1、 #市海灣度假區榮山路工程施工組織設計編制人 職務（稱） 項目技術負責人 審核人職務（稱） 質安科負責人 批準人 職務（稱） 公司技術負責人 批準部門（章）編 制 日 期 年 月 日 施工組織設計報審表工程名稱： 編號：A2-致：（監理單位）我方已根據施工合同的有關規定完成了施工組織設計方案的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。附件：施工組織設計方案承包單位（章）：項目經理：日期：總監理工程師審查意見：項目監理機構（章）：總監理工程師：日期：業主代表審查意見：建設單位（章）：業主代表：日期：本表一式三份，經項目監理機構審核后，建設單位、監理單位、承包單位各存一份。施工組織設計審

2、批表建設單位工程名稱#市海灣度假區榮山路工程設計單位市城建設計研究院監理單位市工程建設監理施工單位龍元建設集團股份項目經理編制人編制日期審核人意見審核人：審核日期：年月日批準人意見批準人：批準日期：年月日目 錄1. 工程概況.12. 施工方案.33. 擋土墻施工.184.保證工程質量的技術措施.275.保證安全的技術措施.306.保證文明施工的管理措施.327.施工機械選用計劃表.348.主要勞動力使用計劃表.359.施工平面布置.3510.主要管理人員.3611.特殊季節(雨季、冬季)施工措施. .37 附圖：施工總進度計劃表 施工生活區布置圖 施工總平面圖42 / 481工程概況1.1 工

3、程簡介工程名稱：#市海灣度假區榮山路工程建設單位：設計單位：市城建設計研究院勘察單位：監理單位：市工程建設監理施工單位：龍元建設集團股份施工工期：300日歷天合同造價：本工程榮山路為新建工程，位于#市海灣度假區啟動區，是條南北走向的區支路，工程南起海灣大道，北至沿海中線，主線全長約1980.5米。標準斷面寬度12米，布置為2.5m人行道+7m車行道+2.5m人行道。 道路斷面：4cm改性瀝青（AC-13C）+8cm瀝青（AC-25C）+15cm厚5.5%水泥穩定層+15cm厚4%水泥穩定層+15cm厚級配碎石整平+路基一、 臨時設施布置1、項目部辦公室、職工宿舍搭建在海灣大道東側、沿海中線南側

4、空地上，房屋為二層磚混結構。項目部設辦公室、宿舍、食堂、廁所、土工試驗室、浴室等約需占地面積1600。特別是試驗室還包括試塊養護室，確保試驗的準確性。生活區設食堂、廁所、宿舍、浴室、倉庫等。生產生活用房現場按安全文明要求布置場地，場地周圍設置排水溝，并布置消防器材。工人宿舍約占地面積約1600。2、材料堆場和加工場根據實際情況進行集中分3塊布置，每個場地均占地約500。3、施工用電：我公司計劃安裝在路段附近1臺 315KVA的變壓器 。施工臨時電線采用三相五線制，沿道路外、側邊線外5m布置。穿越橋梁區域和過橫穿道路時采用地埋式電纜線，鋼管外套保護，其他區域采用架空低壓線。電線每隔120米設開關

5、箱一只。現場還配備1臺發電機組，以防施工過程中的突然停電。4、施工用水和生活用水：從原有DN160自來水管接引自來水，水表安裝在項目部附近。5、本工程道路路基工程的施工容包括土路基填筑、灘涂浜塘處理、水泥攪拌樁、路基工程。路基工程處理概況如下表所示：表1-1 路基工程處理概況表序號處理類型處理方式1一般路基段處理石碴2灘涂水泥攪拌樁處理3管道溝槽部分處理按覆土厚度，決定是否采用C25砼外包或C25鋼筋砼外包1.2自然條件1、氣候屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫和濕潤，雨量適中，四季分明。年平均氣溫為16.0，最冷月(一月)平均氣溫為4.2，極端最低氣溫為-12.1；最熱月(七月)平均氣溫為26.3，

6、極端最高氣溫為40.2。年平均降雨量為1127.3mm，最大一次降雨量為591.7mm，一年中60的降雨量集中在59月，全年平均降雨日126天。夏季盛行東南風，冬季盛行西北風，全年主導風向為東南風。2、 地形地貌是條南北走向的區支路。工程南起海彎大道交叉口，起點樁號為K0+000.00,設計終中線路交叉口，終點樁號為K1+992.08，道路全長1980.5米，標準端面寬度12米，布置為2.5M人行道+7M車行道+2,5M人行道。2施工方案2.1施工準備（1）了解本標段路基工程的建設意義和概況，熟悉和掌握相關的技術規程和質量要求。（2）開工前先組織項目部技術人員對施工圖紙、地質報告與有關文件進行

7、認真地研究，了解設計意圖和要求，并根據這些資料進行現場踏勘和調查。（3）熟悉圖紙，掌握規，為施工打下基礎。（4）做好原材料測試與砂漿、砼配合比設計、取土場土質等試驗。（5）做好地下管線的摸排探查工作，辦好“交底”。結合地下管線圖紙交底，組織人員開挖樣溝，對暴露出的管線做出明顯標志。2.2測量放樣以設計圖紙以與測繪院提供的道路中心里程控制樁為基準，沿工程全線加密放出道路中心線。在恢復道路中線樁時，樁距在直線段定為20m，曲線段為10m。平、豎曲線起訖點和地形變化點確保加樁。量距允許差：小于200m為±1/5000；200500m為±/10000；5001000m為±

8、1/20000；10002000m為±1/40000。原地面測量仔細勘察施工現場、地質情況、測量原地土表面標高，計算填土方量，制定周密的施工計劃、安排施工周期與施工機械設備，從而保證施工連續性。結構層控制用全站儀測放道路中心線，直線段每隔10m設置道路中心樁（曲線段道路中心樁間距根據曲線半徑而定，在210m之間），曲線段用偏角法測設道路中心樁。根據道路中心樁確定的道路平面位置，在道路兩側邊線設置邊線樁，樁距離同中心樁。在中心樁和邊線樁上測放出該結構層的高度以與通過試驗得出的松鋪高度，用紅色油漆進行標識。路基寬度保證大于每層結構層壓路機安全碾壓邊線50cm以上，以防壓路機碾壓時發生傾斜

9、和保證修整后的路基邊坡達到規定的密實度。2.3路基施工2.3.1路基挖土清表后，必須將大于設計標高的土石方挖除推平，土方推平以機械施工為主，采用挖掘機、推土機、運輸車輛配合，人工修正方法。土石方開挖必須按自上而下地進行，不得亂挖或超挖。在挖土時，做到以低到高，分層循序進行，不得挖成坑塘。挖土過程中應保持一定的縱、橫坡與平整度，以利排水。當開挖至接近要求標高時，需要采取人工挖土，以防止超挖，推平標高誤差控制在10cm以。開挖后的土方不得與其他不適用的材料混在一起。2.3.2一般路基處理路基施工前，應將現狀地面的積水排除、疏干。路基圍地表的耕植土、腐殖土、樹根、生活垃圾等應予全部清除，清表厚度為5

10、0cm。填土分層填筑和夯實，每層石碴松鋪厚度不超過30cm。在路基填筑前，結合現場實際情況，在施工區選擇100m長計700m2場地作為現場壓實試驗路段。試驗時記錄各種壓實設備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數與碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等數據，作為正式施工時使用的依據。1、路基施工排水土路基填筑的路基排水直接關系到土路基的填筑質量，為做好路基填筑階段地下水和天落水的降排水工作，在土路基兩側紅線圍附近開挖兩條深度0.6m，上寬0.8m，下寬0.6m的排水溝。排水溝的長度根據現場水系情況，原則上每100m為一段，溝底設縱坡。排水溝端頭設集水坑，采用排水泵將集水坑的水排入附近的河浜

11、中。路堤填筑過程中，應根據設計斷面分層填筑和壓實，各層都必須平行于最終路基表面，任何出現的不規則或凹陷影響的表面應采取挖松、填加、移去或換土重鋪的方法予以修正，填方表面應保持排水暢通。2、 路基填筑路基填筑材料需采用符合技術標準的填方材料，在確定石碴點前，必須對石碴源的石碴質進行材料測試。填路基石碴要求含水量接近最佳值，石碴質經化驗合格，并清除石料中雜質后，運至現場后進行攤鋪壓實，石碴松鋪系數根據試驗確定，先用16T壓路機普壓一遍，目測外觀有無起伏、隆起、洼坑并局部調整后再用12-15T壓路機累計碾壓8遍左右，壓路機輪軌跡深度小于5mm，即表示填筑土已壓實到位。每層填筑時，填方材料在路基全寬度

12、一次成型，各層填筑都要平行于最終路基表面，任何出現的不規則或凹陷形象的表面應采取挖松、填加、重填的方法予以修正，并重新壓實以保持表面平整和均勻。下層石碴填筑完成后，與時上報監理檢驗，沒有得到批準前，不得填筑上層石碴。若填筑石碴沒有達到規定的標準，現場需采取必要的措施，或翻松、來調整石碴的質量，并重新壓實至規定的壓實度。1、準備工作在施工中應嚴格控制填料種類、質量、含水量等，且密實度亦滿足有關要求。對地面自然坡度陡于1：5的斜坡路段，路堤基底應挖臺階，臺階寬度一般情況下為2.0米，并有2%向的橫坡。對石碴質路基填挖銜接處與零填方處應采取超挖回填措施，以確保路基的壓實度與路基的穩定性。3、測量放樣

13、在路基最后一層填筑前，用全站儀放出中樁，按照每10m一個斷面，用土堆標出左1m、左3.5m、左6m、右1m、右3.5m、右6m點路基控制面設計標高。4、平整石碴層 根據控制點標高，用推土機對填石碴進行粗平。攤鋪整平過程中，對粒徑大于20cm的石碴進行破碎或清除。粗平后，恢復中樁，重新布設控制點（考慮松鋪系數、石碴的標準干容重與最佳含水量，可計算出實測控制點標高比理論控制標高高2-3cm比較適合），在控制點頂灑上石灰，做出明顯標記，用平地機進行精平，局部不平處人工拉線用細料找平，保證平整度，然后用振動壓路機靜壓一遍。5、復測石碴攤鋪好用壓路機穩壓，用平地機精平，多次恢復中樁與邊樁，多次精平石碴表

14、面，測量控制點標高，并使石碴面實際頂面標高與理論頂面的設計標高之差控制在規允許圍，即可進行下道工序；如實測控制點標高超出誤差圍，則重復精平，直到標高合格為止。6、碾壓石碴精平好后，用試驗段確定的機械組合進行碾壓，壓實度達到設計要求次干路95%，支路94%， 穩壓：采用18T壓路機穩壓。 振動壓實：18T或22T均可，采用小振壓實效果較好，采用大振時，壓實度反而會減小。 主要壓實機具：根據試驗段數據，其壓實必須YZ18方能達到理想壓實效果，實地控制以20cm錯輪（單向）碾壓一遍，在含水量合適情況下能達到要求的壓實度。 光面：最后以膠輪壓路機（YL20型）光面最佳。2.4水泥攪拌樁施工方案本工程灘

15、涂段路基處理采用水泥攪拌樁，處理長度119m，樁號為K0+011K0+130，樁徑0.5m，處理段樁長10m，樁間距1.5m，為單軸雙向攪拌工藝。1、施工前準備工作施工前先采用推土機清除原有路基上的清淤，然后采用30CM厚碎石鋪裝對攪拌樁樁機穩定性、地質情況、測量原地土表面高程，換算水泥攪拌樁的停漿標高與原地面標高之間的差距，制定周密的施工計劃、安排施工周期與施工機械設備，從而保證施工順利進行。（1）施工前對攪拌設備、注漿設備、制漿設備等進行檢查維修，使其處于正常狀態。（2）對施工場地進行平整，清除樁位處地上、地下一切障礙物，如大石塊、樹根等，低洼處回填粘性土。2、施工工藝（1）測量放樣：根據

16、道路施工的軸線和標高放出每根樁的中心位置，并插入木樁，釘鐵釘，做好樁中心定位。（2）定位：起重機懸吊水泥攪拌機到達指定樁位對中。（3）預拌下沉：將水泥攪拌機用鋼絲繩吊掛在起重機上，用輸漿膠管將貯料出罐砂漿采用水泥攪拌機接通，待水泥攪拌機的冷卻水循環正常后，啟動攪拌機電機，放松起重機鋼絲繩，使攪拌機借設備自重沿導向架攪拌切土下沉，下沉速度控制在0.4m/min-0.7m/min。如果下沉速度太慢，從輸漿系統適當補給清水以利鉆進。（4）制備水泥漿：待攪拌機下沉到一定深度時，按設計確定的配合比拌制水泥漿。（5）噴漿攪拌提升：水泥攪拌機下沉到設計深度后，開啟灰漿泵，將水泥漿從攪拌機中心管不斷壓入地基中

17、，邊噴漿邊攪拌，直至提出地面完成一次攪拌過程，提升速度控制在0.3-0.5m/min。（6）重復上下攪拌：水泥攪拌機提升至設計加固深度的頂面標高后，為使軟土和水泥漿攪拌均勻，將攪拌機邊旋轉邊沉入土中，至設計加固深度后再將攪拌機提升出地面，完成一根樁的施工。（7）清洗：向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。2.5灘涂暗浜路基處理本工程道路紅線圍1、浜塘處理工藝1）筑壩，抽干積水，徹底清淤并挖至原狀土，原狀土橫坡陡于1：5時，應先挖臺階（臺階寬度不小于1.0m）而后填筑。2）在浜底設集水井并不斷抽干積水，按集水井由遠與近鋪設礫

18、石砂，平均厚度控制在30cm左右并壓平、擠密和穩定。4）鋪設在原地面標高處的土工格柵，伸出浜、河兩側用專用釘固定。土工格柵應水平鋪設，橫向搭接寬度為25cm，搭接處抗拉強度不小于設計值。并用U型鐵釘固定于下伏土層，層間30cm為壓實厚度。在攤鋪過程中應做好排水工作，嚴禁在水中攤鋪和壓實。2、施工前準備施工前要勘察施工現場、地質情況，摸清清淤面積、鉆孔測量淤泥厚度，計算清淤土方量，制定周密的施工計劃，安排好施工周期與施工機械設備從而保證施工連續性。（1）首先筑壩切斷浜塘水流，用水泵抽干浜中殘留水。然后采用機械挖除（視基坑徑大小采用挖土機或蟹斗抓土機）浜淤泥，以與坡上的雜草、雜泥，河岸邊坡挖成階梯

19、型（水平寬1米、高05米），按1：1.5放坡，臨水面邊坡1：2。（2）淤泥挖除與時裝運，裝運車輛的車斗用草包填實防止淤泥沿路灑滴。浜塘的淤泥一定要完全徹底清除干凈直至清挖到河底原狀土完全暴露為止。（3）在基坑設置一個集水坑，集水坑放置一臺泥漿泵與時抽干地下外滲水，防止基坑底原狀土含水量上升，破壞原土土質。具體回填工藝如下：檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規定，以與土料的含水量是否在控制圍；如含水量偏高，則采用翻松、晾曬、摻入干土等措施。回填過程中每層的厚度根據材質、密實度要求和施工機具而定，先進行小圍試驗段施工。碾壓時，輪跡相互搭接，防止漏壓。面積較大時，分段進行回填，每層接縫處做

20、成斜坡形，輪跡重疊。重疊0.51m，上下層錯縫大于1m。在機械施工碾壓不到的回填部位，配合人工回填，用打夯機分層夯打密實。每層回填壓實后，按規進行環刀取樣，測出干密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。回填完成后，進行拉線找平，凡超過設計標高的地方，與時依線鏟平。凡低于設計標高的地方，補填找平夯實。2.6淺、深路塹土石方挖掘工程部位K0+485-K0+525K0+745-K0+885K1+445-K1+545K1+640-K1+745K1+780-K1+920一、施工準備1、材料、機械設備、人員：認真落實管理人員、機械、材料和我公司的專業施工隊與班組人員的進場安排，確保施工順利進行。2、測量放樣

21、：根據已上報監理的導線與水準測量成果為依據，準確放樣路塹開挖邊線、路堤填方坡腳線與路線中樁挖方、填方高度，訂標志樁與撒白灰線，將挖方、填方高度標于標志樁上。二、施工方法與技術組織措施（1）根據地形地質特點和機械性能，合理選擇路塹開挖方法。開挖前先做好路塹頂面截、排水溝，保持開挖區排水暢通。（2）含有樹根、竹根、雜草等不能做填料的地表土，用挖掘機推清理、自卸汽車裝運至棄土場。三、土石方的開挖橫向全寬挖掘法如圖所示：掘進方向路塹aa1-第一臺階運土道；2-臨時排水溝a）一層橫向全寬挖掘法；b）多層橫向全寬挖掘法橫向全寬挖掘法1第二臺階第一臺階aa路塹掘進方向路堤a-a剖面a-a剖面路堤aaaa2（

22、1）土方開挖采用推土機堆集，挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸為主進行施工。施工機械無法到位的高邊坡土方開挖，利用人工刷坡。（2）土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。（3）本段挖方采用橫挖法進行挖方作業。（4）機械開挖邊坡時，留20cm30cm的余量人工修整。（5）邊溝與截水溝開挖應符合下列要求：邊溝、截水溝與其他引、截排水設施的位置，斷面尺寸與有關要求，嚴格按照設計圖紙的規定施工。先做好這類排水設施，其出口應通至橋涵出水口處。截水溝不應在地面坑凹處通過，必須通過時，應按路堤填筑要求將凹處填平壓實，然后開挖，并防止不均勻沉陷和變形。平曲線外邊溝溝底縱

23、坡，應與曲線前后的溝底相銜接。曲線側不得有積水或外溢現象發生。路塹和路堤交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。所有排水溝渠應從下游出口向上游開挖。（6）棄土場棄土堆的邊坡不應小于1：1.5，頂面向外應設不小于2%的橫坡。3、石方的開挖本段路塹石方數量較大，給安全提出了嚴格的要求，因此，路塹石方爆破將進行認真設計，以保證安全，提高石方爆破效果，加快路基施工進度。石方開挖以松動爆破作業為主，嚴禁過量爆破。路塹邊坡采用預裂光面爆破，斷面采用微差擠壓梯段爆破。根據地形、開挖深度和周圍環境特點采用不同的布眼方法、起爆方式，控制裝藥量。 當路塹深度較淺，設計邊

24、坡坡度為一個坡率時，如圖所示：1、預裂眼 2、周邊眼 3、中部施工眼淺路塹爆破示意圖321第一步：沿邊線打預裂眼按坡率到設計深度，孔距按10倍孔徑控制，線裝藥密度采用0.40.6kg/m，孔底加強段采用兩倍中上部線裝藥密度。底部裝填粗管藥，中上部裝細管藥，全孔藥卷捆在導爆索上，孔口留11.3m不裝藥填堵炮泥，預裂孔用同段雷管首先起爆。第二步：周邊眼的孔深通過計算不能超鉆，周邊眼的裝藥量為中間眼的1/2左右，待中間眼施工完成后裝藥分段爆破。當路塹深度較深，且邊坡為兩個坡率時，則第一階段的預裂孔鉆至變坡點，中部孔也鉆至變坡點水平高度。當第一階段孔爆破完畢，出完碴清出巖面后，再沿下部邊線按下部坡率鉆

25、預裂孔，中部孔鉆至路基面標高后進行第二次爆破。如下圖所示：第一步：沿邊線打預裂炮眼按坡率到變坡點，裝藥施爆預裂眼。第二步：變坡點以上部分周邊眼的孔深嚴格計算不能超鉆，周邊眼的裝藥量為中間眼的1/2左右，待中間眼施工完成后裝藥爆破。第三步：變坡點以下部分施工方法與以上部分施工方法一樣。爆破設計：根據填筑對巖石塊度的要求，爆破參數擬按下列取值圍：1'1、預裂眼 2、周邊眼 3、中部施工眼深路塹爆破示意圖132變坡點1'邊坡預裂孔孔距：1.0m；斷面中部炮孔孔距：2.83.5m；排距：2.33.0m；單位用藥量：0.30.55kg/m3。4、深路塹開挖深路塹除了按一般原則中的工藝要求

26、和方法施工外，還應注意路基開挖與坡面防護的配合。當防護不能緊跟開挖時，應留一定的厚度予以防護。爆破設計時，合理選擇各種爆破參數，使爆破作業不影響已完防護工程。認真核對地質情況、檢查、檢算邊坡穩定狀況，當與設計不符時，與時測設斷面資料，報監理工程師，并采取處理措施。必要時補充地質資料，以便與時處理已開挖路塹的邊坡，以防因地質分界高程發生變化，而使開挖斷面發生變化，造成重新處理高路塹邊坡的難度。土石開挖均須從上而下進行，嚴禁掏底開挖，當巖層層理大體與邊坡平行時，在巖層的走向，傾角不利于邊坡穩定和施工安全之地段，應順層開挖，當層理與邊坡成較大夾角時，應采用預裂光爆開挖邊坡。炮孔布置和起爆順序如圖所示

27、：運輸方向開挖方向線路方向1410851311預裂線251131614121086416715131191579123246預裂線炮孔布置和起爆順序示意圖深孔微差梯段爆破施工程序：深孔微差梯段爆破施工程序框圖爆破設計平整工作面孔位放線鉆 孔孔位檢查裝 藥堵 塞網絡聯結安全警戒擊發起爆炸后檢查總結效果坡度尺對照解除警戒反饋信息 調整參數3擋土墻施工3.1擋土墻工程概況本工程擋土墻。坡段。3.2擋土墻施工方案1、測量放樣（1）平面放樣首先用全站儀對擋土墻的主要要素點進行放樣。釘樁拉線，確定填挖斷面與其他斷面組成要素點的平面位置，劃出作業，（2）標高放樣采用自動安平水準儀對基槽開挖、模板安放、墻身澆

28、筑等全程進行跟蹤測放，并與時請求監理工程師進行復核。2、基槽開挖按照設計圖紙基槽的開挖位置和深度準確放樣并復核。由于基槽開挖深度小于1米且土質較好，考慮采用直槽施工。基槽底以上0.2m土體開挖應在基礎現澆前由人工進行。基槽坡頂設置截水溝，基槽底部兩端設排水溝、集水井為臨時排水設施，與時排除降雨引起的積水。基槽開挖后，若基底地質、水文等與原設計有不良變化時，將根據實際鉆探或挖探與土壤試驗資料提出地基處理的方案與加固措施，經各方面批準同意并書面簽認后進行地基處理。3、擋土墻施工（1）擋土墻基礎底面埋深部小于1.0m,擋土墻分段長度一般為10m或地形起伏較大處，在分段處設2cm寬伸縮縫，縫兩側平整石

29、料砌筑，使其形成垂直的通縫。（2）墻身材料采用M7.5漿砌片石。石料強度要求不小于25Mpa,最短邊長不小于20cm。（3）擋墻墻頂采用C25混凝土封頂，厚度為15cm。（4）漿砌擋墻在4.0米以下可只設墻身底部一排泄水孔，泄水位置高出地面30cm以上，泄水孔上下交錯布置，其間距為2m。4、墻后回填墻背回填應在漿砌圬工強度達70%以上方可碾壓夯實。擋土墻回填采取分層回填、分層夯實的施工方法。每層虛鋪厚度為0.250.3m，采用蛙式打夯機進行夯實，夯跡應相互塔接，并在作業完畢后進行復查，防止漏夯。回填后立即進行夯實作業，如夯實無法跟上，則杜絕進行回填。回填施工過程中回填速率確保不大于0.3m/天

30、，上下兩層間隔時間不得小于1天。3.3路基動態監測 本工程所有經過水泥土攪拌樁處理過的橋頭或路段均應做動態監測，監測項目分為沉降監測和穩定監測。1、在預壓期，沒有監理工程師的批準，不得在路堤上進行其它任何工程。2、在預壓期完成一周，應將沉降監測記錄繪制成沉降曲線和完成預壓期的分析報告，提交監理工程師,批準認可后,方能卸除預壓材料的多余部分,并將路堤整形至路基面標高。3）一般路段每隔100m200m設置一個監測斷面，沿河等特殊路段酌情增設。4）工作基點樁：設置在兩側工作邊樁的橫排延長軸線上，距坡腳100米，莊慎打入深度大于10米，樁周頂部50cm采用現澆混凝土加以固定，并在地面上澆筑1.0m&#

31、215;1.0m×0.2m的觀測平臺，樁頂露出平臺15cm，在頂部固定好基點側頭。 (1)沉降監測項目部根據現場實際情況結合結構物的位置，繪制出沉降監測桿縱橫向布置的平面圖，報監理工程師審核，批準后方可實施。2)在施工過程中，對沉降板要求采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。如有損壞應立即報告監理工程師，并在監理工程師指示下立即修復，重新測定測點高程。3)在施工期間，對每填筑一層應進行一次沉降觀測。如果兩次填筑間隙間隔時間較長時，每三天至少觀測一次。路堤填筑完成后，堆載預壓期間七天觀測儀次，直至預壓期結束。4)沉降量監測裝置采用沉降板，每個斷面土路肩各一個，其中一個位于樁帽頂，一個為

32、樁間土，兩個沉降板不宜果園，但應確保一個壓路機寬度），路堤重點一個5）沉降板由鋼底板、金屬測桿和保護套管組成。測桿和套管每節長度1m，接高后的測桿頂面應略高于套管上口，套管上口應加蓋封住管口。6）觀測儀器采用S1與S3水準儀，S1水準儀作為二等水準儀測量用，用于工作基樁和校核基樁標高監測；S3水準儀作三等水準測量主要在填筑過程觀測沉降，觀測精度要求小于+1mm.7)路堤填筑期間半個月向業主、設計和監理單位提供一份報表，預壓期間應一個月提供一份報表。(2)穩定監測1)在兩側路堤趾部以與距兩側路堤邊破腳處0.5米的地方設置鋼筋混凝土位移觀測邊樁，在橋頭接坡段按圖紙要求設置。2)邊樁設置斷面位置與沉

33、降觀測斷面位置相吻合。3)位移邊樁采用鋼筋混凝土預制樁，砼標號不小于C25，樁長150cm，斷面尺寸15cm×15cm，并在樁頂預埋不易磨損的側頭。邊樁的埋置深度1.4m，樁頂露出地面的高度不應大于10cm.4）水平位移觀測采用視準線法，觀測精度要求小于1.0mm,高程觀測方法、精度參照沉降板。5)水平位移觀測頻率與測定時間均與沉降監測同步。 (3)路堤施工過程中地基變位控制標準：當垂直沉降超過1cm/d，水平位移超過超過0.5cm/d時，立即停止填筑并通知業主、設計和監理單位。34水泥穩定碎石基層1）材料要求水泥穩定碎石上基層所用材料必須符合公路路面基層施工技術規（JTJ034-2

34、003）的要求。水泥穩定粗粒土中顆粒的最大粒徑小于50mm且其中小于40mm的顆粒含量不少于85%，中粒土中顆粒的最大粒徑小于30mm且其中小于20mm的顆粒含量不少于85%，上基層水泥含量建議為5.5%，抗壓回彈模量不小于800mpa，7天抗壓強度3.5mpa，壓實度98%；下基層水泥含量建議為4%，抗壓回彈模量不小于800mpa，7天抗壓強度3.0mpa，壓實度97%。2）施工準備在監理工程師驗收合格的路基頂層上恢復中樁，在兩側指示樁上用紅漆標出水泥穩定碎石基層的頂面設計高度和考慮松鋪系數的松鋪頂面高度。對料場原材料取樣試驗，試驗合格后方可用于基層施工。根據放樣的結果立鋼模，鋼模必須牢固，

35、避免壓實過程中的移位。接縫必須嚴密。3）拌和和運輸按監理工程師批準的混合料配合比用砼拌和機集中拌和，拌和時用水量比設計配合比的用水量宜多12%，水泥劑量保證充足，拌和料用自卸汽車運到攤鋪作業點，根據松鋪厚度合理安排自卸汽車卸料高度。4）攤鋪和碾壓水泥穩定碎石采用攤鋪機找線攤鋪，攤鋪機有自動找平儀能保證基層的平整度，攤鋪后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機在半幅路面全寬圍先進行靜壓，碾壓順序沿橫段面方向由低向高進行，碾壓的重疊寬度不少于30cm，靜壓兩遍后再進行振動碾壓，控制碾壓速率，保證碾壓遍數，達到規要求的壓實度為止。5）養生與交通管理每個作業段碾壓完畢并經壓實度檢

36、查合格后，應立即開始養生，在整個養生期間始終保持水泥穩定碎石表面潮濕，養生期在7天以上，養生期間在水泥穩定碎石基層上，養生期間，封閉交通。為保證施工質量，應注意以下幾點：（a）從拌和到完成碾壓之間宜控制在34小時；（b）碾壓過程中，水泥穩定碎石基層的表面應始終保持潮濕，如表面水蒸發得快，應立即補灑少量的水；（c）基層頂面特別要注意其橫坡、縱坡、與平整度，以確保砼面層的厚度、平整度、橫坡度，為面層施工創造合格的工作面，實現整體工程合格。3.5瀝青砼面層施工道路車行道瀝青面層采用兩層結構，上層為粗型密級配細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C），下層為粗型密級配粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）。瀝青料

37、的空隙率要求：3%5%，瀝青砼頂面設計彎沉值0.58mm。（1）、施工前提與基礎1）檢測手段完善，各種檢測儀器齊全，檢測人員有著豐富的經驗和認真負責的態度。2）粗、中粒式瀝青路面的種材料可以充分保證，具備大規模施工的基礎。3）投入的主要生產設備如意大利產瑪連尼瀝青拌合機、ABG423攤鋪機，性能和各項指標均滿足施工需要。4）有著長期參與瀝青砼施工、經驗豐富的技術人員和技術工作投入本工程。（2）、施工方法和施工程序1）開工前向監理提交瀝青生產配合比，該配合比應完全滿足并符合規所需求的各項指標。正式開工后將用該生產配合比標準生產配合比，作為控制的依據和質量檢驗的標準。同時，每日1-2次礦料線配進行

38、抽檢，確定標準配合比的礦料級配中0.075MM、2.36MM、4.75MM本檔的篩孔通過率是否按規定級配中的中值，一旦發現超過6%-7%以上的偏差，將與時停止拌和，檢查原材料并報告監理制定改進措施。2）供料廠采用一臺拌和機供料，12臺15T自卸車運料，ABG423攤鋪機一臺（8-12M），國產攤鋪機一臺（4-6M）現場攤鋪。在供料與時的前提下，為保證攤鋪機的連續作業，攤鋪機攤鋪速度控制如下：V=100QC（60DWP），其中Q為拌和機產量，一臺為120T/h，D為混合料密度為2.25T/M3，W為攤鋪寬度M，T為成型厚度cm，C為效率系數，取0.75。則V=100*120*0.75/（60*2

39、.25*W*T）=M/min。3）采用兩臺11噸雙筒鋼輪壓路機初壓兩遍，YL-16輪胎壓路機復壓四遍和終壓1-2遍碾壓成型。4）瀝青混合料拌和到現場碾壓成型的幾道工序中，除瀝青和礦料溫度由拌和樓中心控制室電腦完成外，從出廠到運輸至現場、攤鋪、碾壓和結束時幾道工序中的溫度均設專人負責檢查記錄。5）瀝青混合料施工前，由質檢工程師提前組織對基層的檢查，包括路緣石線型，縱斷高程、橫坡、平整度等各項指標，對不符合之處與時采取措施，確認符合要求后報請監理簽認。（3）、材料、設備等1）瀝青混合料中采用埃索-70石油瀝青，各項檢測數據均將與時報告，經監理工程師認可，填料由當地廠家提供，各項數據指標應滿足規要求

40、，并報監理工程師審批認可。2）各檔粗、細集料均為現場反擊式破碎機械加工，磨耗率、壓碎值等多項指標均應符合規要求。3）主要施工機械設備和試驗設備：擬配備本合同工程主要的材料、測量、質檢設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1全站儀萊卡QC（2702）臺2瑞士2經緯儀J2臺23水準儀DS3臺54砂漿試模7.07×7.07×7.07M組35砼試塊試模15×15×15M組106無側限抗壓試模組37卷尺50米把108磅秤臺29天枰稱量500g，感量0.01g臺210壓力試驗機NYC-200臺111烘箱（100KW）101A臺112核子密度儀MD-BIV臺1德國

41、13變沉儀3.6CM臺214砼取蕊機臺1德國15砼回彈儀CT-332臺216標準集料篩方圓孔套217塔尺5M把2（4）、接縫的處理1）工作的安排應縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法與設備，應取得工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分一樣。2）縱向接縫應采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應是熱接縫，并連續和平行，縫邊垂直并形成直線。3）縱縫上的混合料，在攤捕機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。4）當由于工作中斷，推鋪混合料的末端已冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。橫向接縫

42、在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1M。（5）、質量保證措施1）加強對原材料的控制。試驗室確保試驗的頻率，以防止不合格和不符合要求的材料混入現場，從而影響施工的質量和進度。2）確保設備的使用完好率，平時注意在生產間歇進行設備的檢查、維修和調試，避免生產過程中產生設備故障。3）加強對施工過程的控制，根據歷年來的經驗，特別注意對以下幾點的控制：A 根據試驗的攤鋪松鋪系數，要求攤鋪作業前，仔細校對、核實、避免出現厚度偏差。B 合理調配好運輸車輛，在拌和樓正常的情況下，盡量避免攤鋪時中途停頓待料。C 機械攤鋪作業時，除在構造物處、局部無法作業段外，避免人工反復修整。D 壓路機碾壓時，從外側向中心碾

43、壓，相鄰碾壓帶保證重疊在1/3輪寬。E 初壓后即檢查平整度、路拱，必要時予以修整。F 終壓緊接在復壓后進行，不少于兩遍，且須消除輪跡，并保持溫度在70以上。G當遇雨或下層潮濕時，停止施工作業，對未經壓實即遭雨淋的混合料全部清除。4保證工程質量的技術措施4.1質量目標工程要求的質量目標為：滿足業主提出的單位工程一次性驗收合格率100%，爭創。4.2工程質量管理網絡體系工程施工質量的好壞直接關系到人民生命安全和整個企業的形象，為此在本標段工程我們組織精兵強將，精心施工，切實落實“質量第一”的方針。在組織管理上建立以公司總工程師、項目總工程師、操作組質量員組成的三級管理網絡，加強對質量工作的組織領導

44、，強化質量意識。見質量管理網絡圖。公司總工公司工程部 副經理總工各班組質量員項目經理 施工隊負責人4.3路基工程主要工序質量保證措施1、填方路基質量保證措施1）填方前根據要求先要清除原有地表面的不適用材料與進行局部的溝浜回填處理。2）填方要求分層攤鋪，松土厚度不大于30cm，層層密實，平整度符合設計要求，密實度達到質量標準。3）按施工規設置臨時排水溝，保證路基排水暢通，確保填方質量。3、石碴大面積施工保障措施本工程新建道路達20條，路基均采用石碴，石碴施工面大，為保障施工順利推進，我公司將從施工組織與技術措施方面采取以下措施：1）現場施工條件較好，我公司將根據各條道路地理位置、管線與路基加固工

45、程施工進度劃分施工路段，與時安排石碴層施工，確保石碴攤鋪有序進行。2）選擇有良好聲譽的材料供應商，確保原料供應滿足施工要求。3）本工程道路施工劃分為1個工區配備3個施工班組，各班組配置充足的施工機械與勞動力，作為大面積施工的有力保障。4、路基施工方法與注意事項填土路基必須根據設計斷面分層填筑壓實，其分層填筑厚度必須與壓實機具功能相適應，一般每層松石碴厚度不應超過30cm，壓實厚度約為20cm，若采用薄鋪輕碾的方法，每層石碴厚度可為1520cm。路基填筑壓實寬度每側應比設計值寬50cm，以便最后削坡，嚴禁貼坡。路基施工應避開雨季，施工前應先做好截水溝、排水溝等排水與防滲措施，將影響路基穩定的地面

46、水和地下水攔截并排除到路基圍以外，并不得沖刷路堤，坡腳不得有積水。路基施工中，各施工層表面不得有積水。5、擋土墻施工注意事項（1）墻前墻后回填石碴需分層夯實，基底土基承載力應不小于200KP，墻前需滿足50cm的覆土深度。（2）擋土墻基底不得超挖，以保證齒坎的作用。（3）擋土墻每隔1015m應設沉降縫一道，沉降縫用二層油毛氈三層熱瀝青膠合，縫寬約2cm。（4）擋土墻泄水孔間距為35m，孔眼尺寸為5cm，采用硬質空心管，在泄水孔的墻背入口處附近填以厚度為30cm的碎石，外面加以土工布覆蓋，以免淤塞。（5）在擋土墻頂預留鋼筋與防撞護欄連接，設置護欄時擋土墻應按設計要求加設壓頂和護欄。5保證安全的技

47、術措施5.1安全生產目標無重大傷亡事故，事故負傷率控制在0.6,無重大設備、管線、交通等事故。5.2安全管理網絡圖1 安全生產領導小組擬定落實安全管理目標，制定保證計劃，根據保證計劃的要求，落實資源的配置。2 負責安全體系實施過程中的運行實施、監督、檢查。3 對安全生產保證運行過程中，發現不符合要素的要求，施工中出現的隱患，制訂糾正和預期防措施，并對上述措施進行復查。項目經理 項目總工項目副經理負責安全工作落實安全員 負責落實監督檢查整改安全組施工組材料組文明施工組測量組試驗組5.3路基施工的安全技術措施1、施工前，對操作工人進行安全交底。施工現場搭設安全護欄和安全警戒標志等安全設施，夜間設置

48、警示燈。2、施工人員在進行特殊作業時，穿戴勞保用品；夏天作業時嚴禁赤膊和穿短褲和涼鞋工作。3、堆放材料必須離開消防龍頭3M以上，嚴禁蓋堵進水口，材料對方不得超過1.5M，使用勞動車、手推車裝運石塊木頭時，防止車子翹頭和手腳扎傷。4、確保施工通道的運行寬度，安排專人負責維護交通秩序，保證施工現場交通安全。5、施工人員使用鍬、鎬與大榔頭等工作作業時，前后左右應保持1M以前的安全距離。6、夜間施工保證足夠的照明，施工現場臨時用電必須符合安全用電要求，配專職電工，其他人員不得擅自接電、拉線。6保證文明施工的管理措施6.1文明、標化施工目標嚴格遵守市工程管理有關文明施工的辦法和條例，不發生各類污染環境事

49、故，爭取達到“市級文明工地”。6.2保證文明標化主要措施1、建立文明施工責任制，劃分區域，明確責任人，實行掛牌上崗制度，做到現場清潔整齊。2、強調全員管理的概念，對進入現場的所有施工人員進行必要的教育與宣傳，強化文明施工意識，做到誰施工，誰負責。3、施工現場的臨時設施包括上下水管、照明、動力線路所有設施設備、材料堆場要按照施工組織設計確定的施工平面圖布置，搭設合理整齊。4、現場使用的機械動力設備，要遵守機械設備安全規程，經常保持機身等周圍環境的清潔，機械標記編號明顯、安全裝置可靠。5、根據文明施工要求，做好相應的業資料，如文明施工基礎資料等工作。6、在施工現場部不發生影響政治、經濟、治安穩定的

50、重大事件、特大災害性事故和重大火災。在施工現場部，無立案刑事案件，無刑事犯罪。7、加強對外來勞務工的管理，做到“四證齊全”。8、同當地公安聯系，加強施工區域沿線巡邏，做好夜間警衛值班工作。設立工地糾察，負責工地部保衛工作。施工區夜間派人值班，防火防盜9、對于重要、貴重材料設備，搭設相應適用存儲保護的場所或必要的臨時設施。10、保持辦公室和宿舍等處室環境整潔衛生，做到無痰跡，煙頭紙屑等。宿舍工具、工作服、鞋等應定點集中堆放，保持清潔。床上生活用具堆放整齊，床上不得隨意堆放雜物。辦公室、宿舍實行衛生值日制。11、食堂保持外環境整潔，工作臺和地上無油膩。食物存放配備冰箱和熟食罩，生熟分開，專人管理，

51、保持清潔衛生。12、施工現場按標準制作有頂蓋茶棚，茶桶必須上鎖，茶水和消毒水有專人定時更換，并保證供水。13、現場落手清推行定額消耗包干制，明確施工班組承包責任制，加強施工過程中落手清的檢查、考核和獎罰制度。14、倉庫做到帳物相符。進出倉庫有手續，憑單收發，堆放整齊，保持倉庫整潔，專人負責管理。15、對于現場文明施工與標化管理方面，現場項目部有自律的檢查考證制度外，總包定期對現場進行檢查考核，以督促項目部在文明施工方面有更高層次的提高。16、施工過程中，合理編制施工進度安排，采取合理的施工方案，性能良好的施工機械，減少和避免噪聲、粉塵對環境與周邊居民和社會團體的影響。17、在定期打掃和噴灑工地道路與工地周邊市政道路，確保離開工地的車輛上不能有泥土、碎片等類似物體帶到公共道路上。7施工機械選用計劃表本階段主要工作容為路基工程施工，因此我公司將針對這一特點投入充足的機械設備，充分挖掘機械優勢，確保工程質量，縮短施工工期。序號設備名稱型號額定功率（kw）數量（臺）備注1挖機EX-2201.2m332推土機T200147kw13攪拌樁機JJ2524自卸汽車15t205振動壓路機YZ14、18118kw2