1、。技術交底記錄年月日編號:施表31工程名稱京臺高速公路交底部位防撞護欄施工單位京臺高速公路（北京段）工程5 標項目經理部一、工程概況京臺高速公路 （北京段）工程第 5 標段設計起點 K12+700，位于老青魏路分離式立交橋南側，與 4 標段終點相接，標段終點 K15+500位于大龍河南側，全長 2.8Km。橋梁內外側均采用現澆式防撞護欄 （加強 F 型阻爬）SA級，其中 K12+878 通道橋 73.04m、K13+697通道橋 97.6m、K14+215通道橋 73.04m、大龍河跨河橋918.96m，共計 1162.64m。為防止除冰鹽腐蝕鋼筋， 在表面采用硅烷浸漬材料防腐保護，防腐涂料

2、6 / 升。防撞護欄主要材料數量表項次材料規格單位數量1混凝土C40m3402216HPB400kg51156312HPB400kg13951410HPB300kg11626一、施工工藝及要求施工工藝流程圖如下：交底人接交底人。1。測量放樣模板加工砼鑿毛鋼筋加工與安裝模板安裝制作砼試塊澆筑混凝土拆模防撞護欄施工工藝流程圖2.1 施工準備（1）由測量人員根據橋梁控制點放出防撞護欄的內外輪廓線和模板的檢查線，并用墨線彈在梁頂面上。直線段每 5m放一次，曲線段進行加密。（2）每隔 5m在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋，測放出護欄頂面高程線并用紅漆標注在鋼筋上。作為鋼筋綁扎時的高程控制線。（3）在綁扎鋼筋之

3、前將防撞護欄與現澆箱梁接觸面混凝土進行鑿毛，將水泥砂漿薄膜、 松動石子或松弱砼層鑿除，使接縫處露出新鮮砼面， 并用潔凈水沖洗干凈。2.2 鋼筋加工與安裝（1）鋼筋必須有出廠質量證明書和實驗報告單。鋼筋在運輸過程中應避免銹蝕、污染或被壓彎，在工地存放時按不同規格堆置整齊并設立識別標志。（2）鋼筋表面潔凈、無損傷，使用前將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋在加工平臺上按照設計圖紙尺寸放大樣加工， 鋼筋必須順直， 調直后表面傷痕及銹蝕不使鋼筋截面積減少。鋼筋冷拉率不宜大于1%。（3）鋼筋半成品堆放必須分類堆放，堆放時須用木料墊起0.5m，以防鋼筋裹泥和生銹。2

4、。（4）護欄鋼筋在鋼筋加工場集中加工后用平板車運輸至現場安裝。與護欄預埋筋連接采用焊接， 鋼筋焊接之前， 必須清除鋼筋焊接部位的鐵銹、 水銹和油污等。焊接所用焊條滿足規范要求。鋼筋焊接接頭處不得有裂紋、氣泡，鋼筋表面不得有的燒傷。焊接接頭的長度檢驗，雙面焊縫應不小于 5d，單面焊縫不小于 10d（d 為鋼筋直徑）。（5）防撞護欄鋼筋交叉點連接采用綁扎連接。綁扎采取逐點改變繞絲方向的 8 字形方式交錯扎結。綁扎的交叉點占全部交叉點的 100%。綁扎鋼筋的鋼絲絲頭不得進入混凝土保護層內。（6）聲屏障的預埋件安裝嚴格按照設計圖施工， 通信接線盒與鋼筋沖突時，可適當調整鋼筋位置。（7）保護層采用專用砂

5、漿墊塊， 每平米 4 5 個，并根據實際情況適當進行加密。墊塊相互錯開、 分散設置在鋼筋與模板之間， 但不應橫貫混凝土保護層的全部截面進行設置。2.3 模板安裝防撞護欄模板采用定型鋼模， 在鋼模進場后， 對鋼模進行試拼裝， 對其幾何尺寸、表面平整度、 拼接接縫的平整嚴密進行驗收， 對變形的地方及時修整合格后方可使用。定型鋼模修整完成后，再對模板表面進行打磨除銹，涂刷脫模劑。防撞護欄模板采用人工配合小型改裝裝載機進行安裝， 模板安裝位置要準確，高程符合設計。線形圓滑順直，防撞欄模板支撐必須牢固，內外側模板底部每1m采用鉆孔預埋定位鋼筋限位固定，且距底部 5cm 處每 1m使用螺桿進行對拉，側面用

6、斜向鋼管支撐固定， 在高出護欄頂部的模板背肋槽鋼上采用對拉螺栓對拉固定，確保護欄的結構尺寸及外側邊模的垂直度，按設計要求墩頂連續橋面處、跨中處及每 4m設置結構縫，內嵌 5mm厚的纖維板。2.4 混凝土施工混凝土采用商品混凝土， 拌合站集中拌合、 砼泵車泵送入模、 插入式振搗棒振搗的施工方法。 澆筑混凝土前應檢查模板、 鋼筋及預埋件的位置、 尺寸和保護層厚度，確保其位置準確、保護層符合要求。混凝土到達現場后， 應測定混凝土的均勻性、 塌落度等性能， 不滿足要求的不得入模。混凝土的塌落度宜控制在 160± 20mm。并制作好試塊，每個臺班預留。3。5 組試塊。混凝土采用垂直分層澆筑，

7、每層厚度不宜超過30cm，用插入式振搗棒振搗，不要漏振和過振。振搗時振搗棒應垂直或略有傾斜地插入砼中，傾斜適度，否則會減小插入深度而影響振搗效果。插入振搗棒時稍快， 提出時略慢， 并邊提邊振，以免在混凝土中留下空洞。振搗棒的移位間距不超過振搗棒作用半徑的15 倍，并與模板保持 5 10cm的距離。振搗棒插入下層混凝土 510cm，以保證上下層混凝土之間的結合質量， 每一層振搗完畢后應邊振動邊徐徐提出振搗棒，應避免振搗棒碰撞模板、 鋼筋及其他預埋件。 混凝土澆筑后立即進行振搗， 每一振點的振搗延續時間宜為 2030 秒，以混凝土停止下沉、 不出現氣泡、 表面呈現浮漿為度。混凝土澆筑完成， 應在其

8、收漿后盡快予以覆蓋并灑水保濕進行灑水養護， 并用土工布蓋好。2.5 拆模與養護在防撞護欄混凝土抗壓強度達到 2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除， 對模板的拆除務必小心， 避免人為的破壞混凝土表面的棱角，尤其是模板間結構縫處。 拆模后采用濕潤的土工布與塑料布雙層覆蓋， 使混凝土充分進行水化反應，混凝土表面要始終保持濕潤，養護時間不少于14 天。二、質量要求及保證措施3.1 質量標準1、鋼筋安裝實測項目項檢查項目規定值或檢查方法次允許偏差兩排以上排距± 5受力梁、板、拱肋± 101鋼筋2 個斷面同排尺量：每構件檢查間距基礎、錨碇、墩臺、柱±

9、20（mm）灌注樁± 202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）± 10尺量： 每構件檢查 510 個間距3鋼筋長± 10尺量：按骨架總數30%抽查。4。骨架寬、高或直徑± 5尺寸4彎起鋼筋位置（ mm）± 20尺量：每骨架抽查 30%保護柱、梁、拱肋± 55層厚基礎、錨碇、墩臺± 10尺量：每構件沿模板周邊檢度查 8 處（mm）板± 33、模板安裝允許偏差編號項目允許偏差（ mm）1模板高程± 102模板尺寸±5，-03軸線偏位84模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置3

10、4、混凝土防撞護欄澆筑實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度 （ MPa）在合格標準內水泥混凝土抗壓強度評定2平面偏位（ mm）4經緯儀、鋼尺拉線檢查：每100m檢查 3處3斷面尺寸（ mm）± 5尺量：每100 米每側檢查3 處4豎直度（ mm）4吊垂線：每100m每側檢查 3 處5預埋件位置（ mm）5尺量：每件3.2 常見問題的預防措施1、混凝土離析原因：混凝土攪拌不均或拌制時間不足；混凝土在運輸過程中變性；混凝土自由傾落高度過大；混凝土坍落度不符合設計要求；混凝土過振。防止辦法：混凝土應充分攪拌， 并保證足夠的拌制時間， 拌好的混凝土應均。5。勻，顏色

11、一致；混凝土罐車運輸混凝土時，運輸車宜以24r/min 的轉速攪動，卸料前應以常速再次攪拌均勻后，方可使用。混凝土在現場使用前，需做坍落度試驗，不滿足設計要求時，嚴禁使用。混凝土機械振搗時不應過振， 每一振點的延續時間以20 30s 為宜，以混凝土不再出現沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度。2、混凝土蜂窩、麻面原因：模板表面不干凈，粘有硬性水泥漿塊等雜物；混凝土過振、漏振、欠振；拆模時間過早。防止辦法：模板在使用前，須進行打磨、刨光，不能粘有硬性水泥漿塊等雜物，并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻，不得漏涂。混凝土必須按操作規程振搗密實，不應過振、漏振、欠振，振搗以混凝土不再出現沉落， 不出現氣泡，

12、 表面呈現浮漿為度。 振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 1.5 倍，且插入下層混凝土的振動深度為 510cm，每一振點的延續時間以 2030s 為宜。混凝土拆模時的強度應符合設計要求，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模，否則引起麻面。3、混凝土露筋原因：鋼筋保護層厚度不夠；施工過程中鋼筋移位。防止辦法：鋼筋的安裝位置正確，并保證鋼筋有足夠的保護層厚度。為防止鋼筋位移，在施工時，嚴禁振動棒撞擊鋼筋。4、混凝土出現不當施工縫原因：混凝土供應不及時；施工安排不當。防止辦法：當混凝土施工時， 必須保證有充足的混凝土及時供應。因故間歇時，間歇時間不超過 2 小時，當氣溫達到 30，不超過

13、1.5 小時，當氣溫在 10左右時，可延長到 2.5 小時。當超過允許時間時，不繼續澆筑混凝土，按施工中斷處理。混凝土施工前須進行充分的準備及安排，保證人員、機具、水、電充足，在混凝土施工過程中所出現的、 影響施工正常進行的因素， 在施工前均應安排處理完畢。6。三、安全注意事項及措施4.1 安全施工保證措施根據危險源辨識，在防撞護欄施工時，易發生的事故如下：觸電事故，機械打擊事故，物體打擊事故、交通事故、高處墜落。對進場人員進行登記造冊， 施工前檢查特殊工種的操作證， 偽證及證件過期者不得進場作業。施工前由設備工程師對參加作業的施工機械進行檢查， 不合格的機械不許進場作業。嚴格執行班前講話制度

14、， 在上崗前由班組長向施工人員講解施工項目， 安全防護，注意事項等。機械操作人員必須嚴格執行安全有關規定和規范標準， 服從安全管理， 做到自己不違章作業， 拒絕違章指揮；指揮人員也必須嚴格執行安全有關規定和規范標準，做到自己不違章指揮，和及時制止他人違章作業。在施工現場應有安全標志，危險地區必須懸掛“危險”或“禁止通行”等標志，夜間施工作業有足夠的照明設施和紅燈示警。進入作業區人員必須按規定佩戴安全帽等安全防護用品，遵守紀律，服從指揮。禁止在六級風及以上的情況下進行吊裝作業。指揮人員應使用統一指揮信號， 信號要鮮明、 準確，白天利用紅旗或口哨指揮，夜間指揮時利用指揮棒進行指揮，駕駛人員應聽從指

15、揮。砼泵車、起重機械、裝載機施工時，嚴格按照操作規程進行作業，不得違章作業。安全員每天對施工現場進行檢查， 對現場的安全隱患做到及時上報項目部安保部。配備齊全的安全防護設施（如消防設施、應急設施） ，根據要求擺放至指定地點，并在施工前進行檢查。危險源 1：觸電事故安全措施：1）采用 TN-S 三相五線系統，接地與接零要符合要求，高壓設備要采取屏。7。蔽措施2）配電嚴格按照“三級配電兩級保護” 、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行。 總配電箱設在近電源處， 分箱裝在近用電設備或 用電區內，配電箱采用鐵板或優質絕緣材料制作， 配電箱內分別設置工作零線端子板和保護零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外殼

16、， 做保護接零。 配電箱有防雨和防潮措施。 配電箱的漏電保護器， 每臺用電設備有各自專用的開關箱， 設備與照明分閘， 實行經常檢查、檢修制度。配電箱要上鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業。3）從事電工工種的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、 電筆等電工專用工具； 電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶絕緣手套。危險源 2：機械傷害、物體打擊、交通事故安全措施：1）夜間施工應保證照明良好，道路平順暢通、燈光保證亮度充足均勻及不閃爍。設置好運輸線路安全信號標志，確保施工運輸安全。2）車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位） ，“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途） ，車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。3）加強對機械操作工的培訓和教育，牢固樹立“安全第一”的思想。4）堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設備進行檢修