交通運輸地理學——可達性綜述_第1頁
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1、交通運輸地理學陳思雨 511439020132015.1.9 可達性是什么？ 可達性目前可以解決那些問題？ 有那些方法可以用來解決可達性的相關問題？ 我最感興趣哪個問題？ 我將如何去做？ 可達性可達性研究最早起源于古典區位論, 旨在對空間上某一要素實體(點、線或區域)的位置優劣程度進行度量。 可達性是指可達性是指： 在社會中產生的包括直接來源于個體作用與來源于整個社會如交通擁堵、環境污染等副產品作用的必然花費； 在一定的交通系統中, 到達某一地點的難易程度； 由土地利用- 交通系統所決定的、人/貨物通過一定的交通方式到達目的地或參與活動的方便程度； 城市用地在時空上可接近的方便程度 不同層面的

2、含義：不同層面的含義： 個人可達性和地方可達性；時間、空間、社會經濟、心理 兩個方面：兩個方面： （1）交通運輸或通訊可達性）交通運輸或通訊可達性 從網絡的空間配置角度考慮, 以人流、物流、信息流的便利程度來度量某一點位的可達性大小, 不同網絡設施或網絡目標對于待度量的點而言可能具有不同的權重； 網絡形態、密度、結構等與可達性度量 （2）空間上兩點間的相互作用）空間上兩點間的相互作用 不僅有距離衰減，還應考慮社會經濟因素 兩點間的吸引力 還會涉及心理因素（易達程度） 針對交通網絡空間格局演變對城鎮體系發展影響研究常運用距離法距離法、累計機會法累計機會法、等值線法等值線法、重力模型法重力模型法、

3、基于矩基于矩陣的拓撲法陣的拓撲法; 針對新建交通基礎設施的區域經濟效應評價常運用距離法、累計機會法、等值線法、重力模型法、效用法、平衡平衡系數法系數法; 選址分析與區位評價常運用距離法、累計機會法、等值線法、重力模型法; 針對城市園林與建筑設計、景觀規劃常運用基于空間句法的拓撲法與重力模型法; 此外, 有關社會文化等相關研究可能會涉及多種拓撲法 可達性對兩點間吸引力的測度 特別是重力模型及各種改進方法以吸引力大小和距離作為可達性指標,考慮了需求點與吸引點之間的交通阻力、吸考慮了需求點與吸引點之間的交通阻力、吸引點的吸引力規模、空間作用強度引點的吸引力規模、空間作用強度等 以及可達性在經濟發展潛力研究經濟發展潛力研究、城鎮發展研究城鎮發展研究方面的應用 和有待進一步解決的問題：和有待進一步解決的問題： 個體差異如何表達、需求競爭如何體現、時間因素如何限定 正在做：讀國內的綜述類文章，對國內外可達性基本研究進度進行把握 準備做：選擇可達性對經濟發展潛力方面的研究成果進行深入閱讀（

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