1、三白蕩棧橋施工方案一、設計說明三白蕩棧橋全長約780m，被南砌圩分為東西兩座，其中南砌圩以東橋長300m，南砌圩以西橋長480m。棧橋設在主線前進方向右側，其內側距橋梁中心距離為21m。由于三白蕩大橋第八聯(最后一聯）為變寬現澆箱梁，西側棧橋靠終點方向80m搭設時必須注意其位置。貝雷梁每6孔計120m為一聯,聯端設置伸縮縫(即該處貝雷陰陽頭不進行銷子連接，但陽頭仍在陰頭內）.三白蕩棧橋為貝雷梁鋼棧橋，橋面寬度為4。0m.為方便水上鉆孔樁施工，棧橋橋面于鉆孔樁平臺齊平。棧橋跨度采用20m，上部采用2榀4片貝雷縱梁（非加強單層雙排)，2榀貝雷縱梁按間距布置，橫向每3m間距采用10號槽鋼加工支撐架連

2、成整體；分配橫梁采用25b型工字鋼,間距為0.75m；橋面系采用22a型槽鋼（臥放）,橫斷面布置18根;基礎采用2198mm鋼管樁，為加強基礎的整體性,每排橋墩的鋼管均采用10號槽鋼連接成整體，每排墩采用10根鋼管樁(伸縮縫處每排墩采用12根鋼管樁)；墩頂橫梁采用28a型工字鋼.考慮地方通航，東側、西側棧橋各設置一孔通航孔，通航高度為3。5m.非通航孔橋面位于貝雷梁頂部，通航孔橋面位于貝雷梁底部。水面至非通航孔的貝雷底部高度為2.0米。為保證施工期通航安全,在東側便橋通航孔兩側設置4根6008mm鋼管樁防撞墩，防撞墩長度為6m.棧橋設計荷載采用汽-20級車隊和8m3混凝土攪拌運輸車(滿載)。汽

3、車及混凝土攪拌運輸車活載計算時采用荷載沖擊系數1.15及偏載系數1.2。鋼管樁按摩擦樁設計。根據現場調查及圖紙資料，三白蕩水深約為3.5m,蕩底淤泥厚度約0.5m.三白蕩底第一層土為淤泥質亞粘土，厚度3。0m13。0m；第二層土為亞粘土/亞砂土，厚度3。0m5。0m。計算時，上述土層的摩擦力均按25kn/m2取值。二、貝雷縱梁驗算棧橋總寬4m，計算跨徑為20m.棧橋結構自下而上分別為:2198mm鋼管樁、28a型工字鋼下橫梁、“321”軍用貝雷梁、25b型工字鋼分配橫梁（間距0。75m)、22a型槽鋼橋面。單片貝雷：I=250497。2cm4，E=2105Mpa，W=3578。5cm3 M=7

4、88.2 knm, Q=245.2 kn則4EI=2004106 knm2（一）荷載布置1、上部結構恒載（按4m寬計）（1）22a型槽鋼：1824.9910/10004.50kn/m(2)25b型工字鋼分配橫梁：42.0610/1000/0。753。36kn/m（3）“321”軍用貝雷梁：每片貝雷重287kg（含支撐架、銷子等)：287410/3/10003。83kn/m（4)28a型工字鋼下橫梁:643.410/10002.60 kn/根2、活載（1）汽20級（2）8m3混凝土攪拌運輸車(滿載）：車重20t，8m3混凝土19。2t（3）人群:不計考慮棧橋實際情況，同方向車輛間距大于15m，即

5、一跨內同方向半幅橋內最多只布置一輛重車.(二）上部結構內力計算1、貝雷梁內力計算（1）一輛汽20級重車(布置在跨中，按簡支計算）對B點取矩,由Mb0，得RA（1209.3+12010.7+6014。7)/20164。1 knM中164。110-1200.7-604。71275 knm查建筑結構計算手冊f1pal2（3-42）/（24EI）=12010009.3202（39.32/202）/（24EI)=1。98cmf2pa2b2/(3EIl）=6010005.3214.72/(32。010114500994.410820）1.51103mR1R2pb/l=12019.3/20115.8 knR

6、345.9 knR432.5knR534。5knRARAi344.5 kn（2）8m3混凝土攪拌運輸車（滿載）同向每跨只布置一輛，按簡支計算。車重20t，8m3混凝土19。2t.對B點取矩,由Mb0，得RA（1669。3+16610。7+6014。7）/20210.1 knM中210.1101660。7604。71702.8 knmRmax2RA420.2 kn查建筑結構計算手冊f1pal2（342）/（24EI）=2。74cmf2pa2b2/（3EIl）=0。15cmR1R2pb/l=160。2 knR345。9 knRARAi366.3 kn（3）恒載按5等跨連續梁計算，查建筑結構計算手冊

7、（第二版）.q4。5+3。36+3。8311.69kn/m支點:Mmax4=0.105ql2-0。10511。69202-490.98 knmR max4（0.606+0.526）ql264。66kn跨中：Mmax4=0。078ql2380。33knm（簡支時:Mmax4=ql2/8584。5knm）fmax40。644ql4/（100EI）0。3cm(4)恒載+汽-20級荷載組合汽車荷載計入沖擊系數級偏載系數。Mmax584。5+1。21。1512752369 knmM=3152.8 knmR max264。66+1.21.15344.5740.1knQ=980。8knfmax0。3+1。2

8、1.15（1。98+0。2）3。0cmL/250=8cm安全.（5）恒載+8m3混凝土攪拌運輸車（滿載）荷載組合荷載計入沖擊系數級偏載系數。Mmax584.5+1702。81。21。152934.4 knmM=3152。8 knmR max264。66+420。21。21。15844.5 knQ= =980.8 knfmax1.21.15（2.74+0.4）+0。34.4cmL/250=8cm安全。三、橋面板22a型槽鋼驗算按簡支梁計算，計算跨徑取L0。75m。車輪寬度按30cm計算,每對車輪的著地面積為0.60。2(寬長）,則軸重的一半荷載由3根槽鋼承擔。采用8m3混凝土攪拌運輸車滿載荷載進

9、行驗算。E=2.0105Mpa，I=157。8cm4，Wmin=28。2 cm3P=P0/2=83KN Q83/0。2415kn/mMmax=qlc（2-c/l)/80.1254150。20.75（2-0.2/0。75)13.49knm= Mmax/ Wmin=13。491000/（28。23106）159。4 Mpa1。3=1。3145188.5 Mpafqcl3（84c2 /l2+ c3 /l3）/（384EI）=0.7mmL/250=3mm安全.四、橫向分配梁驗算計算跨徑取L4。16m，采用25b型工字鋼.荷載如圖.E=2.0105Mpa，Ix=5284cm4，Wx=423 cm3,Sx

10、=248.1 cm3，t10。2mmR=83KNM=830.8368.89knm= Mmax/ Wx=68。891000/(42310-6）162。9 Mpa1.3=1。3145188.5 MpaQ Sx/（Ixt）831000248106/（52841080.0102)38.2 Mpa=85 Mpa安全。fpal2（3-42）/（24EI）=8310004.1620.83(3-40.832/4。132）/（242。01011528410-8）13mmL/250=17mm五、墩頂橫梁計算計算跨徑取L1。00m，采用28a型工字鋼。根據前面計算結果，每榀貝雷梁傳至橫梁上的荷載為P844。5/2=

11、422.3kn。荷載如圖，按簡支計算。E=2。0105Mpa，Ix=7114cm4,Wx=508 cm3,Sx=289.2 cm3，t8。5mmP=422.3KNR=422.3/2211.1 KNQ= R/2=105。6 KNM=422。31.0/4105.6knm= Mmax/ Wx=105。61000/（250810-6）105。31Mpa1。3=1.3145188。5 MpaQ Sx/（Ixt)105。61000289.210-6/（71141080.0085）51。17Mpa=85 Mpa安全。f1pl3/(48EI）422。3100013/（482101171142108）=0。3m

12、m L/250=4mm六、鋼管樁驗算每墩鋼管樁打兩排10根鋼管樁，順橋向間距為1。0m，橫向間距見下圖。每個橋墩采用10根2198mm鋼管樁。土層摩擦力按25kn/m2計.湖蕩水深3。5m，鋼管樁露出水面1.3米。鋼管樁橫向間距見下圖. 1、承載力檢算考慮2.0的安全系數單根鋼管樁承載力：F844。5/10=84。5KN鋼管樁入土深度:h1.384.5/（0.2193.1425）6。40m鋼管樁總長：H=1.8+3.5+6.4011。70m2、鋼管樁穩定性檢算考慮到所用鋼管為舊鋼管，壁厚按5mm計算。I3。140。2194（1-20。94/21.94）/64 1。924105m4根據建筑樁基技

13、術規范，單樁穩定長度：LP=1.0(I0+h），I0為地面以上樁長，取最大值5.3m,h為地面以下樁長,為6。40m，所以LP=11。7m.鋼管樁身抗彎剛度:EI=2.010111。924105/10003848KN。m2單樁屈曲臨界荷載：Pcr=2EI/Lp2=277。2KN由以上計算可看出鋼管樁滿足穩定性要求.七、棧橋施工說明1、棧橋由岸邊向河中延伸,采用邊打樁邊架梁的方法施工。2、施工前的準備工作（1） 棧橋鋼管樁入土深度按計算原則上不得少于6.47m。（2） 施工前,首先通過靜載試驗，以確定鋼管樁貫入度，樁底標高和下沉量與承載力等的關系,并以此來確定打樁的依據。 3、鋼管樁的插打(1）

14、 打入鋼管樁需結合橋梁的位置,對棧橋鋼管樁精確定位，樁心誤差不得大于5cm.(2) 水中墩鋼管樁用浮吊吊運鋼管就位，并吊起DZ50A震動錘振動下沉鋼管樁或采用1噸氣動錘錘擊下沉鋼管樁，由一側向另一側插打。打入鋼管樁時，應嚴格控制樁身的垂直度,確保鋼管樁合理承載。 (3） 每個墩鋼管樁插打完后，用設計型鋼焊成剪刀架將其連接成整體，架設橫向分配梁，準備架縱梁。 4、棧橋橋面結構樁頂橫梁采用28a型工字鋼。用浮吊直接吊裝貝雷梁安裝在墩頂橫梁上并在橫梁上焊角鋼或槽鋼限制縱梁左右位移，連接成連續梁，縱梁橫向每3m用10號槽鋼加工的支撐架連接成整體，非通航孔棧橋在貝雷縱梁頂面按0.75米間距布設25b型工

15、字鋼橫向分配梁（通航孔棧橋在貝雷縱梁底部按0.75米間距布設25b型工字鋼）,橫向分配梁采用16“U”型卡口與貝雷梁連接,然后在橫向分配梁上鋪設22a型槽鋼(槽口朝下臥放）作為橋面行車道板,即安成一跨的架設,依此逐跨延伸完成便橋施工.5、載重試驗每段棧橋平臺施工完成后,需做設計荷載試驗，確認安全后方可向前推進.6、棧橋溫度伸縮縫布置為適應棧橋鋼構件溫度變化，棧橋每隔120m設一道溫度縫,縫寬7cm，溫度縫處棧橋所有鋼構件均需斷開,貝雷梁的陰陽頭斷開，但陽頭仍套在陰頭內。伸縮縫處橋墩采用12根鋼管樁,橫橋向按1。0m等間距布置。4、同向車輛間距不得小于20m，車速不得超過8km/h。5、為保證棧

16、橋暢通，棧橋上嚴禁堆放貨物。九、其他1、施工工藝流程鋼管樁加工測量放線錨錠系統布設 打樁船定位 測量控制 （打樁船）氣動錘錘擊下沉鋼管樁鋼管樁樁間連接棧橋下橫梁安裝貝雷梁安裝橫分配型鋼安裝 貝雷梁間斜撐、抗風拉桿安裝橋面板鋪裝欄桿、防滑條、照明等附屬結構安裝2 主要施工方法2、便橋施工方案2.1 棧橋起始墩施工起始墩臺帽砼為C30，寬度100cm厚度60cm,澆砼時，固定貝雷梁的予埋件一定要埋設準確。2。2 鋼管樁制作卷制鋼樁的鋼板,必須符合設計及規范要求管節拼裝定位應在專門臺架上進行,管節對口應保持在同一軸線上進行.管節管徑差，橢園度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規范要求。鋼管樁焊縫質量應符合

17、要求.棧橋鋼管樁為直徑2198mm.2.3 錘擊下沉鋼管樁水上棧橋采用方駁上1噸氣動錘直接錘擊下沉到位。沉樁以標高控制。沉樁偏差：樁位平面位置：10cm 樁 頂 標 高：10cm樁身垂直度：小于1%2。4每排鋼管樁下沉到位后，應進行樁之間的連接,增加樁的穩定性,連接材料采用10號槽鋼,槽鋼尺寸需根據現場尺寸下料。焊縫質量滿足設計及規范要求。2。5下橫梁I28a安裝I28a安裝:經測量放線后，直接嵌入鋼管樁內10cm，露出樁頂15cm。2。6 貝雷梁及橫向分配梁拼裝貝雷梁予先在陸上或已搭設好的棧橋上按每組尺寸拼裝好,然后運輸到位,安裝在I28a上。貝雷梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移，

18、為減少貝雷梁的磨損,在I28a與貝雷梁之間墊一3cm厚 的硬雜木.貝雷梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，并采用20“U型螺拴將其固定在I28a上.貝雷梁拼裝完畢,其上鋪設I25b橫向分配梁，間距75cm，I25b與貝雷梁間采用16“U”型螺拴固定，每個節點1套螺栓.2.7 橋面板鋪裝及附屬結構施工然后在I25a上鋪設22a槽鋼橋面板（槽口朝下臥放），間距25cm，如遇與“U型螺栓螺母沖突時,可適當調整其間距。橋面板鋪設定后，即在上面焊接12鋼筋防滑條,間距60cm。棧橋欄桿高1m，采用48焊接鋼管焊接，立柱間距1。5m，焊在棧橋I25a上。3、技術、安全保證措施3。1 棧橋應嚴格按設

19、計要求組織施工。鋼管樁制作，必須符合設計及規范要求,并按規范進行抽檢.鋼管樁沉樁偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠后,才能上重載。3。2每排鋼管樁施打完畢，應立即進行樁間連接，鋼聯撐焊接質量可靠，以保證樁的穩定性。3.3棧橋施工安全規定3.3.1全體職工必須遵守安全生產制度，進入施工現場必須帶安全帽；高空作業,必須系好安全帶；水上作業,必須穿好救生衣；棧橋施工須穿防滑鞋。嚴禁酒后作業。3.3.2全體職工必須遵守安全操作規程，起重機械應遵守“十不吊”規定.3。3。3棧橋施工必須做好必要安全防護設施.下面為附送畢業論文致謝詞范文!

20、不需要的可以編輯刪除!謝謝!畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養,他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎,在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師

21、的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心.三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記.)你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中,感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從

22、選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余,誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處.謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”,因為茫茫人海由不相識到相識實在是人

23、生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友.其次我要說“幸運，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多,我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學,為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值,加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事!！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章.下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業論文致謝詞我的畢業論

24、文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”,對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班