1、5-2 5-2 柴油機驅動機械傳動柴油機驅動機械傳動二、二、柴油機驅動特點柴油機驅動特點三、三、柴油機驅動特性柴油機驅動特性四、四、鉆機柴油機的典型工況和功率標定鉆機柴油機的典型工況和功率標定返回五、五、國產國產Z190Z190系列鉆機柴油機系列鉆機柴油機六、六、電動鉆機用柴油機電動鉆機用柴油機G12V190ZG12V190ZL LD D一、一、機械傳動系統機械傳動系統一、機械傳動系統一、機械傳動系統機械驅動鉆機的傳動方案依據鉆機的用途、鉆井深度、所采用的驅動類型及主傳動元件的不同而異。但是，任何一種鉆機其傳動系統的基本組成和所承擔的任務卻具有共性，都主要是由并車、倒車、減速增矩、變速變矩及轉

2、換方向等幾部分所構成，將一臺和幾臺驅動機組的動力及運動單獨地或統一地傳遞給各工作機，以滿足鉆井工作的需要。帶輔助調速的傳動方案二、柴油機驅動特點二、柴油機驅動特點柴油機廣泛用作鉆井設備動力，其主要特點是：不受地區限制，具有自持能力（只要自帶燃料都可工作）。產品系列化后，不同級別鉆機，可采用所謂“積木式”，即增加相同類型機組數目的辦法，以增加總裝機功率，從而減少柴油機品種。在性能上，轉速可平穩調節，能防止工作機過載，避免出設備事故。裝上全制式調速器，油門手柄處于不同位置時，即可得到不同的穩定工作轉速。當外載增加超過Mmax時，柴油機便越過外特性上穩定工作點而滅火，不致造成傳動機構或工作機因過載而

3、損壞。結構緊湊，體積小，重量輕，便于搬遷移運，適于野外流動作業。不足：扭矩曲線較平坦，適應性系數小（1.051.15），過載能力有限；轉速調節范圍窄（1.31.8）；噪音大，影響工人健康；與電驅動比較，驅動傳動效率低，燃料成本高等。三、柴油機驅動特性三、柴油機驅動特性柴油機驅動特性就是柴油機自身的特性，包括外特性、負荷特性和調速特性。四、鉆機柴油機的典型工況和功率標定四、鉆機柴油機的典型工況和功率標定1. 典型工況2. 功率標定五、國產五、國產Z190系列鉆機柴油機系列鉆機柴油機1. 主要技術參數2. 型號編制的含義六、電動鉆機用柴油機六、電動鉆機用柴油機G12V190ZLD1. 主要經濟指標

4、2. 負荷特性Z190系列柴油機型號編制的含義 Z 12V190B-12. 功率標定標定功率的原則是根據柴油機的用途、特點， 考慮其動力性、經濟性及使用壽命的平衡。鉆機柴油機應根據其鉆井過程中工況的特點來標定其功率及相應的使用轉速。起升功率Nd與轉速nd：指用于起升時驅動絞車的功率和轉速。 Nd取國標規定的12h功率值，使用轉速nd可取該機的額定轉速。鉆進功率Ndr與轉速ndr：指用于鉆進時驅動泵和轉盤的功率和轉速。由于驅動泵和轉盤進行作業時，柴油機在接近或達到滿負荷工況持續運行，鉆進功率Ndr與轉速ndr都應定得稍低些， Ndr可取相當于國標規定持續功率， ndr取該機經濟轉速。國產鉆機用Z

5、190系列柴油機的功率標定，分為12h功率和持續功率兩級，但轉速是相同的。1. 典型工況 起升作業時驅動絞車：功率在0100范圍內周期地變化（柴油機配以變矩器時，采用遠控油門裝置，負荷變化幅度稍小些。）每提升一根立根受載時間不長，工作是斷續的即間歇受載。 鉆進時驅動鉆井泵，或同時驅動泵與轉盤：接近或達到滿功率運行，速度不變或變化很小。持續工作，每次可達10h以上。3、調速特性油門手柄固定，油泵齒條由調速器自動控制時，Ne、Me與轉速n的關系，稱調速特性。由調速特性知，裝有全制式調速器的柴油機，負荷可以在很大范圍內變化，而轉速則可維持5%的變化。調節油門手柄位置，可得到一系列形狀類似的調速線。在

6、選擇匹配和操作使用柴油機時，都應讓它在調速線上工作。若外載超過Me點，發動機將在超負荷工況下運行，動力性和經濟性指標都會變壞，這是不利的。2、負荷特性定轉速下油耗ge隨功率Ne而變化的規律，稱負荷特性。依據負荷特性，可確定動力機在定轉速下工作時的經濟負荷，即耗油率最小的功率范圍。由坐標原點引射線與ge曲線相切，切點所對應之功率即最經濟的功率，因為該點Ne與ge比值最大。1、柴油機外特性油泵齒條固定于供油量最大位置時，性能參數Ne、Me、ge、GT隨n變化的規律性，即外特性。外特性是正確選擇及合理使用發動機的基礎。外特性曲線：定量地指明了不同轉速下的Ne、Me和ge值。指明了最大功率Nmax、最

7、大扭矩Mmax及最大功率時扭矩Me、最小耗油量gemin及相應的經濟轉速，可確定適應性系數K和合理的工作轉速范圍。帶輔助調速的傳動方案：如下圖，在傳動系統中增加了一個輔助調速的偶合器，通過調節其充液量可以微調轉盤轉速而不必單獨降低1號柴油機轉速，以保證3臺動力機組的正常并車，充分發揮它們的功率。當絞車需要較大功率時，仍可接通總離合器直接驅動。轉盤水平軸垂直發動機軸線者，短萬向軸傳動轉盤，用角傳動轉向。轉盤水平軸平行發動機軸線者，鏈條傳轉盤，無轉向問題u減速與變速：鉆機動力機轉速高，而工作機轉速低，從動力機到工作機一般要經過35次減速；絞車和轉盤要求調速范圍為510；為充分利用功率，一般應設46

8、個機械檔，柴油機變矩器驅動時，也應設34個機械檔。動力機至鉆井泵無需變速，除泵本身已有一次減速外，在傳動系統中再設12次減速即可。u轉換方向鏈條鉆機，發動機與絞車滾筒軸及泵軸采用軸線平行布置方案無轉向問題，而至轉盤則有兩種情況：轉盤水平軸平行發動機軸線者，鏈條傳轉盤，無轉向問題；轉盤水平軸垂直發動機軸線者，短萬向軸傳動轉盤，用角傳動轉向。絞車一般不需要倒車，而轉盤需要倒車：齒正車，鏈倒車（齒輪傳動正車，鏈傳動倒車），例如大慶130鉆機就是齒正車、鏈倒車，但1號機組本身不能倒車。有的鉆機，齒正車傳動副和鏈倒車傳動副安置在同一傳動箱的兩根平行軸上。剎車一般不需要倒車，而轉盤需要倒車：雙錐齒輪正倒車：這種方案適用于轉盤單獨倒車，需一個單獨的正倒車箱，齒輪鉆機常采用該方案。錐齒輪倒車，短萬向軸水平傳轉