1、鐵路調車違章作業造成的重大事故案例分析一、典型案例一( 車站值班員誤排調車進路，造成車輛脫軌重大事故)1事故概況1991 年 11 月 26 日 23： 30， 2016 次列車機后15 位熱軸，進張莊站4 道甩車，調車計劃為：4+15， 5-1 ， 4+原列。當5-1 后，由 5 道牽出至1 號道岔處，車站值班員排列上行回4 道進路，誤排為進5 道的進路，信號開放后，發現進路錯誤，在未通知調車人員的情況下，盲目取消，變更進路，造成道岔中途轉換，致使前端第一輛c62A1763011 前臺車進入渡線，后臺車進入四開，在1 號道岔岔后脫軌。車輛小破1輛，損壞道岔尖軌1根、枕木20根；中斷下行線50

2、min,中 斷上行線3h20min。2原因分析(1) 車站值班員值班中思想不集中，有章不循，違章蠻干，錯排進路后，盲目取消，變更進路；(2) 站長管理不善，對職工安全教育不到位，安全措施落實不徹底。3事故責任責任單位：濟南鐵路分局濟南車務段。二、典型案例二( 連結員違反調車作業標準，造成脫軌重大事故）1事故概況1992 年 7 月 12 日， 3182 次貨物列車進精河站1 道停車（ 現車 11 輛，總重946t ，換長 16 5） ，車站值班員編制凋車作業計劃利用本務機調車，調車作業計劃為：I+11 ， 貨 2+8，3 8，貨2 8， 1 道過西頭，3 道掛頭開車。當3-8 時，因1號道岔途

3、中轉換，造成推進前方第 1輛P631766、第2輛 P851284進人四股脫軌，中斷正線行車 9h12min,構成調車脫軌重大事故。這起事故造成車輛小破2 輛，損壞岔枕13. 35m3油枕100根、尖軌2根、電動轉轍機2臺、變壓器箱 1 個、信號機構1 座直接經濟損失68960 50 元。2原因分析連結員在D1 信號機外停車后準備3 道推進時，違反了調車作業標準中“應確認最近一架調車信號顯示狀況再動車”的有關規定，在 D。信號機顯示紅燈的情況下，僅確認了前一架D3信號機的顯示，就盲目顯示連結信號，致使脫軌。3事故責任責任單位：北疆鐵路公司奎屯車務段。三、采取措施調車作業中，因各種原因造成的車輛

4、脫軌是調車三大慣性事故之一。這類事故數量較多，后果往往也比較嚴重，應引起高度重視。1加強對調車有關人員的安全教育，強化安全意識，樹立“安全第一”的思想；2落實崗位責任制，在調車作業中遵章守紀，嚴格執行調車作業標準，禁止違章作業；3在調車作業中發揮互相監控的作用；4轉變干部作風，落實干部安全包保責任制，深人運輸生產第一線，抓住關鍵崗位的安全工作。附件：株洲北站調車區域的劃分及調車機車的分工一、駝峰調車區1下行駝峰調車區(1) 調車機 2 臺，編號為一調、：調，共同扭任I 場到達列車解體，部分編組、甩桂作業，VI場、W場的轉場作業， 以及下行整倒裝線和機務段取送作業。(2) 十一調頂替一、二、七、

5、八調交接班和整備時的解編作業，并擔任洗煤、化 I區、田心站以及I場至出場的交 替取送，和下行整倒裝線、機務段、809 庫、白馬垅站、白馬垅站的305 庫、瀝青專用線的取遙作業。2上行駝峰調車區(1)調車機2臺，編號為五調、六調，擔任IV場到達列 車的解體、部分編組、甩桂作業以廈上行整倒裝線和出場、 W場轉場車的取送作業。(2) 十三調頂替三、1 四、五、六調交接班和整備時的解編作業，與十調共同擔任新場區交換車取遙及其他臨時指定的作業。二、編尾調車區1下行編尾調車區調車機 2 臺，編號為三調、四調。三調固定使用牽3牽由線，線路為718道，主要擔任京廣線下行貨物列車、株洲小運轉列車的編組及部分列車

6、的甩掛和新場區車輛的交接。四調固定使用牽 5牽由線，線路為1936道，主要擔任浙贛線上行貨物列車、洗化交遞列車、株洲小運轉列車酊編組及部分列車的甩桂，折返段、交換場車輛的取送，n場37 道、 38 道取送作業。三調、四調還可承擔出場與IV場間的轉場作業。2上行編尾調車區調車機二臺，編號為七調、八調。1七調主要擔任湘黔線下行貨物列車的編組，部分列車的甩掛，交換場以廈上行整倒裝線的取送。2八調主要擔任京廣線上行貨物列車、特場交遞列車的編組以廈部分列車的甩掛，上行站修線的取送。3七調原則上固定使用牽2 牽出線。八調原則上固定使用牽 3 牽出線。如需變更使用牽出線時，由鳊尾作業員與VI場車站值班員聯系

7、。七、八調均需承擔VI場與 I場、田場 間的轉場作業。三、九調調車區取送機車編號為九調，擔任I 務料庫、601 廠、軍用倉庫、廣鐵三公司、廣鐵株洲物資總公司、株洲車輛段和場間交遞取遙作業廈臨時指定的新場區取迭任務。四、新場區取送機車編號為十調，擔任430 交接站、廣鐵工程總公司株洲物資站、524 庫、 6415、電力修造廠、下行站修、株洲電力機車廠、起重設備廠、336(303) 、 091(3574) 、機務段料庫線、加冰線取送及場間交換。五、洗、化區取送機車編號為十二調，擔任洗、化工業站兼田心站交遞取送作業和m場部分甩桂及場間交換。各臺調車機必須接受值班站長臨時指定的任務。六、各調車區域和場問分界1 到選場一駝峰：為轉場調半。下行駝峰至I 場以D18、D20信號機為界，上行駝峰至IV場以 D411、D413信號機為界。2駝峰與編尾：為橫向劃區。空線使用權屬駝峰，有車線使用權屬編尾，以線路最末端車輛為界。3駝峰東西峰原則上不劃區域，但有預推時，不準越峰作業。4 三、 四調之間縱向劃區，206 208 號、210 212 號、246 248 號、250 252 號道岔開通直股并加鎖隔開；七、八調之間的作業不劃分區域。5 編尾一出發場：為轉場調車。下行以D9、 D15、 D109、D101信號機為界，上行以