1、競聘崗位自述報告競聘自述報告經過幾年來在管理崗位上的鍛煉，經過各級領導的幫助教育和同志們的關心支持，自己認為已經積累了一定的管理經驗，隨著當前我段改革發展的深入推進,為我們一些年輕的管理者搭建了一個可以施展才能的平臺，自己認為應該到另一個更加鍛煉自己的崗位上進行歷練。假如到競聘的崗位上工作，我的基本工作思路是：以確保行車安全和人身安全為目的，以創建標準化車間為載體，以實施現代機務安全管理為手段，以提高人員素質、夯實安全基礎為抓手，充分依托準確無誤、反應迅速的通信聯絡、信息采集、數據處理等現代化科技管理手段，管好用好機車、加強安全管理、加強職工隊伍建設、促進安全生產。具體將從以下幾個方面著手：（

2、1） 、堅持以人為中心的管理原則。機務行車安全管理實質就是對乘務員作業過程的管理。為了確保行車安全，必須抓好行車之前、行車之中、行車之后三個階段乘務員作業過程的安全管理，并且周而復始地進行，做到時間上連續，空間上覆蓋。三個階段作業過程中，人的失誤是行車安全的最大威脅，因此，研究人的失誤對行車安全的影響以及失誤 與事故的內在聯系與規律，進而采取相應的防范措施，規范 乘務員的作業行為，糾正乘務員的作業失誤，把可能發生的 事故消滅在行車之前，把行車過程中可能發生的事故消滅在 發生之前，把可能引發事故的隱患消滅在行車之后。一是強化標準，確保作業受控。從待乘、叫班、由勤、接車與整備、生庫與桂車、途中運行

3、、中間站調車、終點站作業與回庫、退勤等各個環節，制定乘務員一次作業流程圖，規 范乘務員作業行為和標準。在強化乘務員標準的同時，嚴格 明確所管轄范圍內各個與之配合協調的部門、人員的標準， 確保乘務員各個作業環節能多方面受控。二是摸清特點，控制人為失誤。作為一名機務安全管理者， 就必須摸清乘務員的受控性和工作特點，必須明確造成乘務 員人為失誤主要是受環境因素和人本身因素的影響。概括來 講，這就需要做好以下幾個方面的工作：一是加強教育培訓，消滅教育和培訓方面的失管。可根據客 貨調機車乘務員的不同特點，有針對性開展教育培訓，將培 訓重點放在基礎規章教育、基本業務技能培訓、突發事件的 應對、應急故障處理

4、能力的提升上，每月確定培訓內容，以 指導隊為單位，分層包保，對于基礎業務相對薄弱者， 建 立“一對一”幫扶對子，跟蹤落實培訓效果。.二是加強結合部的協調，消滅結合部組織失控。結合機務系統實施乘檢分離的新形勢，切實加強與行車有關的各部門的協調溝通，牢固樹立為行車安全服務、為乘務員服務的理念，進一步完善車間關于結合部卡控的措施、制度、規定，減少結合部問題對乘務員正常行車所帶來的干擾，保證乘務員主要精力全部投入安全行車。三是加強與乘務員的交流，消滅因乘務員自身因素，造成作業失誤，形成不安全行為。人本身的素質是造成人為失誤的內在因素。包括生理、心理素質，技術業務素質和思想品德素質。作為管理者，就必須要

5、與乘務員勤溝通、常交流，急乘務員之所急，想乘務員之所想，做耐心細致的思想工作，化解矛盾，解疑釋惑，消除乘務員的后顧之憂，使乘務員精力充沛、精神集中上崗值乘。（2） 、堅持標準化管理的原則。以確保行車安全和人身安全為目的，在安全運輸生產過程中，落實規章、制度、 標準、措施，圍繞“上抓安規 ，下抓標準化，監控裝置重點抓”的思路開展工作。1、 “上抓安規 ”就是要強化用規章管理干部，通過干部管理行為保證職工作業行為的可靠性。通過對安規的分解，明確干部的監控責任、監控內容，形成干部安全管理監督控制鏈。當前安全管理模式為車間直管班組，指導司機長作為最基層管理者，就成為干部安全管理監督控制鏈中的關鍵環節，

6、因此，指導司機長作用發揮的好壞就成為干部管理的重中之重的工作，所以，必須加強對指導司機長的管理，建立完善的考核評價機制，充分發揮指導司機長職能作用。 #首先，嚴格考核標準。制定的標準要體現進取性、規范性，我所設想的指導司機長考核標準包括三方面內容：一是基本標準，以管理標準和作業標準為基礎制定；二是直觀標準，以安全結果為標準制定；三是硬性標準，就是規定不能碰，碰不得的條件為內容制定。其次，嚴格考核內容。圍繞行車安全管理，重點是對指導司機長的管理能力考核。包括：（ 1 ）績效考核。從現有成績考核開始，查清什么工作做得好，什么工作沒做好。（ 2）責任考核。對完成出色的工作，考核能否完成更難程序的工作

7、。對每次評比后成績不佳的人員要做好談話交流工作，摸 * 因，是否工作積極性不高，或者缺乏責任心，或者其他原因，并有針對性進行指導，使其盡快糾偏。（3）智力考核。包括各種基本知識、基礎規章及基本技能的考核。 在此基礎上，可經常性開展能力考核，確立考核內容，逐項考核各項能力情況，發現某種能力，或發現缺乏某種能力，從而有針對性進行能力培養或能力釋放。2、 “下抓標準化”，就是強化用標準化管理工人。這就要求干部撲下身子，沉入一線,帶著規章，帶著制度，帶著標準，帶著要求，通過對乘務員執行標準化作業的指導、檢查、考核過程，從中發現問題，系統性強化每個相應的步驟，同時通過添乘寫實評價，作業過程全程跟蹤，監控

8、數據趟趟分析，找出乘務員的作業失誤與不足，通過幫教糾正不安全行為，形成乘務員保安全的自我控制鏈。對于發現的問題，要建立問題庫和危險源，分門別類，歸檔立案，可依據發生問題的性質，分為超前性、普遍性、隱患性三個方面，確立易發生問題人員，制作控制圖表，以便隨時掌握其整改的進度情況，由其所在的指導隊指導司機長進行跟蹤、卡控，限定整改期限，落實整改效果。在此基礎上，為進一步促進乘務員標準化作業的執行力度，應切實加大事故案例教育，結合身邊的典型案例，科學分析，找到問題及原因的癥結，有針對性向職工進行宣講，最終達到職工作業自我受控的目的。3、 “監控裝置重點抓”，就是要充分利用科技手段，規范乘務員的作業行為，使乘務員建立起具有科學性的作業習慣。要進一步加強監控文件的分析力度，提高分析的技術含量，準確分析，確保監控裝置所提供的乘務員作業信息，一旦出現違章情況可隨時發現，在第一時間內糾偏，同時要結合違章情況，采取監控文件分析點評的先進方法，由違章者現身說法，給其他作業者以警示，只有控制住關鍵，才能控 制住眼前，通過監控裝置的技術監督保證作用，發揮彌補乘 務員作業失誤的功效。以上就是我競聘新崗位的一點不成熟的工作設想，如