1、評估小組人員名單及職稱序號姓名工作單位職務/職稱簽名備注1陳建華S336吉白公路改建 工程第三合同段項目經理2何自龍S336吉白公路改建 工程第三合同段項目總工3喻金蟬S336吉白公路改建 工程第三合同段路基路面 工程師4瞿歡S336吉白公路改建 工程第三合同段結構工程師5劉征S336吉白公路改建 工程第三合同段試驗工程師6周進S336吉白公路改建 工程第三合同段質檢工程師7張植庭S336吉白公路改建 工程第三合同段測量工程師8常添志S336吉白公路改建 工程第三合同段安全工程師概述此次安全風險評估根據S336吉白公路改建工程建設管理處下發關于進行施工安全風險評估的通知的要求，由 S336 吉

2、白公路改建工程第三合同段項目部組織，并負責收集、整理、提供資料，由項目部參加評估人員參與，共同完成K14+798鐵山壩大橋鋼便橋的風險評估和專項風險評估。 通過評估小組成員的認真討論、 聽取項目部評估領導意見，采用風險指標體系法定量評估，確定K14+798鐵山壩大橋鋼便橋工程風險等級為 III （ 高風險 ） ；采用定性與定量相結合的方法，對各分項工程、大型施工設施等重大風險源進行評估，確定了專項風險等級，制定了施工控制措施。采用定性估測法，對一般風險源進行了評估，分析了危害因素、事故類型。并依據 交通運輸部下發的文件 -交質監發 2011 217 號 關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評

3、估試行工作的通知和 公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南進行編輯，特制定了本項目橋梁工程的防控措施。K14+798鐵山壩大橋鋼便橋安全風險評估報告一、編制依據（1）S336吉白公路改建工程K14+798鐵山壩大橋鋼便橋施工圖設計（ 2） S336吉白公路改建工程第三合同段施工招投標文件。（ 3） 公路工程施工安全技術規程（ 4） 公路交通安全設計及施工技術規范（ 5） 建設工程安全生產管理條例二、工程概況1、地質資料5.1 工程地質條件橋址區屬山間河谷地貌，兩側地勢較為陡峻，發育為一條寬約130m 的河流，人工砌筑為大壩，貝內水流量隨季節變化，枯水期水流量較小，基本保持穩定，豐水期水流量上漲

4、較快。地下水位隨河水起伏，勘察期間測得一般埋深7m。根據區域地質資料和勘察成果， 橋位區上覆蓋地層由殘坡積粉質黏土、 沖洪積粗砂組成， 下伏石炭系下統大塘階測水段灰巖夾泥灰巖、砂巖夾頁巖； 石炭系中統黃龍組白云巖， 基巖埋藏交淺， 深度變化大。5.2 水文地質特征及評價根據鉆孔資料和水文地質調查，橋位區地表水主要為大壩內河水，在洪水季節水位漲幅較大，枯水季節水深基本穩定，變化幅度較小，河水水流平緩。橋位處地下水主要有兩種： 第四系松散堆積層中的孔隙水和基巖裂隙水，孔隙水存于第四系填土層中，主要受大氣降水及河水補給，徑流條件好， 雨季含水交豐富。 基巖裂隙水主要存于下伏基巖裂隙中，主要由孔隙水下

5、滲補給，水位埋藏較深，水量少。5.3 地震資料及最大凍結深度本項目地震動峰值加速度值為 0.05g ，相當于地震基本烈度6度區，根據公路橋梁抗震設計細則等相關規定，橋位區抗震設防措施等級為7級，該項目為B類橋梁，可只進行抗震措施設計。2、工程結構上部結構為貝雷架， 結合設計荷載以及下部樁基承載力要求， 選擇5跨一聯的連續組合梁，全橋共兩聯，全橋長 120ml設計采用6 片縱梁，全橋寬6mb縱梁間距為2*90+150+2*90cmi順橋向以6m間 距設橫向剪刀撐，確保縱梁橫向穩定。橋面采用 20mmfi花鋼板。分 聯處設10cm伸縮縫，貝雷片與橋面系斷開。下部結構橋墩采用3根D60cmi岡管樁，

6、單根樁設計豎向承載力要 求大于600KN為加強橋墩的橫向穩定性，墩柱間設剪刀撐系梁。為 加強墩身結構強度， 其管內先采用拋石擠淤， 然后在管內灌砂至樁頂。鋼管樁采用壁厚10mms板制作，采用打入式施工，以承載力為入土 深度控制指標。橋臺處地基采用高壓注漿處理，上設6m長現澆板與其連接。三、 評估 評程和方法根據公路橋隧工程施工安全風險評估指南 ，結合鐵山壩大橋鋼便橋建設實際情況，風險評估程序為：（1） 對施工階段的初始風險進行評價，分別確定各風險因素對安全風險發生的概率和損失值。（2） 分析各風險因素的影響程度，確定主要風險因素對施工安全的影響。（3） 根據評價結果制定相應的管理方案或措施。評

7、估評施前， 評估小 評收集整理并分析了工程相 評評 據，包括工程背景、施工評評評 文件、 評施性施工 評評評評 、安全 評評 施工方案。 評估小 評評 行了 評評 勘察，與工程技術相關人員 評行座 評， 評展 評評 源辨 評，形成 評評 源辨 評清 評， 評用公路評隧工程施工安全評評評 估指南中 評估方法 評本 評評 體 評評 及 評評評評評行 評估。四、評估內容（ 1 ）風險評估根據公路橋 隧工程施工安全風險評 估指南中的表一（公路橋梁工程施工安全風險總體評估指標體系） 進行評估， 風險評 估指 針 主要考 慮 建 設規 模、地 質條 件、氣候環 境 條 件、地形地貌條 件、橋 位特征及施工

8、工藝 成熟度。1）建設規模：上部結構為貝雷架，結合設計荷載以及下部樁基承載力要求， 選擇 5 跨一聯的連續組合梁， 全橋共兩聯， 全橋長120m。設計采用6片縱梁，全橋寬6ml縱梁間距為2*90+150+2*90cmi順橋 向以6m間距設橫向剪刀撐，確保縱梁橫向穩定。橋面采用20mmffi花鋼板。分聯處設10cm 伸縮縫，貝雷片與橋面系斷開。下部結構橋墩采用3根D60cmi岡管樁，單根樁設計豎向承載力要求大于600KM為加強橋墩的橫向穩定性， 墩柱間設剪刀撐系梁。 為加強墩身結構強度，其管內先采用拋石擠淤，然后在管內灌砂至樁頂。鋼管樁采用壁厚10mms板制作，采用打入式施工，以承載力為入土深度

9、控制指標。橋臺處地基采用高壓注漿處理，上設 6m長現澆板與其連接100米w LW 1000米或40米w Lkw 150米，綜合考慮我施工單位建設水平等因素，我項目評估小組認為：相比同類型橋，此橋單孔跨徑較大，判定A1=32) 地 質質 件： 根據鉆孔資料和水文地質調查， 橋位區地表水主要為大壩內河水，在洪水季節水位漲幅較大，枯水季節水深基本穩定，變化幅度較小，河水水流平緩。橋位處地下水主要有兩種：第四系松散堆積層中的孔隙水和基巖裂隙水， 孔隙水存于第四系填土層中， 主要受大氣降水及河水補給，徑流條件好，雨季含水交豐富。基巖裂隙水主要存于下伏基巖裂隙中， 主要由孔隙水下滲補給， 水位埋藏較深，水

10、量少。本 橋址 區 域存在諸 多不良的地質災 害，但 對橋 梁施工的整體影 響 較大，綜 合以上因素，判定A2=3。3)氣候環境條件：根據氣象資料，線路區內四季分明，氣候適宜，冬天較冷，年平均氣溫17.94 ，年平均降水量1571mm， 7-9 月為雨季， 其降水量占全年的40%-50%， 10月-來年的 3月為枯水季節，降水量較少。評估小組認為：次區域極端氣候事件發生概率極小，氣候條件良好，基本不影響施工安全。綜合以上因素，判定A3=1。4)地形地貌條件：橋址區屬山間河谷地貌，兩側地勢較陡峻，發育一條寬約130m 的河流，人工砌筑為大壩，壩內水流量隨季節變化，枯水期水流量較小，基本保持穩定，

11、豐水期水流量上漲較快。地下水位隨河水起伏，勘察期間測得一般埋深7nl評估小組認為：本橋地形地貌條件一般， 為給工程增加施工難度及安全風險， 綜合以上因素考慮，判定A4=3。5) 橋位特征： 本橋位于鐵山壩水庫范圍內，最高水位發生在7-9月之間，河水一般深度為7m,本橋位處不通航。評估小組認為：交通及水位變化極小，不影響工程施工，綜合以上因素，判定A5=26）施工工藝成熟度：根據地質情況，枯水季節水位較3米左右，采用振動金垂進鋼管柱行施工橋梁上部為I字鋼，然后鋪設鋼板評估小 組認為：本橋未采用任何新技術、新工藝及新設備，施工工藝在國內 較為常見，施工工藝成熟，判定 A6=1。本橋施工總體風險 R

12、=A1+A2+A3+A4+A5+A6=3+3+1+3+2+1=l3 8 WR150 米或 L1000 米36100 米0 L0 1000 米或 40 米0 Lk 150 米13L100 米或 Lk 14分以上等級田（高風險）80R 14等級H （中度風險）40R 8等級I （低度風險）R 4(2)專項風險評估施工專項風險評估的對象為施工作業活動，評估流程分為風險源 辨識、風險分析、風險估測。1)施工作業分解表3:施工作業分解分部工程分項工程備注卜部結構振動鋼管柱施工上部結構I字鋼吊裝橋面鋼板安裝2)風險源檢查表4:風險源檢查表序號風險源危險致因產生影響1鋼管柱作業鋼管柱 作業及 防護設置防護網

13、、警告標志人員傷亡作業前對設備進行檢查、保養、嚴禁違章操作機械傷害起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊具卜面站人機械傷害提升裝置失靈機械傷害起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊具 卜面站人物體打擊 機械傷害2I字鋼安裝安裝與拆除材料堆放不規范。坍塌吊車未經檢驗、起重設備安全裝置失靈易發生人、機事故。機械傷害起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物 卜面站人易發生起重事故。物體打擊 機械傷害起重機傾斜。事故傷害施工中未按操作規程要求正確操作。事故傷害信號指揮不規范。物體打擊腳手板搭接不牢固。高處墜落 事故傷害安全防護不到位。高處墜落 物體打擊人員為按要求正

14、確佩戴安全帶高處墜落氧氣、乙燃瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發生化 學性爆炸。化學爆炸 火災電器設備無漏電保護、不接零、不接地易發生觸電。觸電、火災3施工場 地意外 事故變壓器、10KV線導致觸電便道場地附近有一變壓器觸電附近有10KV電線觸電交通事故施工便道急陡轉彎較多交通事故4環境 破壞地表植被破壞橋梁邊坡開挖或廢渣棄置導致地表植被破 壞噪聲、空氣污染混凝土拌合及澆筑聲環境破壞及空 氣環境破壞工程污染材料運輸車輛揚塵及尾氣排放水質土壤污染施工人員生活、車輛、機械等運行水質破壞 土壤侵蝕施工中的油污水土流失建設過程中的取土、棄土土壤侵蝕 水土流失有害物質泄露施工中有害物質泄露水質污染

15、土壤環境破壞 空氣污染5火災施工作業引起火災施工焊接作業引起火災對結構或附屬工 程產生損毀造成人員傷亡或 財產損失爆破工程引起火災炸藥庫失火堆積物燃燒引起火災橋梁附近可燃堆積物的燃燒引起火災對結構或附屬工 程產生損毀造成人員傷亡或 財產損失3）風險源辨識表5:危險源辨識在舁 廳P風險源風險重大 風險源辨識依據1鋼管柱施工V物體打擊、機械、人員傷害等事故2I字鋼施工V物體打擊、機械、人員傷害等事故4) 一般風險源風險評估表6: 一般風險評估表一般風險危險致因事故類型防控措施鋼便橋施工現場機械設備未經檢驗， 人員無操作證。機械及人 員傷害機械進場時檢查“三證”是否 齊全，操作司機持證上崗。機械無定

16、期保養。機械傷害對進場機械定時保養維修，發 現隱患及時整改。機械無操作規程。機械及人 員傷害制定機械設備操作規程并嚴格 按照規程操作。夜間施工照明不足。人員、車 輛傷害按要求配備好燈具，保證施工 現場光線充足。電器設備無漏電保護裝 置，無接地或接零保護。觸電按要求配備漏電保護裝置和接 地或接零保護裝置，配備滅火 器材。局處作業人員不佩戴或未 正確使用安全帶。高處墜落高處懸空作業人員必須按要求 佩戴和正確使用安全帶方可進 行作業。吊裝設備無檢驗合格證。車輛傷害機械進場必須持有檢驗合格 證。起重超負荷、鋼絲繩及吊 具選擇不合理、鋼絲繩斷 裂、吊物卜面站人易發生 起重事故。機械傷害 物體打出起重作業

17、前檢查所有吊具，索 具等是否良好，不得湊合使用， 嚴格執行“十不吊”肩關規定。氧氣、乙快瓶安全距離/、 夠。爆炸嚴格按操作規程作業，安全距 離大于5米，并按要求配備放 回火裝置，配備滅火器材。施工機具無漏電保護裝 置，無接地或接零保護。觸電按要求配備漏電保護裝置和接 地或接零保護裝置，配備滅火器材作業人員未止確佩戴勞保 用品。人員傷害按要求特種作業人員必須佩戴 和正確使用安全防護用品。施工作業引起火災火災、爆 炸提高防火意識，配備足夠的消 防器材，制定應急預案，組織 防火演練5）重大風險源風險評估對于施工中的典型重大風險源的事故發生可能性的評估，采用指 標體系法。表7:典型性重大風險源事故發生

18、可能性等級劃分計算分值R等級描述等級R12分以上等級IV （很可能）460R 12等級田（很可能）330R 6等級H （偶然）2R 3等級I （不太可能）1表8:人員傷亡等級判定標準等級人員傷亡標準后果定性描述1死亡少于3人（含失蹤）或重傷人數10人一下2死亡3-10人（含失蹤）或重傷人數10-50人較大3死亡人數10-30人（含失蹤）或重傷人數50-100人重大4死亡30人以上或重傷人數30人以上表9:經濟損失等級判定標準等級經濟損失標準（萬元）后果定性描述1經濟損失Z102經濟損失10Z 50較大3經濟損失50Z500F部結構施工風險評估序號評估內容分值說明1樁長3采用3根D60cmi岡管

19、樁，壁厚10mmi岡板 制作，單根樁設計豎向承載力要求大于 600KNJ樁長約18m2地形條件2橋址區屬山間河谷地貌，兩側地勢較 陡峻，發育一條寬約130m的河流，人工 砌筑為大壩，壩內水流量隨季節變化，枯 水期水流量較小，基本保持穩定，豐水期 水流量上漲較快。地下水位隨河水起伏， 勘察期間測得一般埋深7nl3土石條件3根據區域地質資料和本次勘察成果， 橋位區上覆地層由殘坡積粉質黏土、沖洪 積粗砂組成，下伏石炭系下統大塘階測水 段（Gd2）灰巖夾泥灰巖、砂巖夾頁巖； 石炭系中統黃龍組（Gh）白云巖，基巖埋 藏較淺，深度變化大。4地質條件3橋位附近發現一活動性斷裂構造一 一斷層F8。該斷裂與路線

20、相交于K15+070, 為走向北東向壓扭性逆沖斷裂，長度 60km破裂面傾向北西，傾角 20-300。破碎帶寬度3-8m,已重新膠結。該斷層導 致路線附近卜石碳系大唐階 （Cic）與中石 碳系黃龍組（Gh）直接接觸，導致橋址區 巖體破碎。5地下水1橋位處地下水主要有兩種：第四系松 散堆積層中的孔隙水和基巖裂隙水。孔隙 水賦存于第四系填土層中，主要受大氣降 水及河水補給，徑流條件好，雨季含水較 豐富。基巖裂隙水主要賦存于下伏基巖裂 隙中，主要由孔隙水下滲補給，水位埋敏 較深，水量少。進行鋼管樁施工事故發生可能性等級為較大，級別為3。風險等級：對照風險等級標準，可能性為 2級，嚴重程度為3級對應

21、的風險等級為高度風險，因此本橋鋼管樁施工安全風險等級為高風險。上部結構施工風險評估序號評估內容分值說明1橋卸身度約9m6鋼管樁最高約9m2氣候環境條件3本橋位區屬氣候良好，霜雪較少，79月 為雨季，可能對施工有一定的影響3施工方法2吊車吊裝，人工焊接4結構設計1米用專業設計支護方案A）上部結構施工事故發生可能性等級為可能，級別為3級。B）上部結構施工事故嚴重等級：事故嚴重等級按一般考慮，級別C）風險等級：對照風險等級標準，可能性為 2級，嚴重程度為3級對應的風險等級為高度風險， 因此本橋上部結構施工安全風險等級為高風險。( 3)安全風險控制：根據評估結論，導致安全施工發生的因素主要有3個方面：

22、1) 人為因素： 施工人員安全意識淡薄， 進入施工現場不正確佩戴勞保用品；施工現場的安全設施不到為；未制定有效的事故應急處理措施；無明顯的安全標識標牌；未及時的進行安全檢查，消除安全隱患等2) 技術因素：技術方案未經過嚴格審定；技術措施不及時；施工過程中操作不規范3) 環境因素：自然環境的異常；生產環境不良；我們只有從人、機、環三個方面加強施工安全的控制，才能從根本上消除事故隱患，杜絕安全施工的發生。1 )開工前準備a )進行安全教育，加強作業人員培訓，持證上崗；b )設立安全生產控制體系， 確定安全生產責任制， 簽訂安全生產合同，明確安全獎罰措施；c )配備足夠的專職安全生產管理人員，制定詳

23、細的安全操作規程，編制安全生產管理手冊，制訂緊急事故處理對策，實行安全事故等級制度；d )配備完好合格的安保設備，配備醒目的安全標識、標牌。e )為施工作業人員購買保險。2 )施工過程控制a )專職安全生產管理人員加強現場的檢查， 及時的發現隱患并督促進行整改；b對各種技術方案進行嚴格的審定；c經常性檢查各種安保設備的完好和有效性，聽取一線工人對安全措施的意見，及時改進不足；d 隨時了解氣象、 水文等資料， 對可能發生的自然災害采取有效措施；3 事故處理措施a事故發生后要及時的采取有效的處理措施， 嚴格按 “四不放過”原則進行事故處理；b及時上報業主、監理等上級主管部門，做好善后處理工作；c依

24、據保險合同，爭取理賠；d及時的對事故的發生進行檢討和總結，加強處理和改進。表01重大風險源風險等級匯總表重大風險源風險事件發生概率級別風險損失級別評定概率和損失級別的理由風險控制措施人員傷亡經濟損失卜部結構很可能較大較大1、物體打出2、機械傷害3、質量事故1、局空作業人員必須按要求佩戴安全帶，有恐局癥、 高血壓患者不宜從事高空作業；在吊物上，不準有浮 放的物件、工具等；施工現在采用密目綠網加網格安 全網防護。2、起重作業前檢查所有吊具、卡環等是否良好，嚴格 執行“十不吊”規定；起吊鋼筋時,規格必須心 , 不準長短參差不一,不準一點吊；信號指揮人員手勢 必須規范，不許多人指揮；在起重區域周圍應設好警 戒線，嚴禁非作業人員通行、停留。3、混凝土澆筑人員須經過培訓上崗；碎配合比必須按 照設計規范比例進行配制；泵管澆筑時須檢查泉管是 否啟裂縫，彎曲現象，如后及時進行更換；位澆筑完 成后安排人員進行碎養護工作；夜間施工必須有足夠 的照明設施。上部結構很可能較大較大1、高空墜落2、物體打出3、機械傷害4、質量事故1、局空作業人員必須按要求佩戴安全帶，有恐局癥、 高血壓患者不宜從事高空作業；在吊物上，不準有浮 放的物件、工具等；施工現在采用密目綠網加網格安 全網防護。2、起重作業前檢查所有吊具、卡環等是否良