1、蘭州西工務段高鐵線路維修及電氣化勞動安全知識題庫一、電氣化及勞動安全填空題：（10題）1、站內和行人較多的地段，牽引供電設備支柱在距軌面2.5m咼處均要設白底黑字“咼壓危險”并有紅色閃電符號的警示標志。2、電氣化鐵路區段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固,狀態良好，不得脫落。3、通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過耳山,超過時，應繞行立交道口或進行貨物倒裝。4、為保證電氣化鐵路的勞動安全，從業人員必須與高壓帶點體保持加安全距離，不得直接或通過任何物件間接的與上述設備接觸。5、所有接觸網設備，自第二次受電開始，在未辦理停電接地手續之前，均按有電對待。6、嚴禁作業人員跳車、

2、鉆車、扒車、和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息室不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。7、對初到電氣化鐵路區段工作的有關人員（含民工），必須經過有關安全規定考試合格后，方準單獨上崗。8、在電氣化區段上，如需在同一地點將兩段鋼軌同時拆下時，必須對該供電區段實行線路封閉，不準電力機車行駛。9、更換帶有軌端絕緣的鋼軌及在道岔上換軌時，均應有信號工在場配合。10、在電氣化區段清除危石、危樹時，應有供電部門人員配合。二、高鐵線路維修選擇題：（50題）1、高速鐵路一般實行垂直天窗修。列車運行圖天窗時間應固定，不應少于（D）min。A、270B、300C、180D、2402、作業人員發現接觸網斷線及其部件損壞

3、或在其上掛有線頭、繩索等物時，應距斷線接地處（C）m以外設置防護，嚴禁人員接近。A、1B、5C、10D、153、在電氣化鐵路線路上作業，起道高度單股一次不得超過（A）mm。A、30B、20C、10D、154、客運專線、高速鐵路區段，駐調度所（站）聯絡員應在施工點前2h,駐站為施工點前（C）min，完成登記手續，按照施工、維修計劃確定的項目、內容、影響使用范圍等在行車設備施工登記簿上登記，并進行簽認。A、30B、60C、40D、505、災害監測系統對高速鐵路沿線（ABCDE）進行實時監測，為調度指揮及維護管理提供報警、預警信息，有效防止或減少災害對高速鐵路列車運行安全的影響。A、風B、雨C、雪D

4、、地震E異物侵限6、我國軌道質量指數是以（C）的軌道區段作為單元區段，分別計算單元區段上左右高低、左右軌向、軌距、水平、三角坑等7項幾何不平順幅值的標準差之和。A、250mB、300mC、200mD、400m7、軌溫變化幅度相同時，無縫線路固定區內的溫度力隨固定區長度的增長而（B）。A、增大B、不變C、減小D、不確定8、能夠用于軌道控制網CPIII平面網測量的全站儀，其標稱測量精度應該達到（C）。A、2秒，3mm+2mm/kmB、2秒，lmm+2mm/kmC、1秒，1mm+2mm/kmD、2秒，2mm+2mm/km9、雙塊式無砟軌道的病害有（ABCD）A、混凝土開裂B、道床板與支承層層間連接破

5、壞C、道床板上拱D、軌枕空吊10、固定轍叉中，從轍叉咽喉至（B）之間軌線中斷的空隙，為道岔的有害空間。A、理論尖端B、實際尖端C、轍叉跟段D、轍叉趾端11、在電氣化鐵路線路上作業，起道高度單股一次不得超過（B）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm12、電氣化鐵路附近發生火災時，距牽引供電設備帶電部分超過（B）的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在加以上。A、1mB、2mC、3mD、4m13、在電氣化鐵路線路上作業，撥到作業，一側撥道量年度累計不得大于（D）mm,并不得侵入限界。A、90B、100C、110D、12014、為保證

6、電氣化鐵路的勞動安全，從業人員必須與高壓帶點體保持（A）安全距離，不得直接或通過任何物件間接的與上述設備接觸。A、2mB、3mC、4mD、5m15、站內和行人較多的地段，牽引供電設備支柱在距軌面（C）高處均要設白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標志。A、0.5mB、1.5mC、2.5mD、3.5m16、電氣化鐵路作業，斷開、更換鋼軌、拆換接頭夾板或調整軌縫前應在鋼軌兩端軌節間縱向位置，安設一條截面不少于（A）mm2的銅連接線，連接可靠方可開始作業。A、70B、80C、90D、10017、在線間距不足6.5m的雙線區間的一條線上，進行施工和檢修作業或處理設備故障時，應對本線封鎖、鄰線列車

7、限速不超過（C）。A、120km/hB、140km/hC、160km/hD、200km/h18、電氣化鐵路撥道作業，線路中心位移一次不得超過（B）mm。A、20B、30C、40D、5019、絕緣軌縫不得小于（A）。A、6mmB、7mmC、8mmD、9mm20、在地面（B）以上的高處及陡坡上作業，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。A、1mB、2mC、3mD、4m21、通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，作業人員和工具與接觸網必須保持（A）以上的距離。A、2mB、3mC、4mD、5m22、多人同時在坡面上開挖作業時，應大致在同一高度自上而下進行，嚴禁上下重疊

8、作業，開挖人相互間距不應小于（D）。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m23、正線作業人員下道避車距離不小于（C）。A、600mB、700mC、800mD、900m24、在站內其他線路檢查或作業，躲避本線列車時，下道距離不少于（A）。A、500mB、600mC、700mD、800m25、繞行停留車輛時其距離應不小于（B），并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。A、4mB、5mC、6mD、7m26、在站內其他線路作業時，與本線相鄰的正線來車時，檢查或作業人員避車下道距離不小于（B）A、500mB、800mC、1000mD、1500m27、站內其他線路作業人員避車，距鋼軌頭部外側不小于（C）。A、

9、lmB、1.5mC、2mD、2.5m28、使用凍害墊板一次總厚度小于（B）的凍害整治，應納入天窗維修。A、5mmB、10mmC、15mmD、20m29、高速鐵路施工登記分為（C）。A、一級B、二級C、三級D、四級30、高速鐵路作業結束前（C）min,駐所防護員通知駐站防護員提示現場防護員準備下道，并每（）min提示確認一次。A、305B、205C、3010D、151031、高速鐵路垂直天窗時間應固定，不應小于（C）。A、120minB、180minC、240minD、250min32、客運專線、高速鐵路區段，駐調度所（站）聯絡員應在施工點前2h,駐站為施工點前（C）min，完成登記手續，按照施

10、工、維修計劃確定的項目、內容、影響使用范圍等在行車設備施工登記簿上登記,并進行簽認。A、30B、60C、40D、5033、清除危石、危樹時，應有（A）部門人員配合。A、供電B、信號C、車務D、通信34、高速鐵路鋼軌折斷緊急處理后，應在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記，標記間距一般為（B）m,并準確丈量兩標記間距離和軌頭非工作邊一側斷縫值，做好記錄。A、25B、26C、27D、2835、（A）是由路基下沉、道床搗固不實等原因導致的鋼軌沿縱向產生不均勻下沉引起的。A、高低不平順B、水平誤差C、軌向不平順D、軌距不平順36、在站內正線線路上施工，當施工地點距進站信號機不足（B）時，自施工地點起至區間線路

11、列車運行方左側，設移動減速信號牌防護。A、500mB、800mC、1000mD、1200m37、成段更換鋼軌或扣件，放行列車，第一列限速（D）。A、10km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h38、成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊，使用凍害墊板一次總厚度大于等于10mm，小于25mm，第一列限速不超過（B）,以后恢復常速。A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h39、小型養路機械搗固，施工作業期間，當日第一列限速（C）。A、15km/hB、25km/hC、35km/hD、45km/h40、運營速度為250km/h及以下鐵路，如確需

12、采取V型天窗，V型天窗時段鄰線限速不超過（B）。A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h。41、CPI、CPII及水準基點埋深至最大凍土深度以下（C）moA、0.1B、0.2C、0.3D、0.442、無砟軌道凍害整治，當凍起高度4mmVhW12mm，將6mm厚的軌下墊板更換為（A）mm，其余部分利用調高墊板進行整治，凍害兩端做好順坡。A、2B、3C、4D、543、作業人員發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，應距斷線接地處（D）m以外設置防護，嚴禁人員接近。A、1B、5C、10D、1544、當凍起高度12mmVhW26mm，使用調高墊板整治凍害

13、，凍害兩端做好順坡。兩端順坡之間應有不短于（D）m的平臺過渡段。A、20B、25C、30D、4045、鋼軌傷損、折斷插入短軌焊復進行永久處理時，應插入同類型鋼軌，且長度不得小于（B）m。A、10B、20C、30D、4046、軌道控制網的控制點簡稱為CPIII點，一般地CPIII點的點對間距是（B）。A、80mB、45m，V80mC、V45mD、都可以47、預應力混凝土軌道板不允許裂開，普通混凝土框架板混凝土裂縫寬度不得大于（B）mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.448、高速鐵路上下列哪種不平順最易引起旅客乘車舒適性不良（C）A.焊縫不平順B.短波不平順C.長波不平順D.波紋磨耗49、

14、電氣化鐵路線路作業，起道高度單股一次不得超過（B）mm，且隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸。A、20B、30C、40D、5050、高速鐵路線路上臨時插入的短軌不得短于(D)mm,不得連續插入,且必須盡快焊復。A、4B、4.5C、5D、6三、高鐵線路維修判斷題：(50題)(X)l、高速鐵路施工作業和維修作業，本線和鄰線均要設置作業標。(丿)2、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。(丿)4、天窗結束后，應先開行確認列車。(V)5、無砟軌道結構工后沉降一般不應超過扣件允許的沉降調高量15mm。(X)6、我國高速鐵路超高最

15、大值不得超過150mm。(丿)7、高速鐵路在勘測設計階段、施工階段和運營維護階段，應該做到“三網合一”。(X)8、線路標志應設在本線列車運行方向的右側。(V)9、雨天，在接觸網下作業的人員要穿雨衣，禁止使用雨傘。(V)10、人員、機具、材料完全撤出防護柵欄，柵欄門鎖閉牢靠后，方可申請開通線路。(V)11、電氣化鐵路區段聲屏障、風屏障、柵欄等金屬體結構部分應可靠接地。(V)12、所有進入高速鐵路線路行車限界的施工、維修以及線路檢查作業，均必須按規定設置現場防護和駐站聯絡員。(V)13、手持木桿、梯子等長大工具通過接觸網時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離。(V)14、電氣化鐵路更換鋼軌時，嚴禁

16、在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。(V)15、更換鋼軌時，應有電務人員在場配合。(V)16、換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責監護。(X)17、換軌如需拆開回流線時，在未設置分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由工務人員完成。(V)18、在站內更換鋼軌或夾板時。其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業的要求。(V)19、線路大中修及技術改造，需起道或撥道時，施工作業單位應先通知供電、電務等設備管理單位。(V)20、影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務部門聯系，填寫工電配合通知書。(V)21、養路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均必須有與軌道電

17、路的絕緣裝置。(V)22、高鐵作業人員個人勞保用品、隨身燈具、零小工具由攜帶者自行負責清點。(X)23、取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具、可以搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線。(V)24、進行影響供電設備正常使用作業時，應先通知供電部門配合，并遵守電氣化鐵路安全規定。(V)25、上道作業必須在施工負責人帶領下進行，且不得分散作業，確?，F場作業人員均在作業負責人和防護員的監控范圍內，作業過程中禁止離開作業群體單獨作業。(V)26、施工作業人員乘坐軌道車，必須坐穩扶牢，車未停穩禁止上下；平板車未安裝圍欄及專人負責看護時禁止乘坐。(V)27、多人在一起作業時應統一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防

18、止工具碰撞傷人。(V)28、臨邊作業應設置防護圍欄和安全網，懸空作業應有可靠的安全防護措施。(V)29、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業時，每天開工前應檢查坡面有無裂縫及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈(V)30、嚴禁患有禁忌癥人員登高作業。(V)31、使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置。(V)32、施工中，任何作業均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩定。(V)33、進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業，使用電器、機械，以及高空作業等，必須按規定使用勞動保護用品。(V)34、對初到電氣化鐵路區段工作的有關人員(含民工)，必須經過有關安全規定考試合格后，方準單獨上崗。(V)35、駐調度所(駐站)聯絡員和現場防護員應由指定的經過考試合格的人員擔任，持證上崗。(V)36、作業負責人應根據施工作業現場地形條件、列車運行特點、施工(維修)作業人員和集聚布置等情況確定現場防護員站位和移動路徑。(V)37、維修作業應在調度所(車站)與作業地點分別設駐調度所(駐站)聯絡員和現場防護人員，并保持聯系。(V)38、發現道岔尖軌、基本軌、可動心軌、翼軌折斷時應立即封鎖線路，進行處理。(V)39、影響無縫線路穩定的作業，必須堅持“作業前、中、后軌溫監測”，嚴禁超溫作業。(V)40、駐調度所(駐站)聯絡員和現場防護員應由指定的經過考試合格的人員擔任，持證