1、. z.-重力式碼頭沉箱出運安裝施工工藝中交一航局第一工程* 雷霆摘要： 重力式碼頭沉箱安裝與施工準線偏差過大， 會影響上部構造胸墻的豎直度 要求， 沉箱與沉箱間安裝的縫隙過大也會影響后回填構造的穩定性， 進而影響碼 頭的觀感質量。影響沉箱安裝質量的因素很多，如根底整平質量、海況的好壞、 安裝設備是否先進等。 本文結合赤道幾亞巴塔港二萬噸、 五萬噸通用碼頭實際情 況，簡要介紹沉箱出運安裝施工技術。關鍵詞： 沉箱 出運 安裝巴塔港位于非洲赤道幾亞大陸的巴塔市， 地理坐標北緯 152、 東經 946。巴塔港擴改建工程主要包括新建港口防護設施、新建碼頭、增加碼頭裝卸 設施、增加碼頭配套設施、改造現有

2、碼頭等。二萬噸、五萬噸通用碼頭采用沉箱重力式的碼頭構造形式，它具有工期短、 構造整體性強、 耐久性較好的特點。 隨著非洲地區經濟高速開展的步伐和施工技 術的日新月異， 工程施工期越來越短， 已經形成了一個市場的大趨勢。 沉箱出運 安裝也是影響影響工程工期一個關鍵工序， 它直接影響沉箱上部的碼頭的構造的 施工進度與質量，因此沉箱安裝的快慢與好壞，也影響整個碼頭的進度與質量。 本文赤道幾亞巴塔港擴改建工程二萬噸、 五萬噸通用碼頭為例， 介紹沉箱出運安 裝的施工工藝技術。一、工程概況1-14.5m 通用碼頭 :碼頭全長 570.5m，寬 163.65m，共 5 個泊位， 2 個 5 萬 t 泊位，

3、2 個 3.5 萬 t 泊位，以及 1 個位于突堤碼頭端頭的 1 萬 t 泊位碼頭配備的門機無法在此泊位 進展裝卸作業 。碼頭采用重力式沉箱構造，沉箱計 45 個，沉箱尺度為：長 26.65m ， 寬 16m，高度 17.25m，沉箱重量約 3880t 。碼頭可停靠滾裝船、散貨船、雜貨船。. z.-2-12.0m 通用碼頭碼頭全長 626.55m，寬 150.9m，共 6 個泊位，其中 4 個 2 萬 t 泊位， 2 個 1.5 萬 t 泊位。碼頭采用重力式沉箱構造，沉箱計 58 個，共有三種沉箱尺度：長 26.65m， 寬 16.0m，高度 14.75m，沉箱重量約 3150t，共 49 個

4、；長 13.5m，寬 16.0m，高度 14.75m，沉箱重量約 3138t，共 5 個；長 13.5m，寬 10.25m，高度 8.1m，沉箱重 量約 762t，共 4 個；在碼頭南端東西兩側分別設置了斜坡道，以適應客貨滾裝船 作業的需要。二、沉箱的出運沉箱使用膠囊進展沉箱頂升， 以及使用膠囊移動沉箱至出運碼頭。 沉箱運輸 和下水使用浮塢 105*。1 沉箱出運工藝流程圖檢查閥門及過水孔吊安沉箱鋼蓋板膠囊頂升沉箱滾動膠囊，移運沉箱牽引沉箱至浮船塢2沉箱出運各工序施工法 拖輪拖浮船塢至現場、下水2.1 浮船塢定位浮船塢采取座底式， 浮塢 105*座底時， 船上和陸上要設標志與碼頭對中， 陸 上

5、埋地牛供船舶帶纜，浮塢 105*注水，整體下沉，當浮塢距座底平臺 20cm 左右 時， 準確調整船位， 使船上和岸上標志重合， 然后繼續注水使浮塢平穩坐于座底 平臺上。浮塢與陸地之間縫隙用鋼板找平。2.2 膠囊充氣頂升、移動沉箱沉箱臺座砼面層厚度 400mm,外表預留頂升溝槽 , 用鋼蓋板與臺座找平 , 頂升 沉箱時使用 5 條 1.5m 直徑膠囊，然后用木枋墊起 300mm，頂升膠囊排氣后穿入 8 條 1m 直徑出運膠囊進展橫移，沉箱移到縱移道后，用木枋墊起 300mm，膠囊. z.-變換向后縱移至出運碼頭上浮船塢 105*。氣囊頂升沉箱到達理論高度后，按規定間距及要求墊入 30cm 厚的枕

6、木，枕 木墊好后頂升膠囊放氣，抽出頂升膠囊的同時，溝蓋板復位進入頂升溝槽。在沉箱底部按照移動沉箱所需使用的膠囊條數穿入出運膠囊。按照給頂升氣 囊充氣一樣的法對直徑 1m 的出運膠囊進展充氣。沉箱離地面理論高度為 50cm 時停頓充氣， 抽離枕木， 沉箱移動進入最后的準備階段。 出運氣囊充氣后沉箱的 頂升高度原則上按沉箱行進向表示即前高后低。沉箱前部較后部要高 1020cm 左右，在遇到斜坡時此高度差取最大值。在預制沉箱之間及縱移道上按照出運要求埋有地牛 ,在沉箱底部的四角部位 分別埋設拉環,使用 2 臺 15t 卷揚機及 2 組五五滑輪組進展牽引, 總拉力約按構件 重量的 3%考慮，并以此考慮

7、鋼絲繩的選用；另外 2 臺 15t 卷揚機通過滑輪組負 責防溜。 出運時牽引速度以 1 2 米/分控制。 利用卷揚機對沉箱進展橫移到縱移 道后，用木枋墊起 300mm ，出運膠囊變換向后縱移至出運碼頭。 見沉箱出運布 置圖陸上設置 4 臺卷揚機，利用浮塢 105*的轉向滑輪組，進展牽引，將沉箱“倒 拉上浮塢。沉箱上船后要對船中停放，膠囊放氣前墊好 300mm 高支墩并加以 固定。 將沉箱穩定于浮船塢上的沉箱固定裝置上， 沉箱頂部用穿插纜繩和浮塢系 好，確保沉箱在浮船塢運至現場途中穩定。2.3 拖運浮船塢浮船塢抽水， 離開底座平臺。 浮船塢乘潮抽水， 當水位到達浮船塢浮起水位時， 松開與碼頭連接

8、的兩個纜繩， 浮船塢離開座底平臺。 浮船塢每次運輸一個沉 箱， 4000 匹拖輪作為主拖輪， 1670 匹拖輪作為輔助拖輪。. z.-沉箱出運布置圖三、沉箱的安裝1.施工工藝流程圖沉箱吊靠方駁、浮塢離開 沉箱大體就位通過進水閥門壓水安放手拉葫蘆 測量人員校核位沉箱注水下沉置. z.-沉箱安裝完成測量人員驗收撤除閥門，封住進水孔下一個沉箱安裝2. 沉箱安裝各工序施工法2.1 施工準備進水閥門的布置如不合格重新起浮，調整 到滿足規*要求在沉箱預制過程就在沉箱墻體下部設置進水閥門，閥門上設置伸長的操作 桿，以便操作人員在沉箱頂部能夠操作。見下列圖沉箱閥門布置圖2.1.2 基床整平結果的整理分析基床的

9、實際高程與設計值總會有出入， 要認真分析基床整平的自檢數據， 做 為安裝時控制沉箱前后沿高差的重要數據。 重力式碼頭基床整平后， 基床不會絕 對平整， 也要根據基床整平的實際情況來安裝沉箱。 基床整平完后， 不及時安裝 沉箱，應在安裝沉箱前，派潛水班組，對基床進展檢查，檢查是否存有超出規要 求的淤泥等異物，如果有應當去除后再進展沉箱安裝。2.1.3 沉箱吊靠駁沉箱安裝定位見圖拖輪拖沉箱緩緩靠近駁， 沉箱上和駁上的工作人員迅速給沉箱帶纜。 待沉箱 綁牢后，將沉箱的閥門口翻開，注水后關好閥門，為沉箱的大體就位作準備。沉 箱注水過程中，應不斷將纜繩收緊。2.1.4 沉箱大體就位. z.-待已安好的沉

10、箱露出水面， 工作人員在已安好的沉箱上固定好閘板。 駁絞動 纜繩，帶沉箱緩緩靠近已安好的沉箱。翻開沉箱閥門，沉箱頂面與相鄰沉箱高 60cm 左右，迅速關緊閥門。沉箱抽水前，將進水閥門封堵實，并由潛水員檢查 沉箱下面四淤泥情況， 發現異常應及時報告， 以便采取措施， 可考慮清淤挖泥的 案。2.2 沉箱安裝2.2.1 安放手拉葫蘆沉箱安裝使用 4 個額定起重量 10 噸的手拉葫蘆， 兩鉤間可調整距離在 0.95m 至 3.95m 之間。為了更好控制沉箱的縫寬與前沿線，用25鋼絲繩將相鄰沉箱的 吊鼻與手拉葫蘆相連，人工調整手拉葫蘆兩鉤間距在 2.5m 左右。手拉葫蘆的布 置如下列圖所示：手拉葫蘆布置

11、圖根據預留基床倒坡并結合基床整平驗收資料，用水準儀控制沉箱相對標高， 通過沉箱一側少量開閥門注水，分別調出與基床頂面相一致的倒坡。2.2.2 沉箱就位測量人員用經緯儀控制沉箱前沿線位置， 并指揮沉箱上工作人員拉動已安好 的手拉葫蘆，使沉箱前后、左右移動，直至沉箱就位施工準線。2.2.3 注水下沉待沉箱位置調整完成后， 操作人員同時翻開進水閥門， 向沉箱注水。 在注水 過程中， 測量人員通過經緯儀不斷觀察沉箱位置， 如果沉箱偏位較大， 則迅速關 緊閥門，停頓注水。通過手拉葫蘆對沉箱進展微調，再注水下沉，使沉箱穩落在 基床上。. z.-沉箱安裝完成后，需停置 1 2 天，再復測其位置，如安裝偏差在設計和規 圍，沉箱安裝合格；如果超出設計和規要求，需重新抽水起浮，進展二次安裝。 2.3 沉箱安裝后的沉降觀測沉箱安裝完成后， 測量人員在沉箱四個角點設置沉箱位移觀測點， 開場進展 沉降、 位移觀測， 并做好觀測記錄， 沉箱安裝后每對沉箱進展一次沉降位移觀測， 待穩定后每 2 觀測一次。沉箱填料完成之后要繼續有方案的進展沉降、位移觀測， 第一個月每 2 天觀測一次，第二個月每觀測