1、第第六六章章 機電設備機電設備防火報警系統功能氣體滅火系統的組成及功能環境控制系統的組成及功能主要內容主要內容l消防自控系統l環境控制系統l給排水系統l低壓配電及照明系統l電梯及自動扶梯l屏蔽門系統l機電設備監控系統1、消防自控系統的組成、消防自控系統的組成l 城市軌道交通的消防自控系統包括防災報警系統、水消防系統、氣體滅火系統、機電設備監控系統中涉及防災控制部分的裝置、環控系統中防排煙系統設備、應急疏散照明系統以及手持式滅火設備等。2、防災報警系統的功能、防災報警系統的功能l FAS（Fire Alarm System）其主要功能是：通過在城市軌道交通車站、主變電站及車輛段庫房等建筑內按規范

2、設置感煙、感溫或紅外線等探測器對火災進行監測，將火災報警信息傳到車站及控制中心，并自動聯動防災系統設備運行，達到火災預警及防災救災的目的。3、氣體滅火系統、氣體滅火系統l 氣體滅火系統主要適用于撲滅可燃氣體、可燃液體、電氣火災以及機房、重要文物檔案庫、通信廣播機房、微波機房等不宜用水滅火的火災。l在城市軌道中主要用于保護重要運營設備。（1）氣體滅火系統的組成）氣體滅火系統的組成l 系統組成：典型的氣體滅火系統由控制報警系統和管網系統兩部分組成。l每個保護區以固定的封閉空間劃分，且每一保護區內的官網和報警控制系統自成獨立系統，每個獨立系統包括對該保護區需聯動的開口封閉裝置和防火閥等設備的操作與控

3、制。（2）氣體滅火系統的功能）氣體滅火系統的功能l 每一保護區采用獨立的控制系統完成整個報警滅火操作，監視防護區平時的狀態，報警探測器回路一般采用兩路，一路感煙另一路感溫避免誤報發生；l在火災時，能自動報警，并按預先設定的控制方式啟動滅火裝置釋放滅火劑；l在延時氣體滅火階段，能夠實現人工手動取消氣體滅火功能；l在確認為火災情況下，可實現現場手動噴放操作。4、環境控制系統環境控制系統l 城市軌道交通的地下車站和地下區間隧道除出入口等極少部分與外界相連通外，基本上與外界隔絕，必須在車站內設置完善的通風、空調及排煙等環境控制設備，才能滿足乘客的需求。（1）通風與空調系統）通風與空調系統l通風、空調的

4、任務是采用人工的方法，創造和滿足一定要求的空氣環境。它包括空氣的溫度、濕度、空氣流動速度和空氣質量。當列車阻塞在區間隧道時，能維持車廂內乘客短時間能接受的環境條件；當發生火災事故時，能提供有效的排煙手段，給乘客和消防人員輸送足夠的新鮮空氣，形成一定的風速，引導乘客迅速撤離現場。l地下車站及區間的通風空調系統一般分為開式系統、閉式系統和屏蔽門式系統。l根據使用場所不同、標準不同，又分為車站通風空調系統、區間隧道通風系統和車站設備管理用房通風空調系統。（2）通風與空調系統的分類1)開式系統開式系統l 開式系統即應用機械或“活塞效應”的原理使軌道交通內部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車站和隧道。這

5、種系統多用于當地最熱月份的平均溫度低于25且運量較少的軌道交通系統。2)閉式系統閉式系統l閉式系統即軌道交通內部基本上與大氣隔斷，僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量的系統。l車站一般采用空調系統，而區間隧道的冷卻是借助于列車運行的“活塞效應”攜帶一部分車站空調冷風來實現。l這種系統多用于當地最熱月份的月甲均氣溫高于25，且運量較大、高峰時間內每小時的列車運行對數和每列車車輛數的乘積大于180的軌道交通系統。3) 屏蔽門式系統屏蔽門式系統 l即在車站的站臺與行車隧道間安裝屏蔽門，將其分隔開，車站安裝空調系統，隧道用通風系統。（3）防排煙系統）防排煙系統l 軌道交通系統地下車站及區間對外連通的出口相對

6、來說比較少，一日發生火災，濃煙很難自然排除，必須設置機械排煙系統。l排煙系統按車站站臺、站廳、區間隧道及設備管理用房分開設置。（4）環境控制系統的組成）環境控制系統的組成l 系統組成：環控大系統、環控小系統、環控水系統和隧道通風系統。l環控大系統：給車站站停、站臺公共區制冷、供熱、通風的通風空調裝置組合。l環控小系統：給車站管理及設備用房制冷、供熱、通風的通風空調裝置組合。l環控水系統：負責給大、小系統提供冷、熱源的冷水機組、水泵及管路等制冷裝置的組合。l隧道通風系統：一般采用活塞通風，但是為滿足區間隧道正常及緊急狀態下通風及排煙的需要，在地下區間隧道仍需設置通風能力強大的隧道通風系統，以保障

7、區間隧道的行車安全。（5）環境控制系統的功能）環境控制系統的功能l 在地鐵正常運營時，為乘客、工作人員創造一個舒適的環境；l滿足工藝和功能要求，提供設備正常所需的溫、濕度條件；l列車在雖大區間阻塞時，向隧道提供一定的新風；l發生緊急情況時，能提供迅速有效的排煙、排氣手段，向乘客輸送必要的新風。5、給排水系統的組成給排水系統的組成l水是城市軌道交通運營必需資源之一，給排水系統的作用是滿足車站及車輛段的生產、生活和消防用水對水量、水質和水壓的要求，保證車站和車輛段排水通暢，為軌道交通安全運營提供服務。同時對車站及車輛段內的生活污水和生產污水進行收集和處理，達到排放標準。l組成：給水系統和排水系統。

8、給水系統包括生活、生產和水消防給水系統；排水系統包括污水、廢水和雨水系統，對于不能直接排放入城市污水系統或沒有城市污水系統可接入的區域，應設置污水處理裝置。6、低壓配電及照明系統低壓配電及照明系統l 城市軌道交通的低壓配電及照明系統是為運營服務提供所需電能及照明的重要系統。l照明系統是為運營服務提供照明的重要系統。主要組成是照明燈具（白熾燈、熒光燈、節能燈、射燈、LED燈等），安裝于車站各照明場所及車輛段內，用于車站各照明場所照明、車輛段內空曠區域照明、導向指示和疏散指示。7、電梯及自動扶梯的組成電梯及自動扶梯的組成l組成：電梯、自動扶梯及樓梯升降機 。l設置原則：站臺至站廳間自動扶梯根據車站

9、遠期客流量配備上、下行自動扶梯；出入口及過街隧道根據人流量設置上、下行或上行自動扶梯；當提升高度達到6m以上時，設上、下行自動扶梯，以保證人流的疏散和服務質量。為保證殘疾人乘客的正常出行，車站內還應設置殘疾人電梯、樓梯升降機，以滿足特殊人群的需要。8、屏蔽門系統屏蔽門系統l 屏蔽門系統由機械和電氣兩部分構成。l機械部分包括門體結構和門機系統；電氣部分包括電源和控制系統。l屏蔽門系統是安裝于車站站臺邊緣，用以提高運營安全系數、改善乘客候車環境、節約城市軌道交通運營成本的一套機電一體化的機電設備系統，集成了現代微機控制、伺服驅動、網絡技術、UPS電源技術和精密機械技術。9、機電設備監控系統機電設備

10、監控系統l 典型EMCS系統設中央級和分站兩極，中央及設置在控制中心，為主控級；各個車站或相關樓宇建筑，為分站級，如車輛段、集中冷站等。lEMCS系統控制結構分為中央級、車站級及就地級三級控制。（1）中央級設備）中央級設備l中央及監控系統由控制中心局域網絡構成，網絡內包括主備服務器、雙重監控工作站、維護計算機、通信轉換接口、打印機、模擬屏、UPS等設備。l控制中心的功能是監控各分站的通風、空調、給排水系統、照明、自動扶梯等設備的運行狀態并提供事故報警；監視防災報警系統接口報警，在發生災害時，調度運行救援模式；記錄主要設備的運行狀態、運行時間；定期輸出各類數據、報告。（2）分站級設備）分站級設備l分站級監控系統由局域網構成，網絡包括兩部分，即ECS系統部分和BS系統部分。l分站級監控系統負責監控車站的通風、空調、給排水系統、照明、自動扶梯等設備的運行狀態并提供事故報警；協調全站設備的運行，必要