1、XX 5 #、 6#樓及汽車車庫工程土方工程施工方案XX 市 XX 建筑工程有限公司二。年 月 日XX5# 、 6#樓地下室土方施工、支護及開挖專項施工方案一、工程概況及編制依據1 、 工程概況及基坑概況XX5# 、 6#樓擬建在青年路以北，規劃路以西。地理位置優越，交通方便。該工程由江蘇銘城設計院有限公司設計；5# 樓上部由24層高層 +地下 2 層自行車車庫組成；6#樓上部由18 層高層 +地下 2層自行車車庫組成。 擬建人防地下室工程為框剪結構，5# 樓人防長為62 米，寬為 34 米； 6#樓人防長為 85.8 米，寬為 29 米。根據建設單位提供的黃海高程結合施工圖紙的設計標高，室內

2、地坪標高 0.00 相當于黃海高程4.40 m （現場 0.00 相當于黃海高程 1.8 m 相當于結構標高-2.6 m ） 。 基坑承臺標高為 -5.35m ， 電梯井下承臺標高 -6.9m 。 5#、 6#樓土方平均開挖深度-3.2 m ，人防平均開挖深度 -4.4m ，電梯井部位開挖深度-4.75 m 。2、水文地質、地理位置擬建工程場地地勢平坦，交通條件良好,本工程周邊環境一般，基坑西側為規劃路，東側、西側均為施工臨時道路。根據地質報告分析該工程所屬地貌上屬于長江中下游沖淤積層。根據地質條件及設計圖紙顯示：第 2 層粉質粘土（透水性低、為微透水層） ， 第 3 層淤泥質粉質粘土,該土層

3、分布均勻,地下水類型主要為孔隙潛水,其次為承壓水, 孔隙潛水主要賦存于第 3 層及其以上土層中,其補給來源主要為大氣降水和地表水,水位呈季節性變化,其排泄方式主要為自然蒸發和側向逕流,地下水逕流緩慢,處于相對停滯狀態，穩定水位標高在1.5 1.66m之間，近期內年最高地下水位1.88m,歷史最高 1.9m, 最低 0.4m, 地下水位年變化幅度約為 1.5m, 基坑開挖時極容易產生滑移流動現象， 我項目部將對整個施工現場進行科學合理分析，使方案合理。、 編制依據、 江蘇銘城建筑設計院有限公司設計的XX5# 、 6# 樓及汽車車庫工程圖紙。、國家頒布的現行施工質量驗收規范、施工操作規程。、江蘇省

4、和XX 市工程建設現行有關指令性文件規定。4、建筑業十項新技術、新工藝推廣及應用。、建設部推行的強制性標準。6、業主界定的施工范圍及施工現場實際踏勘情況。、 編制方法根據現場實際情況場地比較寬松,基礎開挖深，現對地下室工程土方施工采取護坡， 然后對地下室挖土采取大面積開挖， 將綜合樓施工場地原自然土進行全部開挖，開挖到 0.00 以下 5.7m （黃海高程4.9m 處， 然后再進行地下室土方開挖）,采用井點降水施工方法。 我單位按上述方法編制出以下施工方案。天然放坡支護 ,坡度系數計算如下:（挖土剖面圖）-1.8m1600 1 ; 1.1 -4.4m7 7* * * *7/K4、工程特點及施工

5、方法本工程建筑平面軸線近以矩形，占地面積較大，給施工帶來一定 的難度，6#樓基坑在3334軸中間設置了后澆帶，這樣有利于組織施 工流水。根據地質條件及抗浮要求在施工時應采取井點降水措施保證 一層頂板完成前地下水位于基礎承臺以下 0.5米處。因此，根據提供 的地質資料、設計圖紙，我項目部依據基坑實際開挖深度和周圍環境， 場地地下水在勘察深度以內主要為潛水和滯水， 主要接受大氣降水及 地表滲漏補給；該工程無地下設施。根據地質報告提供的土壤的滲透來看本次降水，采用坑內輕型井點降水及土方開挖后與明溝相結合的方式排水， 保證基坑開挖時每個 工作面都應及時排水，保持坑內干燥，避免地表水進入坑內。基礎土 方

6、開挖最大深度約為4.75m左右;該工程的深基坑降水支護、大體積硅 施工，超長墻體硅裂縫控制等技術是地下工程施工的關鍵。本工程施工周期短，經認真做好各種材料設備和成品保護工作， 并加強夏季的施工措施。根據以上工程特點，我公司慎重承諾，在施工過程中，必須克服 各種不利條件，以扎實的工作作風，爭創一流的質量，一流的工程建 設，確保本工程施工的順利進行，滿足業主和監理的要求。二、深基坑支護及組織1、基坑支護(1)、我項目部決定放坡支護：本工程基坑暫按1:1.05-1.1考慮 放坡系數，經人工整修后用細石混凝土加鋼絲網片護坡支護方案。 鋼 絲網片上澆C20硅厚度為80mm ,沿基坑壁并延伸至基坑上方 1

7、m 范圍設置(上方硅厚100),同時在護坡坡底坡頂增設一條排水溝(附 邊坡支護剖面圖)。(2)、土方開挖采用機械與人工相結合的挖土方式。 采用機械開挖,開挖到標高上10cm處，采用2臺反鏟挖掘機開挖裝車運輸到業主指定地點堆放，下部淤泥質土采用人工開挖，反鏟挖掘機配合裝車。在 挖土過程中，對樁位要有明顯標志，并安排專人指揮，防止在開挖過 程中造成對樁身的破壞。同時一定要確定好土方的堆放點， 嚴禁在邊 坡上堆放土方或運輸土方，盡量減少機械和人工對邊坡的破壞，防止土方在開挖過程中出現滑坡坍塌現象，杜絕重大安全事故發生。因此, 項目部研究決定在挖機半徑覆蓋范圍內租賃數塊鐵板以便車輛交會； 挖掘過程中，

8、特別要注意對樁身的保護，既要保護好樁身不被機械破 壞，同時也要注意對樁身卸載的有序性， 減少樁身在不平衡狀態下的 受力時間，因此機械開挖至標高上10cm處后，余下的土方采用人工 開挖，以防超挖，人工清理工作要及時跟上，做好清理修坡工作。開 挖時應先挖好排水溝，由于承臺和基梁標高不一致，同時考慮到土方 開挖是在春季施工，因此為減少雨水對下部土層浸泡， 我項目部準備 在底板外側挖一道300*500的排水溝，底部100mm厚C20混凝土 墊層，轉角部位設1000*1000*1500 積水坑，將雨水及滲水匯集后用 離心泵集中排出地坑；同時在人工開挖工程中，應加強對周圍環境的 觀察和監測，一旦出現異常情

9、況應及時處理，待恢復正常后，方可繼 續施工，避免安全事故的發生。2、施工準備(1)、勞動力計劃工種瓦工普工人數3040(2)、機械計劃機械反鏟挖掘機塔吊攪拌機數量222機械5T自卸車潛水泵數量442、施工程序由于該工程土質較差，含水量高，因此必須控制機械挖土方式，防止造成土方坍塌，增加流水對樁的水平推力。機械挖土應正對坡面 進行，嚴格按放線尺寸開挖，派專人指揮挖土，土方操作手要聽從指 揮，避免對樁的破壞。3、質量控制1、建立項目經理領導控制，技術質量科全體人員基層檢查的管理系統，以確保各項質量管理措施落實到各分部工程和各道工序中。2、施工過程中，設專職質量員，班組設兼職質量員進行自檢，發現不符

10、合質量標準的問題及時糾正。3、各工序設質量負責人，質量檢查人，明確崗位，落實責任。4、嚴把材料進場關，搞好復查抽查，確保材料質量，嚴格質量 管理。4、基坑四周的安全圍護1、對地下室外圍四周采用鋼管1.5m高圍護，在明顯處掛安全警示標志。2 、在人防入口處按1 ： 1 放坡挖土作工程施工上下的通道。3 、對塔吊采用必要的防止水平移位及測降控制措施，并在地下室施工期間對塔吊水平軸線及水平度進行及時的觀測。4、在地下室底板四周設明溝及集水井排水，以便有效的控制地表水流入基礎中影響承臺及地梁的邊坡安全。、土方施工時，基坑內搭建上下通行的坡道，材料采用直徑48鋼管。基坑外圍設1.2 米高的防護欄桿，夜間

11、施工出入口處設照明警示裝置并懸掛明顯標志。、 基坑周圍做硬化地面， 外圍做排水溝， 避免雨水流入基坑內。、破樁頭，特別是破高樁頭時應注意安全，破樁頭時，周圍不得有人工作。、配合清槽的工人不準在機械的回轉半徑內工作。、各施工隊在每道工序施工前進行班前安全技術交底，提高作業者的自我防范意識，認真執行安全技術操作規程。、非施工人員嚴禁進入現場。進入現場人員必須戴安全帽。、土方開挖中遇到地下管道線纜必須經過核查無誤后方可切斷或處理。、 在基坑四周設立護身欄桿， 外掛密目安全網， 夜間設警示燈。無特殊原因，任何圍護不得隨意拆除。、施工中需要使用電源時應找專業電工接線，嚴禁私接電源。、砂石、土、堆料應遠離

12、槽邊，距離不小于 2 米。、施工前檢查槽幫有無坍塌危險，發現問題及時處理，危險地段作出明顯標志，以免人員不慎造成損傷。16、挖掘機在拉鏟或反鏟作業時，履帶距工作面邊緣至少應保持1.5米的安全距離。17、挖掘機、裝卸機起步前就先鳴聲示意，并試運行。18、運輸車輛在運土過程中弄臟路道要及時清理打掃干凈。基坑四周圍護欄桿剖面圖如下：基坑四周維護三、降排水(1)輕型井點施工工藝流程測放井位-水沖成孔-下井點管-投濾料-粘土封口-鋪設集水總管-連接支管-試抽水-抽水(2)輕型井點施工技術要求測放井位：根據現場軸線和設計圖紙，用經緯儀和鋼尺進行測放。水沖成孔：沖孔直徑不小于 200mm ，沖孔深度大于設計

13、深度 1020cm 。下井點管：井點管長6.0m ，其中濾管長1.0m ，濾管外包 100 目濾網，井點管應安置在孔中央。投濾料：濾料采用綠豆砂或粗砂。四、土 方 開 挖（一） 、 土方的開挖方式選擇及開挖順序分層示意根據本工程人防地下室的結構特點及現場條件， 土方開挖采用二臺挖掘機開挖， 并配 5-8 臺自卸車進行土方外運， 挖掘深度至樁頂標高以上 10cm 處， 承臺土方及余下的土方用人工進行開挖清理； 地下室土方開挖時預防遇到雨天，應提前及時做好 300*500 的明溝，將雨水及時排至集水井中，再進行下道工序施工；根據現場土質情況，基底土上采用 150 厚 C15 混凝土墊層。降水深度不

14、小于基坑地面以下 0.5m ，在開挖坑內土時要保證每一個工作面都同時排水，保持坑內干燥，并根據要求配備一些搶險和堵漏設備的材料。1 、 機械選擇選用反鏟 WT100 液壓挖掘機挖土方及全部土方裝車和 5T 的自卸 車。2、挖土順序及流向從西邊向東邊進展。基坑回填土要求硅強度達到規定強度，模板支撐拆除后，按設計要求做好側墻防 水后，經有關部門驗收，確認合格后方可回填土，結構周圍的回填土 應均勻進行，防止產生不均勻的側向荷載，土方要求1: 3灰土，土質干松、無大塊、無雜質，如果基坑內有水，應將水排凈，而后進行 分層回填，分層夯實，每層回填土不超過30cm ,壓實厚度為20cm , 回填土回填后分層

15、做好密實度試驗。土方開挖平面圖：開挖放坡寬度5330挖土剖面圖:1760 800 1870300300300*7* * *tK7五、基坑開挖監控方案監測的目的是：通過監測掌握邊壁的穩定狀態、安全程度和支護處理。將監測數據與預測值相比以判斷前一步施工工藝和施工參數是 否符合預期要求，以確定和優化下一步的施工參數。定期進行監測，將現場測量結果反饋于設計及施工方，以便達 到優質安全，分析處理，施工快捷的目的。做到信息化施工，確保基坑安全。 基坑圍護體系隨著開挖深度的增加必然會產生側向變位， 一般說圍護體系的破壞都是有預兆的， 因而進行嚴密的基坑開挖監測非常重要，可及時了解圍護體系的受力狀況，指導開挖

16、的正常進行，遇異情可及時采取措施。 基坑開挖監測是最重要的應急措施。 根據本基坑開挖情況，做如下的監測：水平垂直位移、沉降的測量主要用于觀測基坑頂部及鄰近臨設、道路的水平位移及垂直位移。地下水位的觀測在邊坡布置了坑外地下水位觀測管， 觀測坑外地下水位的波動情況，以便及時對坑內積水排除。觀測要求：在圍護結構施工前，須測得初讀數。在基坑降水及開挖期間，須做到一日一測。觀測間隔，可視測得的位移及內力變化情況放長或減短。測得的數據應及時上報甲方與設計單位。報警界限：當變形速率達到5mm/d ,或者累積變形量達到或超過 1/100H （ H 為開挖深度）時報警并及時采取加固補救措施。六、應 急 預 案、

17、注意天氣預報的查詢，做好應急措施。、成立搶險應急小組，小組由 10 人組成，由項目經理任組長，24 小時待命。、應急搶險物資的準備：水泵5 臺，鋼管8T ，扣件800 只，砂袋 300 只，其它材料隨時跟上。4、定時進行邊坡的穩定檢測和地下水位的檢測并做好記錄，發現異常及時采取措施。七、其他土坡穩定性計算計算書一、參數信息 :條分方法：瑞典條分法；條分塊數： 14 ；不考慮地下水位影響；放坡參數：序號 放坡高度 (m) 放坡寬度 (m) 平臺寬度 (m) 條分塊數13.202.241.000.00荷載參數：序號 類型 面荷載 q(kPa) 基坑邊線距離b0(m)寬度b 1(m)滿布10.00土

18、層參數：序號土名稱 土厚度坑壁土的重度丫坑壁土的內摩擦角0內聚力 C 飽容重 TOC o 1-5 h z (m)(kN/m 3)()(kPa)(kN/m 3)粘性土3.2018.0020.0023.5022.00二、計算原理:根據土坡極限平衡穩定進行計算。 自然界勻質土坡失去穩定， 滑動面呈曲面，通常滑動面接近圓弧，可將滑裂面近似成圓弧計算。將土坡的土體沿豎直方向分成若干個土條，從土條中任意取出第i條，不考慮其側面上的作用力時，該土條上存在著：、土條自重，2、作用于土條弧面上的法向反力，3 、作用于土條圓弧面上的切向阻力。將抗剪強坑引起的極限抗滑力矩和滑動力矩的比值作為安全系 數，考慮安全儲備的大小，按照規范要求，安全系數要滿足n 1.3的要求。0三、計算公式：Fs=Xcih+( yhii+ yh2i)bi+qb icos 0itan - U( yhii+ 丫h 2i)b i+qb isin 0i式子中：Fs - 土坡穩定安全系數；Ci- 土層的粘聚力；li-第i條土條的圓弧長度；丫 - 土層的計算重度；0i -第i條土中線處法線