1、一、發(fā)動機的總體構造一、發(fā)動機的總體構造及基本術語及基本術語 任何機器都必須由動力驅動，汽任何機器都必須由動力驅動，汽車的動力來源于發(fā)動機。車的動力來源于發(fā)動機。 目前汽車所采用的發(fā)動機絕大多目前汽車所采用的發(fā)動機絕大多數(shù)是各種型式的往復活塞式內燃機，數(shù)是各種型式的往復活塞式內燃機，它將燃料燃燒的熱能轉變?yōu)闄C械能，它將燃料燃燒的熱能轉變?yōu)闄C械能，故又為熱力機故又為熱力機 發(fā)動機是一種動力裝置，是將自然界的能量轉換發(fā)動機是一種動力裝置，是將自然界的能量轉換為人們所需要的機械能的一種裝置。為人們所需要的機械能的一種裝置。發(fā)動機發(fā)動機內燃機內燃機外燃機外燃機汽油機汽油機柴油機柴油機蒸汽機蒸汽機汽輪機

2、汽輪機內燃機的優(yōu)點：熱效率高、體積小、重量內燃機的優(yōu)點：熱效率高、體積小、重量輕、廣泛應用。但污染較大。輕、廣泛應用。但污染較大。根據(jù)燃料不同根據(jù)燃料不同汽汽油油發(fā)發(fā)動動機機柴柴油油發(fā)發(fā)動動機機汽油機具有體積小、轉速高、功率大、重量輕等特點，廣泛應用于轎車、商用車和小型卡車上。 柴油機汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右，所以燃油經濟性較好。 柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比具有功率大，壽命長，動力性能好的特點，它排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機。發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類 汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機高壓壓燃高壓壓燃火花火

3、花點燃點燃天然氣發(fā)動機液化石油氣發(fā)動機壓燃式壓燃式發(fā)動機發(fā)動機點燃式點燃式發(fā)動機發(fā)動機 汽油發(fā)動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹做功。人們通常稱它為點燃式發(fā)動機。 而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動機氣缸，和在氣缸內經壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞做功。人們把這種發(fā)動機通常稱之為壓燃式發(fā)動機。 按氣缸數(shù)及排列方式分：按氣缸數(shù)及排列方式分：單缸（立式、臥式）發(fā)動機單缸（立式、臥式）發(fā)動機多缸（直列、型、型或對置式）發(fā)動機多缸（直列、型、型或對置式）發(fā)動機型或對置式型或對置式 按冷卻方式分：按冷卻方式分：水冷式發(fā)動機

4、水冷式發(fā)動機 風冷式發(fā)動機風冷式發(fā)動機 按每缸氣門數(shù)分：按每缸氣門數(shù)分： 二氣門發(fā)動機二氣門發(fā)動機多氣門發(fā)動機多氣門發(fā)動機 2022-5-20兩大機構兩大機構曲柄連桿機構曲柄連桿機構配氣機構配氣機構五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)潤滑系潤滑系冷卻系冷卻系啟動系啟動系燃料供給系燃料供給系點火系點火系汽油機通常由兩大機構和五大系統(tǒng)組成汽油機通常由兩大機構和五大系統(tǒng)組成柴油機通常由兩大機構和四大系統(tǒng)組成柴油機通常由兩大機構和四大系統(tǒng)組成圖1-1汽油發(fā)動機的內部構造1曲軸2曲軸軸承蓋3曲軸前端封油板4曲軸正時齒輪5壓縮機傳動帶6壓縮機傳動帶輪調整墊片7正時齒輪擰緊螺栓8壓縮機傳動帶輪壓緊蓋9曲軸傳動帶輪(壓縮機)10

5、曲軸傳動帶輪(水泵、發(fā)電機)11正時齒輪下罩蓋12壓縮機支架13中間軸正時齒輪14中間軸15正時傳動帶16偏心輪張緊機構17氣缸體18正時齒輪上罩蓋19凸輪軸正時齒輪20凸輪軸前端油封21氣門室罩22機加油口23凸輪軸機油擋油板24凸輪軸軸承蓋25排氣門26氣門彈簧27進氣門28液壓挺柱總成29凸輪軸30氣缸密封墊片31氣缸蓋32火花塞33活塞銷34曲軸后端油封擋板35飛輪齒圈36油底殼37活塞38機油標尺39連桿總成40機油集濾器41中間軸軸瓦42放油螺塞43曲軸主軸瓦“機油”為“全損耗系統(tǒng)用油”，本書統(tǒng)稱“機油”。1.1發(fā)動機工作原理2022-5-20（1）、曲柄連桿機）、曲柄連桿機構：構

6、：組成：氣缸體、氣缸組成：氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。連桿、曲軸和飛輪。功用：將往復直線運功用：將往復直線運動轉化為曲軸的旋轉動轉化為曲軸的旋轉運動對外輸出動力。運動對外輸出動力。 作用是將足夠的新鮮氣體充入體缸并及時地從氣缸排除廢氣。（2）、配氣機構：）、配氣機構：正時齒正時齒形帶形帶凸輪軸正時凸輪軸正時齒輪齒輪張緊輪張緊輪曲軸正時齒輪曲軸正時齒輪凸輪軸凸輪軸液壓挺液壓挺柱柱氣門氣門活塞活塞曲軸曲軸（3）、燃料供給系統(tǒng)：）、燃料供給系統(tǒng)：機油加注口機油加注口缸蓋油道缸蓋油道回油通道回油通道機油濾芯機油濾芯主油道主油道（4 4）. .潤滑系統(tǒng)組成潤滑系統(tǒng)組

7、成油底殼油底殼機油集濾器機油集濾器機油泵機油泵作用：減小摩擦，降低機件磨損，并部分冷卻摩擦作用：減小摩擦，降低機件磨損，并部分冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面零件，清洗摩擦表面散熱水箱散熱水箱散熱風扇散熱風扇散熱水管散熱水管發(fā)動機水套發(fā)動機水套補給小水箱補給小水箱（4 4）. .冷卻系統(tǒng)組成冷卻系統(tǒng)組成節(jié)溫器節(jié)溫器水泵水泵（6）點火系點火開關點火開關起動機起動機電瓶線電瓶線車架搭鐵車架搭鐵蓄電池蓄電池（7 7）. .起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)啟動繼電器啟動繼電器作用：在任何溫度下都能使靜止的發(fā)動機起動并轉入自行運轉。作用：在任何溫度下都能使靜止的發(fā)動機起動并轉入自行運轉。3.發(fā)動機的常用術語發(fā)動機的常用術語1

8、.1.上止點：活塞頂部距上止點：活塞頂部距離曲軸旋轉中心最遠的離曲軸旋轉中心最遠的極限位置。極限位置。2.下止點：活塞頂部距下止點：活塞頂部距離曲軸旋轉中心最近的離曲軸旋轉中心最近的位置。位置。3.3.活塞行程：上、下活塞行程：上、下止點之間的距離。一止點之間的距離。一般用般用S S表示，對應一個表示，對應一個活塞行程，曲軸旋轉活塞行程，曲軸旋轉180180。 7.7.燃燒室容積：活塞位于上止點時，其頂部與氣燃燒室容積：活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。一般用缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。一般用表示。表示。VhVc2.2.氣缸工作容積：活氣缸工作容積：活塞從上止點運動到

9、下塞從上止點運動到下止點所掃過的容積，止點所掃過的容積，稱為氣缸工作容積。稱為氣缸工作容積。一般用一般用V Vh h表示：表示：工作容積S(L)DVh62104式中：式中：D D氣缸直徑，單位氣缸直徑，單位mmmm；3.3.發(fā)動機工作容積（發(fā)動機發(fā)動機工作容積（發(fā)動機排量）：發(fā)動機所有氣缸工排量）：發(fā)動機所有氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。一般用排量。一般用V VL L表示：表示：iVVhL式中：式中：V Vh h氣缸工作容積；氣缸工作容積； i i氣缸數(shù)目。氣缸數(shù)目。排量越大，功率越大，加速性能好VaVcVh8.氣缸總容積：活氣缸總容積：活塞位于下至點時，塞位于下至點時，其頂部與氣缸蓋之其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸間的容積稱為氣缸總容積。一般用總容積。一般用Va表示，氣缸總表示，氣缸總容積就是氣缸工作容積就是氣缸工作容積和燃燒室容積容積和燃燒室容積之和，即之和，即Va=Vc+Vh9.9.壓縮比：壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮壓縮比：壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總容積與