1、城市軌道交通車輛轉向架故障檢修摘要：城市軌道車輛走行部主要擔負著引導車輛沿軌道行駛、支撐車體、傳遞車體與軌道之間的各種載荷并緩和其動力的重任。走行部的結構、性能直接影響車輛的運行可靠性、動力性、和行車安全。車輛走行部（即轉向架）長期高負荷工作在車輛底部，環境惡劣，極容易發生故障，造成地鐵延誤或停運。所以對城市軌道車輛轉向架日常維護及故障檢修非常重要，本文通過研究車輛轉向架結構和常見故障，提出相應解決措施。關鍵詞：城市軌道交通車輛；轉向架；軸箱拉桿；中心銷；緊急止檔；橫向減震器1 .轉向架的分類和組成一般的，城市軌道車輛的轉向架采用2軸構架式轉向架，并普遍采用無搖枕結構。主要特點：一系懸掛主要由

2、金屬疊層彈簧構成。不管何種形式的轉向架，他們的基本組成部分和主要功能是相同的。上海地鐵轉向架均為無搖枕結構，“H”型低合金鋼焊接箱型構架，轉向架設有兩系懸掛，配垂向、橫向減震器、抗側滾扭桿等裝置提高列車穩定性和舒適性。轉向架除了動車、拖車不同外，每種車型也對應不同的轉向架。下面是上海地鐵現有的A型車中最常見的一類轉向架。1.1 上海地鐵車輛轉向架組成結構上海地鐵一、二號線采用相同結構的轉向架，該轉向架是由德國杜瓦格公司制造的無搖枕空氣彈簧轉向架。它采用由二系懸掛裝置（一系人字形橡膠彈簧和二系空氣彈簧）、液態減震器（兩個垂向和一個橫向）、抗側滾扭桿和橫向橡膠緩沖擋組成的減震系統。車體和轉向架構架

3、通過中心架和中心銷相互連接，彼此可相對回轉，它們之間還有復合橡膠襯套起隔振作用。在構架橫梁下面裝有兩根牽引拉桿，呈對角配置。牽引拉桿的兩端嵌有橡膠件，一端與中心架相連接，另一端安裝在構架上，車體與轉向架之間的縱向力通過構架，牽引拉桿，中心架，復合橡膠襯套、中心銷來傳遞。每輛車裝有兩臺轉向架，對于動車裝設動力轉向架，拖車裝設非動力轉向架，兩者的區別為動力轉向架上裝有兩臺牽引電機和減速裝置。下面是上海地鐵1號線現有的A型車中最常見的一類轉向架，如圖1所示。軸箱減振器空氣彈貫抗側滾扭桿牽引電機中，陽圖一上海地鐵1號線車輛轉向架1.1.1 構架構架是轉向的基礎，它把轉向架的零部件組成一個整體。故它不僅

4、承受、傳遞載荷。而且它的結構、形狀和尺寸都應滿足零部件的要求（如制動裝置、彈簧減震裝置、軸箱地位裝置等的安裝）。1.1.2 輪對軸箱裝置軸箱與軸承裝置是連接構架和輪對的活動關節，使輪對的滾動轉化為車體沿著軌道的直線運動、輪對沿鋼軌滾動的同時，除承受車輛的重量外，還傳遞輪軌之間的其他作用力，包括牽引力和制動力。1.1.3 彈性懸掛裝置為了保證輪對與構架、轉向架和車體之間連接，同時減少線路不平順和輪對運動車體的影響（如垂直震動，橫向震動等）。在輪對與構架，轉向架與陳提之間裝設有彈性懸掛裝置，前者稱為軸箱懸掛裝置，后者稱中央懸掛裝置，也可稱一系懸掛裝置和二系懸掛裝置。彈性懸掛裝置包括彈簧、減震器及定

5、位裝置等。1.1.4 制動裝置為對運動中的列車進行調速或使其在規定的距離內停車，必須安裝制動裝置，其基礎制動裝置吊掛于構架上，它的作用是使制動缸的空氣壓力轉化為閘瓦壓向車輪的力，從而產生制動作用。1.1.5 牽引電機與齒輪變速傳動裝置這是動力轉向架所持有的一套裝置，非動力轉向架沒有此裝置，動力轉向架通過傳動裝置使牽引電機的扭矩轉向為輪對或車輪上的轉矩，利用輪軌之間的黏著作用，驅動車輪沿軌道運行。1.2 轉向架技術參數表1轉向架技術參數固定軸距2500mmi車輛直往840mm車輪最小直徑770mm輪緣最小厚度26mm車輪、車軸過盈量0.30mm車廂地板距軌向圖度1130mm橡膠橫向止檔間隙10m

6、m齒輪箱傳動比5.952城市軌道車輛轉向架維護與檢修城市軌道交通車輛所采用的轉向架，一般有動車轉向架和拖車轉向架兩種。為了檢修方便，滿足相同部件的互相性，其基本結構相同，主要區別在于驅動系統。動車轉向架由于要提供動力，通常配置牽引電動機，聯軸節，齒輪箱，齒輪箱懸掛裝置以及動力輪對等，這也是動車轉向架和拖車轉向架的主要區別。兩軸轉向架的結構基本相同，一般動力轉向架主要由以下六部分組成：構架，彈性懸掛裝置（通常包括一系懸掛裝置和二系懸掛裝置），輪對軸箱，（基礎）制動裝置，中央牽引裝置，驅動系統等。2.1 轉向架的日常維護按照使用地鐵交通城市的車輛檢修修程作業，加強對轉向架裂紋的檢測，一般目視為主。

7、同時注意各個懸掛部件的緊固螺絲有無松動跡象、車輪有無擦傷痕跡等常規檢查。2.2 轉向架的定期檢修2.2.1 構架清洗用抹布和清潔劑徹底清洗構架表面污垢，并晾干或烘干，便于構架的進一步檢修。2.2.2 構架檢查（1） 轉向架分解后首先進行目測檢查，檢查各懸掛點、焊接點和焊縫有無裂縫、變形，第3頁焊接是否良好。重點檢查構架電動機懸掛座、牽引拉桿座、一系簧座等受力部位，要求無裂紋、無腐蝕、無變形、無沖擊損傷。(2)采用內視鏡聚光燈檢查橫梁是否腐蝕和有無裂紋。(3) 堵塞器檢查。1) 目視檢查所有轉向架構架的開口是堵塞。2) 如果塞子損壞，在重新毒蜂之前，應該排除所有殘留水。3) 在安裝時，如果懷疑任

8、何塞子有問題，應該更新塞子。注：由于設計和制造的原因，轉向架構架存在一些孔洞。為盡量減少水和灰塵的進入和腐蝕，應在孔洞處安裝各種尺寸的堵塞器。2.2.3 構架探傷對構架進行無損探傷，檢查構架重點受力部位和關鍵焊縫。這對地鐵構架的檢修至關重要。2.2.4 尺寸檢查檢查構架變形，測量構架一系簧座與測試臺支座間的間隙。檢查測量轉向架構架對角線尺寸應滿足有關標準。2.2.5 油漆與涂油對構架進行重新油漆或對脫漆部位進行補漆，不能油漆的部位應涂符合要求的防銹油。2.2.6 記錄對檢修好的構架記錄有關信息，包括檢修內容、檢查數據，一般有登記入檔和做數據庫兩種方式。2.3構架附件的檢修構架的附件視轉向架的不

9、同而有所區別，如軸箱拉桿、軸箱轉臂、起吊裝置、調整墊片、緊固件等。檢修原則：主要受力部件檢修內容與構架相同；墊片進行清洗、矯正、油漆后繼續使用；緊固件全部更新。2.3.1 空氣簧檢修二系懸掛系統基本都是空氣簧，結構上主要區別是應急彈簧的形式不同。空氣簧有較低的縱向、橫向、垂向剛度，能較好提高列車的舒適度。空氣簧一般與高度閥、差度閥等同時使用，在不同負荷作用下，保持列車地板面在一定的高度和保證兩側空氣簧壓差在安全范圍內。空氣簧結構件檢修，進口空氣簧壽命能達到10年大修的要求，在5年加修時，需對空氣簧進行檢修；使用10年后橡膠件全部作報廢處理，部分結構件可繼續使用。檢修時需對空第4頁氣簧結構件清洗

10、、檢查、探傷、補漆。空氣簧外觀檢查：檢查緊固件，要求連接禁錮無松動。清洗并檢查空氣簧膠囊內、外表面，要求無嚴重損傷、裂紋和刀痕，無金屬絲暴露在外的現象，疊層彈簧表面不得有深度大于2mm的疲勞裂紋，或大于5mm深的橡膠與金屬松弛現象。2.3.2 輪對的檢修輪對的作用是沿著鋼軌滾動，將輪對的滾動轉化為車體的平移，除了傳遞車輛重要外，還傳遞輪軌之間的各種作用力，包括牽引力和制動力。無論是架修還是大修，對輪對的檢修內容是相同的。輪對檢修主要包括車輪檢修和車軸檢修。車輪的檢修：（1） 車輪輪轂部分的檢查原理1）檢查體論輪轂上有無放射狀裂紋存在，放射狀裂紋有可能削弱車輪在車軸上的夾緊力（例如，腐蝕臟物，車

11、輪扭曲現象）。如果對裂紋的存在有懷疑，可以進行磁粉探傷檢查。一旦發現任何反常跡象就應該拆卸輪對。2）確保注油孔內的堵塞密封完好，如果丟失，應清潔注油孔安裝一個新的堵塞并密封（2）車輪圓周踏面破損的檢查原理。自習檢查車輪輪緣、踏面的破損，比如磨平、裂紋、剝離、踏面翻卷和其他破損。2.3.3 車軸檢修車軸應該遵循UIC811-1標準，采用A1N碳鋼的全機加工車軸；幾何尺寸符合UIC515-3標準。車軸輪作應比設計直徑尺寸大5mm的余量（標準直徑喂198-193mm）,以保證車輪以車軸退卸后再組裝。所有車軸的軸頸直徑喂120mm。車軸軸身表面應涂刷雙組分的環氧防腐面漆進行防腐，不油漆的部分包括輪座、

12、軸頸，車軸端部需要做臨時性保護，加裝防護套。車軸故障修理：1）在車軸軸身上小與1mm深度的凹痕可以用粗砂紙（120目或更高）打磨去除，按縱向方向（沿著車軸中心線）打磨。打磨后用磁粉對相關區域進行探傷檢測，不允許有裂紋產生。2）如果發現在車軸軸身上的磕碰印痕超過1mm深則更換輪對。3）在過度圓弧R處不允許出線磕碰或裂紋。如果這個區域發現磕碰或裂紋則更換輪對。4）車軸內部的缺陷（如內部的裂紋、氣孔、夾渣等），可用超聲波探傷儀進行探傷檢查，如有缺陷則需要更換輪對。5）車軸輪座若有拉毛或損壞，應進行打磨。6）其他軸身如有必要則進行表面修復。7）對車軸進行補漆、防銹處理，并標識。第5頁8)記錄有關數據信

13、息。2.3.4 中央牽引裝置檢修第一類裝相機啊中央牽引裝置由中心銷、中心銷座、復合彈簧、下心盤坐、牽引拉桿、橡膠套、橫向止檔等組成，如圖2所示。1中我忙H用直；工中心帝像收食工4號叫座；土劭松塔和桂圖2中央牽引裝置結構總圖中心銷系統的檢修：(1)中心銷檢修：架修和大修時均要對中心銷進行清潔、檢查、并探傷。中心銷五邊形、無裂紋，螺紋無損傷。(2)中心銷座檢修：架修與大修時均要對中心銷座進行清潔、檢查和探傷。中心銷座應無裂紋，與橫向止檔的接觸部位應無嚴重撞傷和變形。2.3.5 動力驅動系統檢修動力驅動系統是動車轉向架所特有的，主要由牽引電動機、聯軸節、齒輪箱、齒輪箱懸掛裝置以及動力輪對等組成。驅動

14、系統的作用是即提供牽引力，也提供制動力(電制動力)(1)橡膠聯軸節檢修由于橡膠聯軸節在列車運行時候承受巨大的交變扭矩(尤其在電動機過流時)，聯軸節易發生疲勞損壞，因此在架修和大修時要更換橡膠聯軸節。同時在低級別修程的檢修中應重點檢查。(2)機械聯軸節檢修對于機械聯軸節，在架修時應進行清洗、檢查、更換油脂等；在大修時還應進一步分解連接至，對零部件進行徹底檢查。2.3.6 齒輪箱維修齒輪箱的作用是安裝在電動機與輪對之間的減速裝置，并傳遞牽引力和制動力。齒輪箱及懸掛裝置主要包括齒輪箱體、大齒輪、小齒輪、軸承、密封體、緊固件等，有的還有中齒輪。檢查齒輪箱緊急止檔及螺栓，要求緊急止檔無損傷、無裂紋，螺栓無松動。另外需要提出的是新裝齒輪箱在運行2萬KM時應進行第一次換油。3結束語城市軌道車輛轉向架擔當引導車體沿軌道行駛、支承車體、傳遞動力等重要作用，由于它的工作環境相當惡劣，震動較大，極容易造成緊固件松動甚至脫落、連接件之間異常磨耗等故障，在