1、會計學1型基礎知識型基礎知識第一頁，共34頁。 LKJ中文全稱為列車運行監控裝置，又稱“運器”。 LKJ2000型列車運行監控記錄裝置是在LKJ-93型監控裝置廣泛應用的基礎上，借鑒國內外ATP（列車超速防護(fngh)系統）及ATC（自動列車控制裝置）先進技術而研究開發的新一代列車超速防護(fngh)設備。 該型設備采用雙機熱備工作方式，性能更加可靠；采用屏幕顯示器，以圖形、曲線、文字等方式顯示前方線路狀況、運行情況等信息，功能更加強大。 一、系統一、系統(xtng)概概況況第1頁/共34頁第二頁，共34頁。 LKJ2000型監控記錄裝置適合各型電力機車和內燃機車；適應自動和半自動閉塞方式；

2、并能適應各種信號(xnho)制式，包括移頻（含18信息頻）、交流計數、UM-71、極頻等。 一、一、 系統系統(xtng)概概況況第2頁/共34頁第三頁，共34頁。二、系統結構二、系統結構 車載車載(ch (ch zi)zi)部分部分 地面地面(dmin)(dmin)部部分分第3頁/共34頁第四頁，共34頁。1 1、車載部分、車載部分 主機箱主機箱 主機箱為系統控制中心，其內部由主機箱為系統控制中心，其內部由A A、B B兩組完全相同的控制單元兩組完全相同的控制單元(dnyun)(dnyun)組成（左邊為組成（左邊為A A組，右邊組，右邊為為B B組，每組有八個插件位置（含一個組，每組有八個插

3、件位置（含一個預留位置）。預留位置）。第4頁/共34頁第五頁，共34頁。第5頁/共34頁第六頁，共34頁。 第6頁/共34頁第七頁，共34頁。 8 8路路110V110V電壓電壓(diny)(diny)信號輸入信號輸入 8 8路對外繼電器輸出接口路對外繼電器輸出接口第7頁/共34頁第八頁，共34頁。（10英寸(yngcn)高亮度彩色液晶屏）在此屏幕上能用圖形、漢字來表示裝置的控制功在此屏幕上能用圖形、漢字來表示裝置的控制功能能第8頁/共34頁第九頁，共34頁。 乘務員按壓LKJ2000型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進行相應參數(cnsh)設定操作及各種查詢操作。顯示器操作顯示器操作(cozu)鍵

4、盤鍵盤第9頁/共34頁第十頁，共34頁。故障：故障： 監控主機與顯示器通訊故障時，點亮此指示燈（顯示故障）監控主機與顯示器通訊故障時，點亮此指示燈（顯示故障）降級降級(jing j)(jing j)： 裝置處于降級裝置處于降級(jing j)(jing j)狀態時，點亮此指示燈。狀態時，點亮此指示燈。緊急：緊急： 裝置處于緊急制動工況時，點亮此指示燈。裝置處于緊急制動工況時，點亮此指示燈。常用：常用： 裝置處于常用制動狀態時，點亮此指示燈。裝置處于常用制動狀態時，點亮此指示燈。卸載：卸載： 裝置處于卸載狀態時，點亮此指示燈。裝置處于卸載狀態時，點亮此指示燈。解鎖：解鎖： 解鎖成功后，此燈點亮。

5、解鎖成功后，此燈點亮。開車：開車： 開車條件滿足時，允許按開車條件滿足時，允許按“開車開車”鍵，此燈點亮。鍵，此燈點亮。調車：調車： 裝置處于裝置處于“調車調車”狀態時，狀態時，“調車調車”燈點亮。燈點亮。控制權：指示本端顯示器是否有權，本端顯示器有權時顯示控制權：指示本端顯示器是否有權，本端顯示器有權時顯示“有權有權”， 反之，顯示反之，顯示“無權無權”。巡檢指示：巡檢指示： 在按巡檢鍵后，點亮此指示燈在按巡檢鍵后，點亮此指示燈4 4秒鐘。秒鐘。ICIC卡：卡： IC IC卡插入到位時，該燈點亮。卡插入到位時，該燈點亮。ABAB機：機： 監控主機監控主機A A機工作時顯示機工作時顯示A A機

6、，機，B B機工作時，顯示機工作時，顯示B B機。機。側線側線XXXX：當允許側線輸入時，該燈點亮，并顯示側線號。：當允許側線輸入時，該燈點亮，并顯示側線號。支線支線XXXX：當允許支線輸入時，該燈點亮，并顯示支線號。：當允許支線輸入時，該燈點亮，并顯示支線號。 顯示顯示(xinsh)器顯示器顯示(xinsh)界面界面第10頁/共34頁第十一頁，共34頁。顯示顯示(xinsh)(xinsh)界面界面屏幕屏幕(pngm)顯示器的顯示界面能顯示如下信息：顯示器的顯示界面能顯示如下信息：機車信號信息；機車信號信息； 列車運行速度與限速；列車運行速度與限速； 距前方信號機距離；距前方信號機距離； 前方

7、目標信號機的類別前方目標信號機的類別(libi)、編號；、編號； 日期和時間；日期和時間； 機車所在位置的里程坐標；機車所在位置的里程坐標；五、五、LKJLKJ功能及性能簡介功能及性能簡介第11頁/共34頁第十二頁，共34頁。屏幕顯示屏幕顯示(xinsh)器的顯示器的顯示(xinsh)界面能顯示界面能顯示(xinsh)如如下信息：下信息： 機車當前位置至前方機車當前位置至前方(qinfng)不少于不少于3km以內的線路允許速度曲線；以內的線路允許速度曲線； 運行所在閉塞分區及運行前方運行所在閉塞分區及運行前方(qinfng)閉塞分區模式限制速度曲線；閉塞分區模式限制速度曲線；五、五、LKJLK

8、J功能及性能功能及性能(xngnng)(xngnng)簡介簡介顯示界面顯示界面第12頁/共34頁第十三頁，共34頁。 以曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示機車以曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示機車(jch)運行前運行前方不少于方不少于3km以內的線路曲線、坡道坡度、道口、橋梁、隧道及車站、以內的線路曲線、坡道坡度、道口、橋梁、隧道及車站、信號機、電氣化鐵路接觸網分相標等設置情況。信號機、電氣化鐵路接觸網分相標等設置情況。五、五、LKJLKJ功能及性能功能及性能(xngnng)(xngnng)簡介簡介顯示顯示(xinsh)(xinsh)界面界面第13頁/共34頁第十四頁，共34

9、頁。車載車載(ch zi)(ch zi)部分部分 傳傳感器感器傳感器分為速度傳感器和壓力傳感器分為速度傳感器和壓力(yl)(yl)傳感器。傳感器。（1 1）速度傳感器）速度傳感器 提供列車運行速度信息，速度傳感器安裝于機車輪提供列車運行速度信息，速度傳感器安裝于機車輪軸上。裝置適配于光電式速度傳感器或其它脈沖軸上。裝置適配于光電式速度傳感器或其它脈沖式速度傳感器。式速度傳感器。（2 2）壓力）壓力(yl)(yl)傳感器傳感器給裝置提供列車管壓力給裝置提供列車管壓力(yl)(yl)、均衡風缸壓力、均衡風缸壓力(yl)(yl)及及機車制動缸壓力機車制動缸壓力(yl)(yl)信號。可以記錄和檢查機車

10、信號。可以記錄和檢查機車小閘下閘的情況。小閘下閘的情況。第14頁/共34頁第十五頁，共34頁。車載部分車載部分 事故事故(shg)(shg)狀態記錄器狀態記錄器第15頁/共34頁第十六頁，共34頁。第16頁/共34頁第十七頁，共34頁。2、地面、地面(dmin)部分部分第17頁/共34頁第十八頁，共34頁。地面地面(dmin)(dmin)部分部分 轉儲轉儲器（器（ICIC卡）卡）第18頁/共34頁第十九頁，共34頁。三、系統三、系統(xtng)特點特點 1、裝置的基本工作方式是將運行全程線路的參數事先存儲于主機中，作為監控工作的依據，并能夠與地面信息交換, 采用車載或車載數據與地面信息相結合的

11、控制模式。 2、系統采用雙機主從熱備冗余方式，當主機出現故障的情況下，自動切換到備機工作，具有很高的可靠性。 3、監控功能的制動模式限速曲線采用實時計算，并考慮客/貨車，制動機種類、線路坡度等因素對制動距離的影響(yngxing)，使制動距離盡量接近于實際。 4、對故障導向的安全措施作了較多的考慮。對速度信息故障、機車信號信息故障、過絕緣節校正故障，通訊故障等都有具體的的處理。 第19頁/共34頁第二十頁，共34頁。 5、采用10英寸TFT高亮度液晶顯示屏（也可選用數碼顯示器）作為顯示界面，以圖形、文字、曲線的方式預示前方的橋隧、坡道、曲線、車站、道岔、線路限速等情況，使裝置與司機之間更好地交

12、換(jiohun)信息。 6、具備大容量IC卡讀寫功能，能夠解決對乘務員的參數輸入，臨時限速的控制，大交路大輪乘文件轉儲困難等問題。 7、具備列車事故狀態記錄器（黑匣子），可以詳細記錄事故前30分鐘的內容，結構合理，不易損壞。 8、在系統內比LKJ-93型多安裝了機車閘缸壓力傳感器，可以記錄和檢查機車小閘使用情況。系統系統(xtng)特點特點第20頁/共34頁第二十一頁，共34頁。第21頁/共34頁第二十二頁，共34頁。1、監控、監控(jin kn)功能功能防止列車越過關閉的地面信號機。防止列車超過線路（或道岔）允許速度及機車、車輛允許的構造(guzo)速度防止機車以高于規定的限制速度進行調車

13、作業在列車停車情況下，防止列車溜逸可按列車運行揭示要求控制列車不超過臨時限速第22頁/共34頁第二十三頁，共34頁。2、記錄、記錄(jl)功能功能開關機時相關參數記錄乘務員輸入(shr)參數（或IC卡輸入(shr)）記錄運行參數記錄事故狀態記錄插件故障記錄第23頁/共34頁第二十四頁，共34頁。3、顯示、顯示(xinsh)功能功能顯示列車運行的實際速度及限制速度（或目標速度）顯示距前方信號機距離及前方信號機種類顯示運行線路狀況顯示機車優化操縱曲線其它(qt)運行參數的顯示第24頁/共34頁第二十五頁，共34頁。4、地面、地面(dmin)分析功能分析功能 將車載記錄的列車運行數據經過(jnggu

14、)翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運行曲線、各種報表等形式再現列車運行全過程，為機務的現代化管理及事故分析提供強有力的工具。第25頁/共34頁第二十六頁，共34頁。通過通過(tnggu)(tnggu)上下左右或直接按壓數字鍵，進入到對應的功能菜單中。上下左右或直接按壓數字鍵，進入到對應的功能菜單中。 五、系統控制等級五、系統控制等級(dngj) LKJ2000型列車運行監控記錄裝置 對機車控制(kngzh)主要分五個等級。第26頁/共34頁第二十七頁，共34頁。控制控制(kngzh)等級等級 1、報警：當列車運行速度達到(d do)報警速度時，顯示器發出語音報警（由監控裝置完成）。 2、卸載：當

15、列車運行速度超過允許值時，裝置切斷機車牽引電流，將牽引力減為零。 3、常用制動：當卸載不能使列車減速，此時由監控裝置發出指令對列車實施常用制動使列車減速。常用制動后，當列車速度低于限速8km/h時，允許司機緩解。 4、緊急制動：在使用常用制動不能使列車減速至允許的限速值時，監控裝置發出指令實施緊急制動使列車立即停車。緊急制動不允許司機緩解，當列車速度為零時，自動緩解。 5、系統故障：當系統中A、B機同時故障時，顯示器發出故障報警，要求司機在3分鐘內關斷主機電源，否則實施緊急制動。第27頁/共34頁第二十八頁，共34頁。六、六、LKJ數據數據(shj)1、 LKJ數據是LKJ控制功能實現的基礎和

16、運行(ynxng)分析的依據。LKJ數據的準確性是監控列車安全運行(ynxng)的前提和保障。LKJ數據與鐵路運輸基礎設備、設施的數據必須保持一致。2、 LKJ數據分為LKJ基礎數據、LKJ臨時數據（IC卡數據）、LKJ固定控制參數、LKJ臨時控制參數（司機輸入數據）、LKJ運行(ynxng)記錄數據五部分。 LKJ基礎數據分為LKJ基礎運行(ynxng)組織數據和LKJ基礎線路數據兩部分。LKJ固定控制參數分為LKJ控制模式設定參數和LKJ列車參數兩部分。第28頁/共34頁第二十九頁，共34頁。3、LKJ數據各部分的含義 LKJ基礎數據：是指納入鐵路局列車運行圖技術資料中的線路、信號、接觸網

17、、站場等設備、設施基礎線路數據，以及車站接發車經由股道、開車對標距離特殊地點等基礎運行組織數據。 LKJ臨時數據（IC卡數據）：是指依據(yj)向機務段提前下達的運行揭示調度命令，編輯形成IC卡數據文件載入LKJ設備，對列車運行實施減速控制或改變行車方式、提示有關操作的各類臨時性數據。 LKJ固定控制參數：是指由鐵路局LKJ專業機構在LKJ特定運行區段控制模式設定時通過LKJ車載控制文件置入的對應特定運行交路的參數。 LKJ臨時控制參數（司機輸入數據）：是指由機車司機擔當具體值乘任務時通過LKJ人機交互單元（屏幕顯示器）輸入裝置的參數。 LKJ運行記錄數據：是指由LKJ按照技術規范規定形成的列

18、車運行狀態數據。第29頁/共34頁第三十頁，共34頁。 車站運輸(ynsh)科成立LKJ管理小組，在主管副站長的領導下，全面負責全站LKJ管理工作。組長由運輸(ynsh)科科長擔任，副組長由運輸(ynsh)科副科長擔任，運輸(ynsh)科接發列車主管人員為車站LKJ專職管理人員，運輸(ynsh)科規章、施工、站務主管人員配合接發列車主管做好車站LKJ管理工作。第30頁/共34頁第三十一頁，共34頁。 根據鐵路局要求，由運輸科接發列車主管牽頭，規章、站務、施工主管配合，組織相關車站、車間對“線路所位置表”（3.1表）、“旅客列車車站接發車經由股道和道岔表”（3.2表）、“線路線編號(bin ho)為二線（多線）交匯車站通過列車徑路表”（3.3表）、“固定徑路列車分叉地點走行方向表”（3.5表）四個表的相關內容進行編制、復核、修改，并上報。 管內各站、運轉車間應由站長、車間主任（或指定的主管副職）負責LKJ相關基礎數據的復核、管理工作。對