1、 第 1 頁6.1 電動汽車充電裝置電動汽車充電裝置6.1.1電動汽車對充電裝置的要求電動汽車對充電裝置的要求6.1.2電動汽車充電裝置的類型電動汽車充電裝置的類型6.1.3 電動汽車充電方法電動汽車充電方法6.1.4 電動汽車充電方式電動汽車充電方式6.2電動汽車充電機電動汽車充電機6.2.1電動汽車充電機類型電動汽車充電機類型6.2.2 電動汽車充電機的電氣參數和技術指標電動汽車充電機的電氣參數和技術指標6.2.3 電動汽車充電機的技術要求電動汽車充電機的技術要求6.2.4 電動汽車充電機實例電動汽車充電機實例 第 2 頁電動汽車產業能否得到快速發展，充電技術是關鍵因素之一。電動汽車產業能

2、否得到快速發展，充電技術是關鍵因素之一。智能、快速的充電方式成為電動汽車充電技術發展的趨勢。智能、快速的充電方式成為電動汽車充電技術發展的趨勢。蓄電池充電裝置是電動汽車不可缺少的系統之一，它的功能蓄電池充電裝置是電動汽車不可缺少的系統之一，它的功能是將電網的電能轉化為電動車車載蓄電池的電能。是將電網的電能轉化為電動車車載蓄電池的電能。 第 3 頁（1）安全性。電動汽車充電時，要確保人員的人身安全和蓄電池組的）安全性。電動汽車充電時，要確保人員的人身安全和蓄電池組的安全。安全。（2）使用方便。充電裝置應具有較高的智能性，不需要操作人員過多）使用方便。充電裝置應具有較高的智能性，不需要操作人員過多

3、干預充電過程。干預充電過程。（3）成本經濟。成本經濟、價格低廉的充電設備有助于降低整個電動）成本經濟。成本經濟、價格低廉的充電設備有助于降低整個電動汽車的成本，提高運行效益，促進電動汽車的商業化推廣。汽車的成本，提高運行效益，促進電動汽車的商業化推廣。（4）效率高。高效率是對現代充電裝置最重要的要求之一，效率的高）效率高。高效率是對現代充電裝置最重要的要求之一，效率的高低對整個電動汽車的能量效率具有重大影響。低對整個電動汽車的能量效率具有重大影響。（5）對供電電源污染要小。采用電力電子技術的充電設備是一種高度）對供電電源污染要小。采用電力電子技術的充電設備是一種高度非線性的設備，會對供電網及其

4、它用電設備產生有害的諧波污染，而且由非線性的設備，會對供電網及其它用電設備產生有害的諧波污染，而且由于充電設備功率因數低，在充電系統負載增加時，對其供電網的影響也不于充電設備功率因數低，在充電系統負載增加時，對其供電網的影響也不容忽視。容忽視。 第 4 頁電動汽車充電裝置的分類有不同的方法。總體上可分為車載充電裝置和電動汽車充電裝置的分類有不同的方法。總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。非車載充電裝置。車載充電裝置是指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網或車載電源對車載充電裝置是指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網或車載電源對電池組進行充電的裝置。包括車載充電機、車載充電發電機組和運行能量

5、電池組進行充電的裝置。包括車載充電機、車載充電發電機組和運行能量回收充電裝置。它將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的插回收充電裝置。它將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的插座中給電動汽車充電。車載充電裝置通常使用結構簡單、控制方便的接觸座中給電動汽車充電。車載充電裝置通常使用結構簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進行設計，式充電器，也可以是感應充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進行設計，針對性較強。針對性較強。非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括專用充電機、專用充電站、非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括專用充電機、專用充電

6、站、通用充電機、公共場所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通用充電機、公共場所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應各種充電通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應各種充電方式。方式。 第 5 頁另外，根據對電動汽車蓄電池充電時的能量裝換的方式不同，充電裝置另外，根據對電動汽車蓄電池充電時的能量裝換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應式。可以分為接觸式和感應式。隨著電力電子技術和變流控制技術的飛速發展，高精度可控變流技術的隨著電力電子技術和變流控制技術的飛速發展，高精度可控變流技術的成熟和普及，分階

7、段恒流充電模式已經基本被充電電流和充電電壓連續變成熟和普及，分階段恒流充電模式已經基本被充電電流和充電電壓連續變化的恒壓限流充電模式取代。直到目前，主導充電工藝的還是恒壓限流充化的恒壓限流充電模式取代。直到目前，主導充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的最大問題在于安全性和通用性，為了使它滿足嚴格電模式。接觸式充電的最大問題在于安全性和通用性，為了使它滿足嚴格的安全充電標準，必須在電路上采用許多措施使充電設備能夠在各種環境的安全充電標準，必須在電路上采用許多措施使充電設備能夠在各種環境下安全充電。恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術。下安全充電。恒壓限流充電和分階段恒流充電均

8、屬于接觸式充電技術。近年來，新型的電動汽車感應充電技術發展很快。感應充電器是利用高近年來，新型的電動汽車感應充電技術發展很快。感應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從離車的原方感應到車載的副方，以達頻交流磁場的變壓器原理，將電能從離車的原方感應到車載的副方，以達到給蓄電池充電的目的。感應充電的最大優點是安全，這是因為充電器與到給蓄電池充電的目的。感應充電的最大優點是安全，這是因為充電器與電動汽車之間并無直接的點接觸，使得即使電動汽車在惡劣的氣候下，如電動汽車之間并無直接的點接觸，使得即使電動汽車在惡劣的氣候下，如雨雪天，進行充電也無觸電的危險。雨雪天，進行充電也無觸電的危險。 第 6

9、 頁電動汽車蓄電池充電方法主要有恒（定）流充電、恒（定）電動汽車蓄電池充電方法主要有恒（定）流充電、恒（定）壓充電和脈沖快速充電，可根據具體情況選擇一種充電方法壓充電和脈沖快速充電，可根據具體情況選擇一種充電方法或幾種方法的組合方法，現代智能型蓄電池充電器可設置不或幾種方法的組合方法，現代智能型蓄電池充電器可設置不同的充電方法。同的充電方法。1.恒流充電恒流充電恒流充電是指充電過程中使充電電流保持不變的方法。恒流恒流充電是指充電過程中使充電電流保持不變的方法。恒流充電具有較大的適應性，容易將蓄電池完全充足，有益于延充電具有較大的適應性，容易將蓄電池完全充足，有益于延長蓄電池的壽命。缺點是在充電

10、過程中，需要根據逐漸升高長蓄電池的壽命。缺點是在充電過程中，需要根據逐漸升高的蓄電池電動勢調節充電電壓，以保持電流不變，充電時間的蓄電池電動勢調節充電電壓，以保持電流不變，充電時間也較長。也較長。 第 7 頁恒流充電是一種標準的充電方法，有如下恒流充電是一種標準的充電方法，有如下4種充電方法：種充電方法：（1）涓流充電，即維持電池的滿充電狀態，恰好能抵消電）涓流充電，即維持電池的滿充電狀態，恰好能抵消電池自放電的一種充電方法，其充電電率對滿充電的電池長期池自放電的一種充電方法，其充電電率對滿充電的電池長期充電無害，但對完全放電的電池充電，電流太小。充電無害，但對完全放電的電池充電，電流太小。（

11、2）最小電流充電，是指在能使深度放電的電池有效恢復）最小電流充電，是指在能使深度放電的電池有效恢復電池容量的前提下，把充電電流盡可能地調整到最小的方法。電池容量的前提下，把充電電流盡可能地調整到最小的方法。（3）標準充電，即采用標準速率充電，充電時間為）標準充電，即采用標準速率充電，充電時間為14h。（4）高速率（快速）充電，即在）高速率（快速）充電，即在3h內就給蓄電池充滿電的內就給蓄電池充滿電的方法，這種充電方法需要自動控制電路保護電池不損壞。方法，這種充電方法需要自動控制電路保護電池不損壞。 第 8 頁2.恒壓充電恒壓充電恒壓充電是指充電過程中保持充電電壓不變的充電方法，充電恒壓充電是指

12、充電過程中保持充電電壓不變的充電方法，充電電流隨蓄電池電動勢的升高而減小。合理的充電電壓，應在蓄電流隨蓄電池電動勢的升高而減小。合理的充電電壓，應在蓄電池即將充足時使其充電電流趨于電池即將充足時使其充電電流趨于0。如果電壓過高會造成充電。如果電壓過高會造成充電初期充電電流過大和過充電，如果電壓過低則會使蓄電池充電初期充電電流過大和過充電，如果電壓過低則會使蓄電池充電不足。充電初期若充電電流過大，則應適當調低充電電壓，待不足。充電初期若充電電流過大，則應適當調低充電電壓，待蓄電池電動勢升高后再將充電電壓調整到規定值。蓄電池電動勢升高后再將充電電壓調整到規定值。恒壓充電的優點是充電時間短，充電過程

13、無需調整電壓，較適恒壓充電的優點是充電時間短，充電過程無需調整電壓，較適合于補充充電。缺點是不容易將蓄電池完全充足，充電初期大合于補充充電。缺點是不容易將蓄電池完全充足，充電初期大電流對極板會有不利影響。電流對極板會有不利影響。 第 9 頁3.脈沖充電脈沖充電脈沖充電是先用脈沖電流對電池充電，然后讓電池短時間、大脈沖充電是先用脈沖電流對電池充電，然后讓電池短時間、大脈沖放電，在整個充電過程中使電池反復充、放電。脈沖放電，在整個充電過程中使電池反復充、放電。 第 10 頁電動汽車充電方式主要有常規充電方式、快速充電方式、無電動汽車充電方式主要有常規充電方式、快速充電方式、無線充電方式、更換電池充

14、電方式和移動式充電方式。線充電方式、更換電池充電方式和移動式充電方式。1常規充電方式常規充電方式常規充電方式采用恒壓、恒流的傳統充電方式對電動汽車進常規充電方式采用恒壓、恒流的傳統充電方式對電動汽車進行充電。車載充電機是純電動轎車的一種最基本的充電設備，行充電。車載充電機是純電動轎車的一種最基本的充電設備，如圖所示。如圖所示。 第 11 頁小型充電站是電動汽車的一種最重要的充電方式，如圖所示，小型充電站是電動汽車的一種最重要的充電方式，如圖所示，充電機設置在街邊、超市、辦公樓、停車場等處。采用常規充電機設置在街邊、超市、辦公樓、停車場等處。采用常規充電電流充電。充電電流充電。 第 12 頁2快

15、速充電方式快速充電方式快速充電方式以快速充電方式以150400A的高充電電流在短時間內為蓄電的高充電電流在短時間內為蓄電池充電，其目的是在短時間內給電動汽車充滿電，充電時間池充電，其目的是在短時間內給電動汽車充滿電，充電時間應該與燃油車的加油時間接近。大型充電站（機）多采用這應該與燃油車的加油時間接近。大型充電站（機）多采用這種充電方式。種充電方式。 第 13 頁3.無線充電方式無線充電方式電動汽車無線充電方式是近幾年國外的研究成果，其原理就電動汽車無線充電方式是近幾年國外的研究成果，其原理就像在車里使用的移動電話，將電能轉換成一種符合現行技術像在車里使用的移動電話，將電能轉換成一種符合現行技

16、術標準要求的特殊的激光或微波束，在汽車頂上安裝一個專用標準要求的特殊的激光或微波束，在汽車頂上安裝一個專用天線接收即可。有了無線充電技術，公路上行駛的電動汽車天線接收即可。有了無線充電技術，公路上行駛的電動汽車或雙能源汽車可通過安裝在電線桿或其它高層建筑上的發射或雙能源汽車可通過安裝在電線桿或其它高層建筑上的發射器快速補充電能。電費將從汽車上安裝的預付卡中扣除。器快速補充電能。電費將從汽車上安裝的預付卡中扣除。 第 14 頁4.更換電池充電方式更換電池充電方式除了以上幾種充電方式外，還可以采用更換電池組的方式，除了以上幾種充電方式外，還可以采用更換電池組的方式，即在蓄電池電量耗盡時，用充滿電的

17、電池組更換已經耗盡的即在蓄電池電量耗盡時，用充滿電的電池組更換已經耗盡的電池組。電動汽車用戶把車停在一個特定的區域，然后用更電池組。電動汽車用戶把車停在一個特定的區域，然后用更換電池組的機器將耗盡的蓄電池取下，換上已充滿電的電池換電池組的機器將耗盡的蓄電池取下，換上已充滿電的電池組。由于電池更換過程包括機械更換和蓄電池充電，因此有組。由于電池更換過程包括機械更換和蓄電池充電，因此有時也稱它為機械時也稱它為機械“加油加油”或機械充電。電池更換站同時具備或機械充電。電池更換站同時具備正常充電站和快速充電站的優點，也就是說可以用低谷電給正常充電站和快速充電站的優點，也就是說可以用低谷電給蓄電池充電，

18、同時又能在很短的時間內完成蓄電池充電，同時又能在很短的時間內完成“加油加油”過程。過程。通過使用機械設備，整個電池更換過程可以在通過使用機械設備，整個電池更換過程可以在10min內完成，內完成，與現有的燃油車加油時間大致相當。與現有的燃油車加油時間大致相當。 第 15 頁5移動式充電方式移動式充電方式對電動汽車蓄電池而言，最理想的情況是汽車在路上巡航時充電，即所謂對電動汽車蓄電池而言，最理想的情況是汽車在路上巡航時充電，即所謂的移動式充電的移動式充電(MAC)。這樣，電動汽車用戶就沒有必要去尋找充電站、停。這樣，電動汽車用戶就沒有必要去尋找充電站、停放車輛并花費時間去充電了。放車輛并花費時間去

19、充電了。MAC系統埋設在一段路面之下，即充電區，系統埋設在一段路面之下，即充電區，不需要額外的空間。不需要額外的空間。接觸式和感應式的接觸式和感應式的MAC系統都可實施。對接觸式的系統都可實施。對接觸式的MAC系統而言，需要系統而言，需要在車體的底部裝一個接觸拱，通過與嵌在路面上的充電元件相接觸，接觸在車體的底部裝一個接觸拱，通過與嵌在路面上的充電元件相接觸，接觸拱便可獲得瞬時高電流。當電動汽車巡航通過拱便可獲得瞬時高電流。當電動汽車巡航通過MAC區時，其充電過程為脈區時，其充電過程為脈沖充電。對于感應式的沖充電。對于感應式的MAC系統，車載式接觸拱由感應線圈所取代，嵌在系統，車載式接觸拱由感

20、應線圈所取代，嵌在路面上的充電元件由可產生強磁場的高電流繞組所取代。很明顯，由于機路面上的充電元件由可產生強磁場的高電流繞組所取代。很明顯，由于機械損耗和接觸拱的安裝位置等因素的影響，接觸式的械損耗和接觸拱的安裝位置等因素的影響，接觸式的MAC對人們的吸引力對人們的吸引力不大。不大。 第 16 頁充電機是電動汽車充電裝置最主要的設備，它的性能好壞直充電機是電動汽車充電裝置最主要的設備，它的性能好壞直接影響電動汽車的充電效果。本節參照電動汽車有關標準，接影響電動汽車的充電效果。本節參照電動汽車有關標準，介紹電動汽車用鋰離子電池充電的充電機。介紹電動汽車用鋰離子電池充電的充電機。 第 17 頁根據

21、安裝位置不同，可以分為車載充電機和地面充電機；根據輸入電源根據安裝位置不同，可以分為車載充電機和地面充電機；根據輸入電源不同，可以分為單相充電機和多相充電機；根據連接方式不同，可以分為不同，可以分為單相充電機和多相充電機；根據連接方式不同，可以分為傳導式充電機和感應式充電機；根據功能不同，可以分為普通充電機和多傳導式充電機和感應式充電機；根據功能不同，可以分為普通充電機和多功能充電機。功能充電機。車載充電機是安裝在電動汽車上，通過插頭和電纜與交流插座連接，因車載充電機是安裝在電動汽車上，通過插頭和電纜與交流插座連接，因此也稱為交流充電機。車載充電機的優點是在蓄電池需要充電的任何時候，此也稱為交

22、流充電機。車載充電機的優點是在蓄電池需要充電的任何時候，只要有可用的供電插座，就可以進行充電。缺點是受車上空間的限制，因只要有可用的供電插座，就可以進行充電。缺點是受車上空間的限制，因而功率處理能力有限，只能提供小電流慢速充電，充電時間較長。而功率處理能力有限，只能提供小電流慢速充電，充電時間較長。地面充電機一般安裝在固定的地點，已事先做好輸入電源的連接工作，地面充電機一般安裝在固定的地點，已事先做好輸入電源的連接工作，直流輸出端與需要充電的電動汽車相連接，所以也稱為直流充電機。地面直流輸出端與需要充電的電動汽車相連接，所以也稱為直流充電機。地面充電機可以提供多達上百千瓦的功率處理能力，可以對

23、電動汽車進行快速充電機可以提供多達上百千瓦的功率處理能力，可以對電動汽車進行快速充電。充電。 第 18 頁傳導式充電機的輸出直接連接到電動汽車上，兩者之間存在實際的物理傳導式充電機的輸出直接連接到電動汽車上，兩者之間存在實際的物理連接，電動汽車上不裝備電力電子電路。連接，電動汽車上不裝備電力電子電路。感應式充電機是利用電磁感應耦合方式向電動汽車傳輸電能，兩者之間感應式充電機是利用電磁感應耦合方式向電動汽車傳輸電能，兩者之間沒有實際的物理連接，充電機分為地面部分和車載部分。沒有實際的物理連接，充電機分為地面部分和車載部分。普通充電機只提供對蓄電池的充電功能，多功能充電機除了提供對蓄電普通充電機只

24、提供對蓄電池的充電功能，多功能充電機除了提供對蓄電池的充電功能外，還能提供諸如對蓄電池進行容量測試、對電網進行諧波池的充電功能外，還能提供諸如對蓄電池進行容量測試、對電網進行諧波抑制、無功率補償和負載平衡等功能。當前實際運行的充電機基本上以交抑制、無功率補償和負載平衡等功能。當前實際運行的充電機基本上以交流電源作為輸入電源，因此，充電機的功率轉化單元實質上是一個流電源作為輸入電源，因此，充電機的功率轉化單元實質上是一個ACDC變換器。變換器。目前，地面充電機使用的是傳導式大功率三相充電機。目前，地面充電機使用的是傳導式大功率三相充電機。 第 19 頁電動汽車充電機銘牌標識的電氣參數和技術指標主

25、要有：電動汽車充電機銘牌標識的電氣參數和技術指標主要有：輸入電源：輸入電源：AC380V；穩流精度：穩流精度：1%穩壓精度：穩壓精度：1%；滿載效率：滿載效率：91%滿載功率因數：滿載功率因數：0.9；使用環境溫度：使用環境溫度：-2050；最高輸出電壓：串聯電池的個數最高輸出電壓：串聯電池的個數電池充電限制電壓電池充電限制電壓k（k為系數，由為系數，由電池廠家提供）；電池廠家提供）；最低輸出電壓：串聯電池的個數最低輸出電壓：串聯電池的個數電池放電限制電壓；電池放電限制電壓；最大輸出電流：按蓄電池廠家提供數據確定；最大輸出電流：按蓄電池廠家提供數據確定；最低充電電流：按蓄電池廠家提供數據確定；

26、最低充電電流：按蓄電池廠家提供數據確定；最大輸出功率：最高輸出電壓最大輸出功率：最高輸出電壓最大輸出電流。最大輸出電流。 第 20 頁（1）充電機和電池管理系統之間能夠進行通訊，接收電池數據，充電）充電機和電池管理系統之間能夠進行通訊，接收電池數據，充電過程中應采用適當方法保證串聯電池中的單體電池電壓不超過上限。過程中應采用適當方法保證串聯電池中的單體電池電壓不超過上限。（2）充電機應具有面板操作和遠程操作功能，充電機及其監控系統相）充電機應具有面板操作和遠程操作功能，充電機及其監控系統相連，在監控計算機上能完成除閉合和切斷輸入電源外的所有功能。連，在監控計算機上能完成除閉合和切斷輸入電源外的

27、所有功能。（3）充電機應能通過監控網絡向監控計算機傳送對應電池管理系統發）充電機應能通過監控網絡向監控計算機傳送對應電池管理系統發送的數據。送的數據。（4）充電機應具有故障報警功能，能主動向監控系統發送故障信息。）充電機應具有故障報警功能，能主動向監控系統發送故障信息。（5）充電機應具有輸入欠壓、輸入過壓、輸出短路、電池反接、輸出）充電機應具有輸入欠壓、輸入過壓、輸出短路、電池反接、輸出過壓、過溫、電池故障等保護功能。過壓、過溫、電池故障等保護功能。（6）在脫離電池管理系統的情況下，充電機應停止充電。）在脫離電池管理系統的情況下，充電機應停止充電。 第 21 頁（7）充電機應提供一條充電電纜連

28、接確認信號。一方面，在充電期間，）充電機應提供一條充電電纜連接確認信號。一方面，在充電期間，當充電插頭連接到汽車后，汽車控制邏輯可通過此信號來禁止在充電期間當充電插頭連接到汽車后，汽車控制邏輯可通過此信號來禁止在充電期間汽車驅動系統工作，保證充電安全；另一方面，此確認線與充電線形成閉汽車驅動系統工作，保證充電安全；另一方面，此確認線與充電線形成閉鎖，保證充電人員安全。鎖，保證充電人員安全。（8）提供良好的人機界面，完成充電機充電過程的閉環控制，并顯示）提供良好的人機界面，完成充電機充電過程的閉環控制，并顯示故障類型，提供一定的故障排除指示；提供開放式充電過程參數（包括充故障類型，提供一定的故障

29、排除指示；提供開放式充電過程參數（包括充電模式、充電參數、階段數）設定功能，并按照參數完成對充電過程的自電模式、充電參數、階段數）設定功能，并按照參數完成對充電過程的自動控制；當充電機的保護系統動作，引起充電過程中斷，此時應能顯示故動控制；當充電機的保護系統動作，引起充電過程中斷，此時應能顯示故障類型，對比較容易排除的故障提供簡單的處理方法。障類型，對比較容易排除的故障提供簡單的處理方法。（9）整車充電時要為電池管理系統提供所需的直流電源，目前一般取）整車充電時要為電池管理系統提供所需的直流電源，目前一般取24V/50A。 第 22 頁（10）充電機的監控系統應具備事件記錄功能，為事故分析和運

30、行測試）充電機的監控系統應具備事件記錄功能，為事故分析和運行測試提供歷史數據。對于有多臺充電機的充電站，充電機還需要為充電站監控提供歷史數據。對于有多臺充電機的充電站，充電機還需要為充電站監控系統提供事件記錄數據。系統提供事件記錄數據。（11）充電機的可靠性必須滿足一定的指標，綜合考慮成本和利用率，）充電機的可靠性必須滿足一定的指標，綜合考慮成本和利用率，建議充電機要保證建議充電機要保證5年年7000080000h的充電小時數。的充電小時數。（12）充電機的設計必須充分保證人身安全，其帶電部分不可外露，同）充電機的設計必須充分保證人身安全，其帶電部分不可外露，同時保證車體和大地等電位；充電機與

31、充電站接地連接，充電機與車體外殼時保證車體和大地等電位；充電機與充電站接地連接，充電機與車體外殼連接、充電站接地網連接等要可靠方便。連接、充電站接地網連接等要可靠方便。 第 23 頁圖是某企業生產的電動汽車車載充電機。它采用高頻開關電圖是某企業生產的電動汽車車載充電機。它采用高頻開關電源技術，具有浮充、均勻自動切換、短路、過載等保護功能，源技術，具有浮充、均勻自動切換、短路、過載等保護功能，可以實現涓流橫流可以實現涓流橫流/快速橫流快速橫流/恒壓自動切換功能，確保蓄電池恒壓自動切換功能，確保蓄電池電量充足，延長蓄電池的使用壽命。電量充足，延長蓄電池的使用壽命。 第 24 頁電動汽車車載充電機的

32、充電過程為：電動汽車車載充電機的充電過程為：（1）此充電機根據鋰離子電池特性，對電壓要求嚴格，電）此充電機根據鋰離子電池特性，對電壓要求嚴格，電壓過高會導致電池過充甚至電池爆炸而設定充電過程。壓過高會導致電池過充甚至電池爆炸而設定充電過程。（2）充電初期，先要小電流對電池激活，使得電池內部化）充電初期，先要小電流對電池激活，使得電池內部化學反應充分建立起來，為大電流充電做準備。學反應充分建立起來，為大電流充電做準備。（3）此后進入）此后進入18A恒流充電階段，當電壓充到恒流充電階段，當電壓充到400V時，充時，充電機減小充電恒流值后而不進入穩壓階段，此后繼續檢測充電機減小充電恒流值后而不進入穩

33、壓階段，此后繼續檢測充電電壓，當電池電壓再次達到電電壓，當電池電壓再次達到400V時，充電機再次減小充電時，充電機再次減小充電電流，反復以上充電過程直到充電電流很小，充電機認為電電流，反復以上充電過程直到充電電流很小，充電機認為電池已經充滿并關機。池已經充滿并關機。（4）充電機關機只是關閉充電處于空載狀態而不是整機停）充電機關機只是關閉充電處于空載狀態而不是整機停機。機。 第 25 頁該充電機的主要特點有：該充電機的主要特點有：（1）根據電池特性設計充電曲線，可以延長蓄電池的壽命；）根據電池特性設計充電曲線，可以延長蓄電池的壽命；（2）使用方便，維護簡單，智能充電，無需人工職守；）使用方便，維

34、護簡單，智能充電，無需人工職守；（3）保護功能齊全，具有過壓、欠壓、過流、過熱、短路、輸出反接）保護功能齊全，具有過壓、欠壓、過流、過熱、短路、輸出反接等保護功能；等保護功能；（4）直觀性強，充電過程和故障采用指示燈，能一目了然；）直觀性強，充電過程和故障采用指示燈，能一目了然；（5）采用高頻開關技術，使得充電機效率高，體積小，重量輕；）采用高頻開關技術，使得充電機效率高，體積小，重量輕；（6）充電機風扇由）充電機風扇由45溫控開關控制，當散熱器溫度低于溫控開關控制，當散熱器溫度低于45時，風時，風扇不轉動，當散熱器溫度高于扇不轉動，當散熱器溫度高于45時，風扇開始轉動，可以減少噪聲和延時，風

35、扇開始轉動，可以減少噪聲和延長風扇壽命；整機溫度保護為長風扇壽命；整機溫度保護為65，當機內溫度達到，當機內溫度達到65時，充電機停止時，充電機停止工作，等待散熱后，低于工作，等待散熱后，低于65后，自動恢復工作。后，自動恢復工作。 第 26 頁該充電機的主要技術指標：該充電機的主要技術指標：（1）輸入電壓：）輸入電壓：AC220V10%，5060Hz；（2）輸出電壓：）輸出電壓：200400VDC；（3）輸出電流：）輸出電流：018A；（4）最大功率：）最大功率：3.5kW；（5）輸出紋波：）輸出紋波：1%；（6）電壓電流溫度精度：）電壓電流溫度精度：1%；（7）工作效率：）工作效率：90%

36、；（8）指示狀態：電源指示、充電指示、故障指示；）指示狀態：電源指示、充電指示、故障指示； 第 27 頁（9）保護功能：過壓、欠壓、過流、過熱、短路、反接保護；）保護功能：過壓、欠壓、過流、過熱、短路、反接保護；（10）12V輸出：輸出：DC13.5V/150W；（11）CAN接口：波特率接口：波特率9600bps；（12）安全指標：絕緣電阻）安全指標：絕緣電阻200M，耐壓，耐壓1500V/min；（13）冷卻方式：風冷；）冷卻方式：風冷；（14）外形尺寸：）外形尺寸：330300140mm；（15）重量：）重量：10kg。 第 28 頁2.電動汽車非車載充電機電動汽車非車載充電機圖是某企業

37、生產的電動汽車圖是某企業生產的電動汽車非車載充電機。它采用高頻開非車載充電機。它采用高頻開關電源技術，具有欠壓、過壓、關電源技術，具有欠壓、過壓、反接、短路、過載等保護功能，反接、短路、過載等保護功能，采用合理的充電曲線和單片機采用合理的充電曲線和單片機控制充電過程，確保蓄電池電控制充電過程，確保蓄電池電量充足，延長蓄電池的使用壽量充足，延長蓄電池的使用壽命。命。 第 29 頁電動汽車非車載充電機的充電過程為：電動汽車非車載充電機的充電過程為：（1）預充充電：充電機啟動后，首先以）預充充電：充電機啟動后，首先以510A電流對蓄電池充電電流對蓄電池充電4分鐘，分鐘，然后進行大電流充電；然后進行大

38、電流充電；4分鐘小電流充電目的是激活電池，讓電池內部化分鐘小電流充電目的是激活電池，讓電池內部化學反應充分建立起來，避免電池在冷狀態下充電。學反應充分建立起來，避免電池在冷狀態下充電。（2）4分鐘小電流結束后，充電機進入預設電流（比如分鐘小電流結束后，充電機進入預設電流（比如88A）恒流充電）恒流充電階段；當電壓充當預設電壓（比如階段；當電壓充當預設電壓（比如370V）時，充電機減小充電恒流值后）時，充電機減小充電恒流值后而不進入穩壓階段；此后繼續檢測充電電壓，當電池電壓再次達到而不進入穩壓階段；此后繼續檢測充電電壓，當電池電壓再次達到370V時，充電機再次減小充電電流（每次以時，充電機再次減小充電電流（每次以2A遞減），反復以上充電過程直遞減），反復以上充電過程直到充電電流到到充電電流到8A時，充電機認為電池已經充滿并關機。時，充電機認為電池已經充滿并關機。（3）充電機關機只是關閉充電處于空載狀態而不是整機停機。）充電機關機只是關閉充電處