1、? 試題及答案：國際貨運管理1集裝箱出口貨運單證主要包括以下單證( )。A訂艙單 B裝貨單 C 裝箱單 D提貨單 E設備交接單 2集裝箱進口貨運單證主要包括以下單證( )。A貨裝貨清單 B載貨清單 C.港站收據 D 物殘損單 E貨物溢短單 3裝貨聯單包括 ( )。A載貨清單 B留底 C。裝貨單 D 。收貨單 E訂艙單 4下列關于集裝箱單證英文和中文名稱對應正確的有( )A收 貨單(Mate'sReceipt) B港站收據(DockReceipt) C裝貨單 (ShippingOrder)D 裝貨清單 (ManifestList) E 設備交接單 (EquipmentDispatchOr

2、der) 5下列關于訂艙清單作用表述正確的有( )。A可作為用箱人與集裝箱碼頭堆場空箱交接的依據B可作為集裝箱貨運站接收貨物的參考資料C可作為貨物裝箱作業的指導依據D 可作為集裝箱運輸經營人配置不同種類、規格、數量集裝箱的依據E可作為索賠的參考資料6港站收據一般為一式 7份，也有的公司規定為一式 9份，即在通常的一式 7 份 的港站收據中再增加 ( )。A 運費收據聯 B卸貨港副本聯 C運費計算聯 D 港站收據聯 E代 理行副本聯 7隨同報關單向海關遞交的單證包括( )A進出口許可證B裝貨單 C 發票 D 原產地證明 E。發票8危險品清單一般須記載的主要內容包括( )A 托運人的姓名、名稱和地

3、址B收貨人的姓名、名稱和地址C危險品貨物的分類、項目、品名D 件數、重量或容積E 集裝箱積載的箱位 (跨位、幅位、層次 ) 9下列有關提單說法正確的有 ( )。A 提單是一張貨物收據B提單是一張物權憑證C提單是一張運輸合同D貨物裝船后，承運人根據收貨單或場站收據簽發的“已裝船提單”不是 貨物的原始收據E 當貨物裝船后， 承運人在收貨待運提單亡加注裝運船舶的船名和裝船日 期后，待運提單即可成為已裝船提單10可以進行轉讓的提單有 ( )。A 記名提單 B不記名提單 C 記名指示人提單D 托運人指示提單 E選擇指示人提單11提單按不同的運輸方式劃分有 ( )。A DirectB L B Straig

4、htB L CThroughB LD Short formB L E OrderB L12提單按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分( )。A 清潔提單 B已裝船提單 C。收貨待運提單 D不清潔提單 E記 名提單13提單按貨物是否已裝船劃分 ( )。A 指示提單 B 。已裝船提單 C 收貨待運提單 D 直達提單 E 倒簽提 單14下列提單屬于掩蓋了提單簽發時真實情況的違法行為，可能承宣風險的有 ( )。A倒簽提單 B順簽提單 C。預借提單 D 艙面貨提單 E過期提單 15在集裝箱提單上一般都訂有如下的規定( )。A提單上記載有“裝載艙面運輸”字樣的提單，仍視為清潔提單 B。航行途中發生共同海損，

5、可得到補償C承運人有權將集裝箱裝載艙面運輸，這種裝載應視為裝載艙內運輸一樣， 而事先不必通知托運人D裝載艙面運輸的集裝箱在航行途中發生丟失、損害，免責，除非承運人 有過失E “貨物”包括貨物、 制品、 商品和任何種類的物件植物和在運輸合同上載 明裝載甲板上已裝載的貨物除外承運人可活的動、16下列屬于集裝箱提單承運人制約托運人的責任條款有( )。A 不知條款 B鉛封完整交貨條款 C貨物檢查權條款D 。海關啟封檢查條款 E 發貨人對貨物內容正確性負責條款 17下列關于集裝箱提單條款說法正確的有( )。A是各份正本提單具有相同效力的條款B提單中的不知條款有助于保護承運人的利益，從而使得承運人在保護的

6、范圍內永遠免責C鉛封完整交貨條款指承運人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨， 承運人一旦這樣做了，業已認為承運人完成運輸任務，并解除其責任D 貨物檢查權條款指在由海關拆開鉛封，開箱檢驗，再重新施鉛封的情況 下，承運人當然不能對因此而發生的貨物滅失、損壞和其他 I 學習筆記后果承擔 責任E “發貨人對貨物內容正確性負責”， 是指貨爭要向承運人保證集裝箱和箱 內貨物的裝載適合于運輸的要求18貨物在由發貨人自行負責裝箱的情況下述原因對承運人造成的損害負賠償責任 ( )。A由于發貨人自己積載、裝箱不當C 裝載前未對集裝箱做合理的檢驗E 對第三者造成的生命、財產負責 19提單簽發人可以是 ( )。 A

7、承運人 B托運人 C 船長 20按照背書的方法區分，背書有A 記名背書 B指示背書 CB 集裝箱內貨物不適應裝箱、運輸D 運輸途中承運人無法控制的原因D 收貨人 E 代理人( )空白背書 D 。預借背書 E。倒簽背書精品21承運人憑保函簽發清潔提單所帶來的風險有( )A 承運人不能以保函對抗善意第三人B承運人可能喪失責任限制的權利C船東保賠協會通常不負責給予賠償D 向托運人追償也比較困難E。貨幣貶值帶來的損失1運輸成本包括 ( )。A船舶的折舊費D 船員的工資 C.保險費D 運價 E 燃料消耗費2。班輪運價根據制定運價的主體進行分類包括( )。A 等級運價 B班輪公會運價 C。班輪公司運價D

8、雙邊運價 E 協議運價3附加費名目繁多，而且隨航運情況的變化而變動。在班輪運輸主要的附加 費包括 ( )。A 超重附加費 B直航附加費 C。轉船附加費D 港口附加費 E 選卸附加費4承運人經常會根據某些特殊情況的出現，臨時采用增收附加費的辦法來補 償因這些情況的出現而增加的開支，這些費用包括 ( )。A 燃油附加費 B繞航附加費 C。港口附加費D 貨幣貶值附加費 E熏蒸附加費5下列關于轉船附加費說法正確的是( )。A 。轉船附加費是指貨物必須在中途掛靠港口換裝另至目的港時，承運人為此而增收的附加費船舶才能運B轉船附加費貨物包括在中途掛靠港口轉船時發生的換裝費儲費C貨物在中途掛靠港口轉船時發生的

9、二程船的運費由負責第船舶運輸的承運 人承擔，由其向托運人額外增收程D貨物在中途掛靠港口轉船時發生的一切費用應能由承運人收取的轉船附 加費全部抵償，如果發生無法抵償的，應向托運人追償E轉船附加費通常比直航附加費要高 6下列關于班輪運費計算標準說法正確的有( )。A在運價本中以“W M”表示，指該種貨物應分別按其毛重和體積計算運費，并選擇其中運費較低者收取運費B在運價本中以“A、D 、 VAL' '表示，指該種貨物應按其 CIF 價格的一定百分比計算運費，這種運費稱為從價運費C在運輸大宗低值貨物如糧食、 煤炭等時， 這類貨物一般在運價本中未具體 規定費率，在托運貨物時，由船公司與托

10、運人臨時洽商議訂，這種議價費率比等 級費率要高D 班輪公司大多以其等級費率的第一級費率為起碼費率E 在運價本中以“p uenr it ，head， pieceetC ”表示按貨物的件數計收7集裝箱貨物的運輸費用應包括 ( )A 海上運輸費用 B集散運輸費 C拼箱服務費D 堆場服務費 E內陸運輸費8當內陸運輸由承運人負責時，內陸運輸費用應根據承運人的運價本的規定 來確定。這些規定主要包括 ( )。A 區域運費 B無效拖運費 C。變更裝箱地點D 裝箱時間與延遲費 E 清掃費 9下列關于集裝箱特定貨物運費計算說法正確的有( )。A 以整箱貨托運的成組貨物，托盤本身也按貨物的費率標準計收動費，即 不能

11、享受優惠動價B 集裝箱內裝載的家具和行李，除組裝成箱再狀入集箱內的情況外，均按 集裝箱內容 100%計收動費，其他與集裝箱有關的費用也按箱劉收。C 對于以系掛方式裝載于集箱內運輸的服裝，除特殊情況外，承運人僅接 受整箱托運，并且采用 CY CY 交接條款D 當集裝箱內除裝載系掛服裝外，還同時裝載其他貨物時，箱內貨物按集 裝箱內容積的 85計收運費E目運貨物在卸貨港或交貨地點滯留期間發生的一切費用均由貨方負擔 10集裝箱運輸中，班輪公司規定的集裝箱裝運的某些特定貨物包( )。A 成組貨物 B。家具和行李 C服裝D 。運回國內的展覽品E 退貨11在北美航線上，集裝箱班輪公司規定有人或收貨人收取的附

12、加費，包括( ) 。APSS BGRI CORCD DDC E ERC12航次租船費率估算所需資料包括 ( )A船舶資料 B。貨載信息 C 港口資料D 航線資料 E 。上航次結束港13船舶每天經營費用包括 ( )。A船員工薪 B。船舶保險費 C 修理與維持費D 船舶物料 E 。雜項費用14下列屬于貨載信息的有()。A 每天燃料消耗 B。航次的貨物數量C船員工薪 D積載因數 E 運費率15，在估算航次租船費率時航線資料包括( )A 港口間距離B所經運河及運河費用C所經航區及可使用的載重線D 港口使費E港口的擁擠情況16船舶航次時間應包括 ( )。A空航時間 B。重航時間 C 裝卸時間D 節假 E

13、加油時間17下列屬于航次費用的有 ( )。A燃料費 B港口使費 C 運河費 D 船員工資 E。貨物裝卸費18.下列屬于航次費用的可變費用有 ( )A燃料費 B。港口使費 C 運河費 D 額外附加保險費 E貨物裝卸費1下列屬于托運人的責任有 ( )A 管理貨物的責任 B包裝和申報正確C貨運手續、單證齊備D 對危險貨物承擔的責任 E 過失賠償責任2下列屬于承運人的權利有 ( )A 收取運費和其他費用的權利 B享受免責的權利C單位賠償責任限額D 貨運手續、單證齊備E過失賠償責任3提單背面的條款則規定了 ( ) 之間的權利和義務。A承運人 B托運人 C提單持有人D 受貨人 E貨物所有人4在統一各國有關

14、提單的法規方面起著積極作用的有關提單或有迮國際貨物運輸的國 際公約包括 ( )。AINCOTERMS B 海牙規則 C。維斯比規則 D 19G8 年布魯塞爾議定書 E。漢 堡規則5承運人的基本責任有()。A 。不得繞船的責任B。保證船舶適航的責任C。管理貨物的責任D 過失賠償的責任E收取運費和其他費用的權利6。下列哪些損失屬于全部損失 ( )A貨物遭遇大火被全部焚毀 B船舶遇難，貨物隨同船舶沉人海底滅失 B保證船舶適航的責任C水泥被海水浸泡成硬塊 D戰時貨物被敵國所捕獲或沒收 E載貨船舶在海上航行中遭遇暴風巨浪，海水進入船艙致使部分貨物受損 7水漬險承保責任包括哪些范圍 ( )。A被保險貨物在

15、運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪；等自然災害造成 整批貨物的全部損失或推定全損B由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物碰撞以及失火、爆炸 等意外事故造成貨物的全部或部分損失C在裝卸或轉運時由于一件或數件貨物整件落海造成的全部或部分損失 D被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成 的部分損失E滲漏險 8國際多式聯運對責任范圍和賠償限額方面，根據目前國際上的做法， 可以分為 ( )。A 統一責任制 B 網狀責任制C 層次責任制D 混合責任制 E 塊狀責任制 9下列屬于特殊附加險的有 ( )。A 交貨不到險 B 偷竊、提貨不著險 C 拒收險D

16、淡水雨淋險 E艙面貨物險 10保險單明確排除在外的風險主要有以下幾種( )A 被保險人的惡意行為或過失B貨物本身特性所引起的損失C自然損耗D 。蟲蛀鼠咬 E延期所造成的損失11下列關于聯合國國際多式聯運公約說法正確的有( )。A聯合國國際多式聯運公約會議于1980年 5月 24 在日內瓦通過了聯合國國際多式聯運公約B公約以“推定過失”原則，來確定聯運人的賠償責任 C公約對貨物賠償的責任限制作了統一的規定：包括海運時，貨物每件920 特別提款權，或毛重每公斤 2 75 特別提款權，以高者為準D公約關于責任期間的規定，原則上和維斯比規則相同所不同的是，聯運人 不得對不是他履行的部分運輸不負責任E公

17、約對貨物賠償的責任限制作了統一的規定：不包括海運時， 為毛重每公斤 833特別提款權，而單位限額不能試用12下列說法正確的有 ( )。A貿發會議國際商會多式聯運單證規則規定賠償責任基礎習用“推定過失責 任制”B貿發會議國際商會多式聯運單證規則規定多式聯運經營的賠償責任限額實行“網狀責任制”C我國的海商法，聯運經營人的賠償責任和責任限額實行“P狀責任制”D多式聯運經營人在采用統一責任制時應注意海牙規則采用“完全的過失責任 制”E航空運輸依據的法律主要是海牙規則或內國法1船舶的安全生產管理包括 ( )。A航行安全 B人身安全 C。設備安全 D 貨物安全 E環境保護 2國際安全管理體系的特點有 (

18、)A規范化 B。程序化 C文件化 D 預防性 E可行性 3裝卸準備環節大副的職責有 ( )。A負責督促、檢查、落實、做好裝卸貨前的各項準備工作，使船舶達到適航、適貨 和適工狀態B檢查船舶起重設備檢驗簿是否過期 C船舶具有適當的穩性和吃水差，注意船舶的縱向深度和局部強度分布 D按到港順序進行配載E檢查吊索具、排水管系等有關設備4裝卸進行環節船長的職責是 ( )。A全面掌握作業進度，注意水文氣象變化情況 B適時寫好海事報告或海事聲明C全面負責、直接領導裝卸計劃的實施 D注意核對實際裝載與配載計劃的具體要求是否相符，及時修正 E按規定認真做好航海日志的記錄工作，詳細記錄裝卸情況 5交接簽證環節大副的

19、職責有 ( )。A每航次結束后填好“單船生產情況”和“單船經濟核算情況分析”統計表格 B。謹慎簽注貨物各種單據C。核對困難骯臟作業的類型和工作量類與數量D將現場實際情況記人看艙記錄本以及加班時所裝貨物的種 E對甲板貨和重大件貨物，組織人員按計劃或臨時需要進行檢查加固(二 )單選題 1以始發港和目的港為兩頭來回穿梭運行的航線稱為(A環洋航線B環球航線C來回式航線 D 。穿梭式航線2班輪航線分為多港掛靠直達航線和干、支線結合分程運輸航線是依據( )。A運輸對象B航行線路C運行組織D 所跨區域3決定著航線上船舶的在港時間的是( )。A 航線往返航次時間B航線平均裝卸總定額C港間距離D 航線發船間隔時

20、間4單位時間內，在同一航線、統一港口、向同一方向發出的船次數也叫做( )。A 發船密度B 航線發船間隔時間C航線貨流總量D 班輪周期5在數值上與發船頻率互為倒數的班輪參數是( )。A 航線總距離B 航線往返航次時間C航線貨流總量D 航線發船間隔時間6某航線從起始港至目的港的總貨流量即去向總貨流量為10000TEU，目的港至起始港即回向總貨流量為 20000TEU 時，則該航線貨流方向不平衡系數為 ( )。A 0 5 B1，5 C2 D 。 38可以編制十分精確的船期表的航線是( )。A 遠洋班輪航線B 集裝箱班輪航線C客運航線D 。干、支線結合分程運輸航線10下列說法不正確的是 ( )。A 航

21、次各港裝卸總效率值越大，班輪班期值越小B 如果班輪公司經營實力雄厚，它可按占有市場份額(航線貨載的占有比重 )的最大限度決定配船數量 C航線發船間隔與船舶定額載重量成正比D 在具體計算航線配船數時應注意到航線貨載運輸的要求在往返航向上可能的不平衡性， 一般應將其往返航向中貨運量的平均值作為計算依據1發貨人憑經簽署的 ( )單據，向作為承運人的集裝箱班輪公司或其代理人換取提單。A設備交接單B托運單C 。場站收據D裝箱單2DR 表示()。A訂艙單 B。裝貨單C 場站收據 D收貨單3BN 表示 ()。A訂艙單 B。載貨清單C提單D 空箱提交單4D O 表示 ()。A交貨記錄B。卸貨報告C 。提貨單D

22、 。港站收據5表示承運人與托運人之間對貨物運輸的相互關系建立的書面憑正是( )。A托運單B收貨單C。提單D 。空箱提交單6俗稱“大副收據”的單據是 ( )。A裝貨單B。托運單C提貨單D 收貨單7經承運人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運手續的憑證，又是通知船上接收承運 貨物裝船的憑證是 ( )。A裝貨單B提單 C。托運單D 收貨單8。由于集裝箱是一種價值較高的設備，光憑口頭指示進行交接，一旦發生糾紛難以分清責 任，因此，貨主 (用箱人或其代理人 )在使用承運人的集裝箱時填寫 ( )。A設備交接單B空箱交接單C訂艙清單D 冷藏集裝箱清單9收貨人或其代理人據以向集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站提取貨

23、物的憑證是( )。A 提貨通知B 卸貨報告 C。提單 D 。提貨單10計收貨物保管費的依據是 ( )。A 提貨通知B卸貨報告C交貨記錄D。待提集裝箱(貨物 )報告11記名提單、指示提單和不記名提單的劃分是依據( )。A貨物是否已裝船B對貨物的外表狀況是否有不良批注C提單中收貨人欄的填寫方式D 不同的運輸方式12下列不屬于按簽發提單的時間劃分的提單是( )。A倒簽提單B順簽提單 C。預借提單D 。過期提單13按國際商會 500號出版物第 42 條規定，如信用證無特殊規定銀行將拒收在運輸單據簽 發日期后超過 ( )天才提交的單據。A10 B 15 C20 D2l14 OnDeckB L 是指( )

24、。A轉船提單B順簽提單 C 艙面提單 D 過期提單15下列說法不正確的是 ( )。A 簽發交換提單的貨物在中途港須經換裝B ，簽發預借提單比倒簽提單風險責任更大C 只有標志、貨種、等級均相同的同一批貨物才能簽發分提單D 銀行拒絕接受過期提單16中遠聯運提單表述的“茲收到外表狀況和條件良好(除另有識明者外 )的下述總數集裝箱或其他包件或單位的貨物， 依據本提單所刃條款和條件， 從收貨地運往交貨地”從性質上看 屬于 ( )。A確認條款B承諾條款C。代擬條款D 。簽署條款17中遠聯運提單表述的： “茲證明， 下述份數均屬同一內容和日期的正本提單業經簽字， 其中一份完成提貨之后，其余各份即告失效。”從

25、性質上看屬于 ( )。A確認條款D 承諾條款 C。代擬條款D 簽署條款18集裝箱運輸下承運人的責任期限為( )。A 鉤至鉤原則B 從收到貨物時起到交付貨物時止C倉至倉條款D 水面原則19下列屬于集裝箱背面條款的是 ( )。A 確認條款B 承諾條款 C 不知條款 D 。簽署條款20下列不屬于制約托運人的責任條款的是( )。A 鉛封完整交貨條款B貨物檢查權條款C運費與留置權條款D 海關啟封檢查條款21有關提單更正及補發說法不正確的是( )。A 如果正本提單結匯后，在奇送途中遺失，須依照一定的法定程序將提單聲明作廢，并 另行補發提單B 如果提單在結匯前遺失，應由托運人提供書面擔保，經承運人同意后補簽

26、新提單并另 行編號C 如果提出更改要求時，船舶已開航，應立即電告船長對隨船的艙單等貨運單證 作相應的更改D 貨物裝船前， 承運人或其代理人通常都會同意托運人提出的更正提單內容的合理要求， 重新繕制提單22涉及保函法律效力的國際慣例是( )。A 海牙規則B漢堡規則C 維斯比規則D 。華沙一牛津規則23下列關于提單背書說法不正確的是( )。A指示背書是指背書人在提單背面并不寫明特定受讓人B不記名提單轉讓時，只需轉讓提單，而不需進行背書C采用指示背書的背書形式時，必須連續背書才能連續轉讓D記名提單一旦轉讓，應以提單正面指名的收貨人為第一背書人 24托運人托運五個箱子的貨物，船舶代理人簽發了“裝貨單號

27、”0No SSY 一 001，貨物裝船后， 托運人要求承運人的代理人分別為五個箱子的貨物簽發提單， 結果簽發了五套提 單。這樣的提單稱為 ( )。A HouseBLB OmnibusB LC.SeparateB LD SwitchB L1下列有關海運運價說法正確的是 ( ) 。A 海運運價的確定和變動主要也是取決于運輸勞務的價值量以及運輸勞務的供應和需求關系B 理論上的運價的制定和變動是以運輸成本為下限的， 但是實踐中也會在短期內出現運 價低于運輸成本的情況C班輪運價又可分為件雜貨班輪運價和集裝箱班輪運價D 理論上海運運價以運輸成本為上限 2在實際業務中運價的下限是 ( )。A 所運輸的貨物有

28、能力負擔的水平B運輸成本C封存點D 固定成本3在運費預付的情況下，運費計算按照( )。A 貿易合同簽訂日的匯率B 簽發提單當天的匯率C貨物離境當日匯率D 貨物到港當日匯率4下列關于運價不屬于根據費率結構分類的是( )。A 等級運價B單項費率運價C航線運價D 。協議運價5下列說法不正確的是 ( )。A航線運價不分運輸距離的遠近，只按航線定的運價貨物名稱或等級制B國內沿海運輸一般都采用分貨物等級， 即按不同運輸區段的距離， 制定的遞遠遞 減距離運價C遠洋航線通常都分航線、按貨物種類或等級制定運價D班輪運價通常是由各種基本費率構成6托運人交運一批貨物必須達到某一數量(通常為達到某一運費噸 )以上，

29、請求將所托運貨物從裝貨港裝船后， 不經過轉船而直接運抵吭線上某一非基本港時， 承運人將收取 ( ) 。A 港口附加費B 。直航附加費C轉船附加費D 選卸附加費7實際業務中，除某個地區港口外，其他港口加收的港口附加費通常為一個絕對金額， 該地區是 ( )。A 南美B。北歐C。北非D 美國西海岸9。當內陸運輸由承運人負責時，內陸運輸費用應根據承運人的運價本的規定來確定。承 運人按貨方的要求， 在貨方指定的地點之間進行重箱和空箱運輸所收取的費用，叫做 ( )。A變更裝箱地點費B區域運費C裝箱時間與延遲費D 清掃費10集裝箱海運運費計算時，按不同商品和不同類型、尺寸的集裝箱規定不同的包箱費率 叫做 (

30、 )。A商品包箱費率B均一包箱費率C 航線包箱費率D。等級包箱費率11下列關于集裝箱運費說法不正確的是( )。A集裝箱海運基本運費的計算辦法可以與普通雜貨班輪運輸的基本運費計算辦法相同B。均一包箱費率是每個集裝箱不細分箱內所裝貨物種類，物重量或尺碼(重量在限額之內 )，統一收取的運價C每一提單不足 1 運費噸時，通常按 l 運費噸計收運費D整箱貨海運運費計算是按包箱費率計算 12最高運費噸通常是按集裝箱內容積的( )計算。A65B?5 C85 D 9513通常情況下，如果成組貨物符合班輪公司運價本中有關規定和要求，并按拼箱貨托運 時，可以與件雜貨運輸時的情況一樣，給予運費優惠。具體在計算運費時

31、，扣除托盤本身 的重量或尺碼，但扣除部分不得超過成組貨物(貨物加托盤 )重量或尺碼的 ( )。A10B 15C20D 2514集裝箱內裝載的家具和行李，除組裝成箱再裝入集裝箱內的情況外，均按集裝箱內容 積的 ( )計收運費。A10B25 C 50 D 10015衣架及箱內必需的裝箱物料由托運人提供，運費按集裝箱內容積的( )計收。A65B75 C 85 D 9516在卸貨港或交貨地點卸下的貨物，在一定的時間內交由承運人運回原裝貨港或收貨地 點的貨物稱為 ( )。A虧箱貨物B回運貨物C。轉運貨物D 返空貨物17在北美航線上，集裝箱班輪公司規定有一些按季節、分地區向托運人或收貨人收取的 附加費。其

32、中向托運人或收貨人收取的目的地(北美 )交貨費的英文簡稱為 ( )。APSSBGRICORCD DDC18在北美航線上，集裝箱班輪公司規定有一些按季節、分地區向托運人或收貨人收取的 附加費。其中對我國某些港口出口貨物加收的費用的英文簡稱為 ( )。APSS BGRI CORC D DDC 19在北美航線上，集裝箱班輪公司規定有一些按季節、分地區向托運人或收貨人收取的 附加費。其中收取去貨流不平衡地區貨物的空箱調運費的英文簡稱為 ( ) 。AERC BGRICORC D DDC20在估算航次租船費率時，船舶每天資本成本就是( )A營運費用B船舶折舊C每天燃料消耗D 企業管理 費21租船合同中簽訂

33、有 FIOT 條款，貨物裝卸費用通常由 ( )擔。A船方B收貨人C。租船人D貨代 公司22為了表示運費率變化對航次每天凈收益的影響，引入了()A1美分費率指標B10 美分費率指標C1美元費率指標D。10 美元費率指標23在國際海上集裝箱班輪運輸中，運價本中沒有的內容是()。A條款和規定B船期C基本運價D 附加運價1指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至 另一港，由承租人支付約定運費的合同稱為 ( )。A.班輪運輸合同B航次租船合同C.多式聯運合同D 裝卸合同2下列不屬于承運人的責任的是 ( )。A.提供適航的船舶B管理貨物C 不得繞航的責任D. 對危險貨物承

34、擔的責任3承運人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運住卸貨港，這體現的是 承運人的 ( )。A. 提供適航的船舶B.管理貨物C.不得繞航的責任D. 對危險貨物承擔的責任4承運人自向收貨人交付貨物的次日起連續( )日內，未收到發貨人就貨物因遲延交付造成經濟損失而提交的書面通知的，不負賠償責任。A30 B45 C60 D 90 5。在船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運 人應當向承運人支付約定運費的 ( )。A20 B30 C 50 D 60 6漢堡規則經聯合國在漢堡主持召開的外交會議審議通過的年份為( )。A1958 B1968 C1978 D 1

35、988 7第一部制定有關于國際海上貨物運輸中，承運人應當承擔遲延交付貨物責任的法規是 ( )。AINCOTERMSB海牙規則C 維斯比規則D 漢堡規則8將承運人的責任期間擴展至“包括在裝貨港、在運輸途中以及在卸貨港、貨物在承運 人掌管下的全部期間”的規則是 ( )。A.INCOTERMSB海牙規則C維斯比規則D 漢堡規則9中國海商法關于承運人的賠償限額的規定與( )A INCOTERMSB海牙規則C.維斯比規則D.漢堡規則10一件毛重 200 公斤，實際價值 (提單上未注明 )為 900 金法郎的貨物，在運輸過程中落 海全部滅失，承運人對此負賠償責任。根據我國海商法的規定，承運人賠償限額為 (

36、 )。A 400金法郎B 666 67金法郎 C .800金法郎D.900 金法郎11根據 1991 年國際商會多式聯運 單證 規則，多式聯運經營人劉貨物損壞或滅失的賠償 責任限制為毛重每公斤 ( )。A 5 金法郎B 4 金法郎C. 3 金法郎 D. 2 金法郎12多式聯運經營人在統一責任制下對貨物承擔的運輸責任是（A. 全程 B.自己運輸區段C.實際承運人區段外的區段D.自己控制區段（ ） 米。A35L 513 B421C 452515 D 32114國際鐵路聯運出口貨運中，下列（）表明鐵路承運人接受承運。A車站在運單上登記貨物裝車日期時B貨物進入車站時13公路運輸中按件托運的零擔貨物的長

37、度、寬度、高度分別不秸超過C。貨物裝上車時D 車站在貨物運單上加蓋承運戳記時）。15在航空運輸中，承運人之間交接貨物、文件的憑證是A分運單 B主運單 C。艙單 D 。轉運艙單 16被保險的貨物受損后，實際全損已不可避免，或恢復、修復受損貨物并將其運送到原定目的地所需費用將超過該目的地貨物的價值，這樣的損失叫做A 共同海損B單獨海損C實際全損D。推定全損1國際安全管理規則英文簡稱為）。AIMFB ISMCDOCDIMO2經主管機關或授權的機構審核合格者，船公司將得到AIMOB PDFCDOCD SMC3 ISM 規則的制定是基于 （）。AINCOTERMS 2000BIS0 9000C UCP

38、500DGENCON 94 。4除船長外，貨運質量的主要負責人是）。A大副B。岸上調度部門C 值班駕駛員D。正副水手長（三）多選題1班輪航線按運輸對象可以分為 （）。A 通雜貨航線B。集裝箱航線C 遠洋航線D客運航線E多港掛靠直達航線2班輪航線按航行線路劃分為（A沿海航線B近洋航線C。遠洋航線D 來回式航線E 環狀航線3劃分班輪航線的標準有 （）。A運輸對象B貨運等級C。動行組織D 所跨區域E航行線路4航線平均裝卸總定額可以 （）。A表示兩個港口之間的距離B表示航線上各港口的組織管理水平C表示航線上各港口的平均裝卸效率D 表示船舶在空間上完成一個循環的總延續時間E決定著航線上船舶的在港時間 5

39、下列關于班輪航線參數說法正確的是( )。A環狀航線總距離是指第一個始發港至最后一個目的港的距離 B為了保持一定的市場占有率，發船間隔時間不能定得太長 C航線上船舶的往返航次時間是指船舶在空間上完成一個循環的總延續時間，它包括正 向航行時間、反向航行時間及在始發港、終點港、中途港的停泊時間D 時間不平衡系數表示全年最高月份的貨運量和全年總貨運量的比值 E航線貨流總量是指一定時期內 (如一年 )在該航線上所承運的或可能承運的各港間的貨運 量之和6開辟一條海上貨運班輪航線需要考慮的因素很多，最基本的條件有( )。A 自然條件 B 貨源條件C。政治因素D 航線的競爭狀況 E 公司的經濟狀況7對航線自然

40、條件和地理環境的調查包括( )。A 航線貨運情況 B 航線吃水限制 C。沿途港口情況D 航線氣候情況E 航線潮汐情況8班輪船期表的主要內容包括 ( )。A 航線 B船名 C始發港、中途港、終點港的港名D 到達和駛離各港的時間E運價9下列關于班輪船期表制定說法正確的有( )。A 船舶應避免在非工作時間 (周六、日、節假日、夜間 )超級大國達港，以減少船舶在 港口的非工作停泊，加速船舶周轉B船舶應盡可能在當地時間早晨6：00 左右抵達港口到達港C船舶運行各項時間應留有余地，以適應外界條件變化所帶來的影響D 船舶海上航行時間是按照航線距離除以船舶速度定額得到的E 對于在航線上運行的船舶， 其運行班期

41、按其生產周期計算， 班侖往返航次時間為單航 次時間的兩倍10班輪船期表的編制方法應包括( )。A，航線貨運總量計算B。航線配船數計算C航線發船間隔的計算與處理D航段時間計算與調整E班期 (往返航次時間 )計算11影響班期 (往返航次時間 )計算的因素有 ( )。A船舶單向航次時間B。航線里程C船舶平均航行速度D。航次各港裝貨量與卸貨量E。航次各港裝卸總效率12決定一條航線需要配置船舶數的因素包括（）A航線貨載運輸的要求 B。船舶裝載能力C。航線里程D 往返航次時間E 。航次各港裝卸總效率E 設備交接單1集裝箱出口貨運 單證主要包括以下單證 () 。A訂艙單B 裝貨單 C 裝箱單D提貨單2集裝箱

42、進口貨運單證主要包括以下單證 () 。A貨裝貨清單B 載貨清單 C. 港站收據 D物殘損單E貨物溢短單3裝貨聯單包括 ( ) 。A載貨清單 B 留底C 。裝貨單D 。收貨單E 訂艙單4下列關于集裝箱單證英文和中文名稱對應正確的有( )A收貨單 (Mate'sReceipt)B港站收據(DockReceipt)C裝貨單(ShippingOrder)D裝貨清單 (ManifestList)E 設備交接單 (EquipmentDispatchOrder)5下列關于訂艙清單作用表述正確的有( ) 。A可作為用箱人與集裝箱碼頭堆場空箱交接的依據 B可作為集裝箱貨運站接收貨物的參考資料C可作為貨物

43、裝箱作業的指導依據 D可作為集裝箱運輸經營人配置不同種類、規格、數量集裝箱的依據 E可作為索賠的參考資料6港站收據一般為一式 7份，也有的公司規定為一式 9 份，即在通常的一式 7份的港站收據中再增加 ( ) 。 A運費收據聯B 卸貨港副本聯理行副本聯 7隨同報關單向海關遞交的單證包括(A進出口許可證B 裝貨單發票8危險品清單一般須記載的主要內容包括 A托運人的姓名、名稱和地址 C危險品貨物的分類、項目、品名 E集裝箱積載的箱位 ( 跨位、幅位、層次 9下列有關提單說法正確的有 ( ) A提單是一張貨物收據B 提單是C提單是一張運輸合同C運費計算聯 D 港站收據聯E 代)C 發票D原產地證明E

44、。( )B收貨人的姓名、名稱和地址D件數、重量或容積)張物權憑證D貨物裝船后， 承運人根據收貨單或場站收據簽發的“已裝船提單”不是貨物的原始 收據E當貨物裝船后，承運人在收貨待運提單亡加注裝運船舶的船名和裝船日期后，待運提單即可成為已裝船提單10可以進行轉讓的提單有 ( ) 。A記名提單B不記名提單C 記名指示人提單D托運人指示提單E選擇指示人提單A DirectB L11提單按不同的運輸方式劃分有( ) 。B StraightB LC ThroughB LD Short formB LE OrderB L12提單按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分( ) 。A清潔提單B 已裝船提單C 。收貨

45、待運提單D 不清潔提單E 記名提單)。C收貨待運提單D直達提單E 倒13提單按貨物是否已裝船劃分 ( A指示提單B 。已裝船提單簽提單 14下列提單屬于掩蓋了提單簽發時真實情況的違法行為，可能承宣風險的有A倒簽提單B 順簽提單 C。預借提單D艙面貨提單E過期提單 15在集裝箱提單上一般都訂有如下的規定( ) 。A提單上記載有“裝載艙面運輸”字樣的提單，仍視為清潔提單B。航行途中發生共同海損，可得到補償C承運人有權將集裝箱裝載艙面運輸，這種裝載應視為裝載艙內運輸一樣，而事 先不必通知托運人D裝載艙面運輸的集裝箱在航行途中發生丟失、損害，免責，除非承運人有過失 E“貨物”包括貨物、制品、商品和任何

46、種類的物件植物和在運輸合同上載明裝載甲板上已裝載的貨物除外承運人可活的動、16下列屬于集裝箱提單承運人制約托運人的責任條款有( ) 。A不知條款B鉛封完整交貨條款C貨物檢查權條款D。海關啟封檢查條款E發貨人對貨物內容正確性負責條款17下列關于集裝箱提單條款說法正確的有( ) 。A 是各份正本提單具有相同效力的條款B 提單中的不知條款有助于保護承運人的利益， 從而使得承運人在保護的范圍 內永遠免責C 鉛封完整交貨條款指承運人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨，承運 人一旦這樣做了，業已認為承運人完成運輸任務，并解除其責任D 貨物檢查權條款指在由海關拆開鉛封，開箱檢驗，再重新施鉛封的情況下，承運

47、人當然不能對因此而發生的貨物滅失、 損壞和其他 I 學習 筆記后果承擔責任E “發貨人對貨物內容正確性負責”， 是指貨爭要向承運人保證集裝箱和箱內 貨物的裝載適合于運輸的要求 18貨物在由發貨人自行負責裝箱的情況下述原因對承運人造成的損害負賠償責任B集裝箱內貨物不適應裝箱、運D 運輸途中承運人無法控制的A 由于發貨人自己積載、裝箱不當 輸C 裝載前未對集裝箱做合理的檢驗 原因E 對第三者造成的生命、財產負責19提單簽發人可以是( ) 。A 承運人B 托運人C 船長D收貨人E 代理人20按照背書的方法區分，背書有 ( )A記名背書 B 指示背書C 空白背書D 。預借背書E。倒簽背書21承運人憑保

48、函簽發清潔提單所帶來的風險有( )B承運人可能喪失責任限制的權利D向托運人追償也比較困難C.保險費A承運人不能以保函對抗善意第三人C船東保賠協會通常不負責給予賠償E。貨幣貶值帶來的損失 1運輸成本包括 () 。A船舶的折舊費D船員的工資D運價E 燃料消耗費2。班輪運價根據制定運價的主體進行分類包括( ) 。A等級運價B 班輪公會運價C。班輪公司運價D雙邊運價E 協議運價3附加費名目繁多，而且隨航運情況的變化而變動。在班輪運輸主要的附加費包括D4) 。A超重附加費B 直航附加費C。轉船附加費港口附加費E 選卸附加費承運人經常會根據某些特殊情況的出現，臨時采用增收附加費的辦法來補償因這些情況的出現

49、而增加的開支，這些費用包括)。A燃油附加費B 繞航附加費C。港口附加費D貨幣貶值附加費E 熏蒸附加費5下列關于轉船附加費說法正確的是( ) 。A。轉船附加費是指貨物必須在中途掛靠港口換裝另至目的港時，承運人為此而增收的附加費船舶才能運B轉船附加費貨物包括在中途掛靠港口轉船時發生的換裝費儲費 C貨物在中途掛靠港口轉船時發生的二程船的運費由負責第船舶運輸的承運人承 擔，由其向托運人額外增收程D貨物在中途掛靠港口轉船時發生的一切費用應能由承運人收取的轉船附加費全 部抵償，如果發生無法抵償的，應向托運人追償E轉船附加費通常比直航附加費要高 6下列關于班輪運費計算標準說法正確的有( ) 。A在運價本中以

50、“ WM”表示，指該種貨物應分別按其毛重和體積計算運費， 并選擇其中運費較低者收取運費B在運價本中以“ A、 D、 VAL' '表示，指該種貨物應按其 CIF 價格的一定百分 比計算運費，這種運費稱為從價運費C在運輸大宗低值貨物如糧食、煤炭等時，這類貨物一般在運價本中未具體規 定費率，在托運貨物時，由船公司與托運人臨時洽商議訂，這種議價費率比等級費率 要高D班輪公司大多以其等級費率的第一級費率為起碼費率E在運價本中以“ per unit ， head， pieceetC ”表示按貨物的件數計收 7集裝箱貨物的運輸費用應包括 ( )A海上運輸費用B 集散運輸費C拼箱服務費D堆場服

51、務費E 內陸運輸費8當內陸運輸由承運人負責時，內陸運輸費用應根據承運人的運價本的規定來確定。 這些規定主要包括 ( ) 。A區域運費B無效拖運費C。變更裝箱地點D裝箱時間與延遲費E 清掃費9下列關于集裝箱特定貨物運費計算說法正確的有( ) 。A 以整箱貨托運的成組貨物，托盤本身也按貨物的費率標準計收動費，即不能享受 優惠動價B 集裝箱內裝載的家具和行李，除組裝成箱再狀入集箱內的情況外，均按集裝箱內 容 100%計收動費，其他與集裝箱有關的費用也按箱劉收。C 對于以系掛方式裝載于集箱內運輸的服裝，除特殊情況外，承運人僅接受整箱托 運，并且采用 CY CY交接條款D 當集裝箱內除裝載系掛服裝外，還同時裝載其他貨物時，箱內貨物按集裝箱內容 積的 85計收運費E目運貨物在卸貨港或交貨地點滯留期間發生的一切費用均由貨方負擔10集裝箱運輸中，班輪公司規定的集裝箱裝運的某些特定貨物包( ) 。A成組貨物B 。家具和行李C服裝D。運回國內的