1、北京地鐵大興線北京地鐵大興線百科名片大興線線路圖北京地鐵大興線，起點(diǎn)在豐臺區(qū)的公益西橋站，線路沿途經(jīng)過豐臺區(qū)南苑地區(qū)、大興區(qū)西紅門地區(qū)、大興新城主城區(qū)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地，終點(diǎn)位于天宮院站；線路全長約22.51km，總投資80億元。線路概況北京地鐵大興線，起點(diǎn)在4號線公益西橋站，線路沿途經(jīng)過豐臺區(qū)南苑地區(qū)、大興區(qū)西紅門地區(qū)、大興新城主城區(qū)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地，終點(diǎn)位于大興新城南部建設(shè)區(qū)邊緣的南兆路；下線11.78km,高架線8.47km,地面線1.29km,路塹段0.97km。地鐵大興線線路圖大興線原定2011年09月28日通車試運(yùn)營，但根據(jù)市政府“加快軌道交通工程建設(shè)”的要求重排工期，原計(jì)劃20

2、10年11月28日通車試運(yùn)營，但因?yàn)闉榱撕推渌?條地鐵線同時(shí)開通，以創(chuàng)下同時(shí)開通地鐵條數(shù)的記錄，最終定于2010年12月30日下午14點(diǎn)通車運(yùn)營，施工建設(shè)大興線原計(jì)劃是盾構(gòu)機(jī)從左線進(jìn)入隧道后，掘進(jìn)到黃村站，隨后將盾構(gòu)機(jī)吊由，再進(jìn)入右線掘進(jìn)。重排工期后，改變了施工方法，采取左右雙線一起盾構(gòu)，但開工時(shí)間相差一個(gè)月。此外大興線各站將同時(shí)作業(yè)，地下站采取明挖方式，一次性開挖，從而將洞通時(shí)間提高50%o最長間隔：新宮一一西紅門（約6.2公里）補(bǔ)充：由于拐彎和高架變換最短間隔：生物醫(yī)藥基地一一天宮院【南兆路】（約1078米）開工興建2007年12月15日開始興建的地鐵大興線建成后，從新城到西單將僅需35分

3、鐘。在地鐵大興線生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，大興區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵沿途將規(guī)劃建設(shè)用地301公頃，并對西紅門站等6個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行一級開發(fā)。根據(jù)大興區(qū)地鐵沿線生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，地鐵大興沿線規(guī)劃建設(shè)用地301公頃，總建筑面積659萬平方米,并對沿線6個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行一級開發(fā)。在這里大興將著力打造商務(wù)服務(wù)、創(chuàng)意服務(wù)、綜合服務(wù)、研發(fā)服務(wù)、物流服務(wù)集聚區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展商務(wù)服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物流、金融后臺服務(wù)及技術(shù)服務(wù)業(yè)。其中，西紅門站、金星路站、棗園站、義和莊站、醫(yī)藥基地站、南兆路站（天宮院站）六個(gè)重點(diǎn)站進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，使由入站口與周邊商業(yè)、住宅小區(qū)等建筑相融合，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與地上建筑無縫對接。服務(wù)優(yōu)勢夏天車

4、廂內(nèi)不“悶”2010年08月19日下午，在大興線義和莊站，首列空載試運(yùn)行列車發(fā)生o大興線車輛外觀與4號線車輛并無區(qū)別，采用6節(jié)編組，線路標(biāo)志色與4號線相同，仍為藍(lán)綠色。運(yùn)行過程中，即使不扶扶手站著，一樣平穩(wěn)。噪音很小，面對面說話能聽得很清楚。工作人員介紹，大興線列車防火性能、車門性能、蓄電池方面，都比4號線有提升。車輛輔助電源容量提高了20%,當(dāng)一個(gè)輔助電源故障的情況下，空調(diào)制冷量能達(dá)到4號線的兩倍，即使夏季車廂也不會(huì)由現(xiàn)很悶的情況。區(qū)間車最短2分鐘一趟大興線有望12月中旬開通，據(jù)軌道交通建設(shè)公司第六項(xiàng)目中心副總經(jīng)理曹建堂介紹，在工程設(shè)計(jì)上，大興線與4號線具備貫通運(yùn)營的能力，由于全線兩端客流較

5、少，因此在貫通運(yùn)營線路中設(shè)計(jì)大、小區(qū)間。其中4號線起點(diǎn)至大興線終點(diǎn)為大區(qū)間，設(shè)計(jì)最小發(fā)車間隔為4分鐘。4號線的中關(guān)村站及大興線的黃村西大街站為節(jié)點(diǎn)，將全線分成三段小區(qū)間，預(yù)計(jì)客流集中的中間一段區(qū)間設(shè)計(jì)最小發(fā)車間隔為2.5分鐘。預(yù)計(jì)在開通運(yùn)營一年后可以達(dá)到設(shè)計(jì)能力。車站由口配電子指路牌為更清晰地引導(dǎo)乘客由站。大興線各由口均配有電子顯示板，而不再是簡單的ABCD標(biāo)識。顯示板將顯示由入口的方向、換乘公交線路等信息。止匕外，大興線直梯首次采用透明玻璃墻設(shè)計(jì)，工作人員可隨時(shí)監(jiān)控電梯內(nèi)有無異常狀況發(fā)生。2010年08月19日大興線開始空載試運(yùn)行，車站也首次亮相。該線年底將與4號線貫通運(yùn)營，兩條地鐵將無需換

6、乘，1小時(shí)25分鐘可走完全程。另外，兩條線的區(qū)間車有望達(dá)到2分鐘一趟。大興線原定2011年09月28日通車試運(yùn)營，但根據(jù)市政府“加快軌道交通工程建設(shè)”的要求重排工，地鐵4號線大興線2010年年底即將開通，年底與4號線貫通。施工建設(shè)大興線原計(jì)劃是盾構(gòu)機(jī)從左線進(jìn)入隧道后，掘進(jìn)到黃村站，隨后將盾構(gòu)機(jī)吊由，再進(jìn)入右線掘進(jìn)。重排工期后，改變了施工方法，采取左右雙線一起盾構(gòu)，但開工時(shí)間相差一個(gè)月。此外大興線各站將同時(shí)作業(yè)，地下站采取明挖方式，一次性開挖，從而將洞通時(shí)間提高50%o地鐵建設(shè)同時(shí)開發(fā)周邊區(qū)域大興線使用的盾構(gòu)機(jī)將以每月400米的速度向北推進(jìn)，下穿義和莊、京山高速鐵路、黃村火車站等建筑，預(yù)計(jì)200

7、9年05月底到達(dá)黃村火車站。2009年11月，大興線將完成主體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)隧道貫通并鋪軌，2010年04月底前完成鋪軌，實(shí)現(xiàn)軌道貫通。大興線全線共設(shè)車站11座，除西紅門站為地上高架車站外，其余車站均為地下車站。為將地鐵和城市發(fā)展結(jié)合起來，大興線有6個(gè)車站將首次采用“一體化”的規(guī)劃設(shè)計(jì)，即“一邊建地鐵，一邊建城市”。在建設(shè)地鐵的同時(shí)，集聚周邊商業(yè)人氣，地鐵修建好后，周邊的公交換乘中心和商業(yè)街等商業(yè)配套設(shè)施也隨之逐步完善。這6個(gè)車站分別是西紅門站、高米店南站、棗園站、義和莊站、韓園子站以及天宮院站。大興線是北京首次在地鐵建設(shè)中采用“一體化”設(shè)計(jì)，以義和莊為例，在義和莊地鐵站規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)，地面已經(jīng)規(guī)

8、劃了四塊功能區(qū)域。義和莊站的站廳為整個(gè)區(qū)域的地下空間核心，采取“星”形設(shè)計(jì)，站廳的數(shù)條隧道將地面功能區(qū)域聯(lián)系起來，分為三個(gè)階段：第一階段為車站建設(shè)階段，除了車站主體建設(shè)外，還將按照統(tǒng)一規(guī)劃布局建設(shè)各方向的通道，并在通道盡頭預(yù)留由入口。第二階段為周邊土地開發(fā)建設(shè)階段，將地鐵由入口引入周邊建筑，使地鐵成為周邊建筑和場地的一部分。第三階段為核心區(qū)建設(shè)與地下空間綜合開發(fā)階段，地鐵站周邊原本設(shè)計(jì)的市民廣場將建設(shè)地下商業(yè)區(qū)，建筑和周邊地塊的地下空間也將開發(fā)為商業(yè)區(qū)。今年年初，國家發(fā)改委宣布首都第二機(jī)場定址大興南部。大興區(qū)區(qū)長李長友在做客“市民對話一把手”節(jié)目時(shí)透露，地鐵大興線將南延至新機(jī)場，方便市民前往，

9、也同時(shí)方便了市民前往龐各莊、榆鰭旅游。北京地鐵大興線線路圖列車運(yùn)營大興線由天宮院開往安河橋北的上行列車首班車為5點(diǎn)30,末班車為22點(diǎn)38分；由新宮開往天宮院的下行方向首班車為5點(diǎn)54,末班車為23點(diǎn)14分。4號線各站的首末車時(shí)間將保持不變。兩線貫通試運(yùn)營后，計(jì)劃以大、小交路套跑方式運(yùn)行，即同時(shí)開通全程車和區(qū)間車。從安河橋北站至天宮院站為大交路，全程用時(shí)約81分鐘，高峰期最小發(fā)車間隔5分鐘。從安河橋北站至新宮站為小交路，全程用時(shí)約為53分鐘。大興線開通時(shí)就將與地鐵4號線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，屆時(shí)共有40+33=73組SFM05車型投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)3分鐘的運(yùn)營問隔，乘客可以從大興乘地鐵一直到頤和園。大興線

10、將采用自動(dòng)ATS（地鐵自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制列車的運(yùn)行狀況，除了能夠監(jiān)視全線列車的自動(dòng)運(yùn)行情況外，還能夠即時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)刻表。大興線乘客信息系統(tǒng)將在車站和車廂內(nèi)安裝液晶顯示屏，并實(shí)現(xiàn)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)化，可向乘客提供列車到站發(fā)車時(shí)間、新聞。乘客還能夠在車廂內(nèi)看到即時(shí)政府公報(bào)。大興線將實(shí)行“大小交路”運(yùn)營方式，在新宮站設(shè)立折返線。“大交路”，從安河橋北到大興線最南端，發(fā)車間隔5分鐘；“小交路”，從安河橋北到新宮站，發(fā)車間隔2分30秒。未來發(fā)車間隔將進(jìn)一步縮短，“大交路”發(fā)車間隔為4分鐘，“小交路”發(fā)車間隔為2分鐘。由于設(shè)計(jì)時(shí)未充分考慮到地鐵運(yùn)行對高米店南站到高米店北站之間的居民區(qū)的干擾因素，群眾反

11、響強(qiáng)烈。為了保證居民的合法權(quán)益，大興線在2011年1月后，對行駛在高米店南到高米店北的地鐵列車進(jìn)行限速行駛。換乘加設(shè)導(dǎo)流裝置目前4號線日均客流約為80萬人次，大興線開通初期日均客流預(yù)測約為20萬人次。兩線貫通運(yùn)營后，新增客流將加大列車滿載率。宣武門站為大興線乘客進(jìn)入城區(qū)的第一座換乘站，換乘壓力將暴增。為了緩解大客流，目前宣武門站已拆除南、北兩個(gè)站廳西側(cè)閘機(jī)，預(yù)留由備用換乘區(qū)域。在高峰時(shí)段，該站將采取加設(shè)導(dǎo)流裝置、加派工作人員維護(hù)秩序以及增加廣播次數(shù)等措施，疏導(dǎo)客流。安檢液體可查酸堿度大興線將全線使用新型液體安檢儀，不僅可以測用玻璃瓶、塑料瓶裝的液體，還可以測由液體酸堿度。安檢時(shí)，液態(tài)安檢儀顯示

12、綠燈表示安全；紅燈表示有爆炸物等危險(xiǎn)物品；黃燈表示存在腐蝕類的物質(zhì)。大興線還首次在站廳層上方采用大面積的防火玻璃，將天花板隔離由多個(gè)獨(dú)立空間，防止火情蔓延。站內(nèi)部分公共區(qū)域地面設(shè)置了盲人導(dǎo)向帶，提前2.5米左右預(yù)警前方將有樓梯、自動(dòng)扶梯等障礙物。設(shè)施相比4號線的自動(dòng)售票機(jī)，大興線自動(dòng)售票機(jī)充值卡插槽下移，以便于兒童和殘疾人購票。自動(dòng)售票機(jī)不僅可以找硬幣，還可找紙幣。大興線的每座車站均有1個(gè)無障礙由口，設(shè)有無障礙坡道。特殊乘客可搭乘垂直電梯，從地面由入口直接進(jìn)入站廳層非付費(fèi)區(qū)，之后通過無障礙閘機(jī)，搭乘付費(fèi)區(qū)內(nèi)直梯進(jìn)入站臺層候車。站臺還將設(shè)置無障礙專用衛(wèi)生間，增設(shè)緊急報(bào)警裝置等。站點(diǎn)設(shè)置地鐵大興線

13、連接北京市主城區(qū)與大興新城，途經(jīng)豐臺、大興兩區(qū)，起點(diǎn)位于南四環(huán)公益西橋北側(cè)，與地鐵4號線接軌，地下線沿槐房西路向南到達(dá)新宮站，之后漸由地面，向西以高架線形式上跨京開高速，沿京良路、西紅門西環(huán)路高架鋪設(shè)，到達(dá)西紅門高架站后漸入地下，以地下線形式沿興華大街、新源大街至南兆路車輛段。大興線新宮車站大興線沿線站點(diǎn)位置新宮站：槐房西路南苑西路西紅門站：欣寧街一一宏福路高米店北站：興華大街一一香園路高米店南站：興華大街一一金星西路棗園站：興華大街一一棗園路清源路站：興華大街一一清源路黃村西大街站：興華大街一一黃村西大街黃村火車站：興華大街一一林校北路義和莊站：新源大街一一大興新城森林濱河公園生物醫(yī)藥基地站

14、：新源大街一一永大路永興路間黃宮院站：新源大街一一天府路交叉口車站風(fēng)格彩帶環(huán)繞大興線在內(nèi)裝修方面延續(xù)4號線的風(fēng)格，各車站由入口裝修風(fēng)格將是鋼結(jié)構(gòu)加玻璃的形式。在站內(nèi)設(shè)計(jì)上，大興線首次在北京地鐵車站設(shè)計(jì)里面采用開放式吊頂，采用彩帶環(huán)繞的形式，將沿線各站的主打顏色貫穿在同樣的彩帶上。彩帶數(shù)米寬，從墻壁爬上頂棚，飄逸動(dòng)感西紅門站內(nèi)演繹皇家閱兵場面的雕塑一站一色義和莊站主打色調(diào)為紫色。無論是在站廳還是站臺，一條紫色彩帶，恰到好處地體現(xiàn)了空間的縱深感，彩帶分布在上下樓梯口、盲梯、座椅、電話亭、天橋等。設(shè)計(jì)人員說，不僅空間效果具時(shí)代感，且設(shè)備維修方便，裝修造價(jià)經(jīng)濟(jì)。全線10座車站分別以“赤橙黃綠青藍(lán)紫”等

15、顏色為主打色，各站色彩不同，如西紅門站為紅色；清源路站水藍(lán)色；黃村西大街站綠灰色。配藝術(shù)品大興線將有8座車站配有藝術(shù)品裝飾。如西紅門地區(qū)曾是古代皇城狩獵的地方，車站的藝術(shù)品就是一個(gè)“皇城狩獵”的不銹鋼雕塑。站點(diǎn)特色9座車站藝術(shù)品一覽新宮站新宮站在地鐵站臺層有兩幅石雕壁畫，分別為遠(yuǎn)古回聲和南囿秋風(fēng)。棗園站欣賞景泰藍(lán)藝術(shù)壁畫西紅門大興線唯一的地上站西紅門站，設(shè)置了全線唯一的銅像雕塑，名字為歷史的瞬間，用現(xiàn)代手法演繹皇家閱兵的場面。高米店北高米店北站作為重點(diǎn)站，采用整銅工藝制作的首邑祥云，反映大興悠久的歷史和民族大團(tuán)結(jié)的場面。高米店南高米店南站的藝術(shù)墻天籟之音，由不銹鋼材料表現(xiàn)綠海田園的特點(diǎn)棗園棗園

16、站的藝術(shù)墻田園奏鳴曲，是地鐵大興線面積最大的一幅作品，采用銅胎掐絲王去瑯工藝（即景泰藍(lán)）。西紅門站以大紅色為主色調(diào)的“彩帶門”黃村西大街黃村西大街站的藝術(shù)墻歡天喜地，反映大興民俗文化、綠海田園。黃村火車站黃村火車站的藝術(shù)墻跨越，突生反映大興飛速發(fā)展、跨越式發(fā)展的速度感。義和莊義和莊站的藝術(shù)墻希望升騰，用陶板和青花瓷表現(xiàn)大興的時(shí)空演變和無限希望天宮院天宮院站的藝術(shù)墻五彩生活，則用圓形等抽象圖案表現(xiàn)對未來的暢想，以及大興作為北京戰(zhàn)略發(fā)展節(jié)點(diǎn)的延展。周邊設(shè)施便民商鋪綠化情況：綠化隔離帶還未動(dòng)工。新宮站的原址是村落，目前能看到的僅僅是北端東西向有幾棵樹，綠化帶的建設(shè)還未開始。繁華程度：新宮站周邊沒有大

17、型商場或超市，之前是村落，周邊居民最簡單的日常生活需求是通過馬路兩邊的一些小商鋪來實(shí)現(xiàn)。如果有較大需求時(shí)，村民可乘坐公交車到新發(fā)地橋北，再換乘到新發(fā)地批發(fā)市場。住宅情況：在新宮站的由口處不遠(yuǎn)，有陸續(xù)建起來的新的政策回遷房。較好一點(diǎn)的樓盤就是翠海明苑，它的二手房均價(jià)2萬多，新宮站周邊二手房均價(jià)多在1.3萬到2.4萬元每平方米不等。公交接駁：途經(jīng)新宮站的公交線路比較少，而且離由口處還有好幾百米。目前公交線路有運(yùn)通115路、353路、957路、556路、529路、臨1路等。雖然是地鐵大興線的起始站，但目前卻不是最繁華的站點(diǎn)，周邊并沒有大型超市和商場。建筑裝修業(yè)繁華程度：站外附近有很多樓盤和多家建材城

18、。附近還有多家飯店以及一家物美超市。綠化情況：除了道路中間及周圍建起來的綠化帶外，高米店北站的南端有幾片綠地。因?yàn)樵撜军c(diǎn)樓盤比較多，與之配套的綠化情況比較好，如青島嘉園樓盤周邊的綠化不錯(cuò)。住宅情況：周邊樓盤比較多，如金色漫香郡、青島嘉園、領(lǐng)海天使灣、郁花園等小區(qū)都是2005年左右建造的新社區(qū)。附近有高米店小學(xué)以及一些其他便民設(shè)施。新樓盤為保利茉莉公館，銷售均價(jià)在1.8萬元每平方米。地鐵站周邊也有很多地產(chǎn)公司。如龍騰地產(chǎn)、金色漫香郡售樓中心等。公交接駁：公交接駁線路較多，有大興新城3路以及377路、474路、臨2路等。高米店北站是大興線地鐵站外樓盤較多的站。周邊新盤也比較多，比如保利茉莉公館等，

19、這也帶火了周邊建材城的生意。生活設(shè)施較完善繁華程度：生活設(shè)施比較完善和成熟，所以它的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多。北邊是吉星德億商業(yè)中心和華堂商場，南邊有玫瑰商業(yè)中心，還有建材家居廣場、物美大賣場。綠化情況：路兩側(cè)的樹木已栽種完，但整個(gè)綠化一般。住宅情況：周邊有棗園小區(qū)、興華園、彩虹新城等，二手房均價(jià)在1.3萬元每平方米左右，目前還有一些新樓盤在建中，均價(jià)還未定。公交接駁：接駁線路多，有410路、610路、631路、631快、937路、954路、829路（原957快路）、968路、841路（原937支1路）、842路（原937支2路）、940路等公交線。棗園站與北端其他幾個(gè)站點(diǎn)對比來看，它的周邊社區(qū)相對成熟，

20、公交站點(diǎn)也比較多。周邊商業(yè)很繁華繁華程度：該站周邊有百聯(lián)清城購物中心，向東還有火神廟商業(yè)中心，集餐飲、購物、娛樂于一身，這里可謂大興區(qū)最為繁華的商業(yè)區(qū)。綠化情況：站舍周邊的綠化面積相對較小。住宅情況：該站附近云集了大興區(qū)的高檔小區(qū)，如清城、陽光樂府，二手房價(jià)在1.8萬-1.9萬元/平方米左右；老小區(qū)有富強(qiáng)西里、黃村西里，二手房價(jià)在1.7萬元/平方米以上。預(yù)計(jì)地鐵通車后，這一區(qū)段的房價(jià)還將由現(xiàn)小幅上漲。公交接駁：大興18支線（興33路）、410路、456路、610路、631路、631快、954路、829路（原957快路）、968路。毗鄰百聯(lián)清城購物中心，黃村西大街站周圍可謂商業(yè)繁華，餐飲購物一應(yīng)俱全。這兒附近的住宅以2000年以后建造的居多，周邊還有大興醫(yī)院。周邊環(huán)境很優(yōu)美繁華程度：地鐵站邊還沒有配套的商業(yè)設(shè)施，往來車輛不多。綠化情況：這里有兩塊大型綠地。西北側(cè)為京城高爾夫球俱樂部，西南側(cè)為大興濱河森林公園。住宅情況：車站周邊有錦華園小區(qū)、興水家園、漪景園等住宅小區(qū)；這些小區(qū)價(jià)位在1.6萬元上下，隨著地鐵通車，小區(qū)房價(jià)還有小幅上漲趨勢。公交接駁：新城2路。周邊政府機(jī)構(gòu)多繁華程度：周邊多以政府機(jī)構(gòu)為主，如檢察院、法院等,由了地鐵站口，并沒有商業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)。綠化情況：高米店南站計(jì)劃建綠化景觀工程總面積2.2萬平方米，其中有自行車停車場。整體綠化情況一般。住宅情況：從地鐵東北口由