1、第四章汽車空調的采暖與通風系統本章主要內容 采暖系統的種類和結構 通風與空氣凈化系統 汽車空調配氣系統汽車空調采暖系統 對車內空氣或進入車內的外部空氣進行加熱的裝置，稱為汽車空調的采暖裝置(系統)或暖風裝置(系統)。 現代汽車空調多是全年性的冷暖一體化的裝置。通過冷熱風的混合，人為設定冷熱風量的比例，通過風門開閉和調節，滿足人們對溫度舒適性的要求。因此，暖風是汽車空調的重要組成部分。采暖系統的作用（1）與蒸發器一起共同將車內空氣調節到使人感到舒適的程度。（2）在冬季天氣寒冷時，向車內提供暖風，提高車室內的溫度，使乘員不再感覺到寒冷。（3）冬季或者初春，室內外溫差較大，車窗玻璃會結霜或起霧，影響

2、司機和乘客的視線，不利于安全行車，這時可以用暖風來除霜和除霧。4.1 采暖系統的分類和結構 按所使用的熱源不同可分為： 余熱式暖風系統，利用發動機的冷卻液或排出廢氣的余熱作為熱源的暖風系統。多用于轎車。 獨立熱源式暖風系統，裝有專門的燃燒裝置的暖風系統，多用于客車和載貨車。 綜合預熱式暖風系統，既利用發動機的冷卻液熱量，又裝有燃燒預熱的綜合加熱裝置暖風，多用于大客車。4.1 采暖系統的分類和結構 按栽熱體不同可分為： 水暖式暖風系統： 利用發動機的冷卻液的余熱，將其引入熱交換器，由鼓風機將車廂內或車外部空氣吹過熱交換器而使之升溫。此種系統結構簡單、安全經濟、但熱量小，受發動機工況影響大，多用于

3、轎車。 氣暖式暖風系統： 利用發動機的排出廢氣或冷卻發動機后的熱空氣作為熱源，通過熱交換器加熱空氣，把加熱后的空氣送入車內取暖。此種系統受車速變化影響大，對加熱器的密封性、可靠性要求高。4.1 采暖系統的分類和結構 按空氣循環方式可分為：內循環式暖風系統：對車內空氣進行加熱后又返回車內。外循環式暖風系統：被加熱的空氣來自車廂外部。內外混合循環式暖風系統：被加熱的空氣既可來自車廂內，也可來自車廂外部。熱水式暖風系統 1-加熱器進水管；2-上部軟管；3-節溫器；4-水泵；5-散熱器；6-下水室；7-下部水管；8-缸體水套；9-缸蓋水套；10-加熱器的回水管；11-加熱器；12-熱水閥 結構組成：

4、暖風箱(加熱器)(11)進水管連接發動機缸頭上出水管，暖風箱出水管(10)連接至發動機冷卻水泵進口管處。暖風箱進水管上安裝有熱水閥(12), 一般只有在發動機冷卻液溫度達到80以上時熱水閥才可打開。特點：以發動機循環冷卻液的余熱作為熱源。熱水式暖風系統 1-加熱器進水管；2-上部軟管；3-節溫器；4-水泵；5-散熱器；6-下水室；7-下部水管；8-缸體水套；9-缸蓋水套；10-加熱器的回水管；11-加熱器；12-熱水閥 工作原理： 需要暖風時，接通暖風控制開關，循環水控制閥也自動接通，發動機的冷卻液開始在加熱器（暖風水箱）及管路中循環。鼓風機同時開始轉動，冷風通過加熱器（暖風水箱）后變成暖風通

5、過出風口吹向車內。熱水式暖風系統工作原理： 需要暖風時，接通控制開關(1)，循環水控制開關(2)也自動接通，這樣發動機的冷卻液開始在加熱器(暖風水箱)(3)及管路中循環。鼓風機(4)同時開始轉動，冷風通過暖風水箱(3) 后變成暖風通過出風口吹向車內。 熱水式暖風系統工作原理示意圖： 4.1.1 熱水式暖風系統主要部件：加熱器、節溫器(恒溫器)、水泵、散熱器、熱水閥等。優點：結構簡單、耗能少、成本低、操作維修方便，所以各種汽車一般都采用這種暖風裝置。缺點：制暖效果受發動機工況變化影響大。熱水式暖風機有兩種：（1）單獨式暖風機：汽車空調的制冷系統與暖風系統各自獨立。 暖風系統由加熱器、風扇、外殼等

6、組成。如紅旗轎車就是采用這種系統。（2）整體空調器：暖風系統的加熱器與制冷系統的蒸發器裝在一個箱子內。兩系統共用一個風扇。兩者之間用閥門隔開。這種形式目前使用較多。熱水閥： 也稱加熱器控制閥。安裝在暖風系統加熱器進水管上。用于控制進入加熱器的發動機冷卻水流量。有兩種形式：繩拉式、真空控制式。恒溫器： 也稱節溫器。安裝在發動機冷卻液通道出口處。用于感應發動機冷卻液溫度從而控制冷卻液的大小循環。感溫材料：一般采用石蠟。4.1.2 獨立熱源式暖風系統特點：熱源來自于以汽油、煤油或輕油為燃料的燃燒裝置。優點：制暖效果不受發動機工況影響。供熱量大。適用于大型箱式車、大客車、旅游車等。缺點：需要消耗額外的

7、燃料，成本較高。結構較復雜，體積較大，不適于小型轎車。4.1.2 獨立熱源式暖風系統（1）熱水加熱式暖氣裝置：工作模式：燃燒器加熱水，熱水再加熱空氣。加熱后的空氣被送入車內。優點: 用水作換熱介質提供暖風，出風柔和，舒適性好，還可用來預熱發動機、潤滑油和蓄電池等。缺點：需要另外安裝加熱器，設備多。（2）空氣加熱式暖氣裝置：工作模式：燃燒器產生的高溫燃氣直接加熱空氣。加熱后的空氣被送入車內。優點：加熱迅速，不受發動機工況的影響。缺點：舒適性差，對安全要求高。4.2 通風與空氣凈化裝置通風與空氣凈化裝置的作用：保證車內空氣具有足夠的含氧量，以滿足車內乘員人體呼吸需要。及時去除車內空氣中的有害成分。

8、如煙氣、CO2、灰塵、異味等及揮發的燃油及發動機排煙等；有利于防止車窗結霜和起霧。4.2.1 汽車的通風措施汽車的通風措施一般有四種：1、自然通風： 開風窗或天窗。 利用車身結構自然通風。在車身內外壁面上開設進出風口。一般進風口開在車身正壓區，并且是不容易帶入灰塵、煙氣和雨水的部位。通風口有過濾措施。2、強制通風：(1) 利用裝在車頂的換氣扇或抽風機強制性通風。 空調的外循環方式通風。4.2.2 汽車的空氣凈化目的：去除車內空氣中的有害成分。1、有害氣體的凈化方法： 吸附法、催化法、吸收法2、車內的除塵方法： 過濾除塵、離心除塵、靜電除塵、吸附除塵、 離子發生器。 汽車空調配氣系統 汽車空調配氣，主要是解決車室內溫度、風量控制的自動化和各類通風調溫方式，以提高舒適性。 車室內配氣，有各種用途的吹出口，如前席、后席、側面、冷風、暖風、除霜、除霧等出風口。吹出口風溫由風門切換，所以風門布置是配氣優劣的重要因素。 汽車空調典型配氣方式有空氣混合式和全熱式，如圖所示。 汽車空調配氣系統 1空氣混合式 外氣 + 內氣進入風機進入蒸發器冷卻由風門調節進入加熱芯加熱進入各吹出口。 混合風門(也稱溫度門)位置不同，經過蒸發器被冷卻后再進加熱芯被加熱的空氣量也不同。從而吹入車內的空氣的溫度也不同。 2全熱式 外氣+內氣進入風機進入蒸發器冷卻全部進入加熱芯由風門調