層幾毫米深。瀝青乳液的用量1.21.4kg/m2，宜分兩次噴灑。乳液分裂后，宜撒布38或5l0mm的小碎(礫)石，小碎石約撒布60%的面積(不完全覆蓋，但均勻覆蓋60%的面積，露黑)。養(yǎng)生結(jié)束后，瀝青乳液相當于透層瀝青。也可以在完成的基層上立即(或第二天)做下封層，利用下封層進行養(yǎng)生。2.6.5 無上述條件時，也可用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應

50、視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層外表潮濕，不應時干時濕。灑水后，應注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。2.6.6 養(yǎng)生期不宜少于7天。如養(yǎng)生期少于7天，就做上瀝青面層，那么應限制重型車輛通行。2.6.7 如為水泥混凝土面板的基層，且面板是用小型機械施工的，那么基層完成后就可以鋪筑混凝土面層。2.6.8 在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應封閉交通。在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車輛的車速不應超過30km/h。2.6.9 養(yǎng)生期結(jié)束，應立即噴灑透層瀝青或做下封層，并在510天內(nèi)鋪筑瀝青面層。在噴灑透層瀝青后，應按本標準條的要

51、求撒布38或510mm的小碎(礫)石。如為水泥混凝土面層，也不宜讓基層長期暴曬開裂。注:如噴灑的透層瀝青能透入基層，且運料車輛和面層混合料攤鋪機在上行駛不會破壞瀝青膜時，可以不撒小碎(礫)石。2.7 施工組織與作業(yè)段劃分2.7.1 水泥穩(wěn)定土施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。2.7.2 應做水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以確定適宜的延遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設計要求。2.7.3 確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長度時，必須綜合考慮以下因素:(1)水泥的終凝時間；(2)延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；15

52、(3)施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；(4)操作的熟練程度；(5)盡量減少接縫；(6)施工季節(jié)和氣候條件。一般情況下，每一流水作業(yè)段以200m為宜。但每天的第一個作業(yè)段宜稍短些，可為150m(僅指寬7?m的穩(wěn)定層)。如穩(wěn)定層較寬，那么作業(yè)段應該再縮短。2.8 其 他2.8.1 路緣處理如水泥穩(wěn)定土層上為薄瀝青面層，基層每邊應較面層展寬 (20cm以上)，在基層全寬上噴灑透層瀝青或設下封層，瀝青面層邊緣以三角形向路肩拋出。如設置路緣磚(預制混凝土塊)時，必須注意防止路緣磚(混凝土塊)阻滯路面上外表水和結(jié)構(gòu)層中水的排除。石灰穩(wěn)定土一般規(guī)定按照土的粒徑大小和組成，將土分為細粒土、中粒土和粗粒土三種。

53、其定義同本標準第二章第條。在粉碎的或原來松散的土(包括各種粗、中、細粒土)中，摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰穩(wěn)定土。用石灰穩(wěn)定細粒土得到的混合料，簡稱石灰土。用石灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料而定，原材料為天然砂礫土時，簡稱石灰砂礫土；原材料為天然碎石土時，簡稱石灰碎石土。用石灰土穩(wěn)定級配砂礫(砂礫中無土)和級配碎石(包括未篩分碎石)時，也分別簡稱石灰砂礫土和石灰碎石土。注:用石灰穩(wěn)定原中級路面，使其適應做瀝青路面和水泥混凝土路面的基層時，屬于石灰砂礫土或石灰碎石土。同時用石灰和水泥穩(wěn)定某種土得到的混合料，簡稱綜合穩(wěn)

54、定土。石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部粗細土顆粒(即礫石、砂粒、粉 粒和粘粒)的干質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。石灰穩(wěn)定土適用于各級公路路面的底基層，可用作二級和 二級以下公路的基層，但石灰土不應用作高級路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)的過分潮濕路段，不宜采用石灰土做基層。當只能采用石灰土時，應采取措施防止水分侵入石灰土層。石灰穩(wěn)定土層應在春末和夏季組織施工。施工期的最低氣溫應在5以上，并應在第1次重冰凍(-3-5)到來之前一個月到一個半月完成。穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。多雨地區(qū)，應防止在雨季進行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。在雨季施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，應采

55、用排除外表水的措施，防止運到路上的集料過分潮濕，并應采取措施保護石灰。石灰穩(wěn)定土層施工時，必須遵守以下規(guī)定:(1)細粒土應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm；(2)配料必須準確；(3)石灰必須攤鋪均勻(路拌法)；(4)灑水、拌和必須均勻；16(5)應嚴格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致；(6)應在混合料處于或略小于(如小于最正確含水量1?%)最正確含水量時進行碾壓，直到到達以下按重型擊實試驗法確定的要求壓實度:基層:二級和二級以下的公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土 97%石灰穩(wěn)定細粒土 93%底基層:高速公路和一級公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土 96%石灰穩(wěn)定細粒土 95%二級和二級以下

56、的公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土 95%石灰穩(wěn)定細粒土 93%3.1.9.7 石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應用12t以上的壓路機碾壓。用1215t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用1820t 三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm；對于石灰穩(wěn)定粒料土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或?qū)τ谑彝粒捎谜駝友蜃隳肱c三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適當增加。壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。對于石灰土，應采用先輕型，后重型壓路機碾壓；3.1.9.8 石灰穩(wěn)定土層碾壓完成后必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層外表枯燥，也不應過分潮濕；3.1

57、.9.9 石灰穩(wěn)定土層上未鋪封層或面層時，禁止開放交通；當施工中斷，臨時開放交通時，也應采取保護措施，不使基層外表遭破壞。石灰穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補的方法進行找平。在采用石灰土做路面的基層時，必須采取措施防止外表水透入基層(如在石灰土基層外表做瀝青下封層)，并及時將透入面層的水排出路外(多孔隙面層的兩側(cè)不應用透水性小的材料或路緣石堵塞)。同時應使石灰土經(jīng)受一月以上的溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。作為瀝青路面的基層時，還應采取措施加強基層與面層的聯(lián)結(jié)。僅使用少量石灰改善級配礫石的塑性指數(shù)，或提高級配礫石的強度，使其能適應做輕交通道路上瀝青面層的基層，而達不到表3.3.3?規(guī)定的強度要求時，這種材

58、料可稱作石灰改善土。它的施工方法可參照本標準。對于二級和二級以下的公路，石灰穩(wěn)定土基層和底基層可以采用路拌法施工。但是，對于二級公路，宜采用專用的穩(wěn)定土拌和機。對于一級公路和高速公路，除直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用專用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工外，其上的各個穩(wěn)定土層都應用集中廠拌法拌制混合料并宜用攤鋪機攤鋪混合料。材 料土 塑性指數(shù)1520的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土(如天然砂礫土和礫石土，舊級配礫石和泥結(jié)碎石路面等)均適宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)的級配砂礫、級配碎石和未篩分碎石時，應添加15%左右粘性土。塑性指數(shù)偏大的粘性土，要加強粉碎，粉碎后土

59、塊的最大尺寸不應大于15mm。可以采用兩次拌和法，第一次加局部石灰拌和后，悶放12天，再參加其余石灰，進行第二17次拌和。塑性指數(shù)10以下的亞砂土和砂土，使用石灰較多，難于碾壓成型，應采取適當?shù)氖┕ご胧虿捎盟喾€(wěn)定。塑性指數(shù)15以上的粘性土更適宜于用石灰和水泥綜合穩(wěn)定。使用石灰穩(wěn)定土時，應遵守以下規(guī)定:(1)石灰穩(wěn)定土用作底基層時，顆粒的最大粒徑不應超過50mm 。(2)石灰穩(wěn)定土用作基層時，顆粒的最大粒徑不應超過40mm。適宜做石灰穩(wěn)定土基層的材料有:級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石和各種粒狀礦渣等。碎石包括巖石碎石和礦渣碎石。石灰土集料混合料中集料的含量應在80%以上

60、，并宜具有良好的級配。(3)石灰穩(wěn)定土中碎石或礫石的抗壓碎能力應符合以下要求:一般公路的底基層，集料壓碎值不大于40%；高速和一級公路的底基層、二級以下公路的基層，集料壓碎值不大于35%；二級公路的基層，集料壓碎值不大于30%。(4)硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質(zhì)含量超過l0%的土，不宜用石灰穩(wěn)定。石灰質(zhì)量應符合表3. 2. 2規(guī)定的 級以上的生石灰或消石灰的技術指標。要盡量縮短石灰的存放時間。石灰在野外堆放時間較長時，應妥善覆蓋保管，不應遭日曬雨淋。等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰等，應通過試驗，只要石灰土混 合料的強度符合表3.3.3?的標準，就可以使用。對于高速公路和一級公路，宜采用磨細