1、1交通運(yùn)輸管理概論交通運(yùn)輸管理概論三峽大學(xué)經(jīng)管學(xué)院三峽大學(xué)經(jīng)管學(xué)院 郭成恒郭成恒電話電話:Q號(hào)：號(hào)：1106231430電子郵箱電子郵箱: 物流管理專(zhuān)業(yè)教研室：物流管理專(zhuān)業(yè)教研室：G1515集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸2第八章第八章 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸本講主要內(nèi)容本講主要內(nèi)容v集裝箱運(yùn)輸基本知識(shí)集裝箱運(yùn)輸基本知識(shí)v集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)v國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)v多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任重點(diǎn)：重點(diǎn)：v集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)38.1集裝箱運(yùn)輸基本知識(shí)集裝箱運(yùn)輸基本知識(shí)u集裝箱運(yùn)輸（集裝箱運(yùn)輸（Container

2、Transport）是指，以集裝箱為運(yùn)輸）是指，以集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N貨物運(yùn)輸方式。單元進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N貨物運(yùn)輸方式。8.1.1集裝箱種類(lèi)集裝箱種類(lèi)1、集裝箱、集裝箱u集裝箱（集裝箱（Container）是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格的專(zhuān)）是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格的專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。u使用集裝箱裝運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收使用集裝箱裝運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。換裝。48.1.1集裝箱種類(lèi)集裝箱種類(lèi)2、集裝箱種

3、類(lèi)、集裝箱種類(lèi)（1）按規(guī)格尺寸劃分）按規(guī)格尺寸劃分20英尺箱：外部英尺箱：外部20ft(6058mm)X8ft(2438mm)X8ft6in(2591mm) 內(nèi)部?jī)?nèi)部5.69mX2.13mX2.18m；自重；自重3t，載重，載重21t，體積，體積33m340英尺箱：外部英尺箱：外部40ft(12192mm)X8ft(2438mm)X8ft6in(2591mm) 內(nèi)部?jī)?nèi)部11.8mX2.13mX2.18m；自重；自重4t，載重，載重26t，體積，體積67m3（2）按制箱材料劃分）按制箱材料劃分l鋼制集裝箱鋼制集裝箱l鋁制集裝箱鋁制集裝箱l不銹鋼制集裝箱不銹鋼制集裝箱l玻璃鋼制集裝箱玻璃鋼制集裝箱

4、52、集裝箱種類(lèi)、集裝箱種類(lèi)（3）按用途或所裝貨物種類(lèi)劃分）按用途或所裝貨物種類(lèi)劃分l干貨集裝箱（干貨集裝箱（Dry Cargo Container），也稱(chēng)雜貨集裝箱），也稱(chēng)雜貨集裝箱l開(kāi)頂集裝箱（開(kāi)頂集裝箱（Open Top Container），也稱(chēng)敞頂集裝箱），也稱(chēng)敞頂集裝箱l通風(fēng)集裝箱（通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container）l冷藏集裝箱（冷藏集裝箱（Reefer Container）l散貨集裝箱（散貨集裝箱（Bulk Container）l罐式集裝箱（罐式集裝箱（Tank Container）l汽車(chē)集裝箱（汽車(chē)集裝箱（Car Container）3、集裝箱計(jì)算單位、集裝

5、箱計(jì)算單位標(biāo)箱標(biāo)箱TEU為了便于統(tǒng)計(jì)集裝箱船的裝箱能力和集裝箱擁有量，使集裝箱為了便于統(tǒng)計(jì)集裝箱船的裝箱能力和集裝箱擁有量，使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，簡(jiǎn)稱(chēng)英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)箱，標(biāo)箱，(Twenty-feet Equivalent Units，TEU）。）。6開(kāi)頂集裝箱開(kāi)頂集裝箱臺(tái)架式集裝箱臺(tái)架式集裝箱7平臺(tái)集裝箱平臺(tái)集裝箱機(jī)械式冷藏集裝箱機(jī)械式冷藏集裝箱散貨集裝箱散貨集裝箱通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱8罐狀集裝箱罐狀集裝箱動(dòng)物集裝箱動(dòng)物集裝箱汽車(chē)集裝箱汽車(chē)集裝箱服裝集裝箱服裝集裝箱98.1.2集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)u集裝箱運(yùn)輸與傳

6、統(tǒng)貨物運(yùn)輸相比較，其運(yùn)輸具有以集裝箱運(yùn)輸與傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸相比較，其運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：下特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)效益好經(jīng)濟(jì)效益好運(yùn)輸效率高運(yùn)輸效率高需要投資多需要投資多要求各環(huán)節(jié)密切協(xié)作要求各環(huán)節(jié)密切協(xié)作適合多式聯(lián)運(yùn)適合多式聯(lián)運(yùn)108.1.3集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方u集裝箱運(yùn)輸涉及方方面面，主要關(guān)系方有：無(wú)船承運(yùn)人、集集裝箱運(yùn)輸涉及方方面面，主要關(guān)系方有：無(wú)船承運(yùn)人、集裝箱實(shí)際承運(yùn)人、集裝箱租賃公司、集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)裝箱實(shí)際承運(yùn)人、集裝箱租賃公司、集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站等，當(dāng)然還包括貨主。站等，當(dāng)然還包括貨主。實(shí)際承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人（無(wú)船承運(yùn)人（Non-Vessel Operatio

7、n Carrier，NVOC）集裝箱租賃公司（集裝箱租賃公司（Container Leasing Company）集裝箱堆場(chǎng)（集裝箱堆場(chǎng)（Container Yard，CY）集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station，CFS）118.1.4集裝箱貨物裝箱方式集裝箱貨物裝箱方式u整箱貨（整箱貨（Full Container Load Cargo，F(xiàn)CL）是指，貨方）是指，貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱貨物。自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱貨物。u拼箱貨（拼箱貨（Less than Container Load Cargo，LC

8、L）是指，）是指，一個(gè)集裝箱內(nèi)裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物。一個(gè)集裝箱內(nèi)裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物。8.1.5集裝箱貨物交接方式集裝箱貨物交接方式1. 整箱交，整箱接（整箱交，整箱接（FCL/FCL）2. 拼箱交，拆箱接（拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）3. 整箱交，拆箱接（整箱交，拆箱接（FCL/LCL）4. 拼箱交，整箱接（拼箱交，整箱接（LCL/FCL）u集裝箱貨物裝箱方式分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式集裝箱貨物裝箱方式分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)中大致有以下四種交接方式：上也有所不同，當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)中大致有以下四種交接方式：128.1.6集裝

9、箱貨物交接地點(diǎn)集裝箱貨物交接地點(diǎn)u集裝箱運(yùn)輸中，船貨雙方可能在三個(gè)地點(diǎn)交接整箱或拼箱貨：集裝箱運(yùn)輸中，船貨雙方可能在三個(gè)地點(diǎn)交接整箱或拼箱貨：發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，簡(jiǎn)稱(chēng)發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，簡(jiǎn)稱(chēng)“門(mén)門(mén)”（Door）；集裝箱堆場(chǎng)，）；集裝箱堆場(chǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)“場(chǎng)場(chǎng)”（CY）；集裝箱貨運(yùn)站，簡(jiǎn)稱(chēng)）；集裝箱貨運(yùn)站，簡(jiǎn)稱(chēng)“站站”（CFS）。）。這三個(gè)地點(diǎn)的不同組合形成九種交接方式。這三個(gè)地點(diǎn)的不同組合形成九種交接方式。1. 門(mén)到門(mén)（門(mén)到門(mén)（Door to Door）2. 門(mén)到場(chǎng)（門(mén)到場(chǎng)（Door to CY）3. 門(mén)到站（門(mén)到站（Door to CFS）4. 場(chǎng)到門(mén)（場(chǎng)到門(mén)（CY to Door）5. 場(chǎng)到場(chǎng)

10、（場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY）6. 場(chǎng)到站（場(chǎng)到站（CY to CFS）7. 站到門(mén)（站到門(mén)（CFS to Door）8. 站到場(chǎng)（站到場(chǎng)（CFS to CY）9. 站到站（站到站（CFS to CFS）138.2集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)8.2.1集裝箱貨物進(jìn)出口貨運(yùn)程序集裝箱貨物進(jìn)出口貨運(yùn)程序u集裝箱貨物進(jìn)出口貨運(yùn)程序一般為：集裝箱貨物進(jìn)出口貨運(yùn)程序一般為：訂艙或托運(yùn)訂艙或托運(yùn)承運(yùn)承運(yùn)發(fā)放空箱發(fā)放空箱貨物裝箱貨物裝箱整箱貨物交接整箱貨物交接換取提單換取提單裝船裝船卸船卸船貨物交付貨物交付空箱回運(yùn)空箱回運(yùn)148.2.2集裝箱貨物進(jìn)出口貨運(yùn)單證集裝箱貨物進(jìn)出口貨運(yùn)單證u集裝箱貨物進(jìn)出口貨運(yùn)單證

11、與傳統(tǒng)班輪運(yùn)輸有所不同，主要集裝箱貨物進(jìn)出口貨運(yùn)單證與傳統(tǒng)班輪運(yùn)輸有所不同，主要體現(xiàn)在：以體現(xiàn)在：以場(chǎng)站收據(jù)場(chǎng)站收據(jù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的收貨單；為辦理貨物出口報(bào)關(guān)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的收貨單；為辦理貨物出口報(bào)關(guān)和貨物交接手續(xù)，必須由裝箱人填寫(xiě)和貨物交接手續(xù)，必須由裝箱人填寫(xiě)裝箱單裝箱單；為辦理集裝箱及；為辦理集裝箱及其附屬設(shè)備的交接手續(xù)，必須填寫(xiě)其附屬設(shè)備的交接手續(xù)，必須填寫(xiě)設(shè)備交接設(shè)備交接單。單。集裝箱發(fā)放通知單（集裝箱發(fā)放通知單（Container release order），又），又稱(chēng)空箱提交單稱(chēng)空箱提交單集裝箱設(shè)備交接單（集裝箱設(shè)備交接單（Equipment receipt，E/R），又），又稱(chēng)設(shè)備收據(jù)稱(chēng)

12、設(shè)備收據(jù)裝箱單（裝箱單（Container load plan）場(chǎng)站收據(jù)（場(chǎng)站收據(jù)（dock receipt）158.3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)8.3.1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特征國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特征u國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（Multi-modal Transport）是指按照多式聯(lián)運(yùn)）是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。物運(yùn)輸。u構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下特征（或基本條件）：構(gòu)成國(guó)際

13、多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下特征（或基本條件）：必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證；必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證；必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸，而不是單一運(yùn)輸必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸，而不是單一運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；方式的連續(xù)運(yùn)輸；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。168.3.1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特征國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特征u國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為托運(yùn)人簽國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為托運(yùn)人簽訂一

14、個(gè)運(yùn)輸合同，統(tǒng)一組織全程運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)輸全程訂一個(gè)運(yùn)輸合同，統(tǒng)一組織全程運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn)，一次托運(yùn)，一單到底，一次收費(fèi)，統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)一單到底，一次收費(fèi)，統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)。8.3.2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性u(píng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在以下方面：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在以下方面：簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)；簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)；實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；運(yùn)輸，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，提高貨運(yùn)質(zhì)量；縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，提高貨運(yùn)質(zhì)量；降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出；降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出；提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，

15、提高運(yùn)輸效益。提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，提高運(yùn)輸效益。178.3.3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式1. 海陸聯(lián)運(yùn)海陸聯(lián)運(yùn)2. 陸橋運(yùn)輸陸橋運(yùn)輸西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋北美大陸橋北美大陸橋3. 海空聯(lián)運(yùn)海空聯(lián)運(yùn)8.3.4我國(guó)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)我國(guó)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)1. 我國(guó)已開(kāi)辟的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線我國(guó)已開(kāi)辟的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線 內(nèi)地內(nèi)地港口港口日本港口日本港口日本內(nèi)地（包括相反方向）日本內(nèi)地（包括相反方向） 內(nèi)地內(nèi)地港口港口科威特科威特伊拉克伊拉克 內(nèi)地內(nèi)地港口港口美國(guó)港口美國(guó)港口美國(guó)內(nèi)地（包括相反方向）美國(guó)內(nèi)地（包括相反方向） 內(nèi)地內(nèi)地港口港

16、口加拿大港口加拿大港口加拿大內(nèi)地（包括相反方向）加拿大內(nèi)地（包括相反方向） 內(nèi)地內(nèi)地港口港口德國(guó)或比利時(shí)港口德國(guó)或比利時(shí)港口西歐內(nèi)地（包括反向）西歐內(nèi)地（包括反向） 內(nèi)地內(nèi)地圖門(mén)圖門(mén)朝鮮清津港朝鮮清津港日本港口（包括相反方向）日本港口（包括相反方向） 內(nèi)地內(nèi)地港口港口澳大利亞港口澳大利亞港口澳大利亞內(nèi)地澳大利亞內(nèi)地 內(nèi)地內(nèi)地港口港口肯尼亞肯尼亞港口港口烏干達(dá)內(nèi)地烏干達(dá)內(nèi)地188.3.4我國(guó)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)我國(guó)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)2. 新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋u新亞歐大陸橋東起中國(guó)連云港，西至荷蘭鹿特丹，途經(jīng)哈薩新亞歐大陸橋東起中國(guó)連云港，西至荷蘭鹿特丹，途經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉

17、克斯坦、俄羅克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)和荷蘭等國(guó)，全長(zhǎng)斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)和荷蘭等國(guó)，全長(zhǎng)10900公里。公里。u新亞歐大陸橋?yàn)閬啔W開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提供了另一條便捷的新亞歐大陸橋?yàn)閬啔W開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提供了另一條便捷的國(guó)際通道。與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯國(guó)際通道。與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢(shì)：的優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸距離短；運(yùn)輸距離短；地理位置和氣候條件優(yōu)越；地理位置和氣候條件優(yōu)越；對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。198.4多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任8.4.1多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人u由于多

18、式聯(lián)運(yùn)涉及多種運(yùn)輸方式、多區(qū)段跨國(guó)運(yùn)輸，經(jīng)營(yíng)多由于多式聯(lián)運(yùn)涉及多種運(yùn)輸方式、多區(qū)段跨國(guó)運(yùn)輸，經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)的困難和風(fēng)險(xiǎn)很大。通常，作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備式聯(lián)運(yùn)的困難和風(fēng)險(xiǎn)很大。通常，作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備如下基本條件：如下基本條件： 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人本人或其代理人必須能與托運(yùn)人本人或其代理人就貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人本人或其代理人必須能與托運(yùn)人本人或其代理人就貨物運(yùn)輸簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，而且，該合同至少使用兩種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，而且，該合同至少使用兩種運(yùn)輸方式完成貨物全程運(yùn)輸，合同中的貨物應(yīng)是國(guó)際間運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｈ踢\(yùn)輸，合同中的貨物應(yīng)是國(guó)際間運(yùn)輸?shù)呢浳铩?從發(fā)貨人或其代理人那里接管貨物時(shí)起即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證，并對(duì)接管從發(fā)貨人或其代理人那里接管貨物時(shí)起即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證，并對(duì)接管的貨物開(kāi)始負(fù)有責(zé)任。的貨物開(kāi)始負(fù)有責(zé)任。 承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的