1、2011-8-231往往 復復 式式 活活 塞塞 壓壓 縮縮 機機 維維 護護 維維 修修 技技 術術2011-8-252一、往復活塞壓縮機結構2011-8-253一、往復活塞壓縮機結構2011-8-254壓縮機型號釋義：2011-8-255活塞式壓縮機分類方式：活塞式壓縮機分類方式：n按排氣壓力分（Mpa ）： n按排氣量分（m3/min ）： 類型超高壓高壓中壓低壓排氣壓力MPa10010-1001-100.3-1類型大型中型小型微型排氣量（m3/min）6010-601-1012011-8-256n按壓縮級數分：單級、雙級、多級n按氣缸容積的利用方式分： 單作用、雙作用、級差式n按氣缸在

2、空間的布置分： 立式-Z、臥式-P、對稱平衡型H、M、D、對置式-DZ、角式度-L、W、V、X型n按冷卻方式分：風冷式、水冷式n按安裝方式分：固定式、移動式2011-8-2572011-8-2582011-8-259二、工作原理 壓縮機工作時，電動機通過聯軸器帶動曲軸旋轉，再通過曲柄連桿機構將曲軸的旋轉運動變成十字頭的往復直線運動。十字頭帶動活塞桿，使活塞在氣缸內作往復運動。曲軸旋轉一周，活塞在氣缸內往復一次，壓縮機完成一次工作循環。一個工作循環有膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個過程。電機帶動曲軸不斷旋轉，工作循環不斷重復，從而不斷吸人并壓縮排出氣體。 如果活塞一個面作為工作面完成工作循環而軸側通大

3、氣的稱為單作用氣缸。如果活塞兩面均為工作面，氣缸蓋側與軸側均為工作容積，這樣的氣缸稱為雙作用氣缸。2011-8-25102011-8-2511三、壓縮機主要組成 1基本組成n包括兩大部分：主機和輔機。n主機包括機身、中體、傳動部件、氣缸組件、氣閥、密封組件以及驅動機。n輔機包括潤滑系統、冷卻系統、緩沖、分離以及氣路系統等。2011-8-2512三、壓縮機主要組成n傳動機構：傳動機構是將電動機傳來的動力傳給活塞，并將電動機的旋轉運動變為往復運動，主要零部件有曲軸、連桿、十字頭等。n工作部件：工作部件是形成工作腔以吸、排氣體，給氣體傳遞能量的部件，包括氣缸組件、吸排氣閥組件、活塞組件及填料組件n機

4、體：機體是一個支持部件，由它來支撐曲軸、十字頭和氣缸，使壓縮機成為一個整體。 2011-8-2513三、壓縮機主要組成 潤滑系統： 機器中相對運動的零部件及其傳動機構都需要潤滑，如曲軸的主軸頸與軸承、曲柄銷與連桿大頭瓦、十字頭銷與連桿小頭瓦、十字頭滑板與十字頭滑道之間等部位。潤滑用油一般用軸頭齒輪泵或單獨的齒輪泵由機體油箱通過一定的油路送往各潤滑部位。2011-8-2514三、壓縮機主要組成n冷卻系統：活塞式壓縮機的冷卻系統由冷卻氣體的中間冷卻器和后冷卻器、氣缸和填料的冷卻水套、油冷卻器及其它附件組成。n氣量調節系統：壓縮機中氣體流量通過一段排氣的近路閥門調節，壓力的變化是生產過程中氣量供求關

5、系的反映。所以壓縮機中有各種調節機構。當壓力超過允許值時各級安全閥跳開排放，確保安全。2011-8-2515四、主要零部件活塞式壓縮機的零部件很多，現對氣缸、活塞、氣閥、填料、曲軸、連桿和十字頭等部件分別作簡要介紹。(1)氣缸n氣缸是活塞式壓縮機零部件中最復雜的一個。它承受氣體壓力；活塞在缸中作往復運動；氣缸上要安裝氣閥和密封填料并對氣缸進行冷卻。本機氣缸為雙作用式，采用上進下排的結構形式。軸側有填料室，與氣缸做成一體。氣閥布置在缸體的徑向。氣缸體材料為HT300，內鑲干式缸套。缸套采用MTCrMoNi-450合金鑄鐵制成（鑄鐵中含有石墨是優良的固體潤滑劑），內表面經研磨加工，形成活塞運動的鏡

6、面。氣缸軸側與中間接筒配接, 氣缸采用循環水冷卻。2011-8-2516(2)活塞n 常見的有筒形活塞、盤(鼓)形活塞和級差活塞。中間活塞環主要起密封作用，還兼有布油潤滑作用。鑄鐵鑄造鼓形活塞 焊接鋼制鼓形活塞四、主要零部件2011-8-2517(3)填料函n氣缸與活塞桿之間的間隙用填料密封。高壓壓縮機一般采用高壓段一般使用節流環（保護）、阻流環和密封環共同密封；徑向間隙一般按照由內向外逐漸減小的裝配原則，同時必須保證良好的潤滑與冷卻，特別是大桿徑（ 100mm），更應注意良好的潤滑與冷卻。四、主要零部件2011-8-2518充填氟塑料環問題 充填材料： 石墨、MoS2、碳素纖維、 玻璃纖維、

7、銅粉、鋁粉四、主要零部件2011-8-2519n(4).曲軸主軸頸曲柄曲拐銷AA2011-8-2520曲軸n1、主軸頸：主軸頸裝在主軸承中，它是曲軸支承在機體軸承座上的支點，每個曲軸至少有兩個主軸頸。n2、曲柄銷：曲柄銷裝在連桿大頭軸承中，由它帶動連桿大頭旋轉，為曲軸和連桿的連接部分。n3、曲柄：又叫曲臂，它是連接曲柄銷與主軸頸或連接兩個相鄰曲柄銷的部分，曲臂偏差量是衡量壓縮機安裝同心度的一個很關鍵指標。n4、軸身：除以上部分的部分。下表是曲軸的磨損量、曲臂偏差指標四、主要零部件2011-8-2521軸頸直徑mm最大磨損量mm800.050.060.080.120.130.1480-17018

8、0-269270-359360-449450-550四、主要零部件曲軸2011-8-2522曲臂偏差測量：四、主要零部件曲軸直徑mm曲臂偏差mm2000.020.030.050.062503003502011-8-2523曲軸n曲軸是壓縮機的主要部件之一，傳遞壓縮機的全部功率，其主要作用是將電機的旋轉運動通過連桿改變為活塞的往復運動。n曲軸受方向和大小均勻周期性變化很大的氣體慣性力和由此產生的交變彎曲、扭轉應力及由此產生的疲勞、振動；同時，曲軸頸還受到嚴重的摩擦磨損，故要求曲軸材料應具有耐疲勞、耐磨損和抗振等性能。n曲軸常用40號、45號優質碳素鋼， 42CrMo等鍛件鍛造。n其磨損主要是在日

9、常運行中軸瓦的損壞導致軸頸磨損；軸頸與曲柄連接處是最嚴重的應力集中點，最容易發生疲勞斷裂。四、主要零部件2011-8-2524(5).5).連桿連桿n連桿是連接曲軸和十字頭的部件，包括連桿體、連桿是連接曲軸和十字頭的部件，包括連桿體、大頭和小頭三部分。連桿大頭與曲拐銷配合，大頭和小頭三部分。連桿大頭與曲拐銷配合，連桿小頭與十字頭銷相配合，連桿螺栓是連桿連桿小頭與十字頭銷相配合，連桿螺栓是連桿組件中最重要的零件。它承受活塞力的作用和組件中最重要的零件。它承受活塞力的作用和數倍于此預緊力作用。連桿本體內鉆有貫穿連數倍于此預緊力作用。連桿本體內鉆有貫穿連桿本體的油孔。從曲軸送來的壓力潤滑油一部桿本體

10、的油孔。從曲軸送來的壓力潤滑油一部分用于潤滑十字頭滑履和連桿的大、小頭瓦，分用于潤滑十字頭滑履和連桿的大、小頭瓦， 另一部分用于冷卻活塞桿。大頭瓦為薄壁瓦，另一部分用于冷卻活塞桿。大頭瓦為薄壁瓦，裝配方法和要求與主軸承基本相同。軸瓦與軸裝配方法和要求與主軸承基本相同。軸瓦與軸頸的間隙宜為軸頸的頸的間隙宜為軸頸的0.8-1.2/1000D.0.8-1.2/1000D.n連桿小頭孔內有一銅制襯套，襯套與連桿體為連桿小頭孔內有一銅制襯套，襯套與連桿體為過盈配合，壓入后不允許有松動現象。安裝時過盈配合，壓入后不允許有松動現象。安裝時內孔最好先修刮一下，使其與十字頭銷有一定內孔最好先修刮一下，使其與十字

11、頭銷有一定的間隙，該間隙保持在的間隙，該間隙保持在0.5-0.8/1000D0.5-0.8/1000D之間較之間較為適宜為適宜, , 如經長期運轉磨損或產生異常響聲時，如經長期運轉磨損或產生異常響聲時，應及時更換。應及時更換。n連桿螺栓使用注意事項：（連桿螺栓使用注意事項：（1 1）、）、連續使用時連續使用時間在間在25000000/n(25000000/n(轉速轉速) )小時；（小時；（2 2）連桿螺栓）連桿螺栓伸長量超過原始尺寸的伸長量超過原始尺寸的1/1000.1/1000.（3 3）連續拆卸）連續拆卸檢修次數檢修次數3 3次年。次年。2011-8-2525(6).十字頭n十字頭由十字頭

12、體、滑板、十字頭銷等組成。是將曲軸的圓周運動轉化為直線運動的中間載體。十字頭部件 十字頭部件為整體式結構，由十字頭體、十字頭銷、防松齒塊等組成。十字頭用鑄鋼制造，滑履外圓鑄有巴氏合金層。在十字頭銷、十字頭磨擦表面上均設有油孔和油槽，以通油潤滑滑道工作面。十字頭滑履間隙調整墊片應該調節非工作面的調整墊片。十字頭銷的安裝。“柱銷”主要控制好安裝擋板的緊固螺栓的防松和防螺栓斷裂措施。錐銷在控制上述措施外還應在安裝研磨時注意銷與十字頭內孔的接觸情況，接觸面70%的應進行細致研磨，必須保證接觸面積。2007年上18.30前在飛行集團學習，該公司曾經出現一臺4M50高壓機十字頭銷飛出事故，導致整個機身損壞

13、。n十字頭與活塞桿采用螺紋連接。在調整好止點間隙后，應擰緊活塞桿螺母，活塞桿螺母上制有一圈輪齒，活塞桿螺母擰緊后應用防松齒塊壓住防松。十字頭兩側的圓孔內壓有銅襯，銅襯與十字頭為過盈配合。十字頭銷用20Cr鋼制造，表面經滲碳淬火處理，有很好的耐磨性。 2011-8-2526a）螺紋-凸緣 b）螺紋-螺母 c）螺紋法蘭 d）凸緣-法蘭 e）螺紋-雙螺母 f）螺紋-法蘭-嵌箍四、主要零部件2011-8-2527(7).活塞組件（7）1活塞桿：作用是連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動活塞運動。與活塞的連接方式通常有螺紋連接、凸肩和卡箍連接、錐面連接，活塞桿和十字頭連接方式有螺紋、法蘭連接等。

14、由于活塞桿承受交變載荷，應盡可能減少應力集中影響，連接螺紋采用細牙螺紋或盡量不使用螺紋連接。四、主要零部件2011-8-2528與十字頭連接的螺紋以及緊固活塞的螺紋處是活塞桿的薄弱環節。如果由于設計上的疏忽，加工上的馬虎以及運轉上的原因斷裂較常發生。若在保證設計、加工、材質上都控制較好沒有問題，則在安裝時其預緊力不得過大，否則會使最大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂。在長期運轉后由于氣缸磨損，對于臥式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產生附加載荷，在運轉下去有可能會使活塞桿斷裂，這一點在檢修時必須特別注意。同時在檢修或更換活塞桿后應細致檢查測量活塞桿的冷態跳動量（垂直和水平），必須在安裝規范范

15、圍內（這一項也是檢查氣缸與中體對接的同心度和活塞在氣缸內安裝后的周隙檢查指標。四、主要零部件2011-8-2529（7）2活塞環 活塞環的工作表面不得有刻痕、擦傷、剝落、外圓柱面上應有一定的光潔度、曲度偏差不應大于0.02-0.04mm，環在槽中的標準下沉不得超過0.15-0.25mm，活塞環的彈力、間隙符合規定。此外還應檢查活塞環的的漏光度，即將活塞環平放在氣缸內，在活塞環下邊放一個燈泡上面放一塊遮光板，然后觀察活塞環與氣缸壁之間的漏光縫隙，由此可知活塞環與氣缸壁的接觸情況。在一般情況下用厚薄規（塞尺）測量活塞環的漏光縫隙不應超過0.03mm,連續漏光長度不應超過氣缸直徑的1/3。活塞環應具

16、有的功能：耐磨性、貯油性、硬度、耐性、強度、耐熱性、彈性。其中尤以耐磨性和彈性最重要。（本次由于要求設計無油或少油潤滑，活塞環和支撐使用的主要材質是銅基聚四氟材料、4F）四、主要零部件2011-8-2530活塞部件在裝入或取出氣缸時，必須使用本機隨機所帶的專用工具中的活塞桿保護套(使用活塞桿保護套時應先檢查保護套本身是否良好)，以防止活塞桿螺紋或臺階將填料和刮油圈等元件劃傷，損壞填料密封裝置，影響檢修質量和進度。四、主要零部件整體活塞環與剖分活塞環活塞環密封2011-8-2531n 氣閥是壓縮機中的重要部件，并且是易損件。壓縮機氣閥是自動閥，其啟閉由閥片兩邊的壓力差與彈簧力實現。這種氣閥結構簡

17、單，且能適應壓縮機改變工況的要求。分為4個部分：閥座、閥片、彈簧、升程限制器(8).氣閥阻力損失小；阻力損失小；關閉及時（彈簧力大小）；關閉及時（彈簧力大小）；壽命長、工作可靠，閥片及彈簧；壽命長、工作可靠，閥片及彈簧；余隙容積小，組合閥小；余隙容積小，組合閥小；噪音小。噪音小。四、主要零部件2011-8-2532氣閥n開式聚四氟乙烯網狀閥，由閥座、升程限制器、閥片、彈簧、螺栓等連接組合而成。n閥片靠均勻分布的彈簧壓緊在閥座密封面上，并利用氣體的內外壓力差而自動起閉。n氣閥裝機前應徹底清洗干凈，在作業過程中應防止閥座、閥片的密封面劃傷，以保證氣閥工作的可靠性。n閥座與氣缸閥孔之間以及氣閥壓蓋與

18、氣缸之間已破壞的鋁墊應及時更換。安裝氣閥壓蓋時應先松開氣閥的壓緊螺釘，待氣閥壓蓋的聯接螺母按前所述預緊力距值均勻地擰緊之后，再把壓緊螺釘擰緊到正確緊度。氣閥的使用壽命主要取決于閥片和彈簧的使用壽命。四、主要零部件2011-8-25332011-8-25342011-8-2535 9 壓縮機潤滑系統n為了減少磨損，降低摩擦功耗；帶走摩擦熱，冷卻摩擦面，防止溫度過高和運動件卡阻；提高活塞環、填料的密封能力，活塞式壓縮機要求在所有作相對運動的表面上注入潤滑油。n活塞式壓縮機的潤滑系統分為兩部分：一為機身傳動件的潤滑系統，潤滑曲軸、連桿、曲柄銷、十字頭等運動部件上的摩擦；另一為氣缸內活塞組件和填料函潤

19、滑系統，每一注油點均采用單柱塞高壓注油器。2011-8-2536n進、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動，以降低氣路系統及主機的機械振動。各緩沖器底部都裝有排污接口，并帶排污閥，以排除積聚在容器內的液體和污物，操作時應定期觀察，及時排放。n在出口截止閥前的排氣管路中裝有止回閥，以防止壓縮機停車后，已進入工藝系統的高壓氣體倒回壓縮機，進入壓縮機的低壓部分而引起低壓部分的損壞。安裝止回閥時應注意方向，不可裝反。n各段排氣的油水分離器上裝有安全閥，防止各段級間超壓，正常運行時打上鉛封；各級間設有回路控制（一回一，二回一），方便開停機期間各級壓縮比的調節。2011-8-25372、水路系統 冷卻器和氣缸的出

20、水管上均裝有視鏡（檢水閥）以便于操作工檢查水流與氣體是否泄漏情況。各進水管路上均設有導淋閥（排放檢測）；用于冬季停機時放盡設備內存水。冷卻水量可根據季節調節，以維持機組的潤滑油和氣缸的正常工藝控制溫度。2011-8-2538n壓縮機的各氣缸和冷卻器相連的進、排水管、閥門和管路附件(彎頭、三通、接頭、視鏡等)。 n機組對冷卻水的一般要求為：循環水供水溫度正常時32，供水壓力正常時為0.18-0.30MPa，進、出水溫差以58為宜，循環水回水溫度正常時38，回水壓力正常時為0-0.1MPa。2011-8-25393、潤滑油流程：1、高壓注油器氣缸、填料函等注油點。2、潤滑油流程：正流程：油泵過濾器

21、冷卻器主軸瓦曲柄銷連桿小瓦十字頭滑道及其十字頭銷回油箱。逆流程：油泵主軸瓦回油箱； 十字頭滑道小瓦大瓦曲柄銷回油箱。2011-8-2540n壓縮機開車前應先啟動輔助泵，使潤滑油升壓至大于0.30MPa，（大型壓縮機一般油壓提高到0.4Mpa以上）方可啟動主電機及壓縮機。n當油溫低于20時，應使用機身內油加熱器對潤滑油先行加熱，至20以上后方能啟動。n油溫上升至35后自動停止加熱。目前一般不使用電加熱器，因在點加熱器表面及其附近的潤滑油由于流速低，粘度大，在加熱時容易將潤滑油燒焦損壞潤滑油。n冬季操作一般提前將油泵啟動，但必須注意啟動前油壓控制，防止過高而損壞過濾器或冷卻器。n循環潤滑油系統內的

22、各管線及元件均須保持清潔， 操作者在正常工作時也應注意本系統的工作狀況，如有異常，應及時采取措施排除故障，必要時立即停車檢查。 2011-8-2541壓縮機在運行時注意的事項壓縮機在運行時注意的事項n (1) 注意機身油位高度和注油器的油位高度，須保持在規定范圍內。注意機身油位高度和注油器的油位高度，須保持在規定范圍內。n (2) 經常檢查各儀表所示的壓力及溫度值，其值應符合工藝指標要求。經常檢查各儀表所示的壓力及溫度值，其值應符合工藝指標要求。n (3) 注意傾聽機組工作時的聲音，檢查吸氣閥蓋有無過熱現象以及各系注意傾聽機組工作時的聲音，檢查吸氣閥蓋有無過熱現象以及各系統的工作情況。統的工作

23、情況。n (4) 電動機的電流、電壓及溫升值電動機的電流、電壓及溫升值(按電機廠說明書規定按電機廠說明書規定)。n (5) 檢修時應注意檢查活塞導向環、活塞環及填料密封的磨損情況，各檢修時應注意檢查活塞導向環、活塞環及填料密封的磨損情況，各配合面、磨擦面的情況。配合面、磨擦面的情況。n (6) 安全閥及儀表一般每年檢修一次，操作者有疑問時，應及時校驗之。安全閥及儀表一般每年檢修一次，操作者有疑問時，應及時校驗之。n (7) 在冬季，壓縮機停車后應將系統內的冷卻水排干凈，以防凍裂設備。在冬季，壓縮機停車后應將系統內的冷卻水排干凈，以防凍裂設備。n (8) 壓縮機的開、停車應在卸載后進行。尤其是開

24、車，必須在無負荷狀壓縮機的開、停車應在卸載后進行。尤其是開車，必須在無負荷狀態下才能進行。開車后的加負荷應緩慢進行。態下才能進行。開車后的加負荷應緩慢進行。2011-8-2542五、常見故障及其處理 壓縮機在正常工作的情況下，是很少會沒有任何預兆而突然損壞的。 在平時要正確地保養機器，做好維護和檢修工作，要盡可能把故障消滅在萌芽狀態。 為了便于對壓縮機的一般故障有初步的了解和便于檢修，本節作一些概括性的敘述。 但必須注意，操作人員在壓縮機發生故障時不能單憑所敘述的內容進行修理， 而應根據壓縮機的技術資料，充分了解本機的結構性能，結合具體情況作具體分析， 才能正確及時地判斷原因，找出故障, 進行

25、處理 。2011-8-25431 、傳動機構及潤滑系統n油壓突然降低(1) 機身內潤滑油不夠，應加油。 (2) 油泵管路堵塞或破裂；油路調節近路是否故障。(3) 油壓表失靈，應更換。(4) 油泵本身或其傳動機構有故障，應停機拆卸修理。 五、常見故障及其處理2011-8-25442、油壓逐漸降低(1) 油過濾器過濾元件逐漸堵塞，應清洗或更換。(2) 油管路各連接部分不嚴密，可擰緊螺母或調換襯墊。(3) 運動機構的軸襯(例如主軸瓦、連桿大頭瓦等)磨損過甚，使間隙過大,泄油過多，應檢修或更換軸襯，使其間隙符合要求。(4) 油泵齒輪磨損，軸間間隙過大，應檢修或更換。五、常見故障及其處理2011-8-2

26、5453、潤滑油溫過高 (1) 潤滑油太臟，因機身內表面可能有殘留的粘砂及脫落的防銹漆，使油變臟， 增加了磨擦。尤其是新使用的壓縮機，在運行了200小時后即應清洗機身，并更換潤滑油。(2) 運動機構發生故障或磨擦面拉毛，軸瓦配合過緊等。(3) 潤滑油儲油量不足，應添加潤滑油。(4) 潤滑油中含水過多而破壞油膜，應立即更換。(5) 油冷卻器供水不足(水壓過低)或油冷卻器換熱表面積垢，造成油冷卻不夠。五、常見故障及其處理2011-8-25464 、磨擦工作面過熱（主軸瓦、連桿大瓦）（1）潤滑油質量差，選用的潤滑油等級粘度等級低或油中混入灰塵及其他顆粒污染物。（2）潤滑油壓力低。（3）曲軸的軸頸與軸

27、瓦間隙過大或過小。（4）曲軸主軸頸、曲柄銷圓柱度超差。（5）軸頸表面粗糙度超差。五、常見故障及其處理2011-8-25475 壓縮機有不正常的響聲n壓縮機有不規則異常響聲。由操作人員憑測聽管來判斷其位置，并立即停車檢查。其原因可能如下：(1) 活塞與氣缸蓋之間落入硬質金屬塊(如斷裂的閥片及其它雜物)產生撞擊聲。(2) 活塞螺母松脫，或活塞桿與十字頭緊固不牢，活塞松扣，造成輕微頂缸。(3) 氣閥松動或氣閥彈簧斷裂。 (4) 氣缸內有積水，產生液擊現象。 (5) 有固體物質落入排氣緩沖器，發出撞擊聲。 五、常見故障及其處理2011-8-25486、壓縮機有規則異常響聲。由操作人員憑測聽管來判斷其位

28、置， 并立即停車檢查。其原因可能如下：(1) 連桿軸襯磨損后間隙過大或連桿螺釘松動。(2) 主軸瓦嚴重磨損。(3) 十字頭與滑道間隙過大，產生敲擊。(4) 活塞與活塞桿連接緊定螺母未鎖緊，或未擰緊造成軸向有微量竄動。 若打開中間接筒的側蓋，則此聲音就變得明顯和清脆。壓縮機出現異常響聲，往往是發生事故的前兆，萬萬不可大意。五、常見故障及其處理2011-8-25497、 進、排氣閥工作不正常 氣閥：氣閥中最容易損壞的部件是閥片與彈簧。彈簧斷裂的原因分析:（1）彈簧使用時間超過其設計壽命，正常疲勞斷裂；（2）彈簧的材質與彈簧力選擇與工況不符；（3）維修或組裝時彈簧安裝不正確，像同一圈中的彈簧沉入孔中

29、的高度不一導致彈簧受力不均勻;（4）新舊彈簧混用；（5）彈簧腐蝕斷裂。 閥片斷裂的原因:（1）閥片材質選用不當;（2）常見外圈，由于其受力沖擊速度最大和撞擊次數最多（3）彈簧失效導致閥片傾斜運行行程的斷裂。五、常見故障及其處理2011-8-25508、填料漏氣填料。主要現象是泄漏、串氣、發熱等填料。主要現象是泄漏、串氣、發熱等1、填料發熱原因：、填料發熱原因：（1）填料環內徑間隙過小。）填料環內徑間隙過小。（2）填料串氣，填料冷卻水（油）管堵塞。）填料串氣，填料冷卻水（油）管堵塞。（3）裝配質量。填料壓的過緊或填料與活塞桿同心度不夠，軸向間隙過小；）裝配質量。填料壓的過緊或填料與活塞桿同心度不

30、夠，軸向間隙過小；活塞桿表面粗糙。活塞桿表面粗糙。2、泄漏原因：、泄漏原因：（1）填料加工質量問題。）填料加工質量問題。（2）填料安裝配合的）填料安裝配合的“三間隙三間隙”控制不當。三間隙指控制不當。三間隙指I:軸向間隙，保證填料在軸向間隙，保證填料在環槽中能自由浮動，否則將無法正常工作環槽中能自由浮動，否則將無法正常工作II徑向間隙，防止由于活塞桿下徑向間隙，防止由于活塞桿下沉使填料環受壓，避免變形或損壞。沉使填料環受壓，避免變形或損壞。III切向間隙，用于補償填料環的磨損。切向間隙，用于補償填料環的磨損。（3）填料拉緊彈簧斷裂失效。）填料拉緊彈簧斷裂失效。（4）填料潤滑、冷卻不良導致發熱、

31、磨損損壞。）填料潤滑、冷卻不良導致發熱、磨損損壞。3、串氣主要原因是每組填料函與填料函之間的密封墊片（墊圈）損壞導致水、串氣主要原因是每組填料函與填料函之間的密封墊片（墊圈）損壞導致水汽之間互通泄漏。汽之間互通泄漏。五、常見故障及其處理2011-8-25519、活塞損壞、活塞損壞： 常見的主要故障是分體式活塞損壞，整體式活塞損壞幾率很小。分體常見的主要故障是分體式活塞損壞，整體式活塞損壞幾率很小。分體式活塞損壞的一半原因在于制造過程和組裝間隙控制不當引起。組裝式活塞損壞的一半原因在于制造過程和組裝間隙控制不當引起。組裝必須注意活塞內、中、外的三部分的接觸，必須保證內部的完全貼合，必須注意活塞內

32、、中、外的三部分的接觸，必須保證內部的完全貼合，否則極易造成活塞的開裂。常見損壞狀況有偏磨，斷裂，劃痕，沒有否則極易造成活塞的開裂。常見損壞狀況有偏磨，斷裂，劃痕，沒有張力等。張力等。原因分析：原因分析：（1）活塞環的影響：制造缺陷，圓柱度不夠，與氣缸貼合不好；彈力小；）活塞環的影響：制造缺陷，圓柱度不夠，與氣缸貼合不好；彈力小；環的熱穩定性差，彈力消失大。環的熱穩定性差，彈力消失大。（2）氣缸的影響：氣缸內徑磨損大；失圓；氣缸與活塞環不匹配；氣缸內）氣缸的影響：氣缸內徑磨損大；失圓；氣缸與活塞環不匹配；氣缸內圓光潔度不符合要求。圓光潔度不符合要求。（3）活塞的影響：活塞環槽不平；活塞的熱穩定差，在運行中有形變和開）活塞的影響：活塞環槽不平；活塞的熱穩定差，在運行中有形變和開裂現象；活塞與氣缸壁貼合間隙過小，難以形成油膜或形成油膜質量裂現象；活塞與氣缸壁貼合間隙過小，難以形成油膜或形成油膜質量差。差。（4）裝配的影響：活塞環尺寸選用不當；裝配時環開口沒有錯開；開口間）裝配的影響：活塞環尺寸選用不當；裝配