1、潤滑油常用知識潤滑油常用知識一、汽油機油的選擇1、質量等級：以發動機的壓縮比及附加裝置。壓縮比在7.58.5之間以上裝有EGR（廢氣循環裝置）一SE,壓縮比大于8.5以及裝有催化轉化器一SF以上。2、粘度指數：根據環境溫度。二、柴油機油的選擇1、質量等級：可按發動機的強化系數。強化系數為5080的一CD,大于80的一CF-4。2、粘度指數：根據環境溫度。三、機油粘度越大越好的說法對嗎？為什么？這種說法是不對的，因為潤滑油粘度過大，會有以下缺點：1、發動機起動困難一粘度太大一上油太慢（油壓雖高，但機油通過量并不高）一起動困難一出現短暫的干磨擦或半液體磨擦一造成發動機磨損（70%勺磨損來源于發動機

2、起動）。2、降低功率一粘度太大一機件磨損表面的磨擦力也就增大一不但增大機件的磨損，而且燃燒后發出的熱能，就要多耗一部份轉化為磨擦功，以克服增大了的磨擦力一降低了發動機的有效功率，增大了發動機的燃油消耗量。3、冷卻作用差一粘度過大一潤滑油的循環速度慢一帶走的熱量減少一冷卻散熱效果差一發動機過熱。4、洗滌作用差一粘度過大一潤滑油的循環速度慢一通過過濾器的次數減少一不能及時將清除下來的金屬屑、炭粒、塵土等從磨擦表面洗滌出去。四、粘度過小，同樣會有以下缺點：1、油膜容易破壞一粘度太小，不易形成足夠的油膜一機件不能足夠潤滑一增加磨損。2、密封作用不好一易使氣缸漏氣一降低功率一廢氣竄入曲軸箱污染機油。3、

3、加大機油消耗量一粘度太小一密封性不好蒸發性又大一機油竄入燃燒室一燒機油一機油消耗，機油燃燒不完全，排氣冒黑煙一燃燒室積炭增加，發動機功率下降。五、為什么愈用高檔機油愈省錢？1、減少磨損：低溫啟動好一減少發動機起動時的瞬間磨損（發動機磨損70豚源于低溫起動）02、馬力好，持續后勁足：粘溫性能好一高溫時粘度下降很少，保證對發動機從常溫到高溫乃至持速高溫的全過程都可實施良好的潤滑一起到良好的密封作用（汽缸壓力不會泄漏，輸出功率高）一從而使汽車在持續高溫下行駛動力仍很十足。3、節省燃油：粘度好一密封作用好一輸出功率高一降低燃油消耗。4、節省機油：粘溫性好一密封作用好一機油不易竄入燃燒室燒掉。閃點高一不

4、易揮發一機油消耗量少?？寡趸饔?、清凈分散作用好一減少積炭、膠質、油泥的產生一延長換油周期一從而了明顯節省機油。綜合以上四點，用高檔機油使您更加節省費用。六、汽車行駛1000公里機油的消耗多少為正常？按國家規定標準，轎車1000公里消耗機油不起過0.3升，柴油貨車1000公里消耗機油不超過0.5升。七、機油消耗過多有哪些原因？1、間隙過大一活塞、活塞環與氣缸壁磨損過大。2、密封不嚴一活塞環彈性不足，卡死在槽內。3、竄機油一氣門與搖臂間隙過大，氣門導管磨損，潤滑油被吸入氣缸。4、機油底殼壓力過高，機油經廢氣循環裝置進入氣缸。5、油浴式空氣濾清器的油池內油面過高，潤滑油被吸入氣缸。6、活塞裝反，斷

5、裂或開口位于同側。八、機油變成乳白色是什么原因，還可以用嗎？機油中進入水分，導致乳化變質，形成白色，應及時更換機油。九、機油變成乳黃色是什么原因，還可以用嗎？機油中進入汽油或柴油等燃油，變成乳黃色，應及時更換機油。十、發動機油在使用中變黑是否表明機油已失效？不是，在發動機技術狀況正常，所用燃油和潤滑油質量符合要求的情況下，使用中的發動機油顏色逐漸加深，直至變黑是正常現象。因為（1）發動機在常溫下工作會產生氧化而生成膠質、瀝青質、積炭等，這些物質在發動機油中的清凈分散劑的作用下，會溶解和分散在發動機油中，（2）加上燃油燃燒不完全的產物游離炭也溶解在發動機油中，因此，使用中的發動機油顏色逐漸變黑是

6、正?，F象，它是發動機中的清凈分散劑正在起作用的表現。十一、國產車用國產油，進口車用進口油？這種說法是毫無道理的，因為國產潤滑油的技術已完全采用國標標準，質量上已達到相應的技術要求，只要不是假冒偽劣產品，使用中就不會有問題。十二、關于“XX車專用機油”的說法對嗎？市場上出售的“XX車專用機油”是商業炒作，因為任何一種潤滑油都有一個適用范圍，對符合范圍內的汽車都要以使用?！癤X車專用機油”不過是將適合該車的潤滑油，貼上了“XX車專用機油”的廣告宣傳而已，并以此蒙蔽一些缺少用油知識的用戶。十三、使用正品潤滑油，額外補加添加劑是否能更好地保護汽車？1、幾乎所有潤滑油生產廠家都不推薦用戶補加其它添加劑，

7、匯源牌機油作為一種高質量機油，其機油中已經添加了解性能優良，比例合理的添加劑，所以我們不推薦用戶在匯源機油中添加添加劑。2、原因是：補加其它化學成分不明的添加劑，極有可能引起機油內在的化學成份被破壞，使機油發生異常衰敗，從而導致發動機的損壞。3、發生問題后，汽車商不承擔責任，潤滑油制造商也不承擔責任，用戶自己冒險。十四、發動機冒藍煙的原因是什么？發動機排氣冒藍煙是由于機油竄入燃燒室引起的，應檢查潤滑油是否過多，活塞環是否磨損、斷裂、裝反或開口是否位于同一方向（對口），氣門是否正常。十五、油壓高的原因及處理主要原B處理措施1、機油粘度太大換用合適的新油2、機油表或傳感器失靈檢修并調整，或換新表3

8、、機油限壓閥開啟壓力調得過高或限壓彈簧太硬檢修并調整4、機油主通道有堵塞檢修、清洗5、機油濾消器堵塞且旁通閥不能正常開啟換新、檢修并調整止匕外，當機油粘度高時，由于油的流動阻力大，使潤滑油無法持續流動，盡管油壓表指向較高的位置，也無法達到最佳的潤滑效果。十六、換油可能油壓會降低如果原來使用是低檔油，在使用過程中會在油路中產生沉積物，使油路中的阻大較大而油壓表會顯示出來較高的值，此時若換用高檔機油，尤其是“匯源”機油，具清凈分散劑非常好,會在發動機工作幾個小時內逐漸清除掉缸體內部及油路中的污垢。由于機油在發動機運行的同時凈化了發動機的缸體和油路，減少了堵塞，這時候油壓可能會略有降低，使有些司機認

9、為新油太稀或質量不好。其實恰恰相反，清凈分散性好的高質量機油為發動機進入完全及最佳的潤滑狀態提供了條件。十七、特殊工作條件下對發動機油的選用要求以下五種情況為苛刻工作條件，符合其中之一者，潤滑油要提高一個質量檔次或縮短換油周期1、汽車處于停停開開，如出租車，易產生低溫油泥。2、長期低溫，低速（0c速度在16公里/小時以下）行駛，易產生低溫油泥。3、長時間在高溫，高速下工作，尤其是滿載長距離行駛。4、2噸以上的牽引車，高速下工作，尤其是滿載長距離行駛。5、灰塵大的場所。十八、燈閃十三條皆與油無關發動機出現問題的原因非常復雜，首先不應懷疑最新換用的高質量機油，而應做全面的分析檢查，車輛的油壓受油壓

10、燈的監控，該燈的亮與否只說明油壓是否存在。當車輛的油壓燈閃時，許多司機將故障簡單的歸咎于所用的發動機油是極其錯誤的。出現此類故障一般情況下與機油無關。以下共列出13種常見的油壓燈亮的原因及處理措施。主要原因處理措施1、機油液向過低，油量太少補充新油2、機油被燃油稀釋換用新油3、油壓表管線堵塞檢修清洗管線并調整4、潤滑油系統吸入空氣檢查修理并調整5、供油系統堵塞清理供需油系統并檢修調整6、潤滑油泵不良或磨損過大，使加府加滑時產生回流檢修并調整7、油壓表調整不良或油壓表/、準檢修調整或換用新表并校準8、潤滑油濾消器堵塞調整供油孔9、搖臂給油過多調整供油孔10、系統漏油或發動機磨損過大檢修11、劣質

11、的要油過濾器沒起到過濾作用，往往會造成機油供油不足，機油燈報警，甚至會產生拉缸，大小瓦拉傷等不良后果換用新的高質量過濾器并檢修發動機12、非常舊的發動機曲軸間和連桿間隙過大，油循環受到的阻力減小，油容易流出軸承部位，油管中的壓力降低至預定值以下檢修并調整13、機油粘度小換用合適的新油十九、積炭、膠膜、油泥的分布、形成原因及危害積炭一1、分布一在活塞頂、火花塞或噴油嘴，排氣門上。2、形成一燃油或潤滑油因氧化、縮合和分解等反應或沒完全燃燒。3、危害一積炭過多一造成燃燒室容積縮小一導熱不良一發生爆震。膠膜一1、分布一活塞環表面。2、形成一是潤滑油在高溫下的氧化物。因活塞表面溫度很高（150c以上）潤

12、滑油又處于薄油層狀態，加上金屬對潤滑油氧化的催化作用，潤滑油很容易發生氣化形成漆狀物，即膠膜。3、危害一活塞環卡死，不能起到密封作用（膠膜在熱狀態下一粘度很大一當發動機停止工作時，溫度下降一活塞環就會牢牢地粘在活塞環槽內而失去彈性一卡死）。散熱性差一活塞有可能性破裂一發動機不能工作。油泥一1、分布一曲軸箱的油池，機油濾清器、主油道、氣門室。2、形成一燃油或潤滑油的氧化，燃燒產物以及塵土、磨屑、水份凝聚而成。3、危害一堵塞油路，增大發動機磨損。二十、轎車出現氣門響的原因是什么？一輛轎車行駛十多萬公里，發動機運轉時，三缸氣門始終有響聲，經檢查判斷為由于潤滑油使用不當。引起液壓挺桿磨損嚴重，更換液壓

13、挺桿后，聲音恢復正常。上海桑塔納轎車發動機的配氣機構采用頂置凸輪軸直接推動液壓挺桿。來控制進排氣門的關閉，它能自動補償氣門間隙，而且維修量小，噪音低。有的車也能聽到氣門的響聲，如果冷起動時有響聲，但隨著溫度的升高響聲消失，這種現象屬正常，不影響使用。如果發生上述故障或者經過長時間連續運轉后，逐漸產生不同程度的響聲，則需要進行維修。這種現象，大都是由于液壓挺桿本身損壞或密封不嚴所引起。此時，只有更換液壓挺桿。二十一、使用中的機油變黑的原因是什么？在發動機技術狀況正常，所用燃料及潤滑油質量符合要求的情況下，使用中的內燃機油顏色逐漸加深，直到變黑是正?，F象，因為：1、燃料燃燒后的殘留物，混溶在潤滑油

14、中。2、潤滑油在很高溫度下工作，發生自然氧化。3、潤滑油具有較強的清凈分散能力將潤滑油中的氧化物、膠質、瀝青質溶解或分散在機油中。以上這些物質的數量，隨工作時間的加長而增多，顏色必須逐漸加深變黑，如果內燃機油在很短的時間內就加深變黑，就不正常了，應從以下幾個方面查清原因。1、發動機工作時燃料是否燃燒完全，活塞、活塞環和缸體之間是否磨損過大，密封不嚴，如果燃料燃燒不完全，煙怠竄入油箱會使機油迅速變得黑稠2、換油時，是否已將油箱及油道清洗干凈，如沒有清洗干凈，具殘留物會對新油構成污染。3、油品質量級別是否符合使用要求。高溫高速高負荷發動機應用氧化安定性好、添加劑最好的高檔次內燃機油，使用低檔次或質

15、量不好的油會使油色迅速加深變黑。二十二、在使用過程中機油變的太稠，油底殼有黑色半固體物質是什么原因？高品質潤滑油正常使用過程中，粘度只會有較小的變化，而劣質機油則不然。發生上述現象的主要原因是潤滑油嚴重氧化，這一般是由于燃燒室內的高溫混合氣竄入曲軸箱（俗稱竄氣）與潤滑油接觸，這種情況下潤滑油承受的高溫遠超過正常使用條件。機油受熱產生的氧化物、膠質、瀝青質、汽柴油燃燒生成的炭渣、酸性物質。綜上所述，這些高分子聚合物（油泥）和機件磨擦產生的金屬屑，從空氣中侵入的灰塵使機油變稠，造成竄氣的主要原因是：1、活塞、活塞環與缸壁間的間隙過大（可能是磨損、環卡死、異物侵入等原因造成），在做功行程中高溫混合物

16、會通過該間隙進入曲軸箱。2、可燃氣通過氣門與氣門導管的過大間隙，或失效氣門密封處的過大間隙進入曲軸箱。二十三、為何要更換機油？這就像部“為何需要更換洗碗水一樣？”空氣中的塵埃在發動機使用過程中，不可避免地會進入機油內造成磨損，這些污染物必需通過定期換油排除。其實機油中含有很多種類的添加劑如清凈劑、分散劑、抗氧化劑、防銹防蝕劑、磨擦緩釋劑等。這些添加劑是會“用完”的。其中，清凈劑、分散劑不僅起到清潔發動機內部表面，分散污染物的作用，它還會和燃油在燃燒過程中產生的酸發生中和反應而被消耗。同樣，其它類型的添加劑也會逐漸消耗。二十四、機油消耗變多有些客戶以前使用低檔產品，現改用匯源，他們反映與以往相比

17、，現在他們使用的機油消耗變多了，并擔心是否新油會損壞他們的發動機，原因可能是：以前使用的油質量不高，并在發動機內形成各種沉積物，或者換油周期可能超過了所建議的使用時間而造成發動機的磨損。積炭、漆膜可能在發動機內高溫區聚積，并阻塞住活塞環，阻礙了它們的彈性。匯源機油良好的清凈分散性可以溶解并去除聚積的積炭、油泥等，使潤滑油可能從間隙竄和發動機內燃燒，或從封口漏出。若發動機保持良好狀態，增加的耗油量通常在幾次換油后下降，沉積物也將被清除，活塞環將恢復彈性。司機的開車習慣是否改變，或者所用車輛服務類型改變。檢查油品使用記錄是否準確。二十五、油壓下降，機油燈亮客戶改用新油后，發現運行中機油燈亮，機油燈亮是因為機油壓力已下降到機油表設定限制值以下，幾種可能的原因有：消耗或泄漏導致油面過低。以前使用的是粘度較高的油，新油的粘度雙原來的機油粘底低。新油的清凈分散功能會去除一些沉積物從而使間隙變大。粘底降低。使用時間過長。燃油稀釋。燃油比潤滑油的粘底低很多，會顯著地減低潤滑油的粘度。冷卻水稀釋。發動機過熱。車輛自身的問題。油壓標準不同。保養不良，超載嚴重導