1、交通仿真實驗報告篇一：交通仿真實驗報告 目 錄 1 上機性質與目的 . 2 2 上機內容 . 2 3 交叉口幾何條件、信號配時和交通流數據描述 . 3 3.1 交叉口幾何數據 . 3 3.2 交叉口信號配時系統 . 3 3.3 交叉口交通流數據 . 4 4 交叉口交通仿真 . 4 4.1 交通仿真步驟 . 4 4.2 二維輸出 . 13 4.3 3D輸出 . 14 5 仿真結果分析 . 15 6 實驗總結和體會 . 15 實驗上機名稱： 信號交叉口仿真 1 上機性質與目的 本實驗屬于計算機仿真實驗，借助仿真系統模擬平面信號交叉口場景，學生將完成從道路條件設計到信號相位配置等一系列仿真實驗。 實

2、驗目的： 1. 了解平面信號交叉口在城市交通中的地位 ； 2. 了解平面信號交叉口的主要形式、規模等基本情況； 3. 了解交叉口信號相位配時及對交叉口通行能力的影響； 4. 掌握使用微觀交通仿真系統VISSIM構造城市道路網絡，特別是信號信號 交叉口的方法； 5. 分析改變道路條件、配時條件從而影響交叉口通行能力及車輛延誤的方 法； 6. 掌握機動車流、機非混合交通流在交叉口仿真參數的設定方法，并分析 機非交通流相互影響的基本原因。通過本上機使學生認識和了解微觀交通仿真軟件Vissim，并掌握基本的使用和操作方法與步驟。 2 上機內容 VISSIMA交通仿真系統的基本使用方法學習； 1道路條件

3、、信號配時參數和交通流狀態的設置方法； 2改變信號配時和交通流量及其構成情況下的仿真分析； 可設置如下不同的實驗條件進行實驗分析：【學生至少任選1）-6）選項 中的兩項】 1) 交通流負荷不變僅改變信號配時的實驗分析； 2) 信號配時不變僅改變交通流量的實驗分析； 3) 保持信號配時和交通流量不變，改變交叉口出入車道幾何條件的實 驗分析； 4) 改變機非交通流比例而其他條件不變的實驗分析； 5) 機動車流量不變時，改變非機動車流量對交叉口能力影響的實驗分 析； 6) 非機動車流不變時，改變機動車流量對交叉口能力影響的實驗分析； 7) 在上述實驗基礎上，可組合實驗條件，進行仿真系統的拓展實驗，

4、供部分學生深入學習。 3 交叉口幾何條件、信號配時和交通流數據描述 3.1 交叉口幾何數據 3.2 交叉口信號配時系統 表3-1北下關信號配時表（早） 表3-2北下關信號時間參數表（早） 3.3 交叉口交通流數據 交通組成： 機動車：小汽車、公交車、重型車輛； 表3-3各方向重型車比例 表1-4交通流量流向匯總表 注：東進口（西直門方向），西進口（北京交大方向），北進口（交大東路方向）。其中統計的行人數據系穿過該路口的行人數量。 4 交叉口交通仿真 4.1 交通仿真步驟 導入底圖。利用已有的交通仿真資料，在VISSIM軟件中選擇需要導入的目標圖片文件，導入T字路口底圖。 圖4.1 讀取底圖 量

5、取VISSIM路網的比例。打開背景選擇窗口，選擇待縮放的文件，點擊“比例”，根據導入底圖的實際尺寸，輸入兩點間的實際距離。 圖4.2 背景選擇窗口 圖4.3 導入底圖的實際尺寸 添加路段。根據導入的底圖路網描繪路段軌跡，在路段的起始位置點擊鼠標右鍵，沿著交通流運行方向將其拖動至終點位置，釋放鼠標，設置路寬。 篇二：交通仿真實驗(報告樣式) 成績 土木工程與力學學院交通運輸工程系 課程名稱：實驗名稱：專 業：班 級：學 號：姓 名：指導教師：實驗時間：實驗報告 交通仿真實驗 基于VISSIM的城市交通仿真實驗交通運輸 1101 U201115474鄧維敏 劉有軍 2014.09 - 2014.1

6、0 實驗報告目錄 實驗報告一： 無控交叉口沖突區設置與運行效益仿真分析 實驗報告二： 控制方式對十字交叉口運行效益影響的仿真分析 實驗報告三： 信號交叉口全方式交通建模與仿真分析 實驗報告四： 信號協調控制對城市干道交通運行效益的比較分析 實驗報告五： 公交站點設置對交叉口運行效益的影響的仿真分析 實驗報告六： 城市互通式立交交通建模與仿真分析 實驗報告七： 基于VISSIM的城市環形交叉口信號控制研究 實驗報告成績 篇三：交通仿真實驗報告 土木工程與力學學院交通運輸工程系 實 驗 報 告 課程名稱：交通仿真實驗 實驗名稱： 基于VISSIM的城市交通仿真實驗 專 業： 交通工程 班 級： 1

7、002班 學 號： U201014990 姓 名： 李波 指導教師： 劉有軍 實驗時間： 2013.09 - 2013.10 實驗報告目錄 實驗報告一： 無控交叉口沖突區設置與運行效益仿真分析 實驗報告二： 控制方式對十字交叉口運行效益影響的仿真分析 實驗報告三： 信號交叉口全方式交通建模與仿真分析 實驗報告四： 信號協調控制對城市干道交通運行效益的比較分析 實驗報告五： 公交站點設置對交叉口運行效益的影響的仿真分析 實驗報告六： 城市互通式立交交通建模與仿真分析 實驗報告七： 基于VISSIM的城市環形交叉口信號控制研究 實驗報告成績 實驗報告一： 無控交叉口沖突區設置與運行效益仿真分析 一

8、、實驗目的 熟悉交通仿真系統VISSIM軟件的基本操作,掌握其基本功能的使用. 二、實驗內容 1.認識VISSIM的界面; 2.實現基本路段仿真; 3.設置行程時間檢測器; 4.設置路徑的連接和決策; 5.設置沖突區 三、實驗步驟 1、界面認識： 2、（1）更改語言環境（2）新建文件（3）編輯基本路段（4）添加車流量 3、（1）設置檢測器（2）運行仿真并輸出評價結果 4、（1）添加出口匝道（2）連接匝道（3）添加路徑決策（4）運行仿真 5、（1）添加相交道路（2）添加車流量（3）設置沖突域（4）仿真查看 四、實驗結果與分析 時間;行程時間; #Veh; 車輛類別;全部; 編號:1;1; 360

9、0; 18.8; 24; 可知：檢測器起終點的平均行程時間為：18.8; 五、實驗結論 1、檢測器設置的地點不同，檢測得到的行程時間也不同。但與仿真速度無關。 2、VISSIM仿真系統的數據錄入比較麻煩，輸入程序相對復雜。 實驗報告二： 控制方式對十字交叉口運行效益影響的仿真分析 一、實驗目的 掌握十字信號交叉口處車道組設置、流量輸入、交通流路徑決策及交通信號控制等仿真操作的方法和技巧。 二、實驗內容 1. 底圖的導入 2. 交叉口專用車道和混用車道的設置方法和技巧 3. 交通信號設置 4. 交叉口沖突區讓行規則設置 三、實驗步驟 1、了解基礎數據 2、（1）新建文件（2）加載底圖（3）調整比例（4）保存工程文件和底圖配置文件 3、（1）東進口直行仿真（2）東進口右轉仿真（3）東進口左轉仿真 （4）西進口仿真（5）其他各進口仿真 4、（1）定義信號控制機（2）設置固定配時類型信號燈組（3）設置固定配時類型信號配時方案（4）設置其他進口信號控制（5）設置優先原則 5、（1）添加相交道路（2）添加車流量（3）設置沖突域（4）仿真查看 四、實驗結果與分析 1、實驗仿真演示